Ⅰ 電話配線架和網路配線架連接原理
原理很簡單
電話線和網路線肯定不是公用一根
先說網路
光纜接到光纖盒，從光纖盒引出光纖跳線接到交換機，從交換機接網線跳線到網路配線架正面的介面，然後從網路配線架背面打接網線到房間的面板，你研究一下網路配線架的背面，就能看出一根網線的8芯打接在8個卡子裡面（打接的方法因為配線架品牌不同也有所區別）那8個卡子其實就是連接著配線架正面網路介面裡面的銅片的。
電話其實和網路差不多
一根或者多根大隊數銅纜打接到電話配線架的正面，然後在正面插上你所謂的魚骨頭，在魚骨頭上打接電話線到房間面板，魚骨頭上每2個格是一個號，具體電話號碼就看電話局是怎麼給弄的了
回答你的問題
1：像你上面說網路電話共用一根線一般在綜合布線中是不被允許的，好多企業為了省錢也會這么弄，你就把他想成2條線，1條由6芯組成的網線，一條2新組成的電話線，原理和我上面說的是一樣的
2：光纖跳線和網路跳線是不一樣的，網線跳線是RJ45接頭，光纖跳線是一根軟保護光纖，接頭分很多種有ST型、SC型、FC型、MU型
3：網路配線架背面有接線端子，根據配線架說明書上的圖或者配線架背面的圖按照線的顏色壓進相應的端子里，5類線和6類線的打接方打法不同
4：配線架用途主要是用以在局端對前端信息點進行管理的模塊化的設備。前端的信息點線纜（超5類或者6類線）進入設備間後首先進入配線架，將線打在配線架的模塊上，然後用跳線（RJ45介面）連接配線架與交換機。總體來說，配線架是用來管理的設備，比如說如果沒有配線架，前端的信息點直接接入到交換機上，那麼如果線纜一旦出現問題，就面臨要重新布線。此外，管理上也比較混亂，多次插拔可能引起交換機埠的損壞。配線架的存在就解決了這個問題，可以通過更換跳線來實現較好的管理。所以不經過配線架直接上交換機的缺點顯而易見
Ⅱ 奇瑞汽車總裁是介紹一下奇瑞.
奇瑞汽車總裁尹同躍 在蕪湖這樣一個經濟尚不發達地區找到干轎車的人才不是件容易事。1995年，蕪湖代表團在參觀一汽時發現了一個老鄉尹同躍。尹同躍1983年畢業於合肥工業大學汽車工程專業，此後在一汽尹同耀工作了12年半，曾任一汽大眾的車間主任，當選過一汽的"十大傑出青年"，在一汽小有名氣。發現這個有地緣關系的人才後，蕪湖方面死纏硬磨，力邀尹同躍回蕪湖主持汽車項目。為對方的真誠所感動，尹同躍最終接受了邀請。當尹同躍到達蕪湖組建班子時，整個項目共有8個人，後來以"八大金剛"之稱列入奇瑞的史冊。"八大金剛"之後的核心團隊是到 1997年聚集起來的50多人。其中車身部魯部長、東方之子的項目經理大高是尹同躍在合肥工大的同班同學，是被尹同躍"騙來的"。魯部長原來在安徽安凱客車公司，尹同躍首先找到他，兩人掰著手指頭算計同學中誰還在干技術工作，於是想起了一直在石家莊汽車製造廠的大高。他們還記得尹同躍站在長滿荒草的空地上，興奮地告訴他們哪裡是發動機廠，哪裡是研發中心，哪裡是整裝廠……雖然這些還都是憑空畫的大餅。正如大高所說，到奇瑞的最大吸引力就是能幹自己的車。打動他的不是尹同躍在荒地上畫的大餅，而是當他被領進工棚時看到的奇瑞樣車模型。當時他只覺得眼前一亮，頓感人生的意義不過如此，於是就加入了這支當時還只有50多人的團隊。QQ的項目經理小高在1997年則是合肥工大汽車專業的應屆碩士畢業生，在招聘會上被尹同躍盯上，被說動後加入奇瑞。利用他在一汽的人脈關系，尹同躍還請來一些一汽的人幫忙。據說至今還有一汽來的100多人在為奇瑞工作。
1996年，"951工程"以2500萬美元的價格購買了英國福特公司的發動機產品技術和一條生產線。起初，英方派來20多個人協助安裝，但這些人懶洋洋地不幹活，晚上還喝酒滋事。尹同躍乾脆讓英國人提前回國，同時以他們並未按協議完成任務為由扣下400萬美元的貨款。趕走了英國人就自己干。當生產線全部安裝完畢後，扣下的400萬美元還沒有花完。
此後，奇瑞提供的履歷是：奇瑞汽車公司於1997年3月在蕪湖經濟開發區80多萬平方米的土地上破土動工；由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資的、注冊資本為17.52億元人民幣的安徽汽車零部件工業公司同時正式成立；同年10月，發動機廠房(建築面積達75600平方米)建成投入使用；經過13個半月的安裝調試後，1999年5月第一台發動機順利下線並一次點火成功；1999年9月CAC478/480發動機一次性通過產品鑒定。
這段報道可能隱瞞了兩個事實。第一，這個項目的投資方當時可能根本就掏不出這么多的錢。因為當時的國家產業政策要求新建的汽車企業掛靠大集團，這個從安徽蕪湖冒出來的新企業有足夠的動機把自己往大了說，以免被大集團看不上；另外，產業政策對汽車項目的投資門檻也有限制，投資不足15億元根本不讓上。第二，奇瑞人士介紹公司歷史總會說：項目開始只是想生產汽車發動機，但上了發動機，就要找市場，所以自然而然進入整車製造。其實從各個角度分析都足以判定，"951工程"的目標從一開始就是製造整車，上發動機項目就是為了造整車。所以當時在實施發動機項目的同時，整車項目也已經啟動。
事實上，奇瑞的第一款轎車在1995年就開始策劃。這個車型(即風雲)是模仿捷達轎車的底盤。尹同躍在一汽大眾就是干捷達的，對捷達的底盤技術了如指掌。車身也是在模仿的基礎上設計出來的，然後請一家台灣模具製造商福臻公司進行模具開發，奇瑞請了一位一汽退休的老工程師到台灣監控模具開發過程。當模具試驗時壓制出第一副未噴塗的白車身時，這位為造中國車而再次出山的老工程師當場熱淚盈眶。
還在樣車出來之前的1998年3月，安徽汽車零部件工業公司的整車廠(包括沖壓、焊裝、噴塗、總裝四大工藝生產線)建設項目就已開工(可見 "951工程"造整車是蓄謀已久)。1999年12月，安徽汽車零部件工業公司的首輛轎車下線。2000年，安徽省汽車零部件有限公司生產了2000多輛汽車。為了讓這個沒有生產汽車許可證的企業能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級政府的幫助下，指定奇瑞汽車為蕪湖的計程車用車，並為其上牌照。
奇瑞風雲4代
但奇瑞造出來的車無論是否達到安全標准，都因為沒有登上國家目錄而不合法，被國家有關部門要求停產。經過多方努力，在國家經貿委的協調下，奇瑞進行了加入上汽集團的談判。這是不平等的談判，因為上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集團就沒有戶口。最後，奇瑞同意將35040萬元的資產(注冊資本的20%)無償劃到了上汽集團的賬下，但奇瑞對上汽提出了"四不"原則，即不投資、不參與管理、不承擔風險和不分紅。其實還有很多反過來得的"不 "，如上汽的銷售網路奇瑞不能使用；上汽管理經驗奇瑞不能學習……很顯然，上汽當時並沒有把奇瑞放在眼裡。
2001年1月，安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車也得以上了國家機械局被撤銷前最後一次公布的車輛生產管理目錄，獲得了久盼的"7字頭"目錄。從此，奇瑞汽車所有的車型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的標志，導致很多購車的人曾以為這是上海生產的汽車。"上汽奇瑞"四個字給了這個新企業良好的市場形象，這是奇瑞加入上汽集團獲得的最大好處。
奇瑞"風雲"確實可以說是"震撼上市"。這是一款造型大方的三廂轎車，配有1.6升的發動機，與桑塔納、捷達和富康"老三樣"屬同一檔次，但價格卻低1/3，在市場一亮相就反響熱烈。2001年全年，奇瑞轎車銷售2.8萬輛車，銷售額達20多億元。2002年，奇瑞轎車銷售5萬輛，銷售額40多億元。
由於"風雲"車一下子就打開了市場，所以奇瑞迅速走上大批量生產的軌道。而奇瑞之所以能夠這樣做，是因為利用了已經在國內為引進車型國產化而發展起來的配套體系。媒體上的一些傳聞說，由於奇瑞"套用"了大眾的零部件供應體系，惹怒了大眾。這個說法不準確。實際上被大眾抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轎車上曾經出現過印有大眾標記的零部件。這並非是奇瑞有意侵犯大眾的知識產權，只能說是在初出茅廬之時配套體系管理尚未完善。
奇瑞的慈善
2008年5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向災區捐款1200萬元現金及10000頂帳篷。至此，奇瑞共捐助30台汽車、10000頂帳篷及1200萬元現金，捐資總價值超過1600萬元。
自5月12日大災以來，奇瑞始終心系災區，得到大災消息後立即開通以四川為中心的8個省份緊急服務救援電話，要求受災區周邊城市各汽車銷售和維修網點全部24小時處於備戰狀態；5月13日，捐助20輛瑞麒郵政通信服務車，10輛瑞虎越野車；5月14日，當得知帳篷等物資為災區最急需的物品之一，災區政府正在緊急籌集帳篷，奇瑞立即停止已計劃好的相關活動，將活動使用的一萬頂帳篷全數捐出，以解決災區燃眉之急。
在這期間，奇瑞全體員工、子公司、經銷商、供應商全部都積極行動起來，截止到5月15日，奇瑞公司、員工、關聯單位現金捐款總額已達1200萬元。該筆款項將以最快速度匯往慈善總會，以盡企業綿薄之力
[編輯本段]企業現狀
奇瑞真正對中國汽車市場產生震撼性影響的事件是2003年一口氣推出三款新車型，即QQ、東方之子和旗雲。2004年1月17日，北京亞運村車市公布了2003年北京市場十大暢銷車型(對當年在亞市銷售的共859種車型按照銷量排名，所以當選者都是由消費者用"貨幣投票"評選出來的)，吉利美日和奇瑞QQ都入選。根據翌日《京華時報》報道，"十大暢銷車型中表現最突出的是奇瑞QQ，在北京上市銷售的時間從去年9月至年底不過4個月，卻能擠進前十名，成績十分引人注目"。
同在6月上市的東方之子也贏得了一片喝彩。2004年1月，經過對5萬多名讀者和網友投票統計，東方之子榮登《北京晨報》"2003我最喜愛的十大家用汽車"行列。
奇瑞QQ 事實上，當風雲剛剛投入批量生產時，奇瑞就開始策劃新的車型。一個新企業，從2000年干出第一款車型後不到3年就又推出3款新車型：為什麼奇瑞的技術能力能夠這樣快地提高？原來，奇瑞於2003年推出的3款新車，在技術上都是由一支來自二汽的精銳部隊開發出來的。
2000年底，十幾位二汽技術中心的研發工程師醞釀出走，直接的導火索是下定決心走合資之路的二汽打算撤銷技術中心。但這些人當時苦於沒有去處，因為偌大之中國，難以找到想自主開發的汽車企業。此事後來被奇瑞知道，便力邀他們加盟。2001年7月，先期人員抵達安徽蕪湖；8月，計劃出走的11 -12人全部到達蕪湖。這批人員安頓下來後，又把他們已經流散在外的原二汽技術中心的十來個同事找回。於是，一支20多人的汽車開發團隊組建起來。之所以稱之為"團隊"，因為這些技術人員不僅就個人來說是一批精兵強將，是二汽技術中心開發轎車的骨幹，而且他們曾經長期共事，一起干過產品，所以他們不僅各有所長，而且擁有一個團隊所必需的默契和配合。無論個人水平高低，這樣一個團隊是需要多年的合作才能鍛造出來的。實際上，其中多人在法國受過培訓，是二汽技術中心在轎車開發領域的中堅力量。
為什麼這批精銳部隊要離開二汽？據這個團隊的負責人之一(清華大學汽車工程系1993年畢業生)解釋，最根本的原因是"國有企業對技術人員的漠視"。他列舉的理由是：(1)急功近利的國企領導眼睛只盯著外國技術，不認為自己的技術人員有價值，所以技術人員的積極性沒有發揮出來。(2)國企不尊重技術人員的意見。汽車是技術非常復雜的產品，在開發階段必須尊重技術人員；但國企是長官意志，領導在決策上經常不考慮技術可行性。(3)國企普遍存在腐敗現象。圖紙需要一輪一輪地改進才能進步，但供應商總是找領導批條子，讓不符合質量的零部件矇混過關；技術人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)國企中總有一群不幹活的閑人，只會說風涼話，讓幹活的人有挫折感。這些因素最後導致的結果就是讓大家都對自主開發喪失了信心。因此，萌生去意的原因是年復一年不思進取的工作氣氛，作為當時二汽研發團隊惟一一名30歲以下(28 歲)的主任科長，他激動地說："我30歲時就可以看到我40歲和50歲時會是什麼樣子。"
這支團隊組建後不久就接受了為奇瑞設計新車型的任務。他們隨後連續苦幹了8個多月，設計出來東方之子和QQ。開發速度之所以如此之快，原因是這些技術人員都憋了一口氣，於是大家沒有節假日，每天除了睡覺吃飯就是工作。一位設計人員曾經創造了連續48個小時沒有睡覺的記錄。完成東方之子和QQ的設計任務之後，這個團隊又在"風雲"的基礎上改進，設計出來"旗雲"。奇瑞即將於2004年向市場推出的第一款SUV越野車T-11以及另一款A系列車的改型也是他們設計的。
2003年4月，這支團隊的全體人員曾經在一起吃飯慶祝新車型的設計和試產成功。酒酣之時，有人向大家提出一個問題：如果我們還是在二汽，還是這群人，我們是否也能幹出兩款車來？最後大家一致認為，干不出來！他們離開後，二汽原有的轎車自主開發能力基本不復存在。那麼，二汽是否對他們的離去心疼？是否阻止過他們的離開？這個事實證明，只要不進行自主開發，設計工程師是沒有價值的，無論對外國企業還是中國企業都是這樣。
東方之子 正如那位團隊負責人所坦誠表白的："我們要永遠感謝奇瑞。因為當我們原單位的領導認為我們不行的時候，奇瑞給了我們一個能夠證明我們自己的機會。當全部圖紙做出來後，別人不知道好壞，連我們自己也不敢完全保證，而奇瑞在這樣的關頭就敢於投下幾億元的資金將產品設計付諸實施。"一個自主開發的企業給了一批中國技術人員證明自己價值的機會，而這批技術人員則為這個企業設計出來"震撼上市"的產品。顯然，自主開發企業和本土研發工程師是血脈相連，互為因果。
需要指出的是，這個團隊並沒有在組織上加入奇瑞，而是與奇瑞成立專門進行汽車設計的佳景科技有限公司(奇瑞佔2/3的股份，其餘的由來自二汽的人員持有)。原因不在於奇瑞，而是來自二汽的人擔心遇上第二個"二汽"，所以選擇保持相對的獨立性。到2003年年底，佳景公司的技術人員已經增加到60 人，新增人員以大學畢業生為主。雖然目前佳景公司的主要任務是為奇瑞開發產品，但從理論上講，它有可能向著專業設計公司的方向發展。
奇瑞面臨的一個挑戰是發展出自己的開發團隊。事實上，奇瑞已經開始組建汽車研究院，第一期投資是2.5億元，最終計劃投資10-15億元。研究院已經擁有500人的隊伍，希望在近期發展到1000人。按照公司的計劃，研究院到2006年達到3000人，最終規模要達到5000人。雖然研究院設在蕪湖，但計劃將來在北京、上海設分院，最終將其分支機構設到國外。現任院長是從美國歸國的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高級工程師，發動機專家)。目前奇瑞人力資源副總的手中握有200多份中國在美國留學人員的工作申請。為什麼他們選擇奇瑞而不是合資企業？就是因為這些高級人才只有在進行產品開發的企業才能找到用武之地。
為了學習產品開發技術，奇瑞目前也在走國際合作開發的道路，而且力度很大。奇瑞已經委託義大利和德國的設計公司開發新車型，並明確提出要聯合開發。為此，奇瑞已經派遣了數十名自己的技術人員參與開發工作。在奇瑞的戰略構想中，國際合作是其發展自主開發能力的第二階段(以現有4個車型的開發為第一階段)；第三階段則是要自己設計較小、較低檔的產品，然後向設計較高端產品爬升；最後要在第四階段完全達到自主開發。整個過渡期需要3-5年。
由於掌握發動機的重要性，奇瑞啟動了一個令中國汽車業界震驚的計劃：在2002-2003年期間委託奧地利AVL公司設計了從0.8到4.2升的18款發動機，全部達到歐4排放標准；與之相應，奇瑞汽車研究院發動機部件到2003年12月已經建立起一支多達200人的技術隊伍。這些發動機正在奇瑞擁有的10個世界一流的發動機測試台架上進行測試，准備從2004年開始逐漸用在奇瑞的車型上。同時，奇瑞還與台灣福臻公司合資建立了一個模具公司以逐漸掌握模具製造技術。奇瑞的發動機計劃和模具計劃正是其邁入高速增長的先期准備。可以預期，奇瑞的車型在3-5年內將會大量增加，其技術水平也將會大幅度提高。
2003年，奇瑞繼續高歌猛進，全年銷售汽車90367輛，銷售額應該至少在80億元以上。奇瑞實際上是地方政府投資的國有企業，不會受到短期要求回報的壓力。此外，據說安徽省政府還出面促成了中國農業銀行、光大銀行和中國工商銀行與奇瑞簽訂巨額授信擔保貸款。就贏利模式來看，奇瑞切入市場的車型比哈飛和吉利的檔次都高，贏利性應該明顯超過哈飛和吉利。在這樣相對有利的條件下，奇瑞的命運更加取決於在產品開發、生產管理和營銷方面的進步。
奇瑞雖然也應該算是起於草莽，但其領導人是從大型國有企業來的，在生產和管理上從一開始就比較規范，使企業很快就形成明晰的短、中、長各種不同目標，並有成型的企業制度安排去保證這些目標得以實現。
奇瑞的員工總數在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年齡23歲，沒有退休者。把這支年輕的職工隊伍變成訓練有素的勞動大軍是奇瑞面臨的一大挑戰(可以看出，奇瑞裝配線上的工人現在還不如一汽大眾裝配線上的工人那樣訓練有素)，但卻不存在國有企業傳統弊端來阻礙奇瑞的努力。
雖然是國有企業，但奇瑞的體制卻完全是新型的。上至總經理，下至每一個普通工人，奇瑞全體員工都實行合同制，那些創業的元老們也只能與企業簽訂5年的合同。公司沒有後勤系統，幹部員工自己解決住房。企業決策系統高度集中，令行禁止。
在奇瑞可以感受到這是一個拚命的企業，特別是高層管理人員，根本就沒有節假日。尹同耀病倒後躺在醫院邊打點滴邊指揮生產是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表揚自己的話說，"奇瑞有一群不要命的領導，有一批敬業的專家，還有一支肯學習的員工隊伍"。而用一句從奇瑞的高層經理人到工程師都經常掛在嘴邊的話來解釋，正是由於可以去"造自己的車"，因此令這個企業充滿了奮斗精神。
盡管仍然只能算是個新企業，但奇瑞在管理和技術裝備上都向高水平看齊。2002年5月，奇瑞成為中國首例側面碰撞試驗的成功者；9月，奇瑞成為中國首家通過ISO/TS16949國際標準的整車製造企業；10月，經過近一年精心准備的ERP項目正式上線。奇瑞擁有據說是世界最先進的5條塗裝線之一，投資7億元人民幣從德國最著名的專業廠家杜爾(DURR)公司引進。據說與此相同的生產線全世界僅有5條，3條分布在歐洲：其中大眾兩條，寶馬1條；兩條分布在亞洲：上海大眾1條，第二條便落戶在奇瑞。
[編輯本段]企業優勢
奇瑞的例子還清楚地說明，為什麼自主開發不但不是閉關自守，反而是利用國際資源更有效的途徑。奇瑞廠房全貌
第一，與那些合資企業相比，奇瑞才算得上是全球采購，因為它不必看任何外方的臉色。就發動機而言，風雲用的是自產的發動機，QQ用的是中國東安發動機，東方之子用的是三菱發動機，而旗雲用的是寶馬-克萊斯勒發動機。然而奇瑞對自身設計的所有整車擁有設計確認權，因而無論采購了什麼零部件，從風雲到QQ、東方之子、旗雲，都是中國車。
第二，奇瑞僱用了20多名外國技術人員和管理人員(包括德國人、日本人和韓國人)。奇瑞整裝廠的一條生產線名叫寺田真二生產線(東方之子的整裝線)，此線的總長是原三菱的一位日本管理者，現在已經成為奇瑞的一員，被請來幫助奇瑞改進現場管理。
第三，奇瑞比其他任何中國汽車企業(包括合資企業)更加走向國際市場。就在正式上市的第一年，奇瑞於2001年10月向敘利亞出口了第一批轎車。到2003年12月底為止，奇瑞轎車已經出口了14批總計1000多輛，車型包括風雲、旗雲、東方之子和QQ。雖然總數不算多，但卻佔中國當年出口轎車總量的90%。據2004年1月19日新華網報道，奇瑞銷售公司總經理金弋波透露，2004年奇瑞計劃出口整車10000輛，而到1月18日為止就已經簽訂出口協議7000多輛，除了傳統的中東地區外，奇瑞轎車將首次批量出口中南美洲。
尤為甚者，奇瑞居然創造了中國第一個出口汽車整裝廠的記錄。從2001年7月起，經過對方9次實地考察，奇瑞公司與伊朗SKT公司在2001年年底雙方確立合作關系。SKT公司是伊朗兩家汽車製造廠的主要零部件配套生產廠家，近年來逐漸向整車業發展。經過一年多的報批、審核，此項目於2002年年底獲得伊朗政府的生產銷售許可證，也是近20年來伊朗政府第一個批准建設的整車項目。此後，奇瑞與SKT公司於2003年2月簽約，由奇瑞提供技術轉讓和工廠設計，在伊朗東北部馬什哈德省為SKT公司建立一個汽車整裝廠，包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，一期工程設計產能為3萬輛。2003年11月 26日，奇瑞與SKT公司又在蕪湖正式簽署了設備及CKD件采購協議。根據協議，預計到2004年6月，奇瑞公司將批量出口CKD件到伊朗進行組裝，主要生產奇瑞A11車型(即風雲系列)以及後續改進車型。值得一提的是，奇瑞出口的這個整裝廠以中國國產設備為主。繼在伊朗合作建廠的項目成功實施後，奇瑞還將在委內瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建廠。
奇瑞生產線·根據2007年3月全國乘用車各品牌銷量數據，奇瑞總共占據五個第一的位置： 奇瑞3月以44568輛的成績，躍居3月銷量第一，超過上海通用和上海大眾、一汽大眾，成為中國所有車企中銷售量最大的乘用車企業；與此同時，奇瑞3月份出口汽車10019輛，創造了國內乘用車企業單月出口之最；在SUV細分市場，奇瑞3月總銷量5321台，成為國內SUV銷量冠軍企業，而且把SUV單月銷量帶到了一個前所未有的高度；在中級轎車市場，A5和東方之子3月以合計12647倆的銷量使奇瑞榮登中級車銷量第一的自主企業，其中A5以10577倆的銷量位居自主品牌中級車單品銷售冠軍；在微型轎車市場，QQ系列3月以15294輛的銷量使奇瑞成為中國目前銷量最大的微轎企業。 由於奇瑞的搶眼變化，剛剛過去的3月份也是國產乘用車銷售的一個重要「分水嶺」。因為這次變化標志著本土乘用車品牌未來很可能會經常「顛覆」合資乘用車品牌所習慣的銷售排位。
為什麼出生沒幾年的奇瑞比那些長期受國家保護的"大集團"、"大型骨幹企業"更加敢於利用國際資源、出口更多的整車甚至出口汽車整裝廠和CKD散件？就是因為奇瑞是自主開發。這是區別兩種命運的惟一變數。
[編輯本段]奇瑞的底氣
CSM汽車分析師張豫認為,奇瑞在國際市場上的競爭優勢主要基於三方面的成本優勢:零部件、人力資源以及研發成本。
一個可以考察的數字是,在中國零部件行業,汽車金屬件、汽車化工配件、電子產品都已達到國際標准,但其成本往往比國外同類產品便宜30%-50%,以車門上的一個塑料件為例,美國市場的采購價格是每個10美元,而國內配套廠商可以做到5-6美元。
中國的勞動力成本遠遠低於國外,這是公認的事實,當國外的汽車老闆為員工每小時數十美元工資愁眉不展的時候,奇瑞汽車全廠月平均工資只有1000多元,他們的工作時間是每周六天,而且每天到了下班時間時,正常下班的人員更是少之又少。
事實上,還有許多人沒有注意包括奇瑞在內的中國本土汽車企業的研發成本。
在研發經費方面,奇瑞每年投入銷售收入的10%至15%。2005年奇瑞的研發投入是14.5億。占公司銷售收入的13%左右。在國外,開發一個新車型大約需要10億-20億美元,如果按照這樣的投入,奇瑞的這點錢估計連一個車轆轤都研發不了,但是奇瑞2005年一年卻向市場投放了6款新車,此外還包括包含18款發動機的ACTECO發動機系列。
多方面的因素構成了包括奇瑞在內的中國本土汽車的成本優勢,而這種成本優勢正在轉化為中國汽車在國際市場上的價格勢。
正是基於這樣的經營成本結構,奇瑞正在大力加強其國際化戰略,在整車出口方面,奇瑞目前已經行銷到全球50多個國家,擁有69家經銷商,此外,目前還有包括瑞士、荷蘭、澳大利亞、巴西等22個國家的經銷商有意代理奇瑞的產品。
在CKD組裝方面,奇瑞目前已經在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等5個國家建立生產工廠,而本月,奇瑞又與阿根廷一公司簽署了在南美組裝奇瑞汽車的協議,而根據奇瑞內部最新的消息,未來奇瑞還將有6個CKD工廠將投入生產。
[編輯本段]出口正成為奇瑞主要利潤來源
全球的汽車市場幾乎可以套用毛主席的"三個世界"理論加以劃分。第三類國家多在中東非洲,這些國家大多沒有像樣的汽車工業,因此對汽車進口並不抵制。中國轎車的海外出口大多從這些國家開始,目前仍舊是最主要的市場。但是這些國家大多經濟不發達,市場容量有限。第二世界國家市場規模較大,但是多有本國的汽車工業,對進口汽車多有抵制,譬如馬來西亞等。
目前奇瑞汽車海外市場從第三類市場起步,但是第二類市場因為較發達的經濟,市場份額正在迎頭趕上。奇瑞汽車透露的信息,截止到今年10月底,奇瑞汽車海外市場中,今年才剛剛開始CKD組裝的俄羅斯市場以43%的市場份額獨占鰲頭。
前者因為沒有汽車工業,後者因為壟斷保護,在兩大類市場上,奇瑞汽車均能獲得較高價格。譬如在俄羅斯市場,風雲基本型價格在11000美元(合人民幣近9萬元);風雲豪華型12500美元(人民幣10萬元);帶有ABS、EBD、2安全氣囊、CD、可調方向盤的奇瑞瑞虎SUV在俄羅斯市場上現售價19990美元。這些價格遠高於國內市場。
比國內市場高得多的價格,使得奇瑞汽車即便是支付高昂的運費和關稅,也要比國內市場合算得多。
根據目前國內最大的汽車滾裝碼頭上海海通碼頭的統計,從上海港出發,一輛QQ,運送埃及亞歷山大港運費是520美元(5600元人民幣);運送到芬蘭漢科港(主要面向俄羅斯市場)的運費是800美元;運送到南美哥倫比亞港口的運費是960美元。
"支付了運費和關稅後,雖然中間的價格差我們大多讓度給了經銷商,我們還是保有10%-20%的利潤。"奇瑞國際公司人士告訴記者,根據測算,一輛QQ目前海外出口的利潤在3000-4000元上下。
[編輯本段]海外市場是奇瑞的命門
這些利潤對於奇瑞而言是十分重要的。2005年,奇瑞汽車銷售汽車18.9萬輛,所創造的利潤不過9500萬元,平均到每輛車只有502元。而同期廣州本田的單車利潤是20100元,北京現代是6419元,連吉利也有1896元,也就是說奇瑞分別要賣40輛、13輛和4輛車,利潤才和上述三者持平。
根據奇瑞汽車目前披露的計劃,未來數年內的發展將需要至少400億元的資金,而上市則是奇瑞未來重要的融資渠道。
毫無疑問,利潤的微薄將延滯奇瑞的上市步伐,而上市的延後也將對奇瑞未來的發展產生重要影響。
相比較而言,在國際市場上銷售的奇瑞車贏利要可觀許多,2006年奇瑞汽車在海外銷售了大約5萬輛汽車,盡管只佔全部的1/6,但卻創造了奇瑞公司的絕大部分的利潤。
對於奇瑞而言,海外市場還不僅僅是利潤這么簡單。
目前行業內多認為,奇瑞目前的發展思路是"以生產倒逼銷售"。即通過產能增加施加壓力於銷售,從而帶動銷售的上升。根據規劃,奇瑞汽車將到2010年銷售100萬輛,而目前一個200萬輛的生產計劃正在規劃之中。
這一發展思路面臨的一個現實問題就是如此龐大的產能如何消化的問題。截止到今年年底奇瑞汽車的產能將達到100萬輛,按照80%的利用率,2007年奇瑞的實際生產能力將達到80萬輛。
奇瑞汽車目前宣布的明年的銷售只有40萬輛,按照常規發展奇瑞要到2010年
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智能化控制系統在三亞喜來登渡假酒店設計中的應用
摘要：智能化系統在酒店中運用屬於比較典型的，本文通過對一個特定系統的分析舉例，說明了智能化各子系統的選擇。
關鍵詞：智能化 監控系統 消防自動報警 智能照明 綜合布線
三亞喜來登渡假酒店位於風景秀美的亞龍灣，擁有得天獨厚的地理位置。酒店建築面積約78000m2，共設有511間客房，其中49間為套房，每間舒適豪華的客房均配有空調、電子保險箱、迷你吧和衛星電視。在房間里可以觀賞到亞龍灣壯觀的全景、花木蔥蘢的熱帶花園、環礁湖泳池和18洞的亞龍灣高爾夫俱樂部。酒店擁有亞龍灣面積最大可容納1400人的宴會廳以及與之搭配的16個會議廳。酒店設有瑤池西餐廳、香料園亞洲餐廳、白雲閣中餐廳、池畔吧、美景台大堂吧、桑吧葡萄酒吧等，時尚人流，中西合璧。酒店提供24小時以客人舒適性服務為中心的客房送餐、洗衣熨燙、轎車接送、班車、行李儲存、旅遊咨詢、貴賓接待、外幣兌換等。本工程獲得2003年北京市建築設計研究院優秀設計一等獎。
1 建築設備監控系統
該系統充分體現酒店的舒適和豪華性，依據暖通空調、給排水、電氣等專業要求，對酒店內的機電設備進行集中監視、控制和管理，使機電設備安全、可靠、高效地運行，同時節約能源、減少維護人員、提高工作效率。
中控室位於地下D段冷凍機房內，各類導線在活動地板下線槽內敷設，電源線和信號線之間設有隔離措施。系統對供配電、照明、柴油發電機、電梯、冷凍、空調新風、送排風、給排水、的監視或控制。其監控功能如下：
(1)供配電系統：高壓進線、出線、母聯開關狀態顯示；變壓器溫度顯示、超溫報警；低壓主開關運行狀況監視及故障報警；功率因數測量、電能計量。
(2)柴油發電機系統：發電機電流、電壓及開關狀態；油箱高中低狀態。
(3)照明系統：室外庭院照明控制；酒店泛光照明控制。
(4)電梯系統：電梯運行狀態監視、故障及緊急狀態報警。
(5)冷凍系統：冷水機組的啟／停控制、運行狀態、水流狀態、故障報警。冷凍泵的啟／停控制、手(自)動狀態、水流狀態、
(6)過載報警。冷凍水的供水溫度、回水溫度、水流量。冷卻泵的啟／停控制、手(自)動狀態、水流狀態、過載報警。冷卻水的供水溫度、回水溫度、水流量；冷卻塔的啟／停控制、手(自)動狀態、運行狀態、過載報警；冷卻水的供水溫度、回水溫度、水流量。
(7)空調新風系統：一空調機組的啟／停控制、運行狀態、故障報警；送風溫度、回風溫度、過濾網狀態、風閥開關狀態；新風機組的啟／停控制、運行狀態、故障報警；送風溫度、過濾網狀態、風閥開關狀態。
(8)送排風系統：風機的啟／停控制、運行狀態、故障報警。
(9)給排水系統：補水泵的啟／停控制、運行狀態、出流狀態、過載報警；生活水箱高低液位顯示及報警；污水泵的啟／停控制、運行狀態、過載報警；污水池高低液位顯示及報警。
2 智能照明控制系統
喜來登酒店設計為超五星級的休閑渡假酒店，因此一般燈光營造的環境和單調的燈光效果已經遠遠不能滿足要求，需能體現酒店的高品味及自身形象。同時要求無論顧客在什麼時候進人酒店，都能感覺到由燈光效果帶來的舒適環境。通常酒店類建築具有以下特點：照明燈具除了開關控制外，還要求具備大量的調光設備；控制的區域相對集中，多是建築的共用部位(如大堂、餐廳、會議室、酒吧等)；要求系統的維護和管理簡單；照明光源多以熱輻射光源為主，兼有少量的氣體放電光源。
智能照明控制系統正是一個集多種照明控制方式、現代化數字技術和網路技術於一身的控制系統。其目標是更能體現人性化；智能化。它的出現和發展，不僅為建築照明提供多種的藝術效果，而且使燈具控制和維護變得更為簡單。如採用分布式智能照明控制，由調光模塊、場景切換控制面板、液晶顯示觸摸屏、智能探頭、編程插口、時鍾管理器、手持式編程器和PC監控機等部件組成，將以上各種基本獨立控制功能的模塊用一根五類四對屏蔽數據通信匯流排將它們連接起來組成一個照明控制網路。這種系統具有可靠性高、安裝布線容易、可擴充、面板可編程等優點。
(1)大堂：喜來登酒店的大堂高大寬敞，通透，考慮到這是客人進入酒店的必經之路，是光臨賓館的第一感覺，因此其燈具的選用和燈光的布置不只是為了大堂照明的需要，更是考慮到照明的氣氛及照明與建築裝潢的協調。所以作為一個五星級酒店的大堂應該最大限度為客人提供一個舒適、優雅、端莊的光環境。整個大堂的燈光由控制系統自動管理，系統根據大堂運行時間自動調整燈光效果。大堂接待區安裝了可編程式控制制面板，根據接待區域各種功能特點和不同的時間段，預設了多種燈光場景；同時工作人員可在現場進行手動編程，非常方便的設定或修改。
(2)宴會廳：該廳是酒店的重要禮儀場所。廳中通過可調光控制器，預設了多種燈光場景，用來適應不同場合的燈光效果需要。工作人員通過可編程式控制制面板，調用所需的某一燈光場景。值班經理可使用遙控器遠距離控制大型宴會廳的燈光效果變換。在宴會准備階段只有筒燈部分或全部點亮；當賓客開始入場時，暗槽燈將逐漸點亮；宴會正式開始時，調亮所有燈光，使宴會廳燈火輝煌；在宴會進行過程中，可通過調節各照明迴路明暗的不同組合改變立體的燈光視覺效果，光線擬集中於桌面，強調正餐的色、香、味，烘托整個宴會的氣氛；同時能夠提高宴會嘉賓的精神興奮度，使得他們的心情處於最佳狀態；當宴會宣布結束時，漸漸調暗吊燈、槽燈，宴會廳內柔和的燈光歡送客人離開；當客人全部離開後，燈光切換到「清掃狀態」。
(3)娛樂中心：中心設有獨立的燈光控制系統，該系統能夠調節和控制由五彩繽紛的霓虹燈、電腦效果燈等組成的娛樂廳燈光，通過切換可編程式控制制面板內設置的各個場景，使娛樂室內的燈光或恬靜柔和、或激烈奔放，景象各異，另外還有供小型演出的功能。
(4)酒吧：通過智能調光系統，按不同的時間和氣氛，預設了多種燈光場景，營造出不同的氛圍和情調，保持酒吧里柔和、優雅的燈光環境，使客人心情舒暢。
(5)會議室：這是酒店一個重要組成部分，採用智能照明控制系統，對各照明迴路進行調光控制，達到在進行不同的會議時都能有適合的燈光效果。還可以和投影儀設備相連，當需要播放投影時，其燈光能自動緩慢的調暗；關掉投影以後，燈光又會自動柔和的調亮到合適的效果。
(6熔房：首先設置節電控制箱。客人進入房間後插取電卡，房內廊燈(門廳等)自動點亮，卧室床頭壁燈由滅逐漸變亮到30％亮度，所有空調風機由強制低速轉為由牆上三速開關直接控制，此後客房內燈光才可以通過其就近牆上開關進行操作。客人拔卡離開房間後，延時l0s，系統關閉所有受控設備(包括全部室內、衛生間照明、衣櫃燈、電視、床頭台燈、咖啡壺、陽台燈等)，風機強制轉低速，但不影響冰箱、計算機、傳真機、衛生間剃須插座的電源，另外門外「服務」指示的狀態保持不變，「勿擾」指示狀態自動取消。
3 火災自動報警系統
該酒店為一級火災自動報警系統保護對象，採用控制中心報警系統。在首層B段設置消防控制室，設置有火災報警控制器、消防聯動控制櫃、消防事故廣播主機、消防電話主機及消防專用電話總機，在消防泵房、變電所、冷凍機房等值班機房設置固定式消防通信分機，在各層每段設有手動報警按鈕、消火栓按鈕和消防電話插孔。
系統採用匯流排制方式，依消防規范在建築內各層的不同位置安裝了感煙(溫)探測器，在客房內設置的智能感煙探測器，在設計中充分考慮了以人為本的原則。選擇了在有火警時，聲，光同時顯示的探測器，在廚房的灶間設置可燃氣體報警器。各層的走道、大廳、餐廳、會議室等公共場所內設置廣播揚聲器，每個揚聲器的額定功率大於3W，平時利用消防廣播作為播放重要通知和背景音樂，在火災狀態下，由消防控制室強切作為事故廣播。
消防聯動控制系統包括以下控制裝置：火災報警、自動滅火、消火栓、防、排煙系統及空調通風、防火卷簾、電梯回降、火災應急廣播、火災警報裝置、火災應急照明與疏散指示標志等。消防控制設備的控制電源及信號迴路電壓採用直流24V。消防控制設備的功能(略)
4 安全防範系統
酒店的安全防範系統為客人提供了安全、放心的休閑娛樂環境。監控中心設在首層B段，與消防中心合用。主要設備有監視器、矩陣切換、控制主機、長延時錄像機等。
(1)在主要出入口、首層大堂、電梯轎廂、客房走廊等處設置攝像機。視頻線採用SYWEV-75-9電纜，電源線採用BV-500-2x2．5mm2線。控制線採用RVVP-4x1．5ram2線。系統採用的設
備和部件的輸入、輸出阻抗以及電纜阻抗均為75歐姆。
(2)圖像水平清晰度：黑白電視系統不低於400線，彩色電視系統不低於270線。圖像畫面的灰度不低於8級。各部分信噪比指標分配應符合：攝像機部分40dB，傳輸部分50dB，顯示部分45dB。各路視頻信號，在監視器輸人端的電平值為1Vp-p+_3dB VBS。
5 綜合布線系統
電訊機房和網路主機房設在酒店的二層B段。綜合布線系統為開放式結構，採用分級星型拓撲結構，並具備必要的冗餘量和擴充性。遵循統一的通信協議和電氣規范，具有良好的開放性．本著實用的原則的基礎上具有一定的超前性，能夠適應將來的擴展，盡量減少業主的投資。該系統充分考慮到了多媒體技術、綜合數字業務等高速數據通信的需求，它既可以傳輸數據、語音、圖象及其它各種控制信號，又可以與建築物外部的信息通信網路互連。滿足酒店的前台、後台的管理、經營業務，電話通信、電視會議、Internet網、電子郵件等業務。
系統主要包括工作區、水平、垂直干線、管理、設備間等子系統，各子系統的配置及特點如下：
(1)工作區子系統：由終端設備連接到信息插座的連線和信息插座組成。採用超五類信息模塊，其輸入、輸出線的線規符合規程要求，在RJ45插座內不僅插入數據通訊通用的Rj45接頭，也可以插入電話機專用的RJ12插頭。在酒店的服務台、會議室、宴會廳、管理室、問訊處、客房、收銀台等場所設置信息插座。
(2)水平布線子系統：採用超五類非屏蔽4對雙絞線，語音和數據系統可以互為備份，提高了系統的靈活性和可擴展性，可以支持未來數字電話和550MHz寬頻視頻傳輸的需要。
(3)垂直干線子系統：此系統由樓層配線間與主配線室之間的大對數銅纜或光纜組成，實現樓層配線架至主配線架之間的連接。數據垂直主幹採用6芯多模光纖。光纖具有容量大、速率高、保密性強的特點，多模光纖的光耦合率高，纖芯對准要求相對寬松，當彎曲半徑大於其直徑的10倍時不影響信號的傳輸，能夠支持酒店內超過100m傳輸距離的計算機網路應用，確保目前和今後網路系統的需求。語音垂直主幹採用50對三類大對數銅纜，完全可以滿足傳統的電話業務，以及ISDN等多種業務的需要。
(4)管理子系統：由交連、互連配線架組成。各層分配線間設在本區垂直干纜走線的弱電豎井內，數據主幹光纖端接在抽屜式光纖配架上，語音主幹端接在卡線式配架上，均採用機櫃安裝方式，即將語音配線架和光纖配線架都安放在19英寸標准機櫃內。
(5)設備間子系統：該子系統由主配線架及各種公共設備(計算機主機、數字程式控制交換機、各控制系統、網路互連設備、電器保護裝置等)組成，實現主配線架及各種公共設備之間的連接。PABX電訊機房和網路主機房設在酒店的二層B段。網路主機房的主幹光纖端接在19英寸機櫃內的抽屜式光纖終接架上。電訊機房的三類大對數銅纜端接在19英寸機櫃內的卡線式配線架上。
6 衛星及共用電視天線系統
酒店的衛星及共用電視天線系統，是由衛星接收天線、機房電視前端和放大分配網路系統組成。整個系統頻寬達到860MHz。在酒店的C段屋頂裝設全頻道天線、衛星天線，電視前端室設在C段機房層。由衛星天線引入的饋線加裝避雷保護器，以防止雷電波的侵入。
前端設備採用放大一混合式，傳輸系統採用分配一分支方式，以適應酒店用戶終端數量多且分布不規則的特點。傳輸干線電視電纜採用SYWFV-75-9，沿金屬線槽或SC32管敷設。用戶線採用SYWFV-75-5電纜，穿金屬線槽或SC20管暗敷設。電視出線口電平值應滿足70+-5dBuV。圖像清晰度應在四級以上。所有電視系統採用的設備和部件的輸入、輸出標稱阻抗均為751)。
酒店還設置了VOD視頻點播系統，客人可以通過電視點播酒店的VOD等娛樂節目，作為酒店前台可以進行節目控制及信號服務，作為後台管理可以進行節目采編錄入、查詢收費、信息記錄、節目增改等操作。
在整個喜來登酒店的設計及建設過程中，能夠依據酒店管理模式的要求。遵照國家相關規范，按酒店的使用功能，充分考慮以人為本的原則，著重突出休閑渡假的特點，在照明與智能控制系統上下功夫，使酒店的各種功能在技術上更先進、實用，經濟上投資更合理，同時也考慮到各系統的兼容性和可擴展性，為客人提供了便利、舒適、優雅和安全的渡假環境。
僅供參考，請自借鑒
希望對您有幫助
Ⅳ 安普配線架打線問題
你可以咨詢天貓的安普旗艦，他們是中國區總代理 ，我上次的問題就是那解決的
Ⅳ 綜合布線中，1台24埠集線器高度為幾個U
你好！
你說的是24口配線架，像我們公司代理的HUBBELL和BRAND-REX的24口是1U,48口是2U。
上海速越電子工程有限公司專門為您提供相關服務：www.sy19.com
如有疑問，請追問。
Ⅵ TE Connectivity（泰科）公司的代理商有哪些
TE Connectivity（泰科）公司的代理商有：
Arrow(艾睿電子)
AO-Electronics(傲壹電子)
Digi-Key(得捷電子)
Premier Farnell
TE Connectivity（泰科）公司：
TE Connectivity Ltd(紐交所代碼:TEL)是一家全球化的公司，2018財年銷售額達140億美元。曾用名Tyco Electronics，因此譯作:泰科電子有限公司。公司總部位於瑞士。
公司設計和製造的50多萬種產品，連接和保護了我們日常使用的各種產品中的電力和數據流動。全球將近10萬名員工與各行各業的客戶進行合作。從消費類電子，電力和醫療，到汽車、航空航天以及通訊網路，我們用更智能、更迅速、更出色的技術，賦予產品更多的可能。
TE Connectivity 1989年進入中國，在上海開設了第一家工廠。TE Connectivity在中國擁有約20，000多名員工，建立了16個生產基地，並通過設在全國14個城市的銷售辦事處為客戶提供服務。2010財年TE Connectivity中國區銷售總額達19億美元，約占公司年度總收入的16%。
TE Connectivity為汽車、數據傳輸系統、消費類電子、通信和企業網路、航空航天、防衛與船舶、醫療、能源及照明等各行各業的逾2萬名客戶設計、製造和銷售約50萬種產品。我們提供的每種技術、產品和服務都擁有性能優勢，這些產品包括連接器系統、繼電器、光纖、電路保護設備、分布式天線系統、電線電纜、觸摸屏、熱縮套管、機架和配線架、網路電纜系統及海底電信系統。
泰科電子在逾20個國家設有工廠，在約50個國家經營業務，以及為150多個國家的客戶提供服務。泰科電子的全球化經營使其更接近客戶，並使其能夠協助客戶鞏固其供應基地和降低其生產成本。此外，泰科電子的全球賬戶管理項目使其在所服務的市場中與關鍵客戶保持密切合作關系。2018財年，泰科電子的銷售額高達140億美元。
泰科電子每年將大約5%的公司銷售收入投入研究、開發和工程設計中。僅在2010年中，投資達5億8千5百萬美元。這些努力得到了在14個全球設計中心的大約8，000名工程師的支持，他們與客戶密切合作，開發針對具體應用、精心設計的產品和系統，以滿足客戶的需求。泰科電子每年申請1，500多項專利，總計持有20，000多項專利和專利申請。泰科電子的創新、早期設計參與以及材料技能，通過實現新的功能、幫助客戶提高現有產品的性能，更快地向市場交付新產品，並在其製造過程中實現更高的效率，以此為客戶提供競爭優勢。
Ⅶ 加盟一個美好10分便利店需要多少錢
開店的目的無非是為了賺取利潤，所以在未開店之前，應對店內的硬體設備投資及所需資金量、建設裝潢時間、日常流動資金量及籌集方式、各項商品的利潤和經營費用等諸多事項加以深刻的了解和把握。只有在充分的准備下，才能增加便利店開設的成功率。
1 、硬體設備投資
在便利店的籌備初期，硬體設備投資需要較大的資金量。店主需要從財務的角度上對其進行認真的分析和論證。便利店的硬體設備主要包括基礎設施和經營設施。
（ 1 ）基礎設施部分
① 裝潢：在便利店的裝潢設計上，店主首要考慮的是商店定位的客戶群體。便利店要滿足消費者一次性購足商品的需求，店內營業面積則至少要在 50 平方米以上。在店內裝飾方面，要盡可能地大眾化，以滿足多數消費者的喜好。
② 冰箱：冰箱在便利店是一項非常重要的基礎設備。目前主要冰箱有冷藏和冷凍兩種，店主選擇何種類型的冰箱要結合附近商圈的客戶結構而定。如果周圍的顧客流動性較大或青少年的比重較高的話，就要考慮多增加冷藏冰箱；如果周圍的住宅密集，就要多增加冷凍冰箱。
③ 空調：通過空調調節室內溫度，能使客戶在店內停留較長時間而購買較多的商品。便利店內用的空調主要為吸頂式空調和直立式空調。吸頂式空調優點是不佔用地面空間，店內商品貨架可以增加，營業額就可以提升，缺點是價格較高，對房屋層高要求高。直立式空調價格相對便宜，但需要佔用一定的地面空間，如果店面不大，有時還會影響貨架的布置。一般 50 平方米的店面需要至少 2 台直立式的空調。
④ 水電：水電在店內的所有工程中，最為復雜，工程質量要求也最高。在施工期間，從配線、拉管、裝開關箱、送照明電、給水與排水、消防安全等，所有過程和材料的品質都需要嚴格要求，而使整個店能達到安全、美觀、使用的標准。
⑤ 貨架：便利店貨架的功能是陳列商品，讓消費者在店內很容易找到所需的商品。貨架的組合有單面架、雙面架、前護網、側護網和背網等。
⑥ 招牌：消費者選擇進入店內的原因中，招牌的亮度與色調是其中之一。因此在招牌的設計與裝置時，要考慮其色澤是否能被消費者所接受，位置是否明顯，亮度是否明亮等。
（ 2 ）經營設施部分
① 冷凍碳酸飲料機：青少年較喜愛碳酸飲料，其毛利高，資金周轉快，因此只要是以青少年為主的商圈，都可以考慮購買。
② 咖啡吧：是熱食的商品，在冬天飲料普遍銷售不佳時，咖啡吧所提供的商品可以提升商店的經營業績。
③ 微波爐：有利於消費形態的改變，使速食產品能提供消費者衛生快速的服務，可以節省客戶許多時間。
④ 收銀機：提供店主經營管理每天的現金收入，一般一家店最好購置兩台，一台用於日常運作，一台則用以備用。
⑤ 熱狗機：目前很多便利店都使用這種經營設備，所提供的商品主要是針對青少年。
在經營設施方面，如果商圈內青少年人潮不是很多，店主可考慮不購買碳酸飲料機，如此可以節省一筆投資費用。而咖啡機和咖啡吧，店主也可任選其一，不需兩種都購買。除了以上所提到的基礎設施和經營設備以外，店主如再增加設備，則費用要再加入計算。
2 、經營費用部分
由於競爭越來越激烈，使便利店的營業額一直無法提升，但經營費用卻會逐年增加，在此情況下，店主對店的管理費用必須嚴格控制，才能不至於因費用的增加而使經營效益下降，造成投資成本回收期的延長。一般經營費用可分為固定費用和變動費用。
（ 1 ）固定費用
① 人事費用：如工資、資金、加班費、福利金等。
② 設備費用：如裝潢、經營設備折舊、租金、保險費等。
③ 維持費用：如水電費、消耗品費、事務費、工雜費等。
（ 2 ）變動費用
主要包括廣告宣傳費、修理費、盤損、營業稅等。
便利店的經營費用究竟控制在多少以下才算合理，一般而言，其經營總費用與銷售額相比，要控制在 18% 以內才算可以。這其中房屋租金、人事費用、水電費和設備折舊佔有相當重要的比例。在控制經營費用時，店主一般應注意以下六條原則：① 店員薪資總額不要超過總經營費用的一半，即薪資總額除以總費用小於 50% 。
② 人事費用與銷售總額相比應小於 7% 。
③ 總費用與銷售總額之比要控制在 18% 以內。
④ 總費用與銷售毛利相比要維持在 80% 以內。
⑤ 固定費用占總費用之比應在 85% 以上。
⑥ 變動費用占總費用的比例應小於 15% 。
便利店經營必須遵循上述六項原則，才能達成其經營效益，使店主獲得合理的利潤。
3 、開店資金籌備與運用
在決定經營便利店時，除了對硬體設備、商品毛利、經營費用、損益平衡要充分了解外，對開店的資金籌措及運用也要有詳細的規劃。在資金籌備方面，如果有足夠的資金，就可以獨資經營，若資金不足，可以運用很多方法解決，例如找合作夥伴合資、向銀行貸款或向親友借款等，都可以充分利用。
在籌備足夠的資金後，首先要有詳細的資金運用計劃書，而資金運用計劃書可能隨著用地計劃與建設計劃的變更而發生變動。但資金運用的數值是開店計劃實施上的目標數值，因此在實際籌建時，應力求朝向既定的目標進行，以免造成太大的出入，而影響資金的使用效率，對於籌建中各項難以預測的突發事件，在開始計劃時，也要考慮臨時應變措施的准備。
資金運用計劃大致可分成收支計劃、利益分配計劃和資金計劃三部分。其中值得注意的是，開店前可能需要大量的資金，而在開店後收支的情況對資金的運用也有很大的關系，所以對於經營環境、行業動向、資金計劃和公司的經營能力等，在從事收支、資金計劃書時均要多方面地、慎重地擬訂計劃書。此外，開店後 5 年甚至 10 年的中、長期計劃，也有必要列入整體方案的考慮。
（ 1 ）收支計劃
營業額估算：對於開店之後第一個年度的營業額，可以依照市場調查、商店位置條件、經營能力與同業之比較而加以估算。第二年以後則可根據宏觀經濟情況和居民的消費支出情況，結合商店的年度增長情況予以估算。若中途有改擴建計劃時，在對營業額的估算時要將其考慮在內。
經營支出計算：依據經營的需要，費用支出可分為變動費用和固定費用。變動費用是依照營業額的高低比例來確定的，比如營業稅等。固定費用則包括人事費用、水電費和各項管理費等，固定費用內也有部分與營業額高低相關聯的費用。對於固定資產折舊的提取和開辦費用的攤銷，也應計入經營費用。
（ 2 ）利益分配計劃
公司的利益分配，除了交納各項稅收外，可以依照有關財務規定提取公積金，或是作為紅利分配給股東。
（ 3 ）資金計劃
資金計劃可以分為資金使用計劃和資金調配計劃。
資金使用計劃包括開店前的計劃及開店後的計劃，開店前資金使用計劃包括土地租憑費用、裝潢費用、設備投資、商品費用及加盟資金等。開店後的資金使用計劃則包括經營運轉費用、商品周轉費、維修費用等。在資金的使用計劃上，必須針對各項費用使用的必需時期、金額、內容等做明確的劃分。
資金調配計劃也包括開店前計劃和開店後計劃。開店前調配計劃是配合開店前資金的使用需要而准備的。若能調配得當，對於投資成本的降低很有幫助。開店後的調配計劃是配合營業活動的實際情況，使企業在扣除經營費用、折舊等費用後的剩餘資金得到靈活的運用。
如何籌備與運用資金，每位經營者都應該深入了解。只要能把握以上所提到的要點，慎重地執行，就一定能順利完成開店的目標