Ⅰ 現在的礦用電機車的電池都是什麼類型的呢
你好
礦用電機車分類及技術特徵
按作業環境不同，分為露天礦用電機車（ZG系列）和井下礦用電機車，（ZK系列和XK系列）。
按電源種類不同，分為直流電機車和交流電機車。
按供電方式不同，分為架線式電機車和蓄電池式電機車。
礦用電機車技術特徵：
二、井下礦用電機車的構造：由機械和電氣兩大部分組成。
1．車架：車架是安裝所有機械、電氣部分的主體部件，它通過彈簧托架座落在軸箱上。
車架常用較厚的鋼板焊接而成。因為車架不僅受力復雜，而且為了增加電機車的粘著重量。
2．輪對：由一根車軸和兩個車輪組成。輪心和輪箍熱壓配合而成，並用壓力嵌在車軸上；輪對應有足夠的強度。
3．軸箱：它是軸箱與車架的聯接部件。
4．彈簧托架：它是軸箱與車架之間的聯接裝置。它是把電機車運行時的沖擊和振動彈性地傳給輪對。
彈簧托架是由長度不等的板彈簧疊起來並用鋼箍套結而成的，其底部座落在軸箱上。
車架的支承成為三支點的靜定空間平行力系。
5．車軸傳動裝置：電機車的兩車軸都是行走主動軸，每軸教由單獨的車軸傳動裝置傳動，其特點為一級齒輪傳動。
6．制動系統：礦車中設有電氣制動和機械制動系動（制動閘），制動閘的操作方法有手動、氣動和液動三種，無論採用何種操作方法，均必須設置手動制動。
7．撒砂裝置：其作電量增加車輪與鋼軌之間的粘著系數。
8．牽引電動機：目前都採用直流串激電動機，它具有機械特性軟、結構簡單、體積和重量較小、能適應礦山工作條件等優點。
希望我的回答能夠幫到你！
Ⅱ 礦用直流電機車牽引力不足是啥原因
當電動機牽引力一定時，機車最大牽引力瘦黏著牽引力的制約，黏著牽引力受車輪與軌道的黏著系數影響。當黏著牽引力小於電動機牽引力時，就會破壞了電機車的黏著條件，車輪就會打滑，電機車將無法運行，即由於黏著牽引力的下降，從而使機車的電機牽引力發揮不出來。—靈寶市三利機械有限公司
Ⅲ 礦用電機車「小時制」是什麼含義
我知道電動機等電器設備的技術參數中就有一項叫各定額或工作制。如家電設備在使用上分長時制和短時制兩大類；電動機有連續工作制定額、短時工作制定額、周期工作制定額、非周期工作制定額等；起動櫃的工作制有間斷長期工作制，或反復短時工作制，反復短時工作制下的操作頻率為每小時30次，二次連續起動的間隔時間為90秒。
我想礦用電機車「小時制」、「長時制」的區別就是工作制的不同。小時制是表示礦用電機車在比較短時間的工作條件下能夠達到額定值；長時制是表示礦用電機車在長時間的工作條件下都能夠達到額定值。
Ⅳ 礦用電機車是交流電還是直流電
直流電。有架線電機車。蓄電池電機車。都用直流電。
Ⅳ 怎樣說服礦用電機車廠家把鉛酸電池換成鋰電池價格勢必比鉛酸高，優點也多。
你自己要求不就行了，好像錢在供貨商口袋裡啊。
Ⅵ 礦用架線式250v直流電機車（啟動電阻器式）的串並聯轉換裝置裡面的幾個大功率整流二極體是干什麼用的
串並連在5檔和6檔之間
Ⅶ 3t直流架線式井下礦用電機車國家已下令淘汰，有什麼產品可以代替它
有利可圖，換了湯照樣能治病啊
Ⅷ 請問什麼叫礦用電機車的粘著質量
粘重：靜止動力車的驅動軸或聯動軸作用於路軌上的總重量。動力車的重量為其整備重量
Ⅸ 礦用架線電機車為什麼不用交流電為什麼要用直流電
礦用架線電機車不用交流電用直流電原因：
1、交流架線電機車比直流架線電機車成本高，比直流架線電機車增加逆變器及變頻器等
2、國內製造直流架線電機車較成熟，交流架線電機車處於初級階段
3、礦山生產中應用及施工直流架線電機車的相關技術較成熟
希望能幫到你。
Ⅹ 礦用電瓶車和礦用電機車有什麼區別
礦用電瓶車和礦用電機車區別有以下幾點:
1、礦用電機車採用自身配備的蓄電池組供電，因此適用范圍廣，但需要定期充電。礦用電機車採用架空直流線路供電，（其供電方式與地面無軌電車及電力機車相同）因此使用范圍受供電線路的限制。
2、礦用電瓶車牽引功率小，牽引力、續航力受電池組容量限制不適合重載長時運行，一般用於在無架空線路的區域倒運物料、設備等工作。礦用電機車主要用於在有架空線路的運輸巷道內，長距離，大載重運輸。
3、礦用電機車根據具體使用環境分為礦用一般型和防爆特殊型兩種，分別用於無瓦斯、煤塵爆炸危險和有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井或區域。而礦用電機車只有礦工一般型。