① 北汽是哪家4A廣告公司代理的啊謝謝，急！
應該是電通國際廣告
② 如何成為北汽福田汽車股份有限公司歐曼營銷公司的代理商謝謝!
福田現在是保證金100W是一級代理商，200W是2級，然後要通過營銷公司的審核的哦，
另外可以肯定的告訴你，現在歐曼廠已經和賓士合資，溫總理和德國總理簽的合同，應該最晚明年年初就開始生產賓士重卡了，市場前景廣泛哦。
③ 北汽前高管加盟！華為真的要聯手長安造車了
本文為老司機侃侃車平台原創首發文章，未經允許不得轉載。
近年來，華為造車的消息一直在坊間有所傳聞，但是華為一直予以否定，華為輪值董事長徐直軍在一場媒體采訪時表示，華為尚未決定是直接造車，還是為智能汽車提供技術解決方案。
直到原北汽新能源總經理鄭剛的現身，才間接表明，號稱不造車的華為可能真的要造車了！
有消息稱，華為決定「重啟」造車項目，並將與中國4大國有汽車集團之一的長安汽車展開合資合作。長安汽車曾在其2020-2025年戰略規劃中提到：公司將對旗下品牌進行重新梳理，打造中高端品牌
因此，華為很有可能跟長安攜手打造高端電動汽車品牌，也許要不了多久，華為和長安攜手打造的新車就將出現在市場上
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 原北汽新能源總經理鄭剛加盟華為
1月11日中國電動汽車百人會論壇現場，原北汽新能源總經理鄭剛以華為物聯網解決方案副總裁、智能汽車解決方案BU首席戰略官的身份出席參會。
公開資料顯示，鄭剛於2001年4月進入北汽福田，歷任總經理辦公室主任、品牌與公關總監等職務。2009年，鄭剛前往北汽集團，歷任集團辦公室（黨辦）主任、行政事務與品牌總監等職務。2014年1月，鄭剛成為北汽新能源第三任總經理。直到2019年1月，鄭剛一直擔任北汽新能源總經理。
鄭剛執掌北汽新能源的5年，也是中國新能源市場以及北汽新能源快速增長的5年。2018年，北汽新能源累計銷量達到15.8萬輛，連續6年成為中國純電動汽車銷量冠軍。在2018年9月27日，完成借殼的北汽新能源登陸A股市場，成為國內新能源整車第一股，證券簡稱「北汽藍谷」。
但是在2019年2月，鄭剛主動提出因個人原因從北汽集團離職。
從北汽離職後的鄭剛曾對媒體解釋道，「在高速變化的今天，要想真正理清未來10年的職業發展方向，還是很有挑戰，並且是需要時間的。對我來說，在北汽一個地方已經工作了近20年，多花一點時間看清楚下一個10年的方向，還是很有必要的。」
離職後，鄭剛曾短暫加入鐵牛集團（眾泰汽車控股股東），但是只擔任董事長的特別顧問，並不參加公司具體的管理工作。
2019年11月，有媒體曝出鄭剛已經正式加入華為，並擔任華為智能汽車解決方案業務部副總裁，但是鄭剛本人以及華為方面並沒有公開回應。
此次電動百人會上，鄭剛首次以華為物聯網解決方案副總裁、智能汽車解決方案BU首席戰略官的身份出席參會，參與了「互聯網+」時代下零部件企業的轉型與升級對話。
鄭剛決定加入華為，說明其認可華為符合其心中汽車產業下一個10年的方向。
華為雖然一再強調不造車，但是華為正不斷在智能汽車領域投資加碼，並將汽車業務重要性升級。2019年5月，華為公司正式成立了智能汽車解決方案業務部（BU），成為集團下五大事業部之一。目前，華為正以汽車零部件供應商的身份不斷擴大對外合作。
鄭剛在車企有豐富的工作履歷，並曾長期作為一把手執掌一家新能源汽車企業。鄭剛加盟華為，能夠給華為帶來汽車產業資深的行業經驗和戰略視角，其在華為擔任智能汽車解決方案BU首席戰略官，將為華為的汽車業務制定戰略方向。在對外和車企的合作方面，鄭剛的資歷和經驗，也有助於華為推進和車企的合作。
華為正通過吸收傳統車企中的高端人才，加強其對汽車產業的理解和布局。華為雖然目前聲稱不造車，但並不代表華為放棄打造自研自製汽車的能力，也不代表未來一定不會造車。
在汽車智能化變革過程中，越來越多的信息科技公司「跨界」加入汽車產業，作為代錶行業未來發展趨勢的科技公司，其技術和待遇優勢，將會吸引更多的傳統汽車人才加入其中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 我是北汽新能源汽車的代理商，為什麼我們在簡訊平台上面的簽名不能使用【北汽新能源汽車】
一般會建議簽名盡量簡短 只是品牌名 也可以問問平台客服有沒有啥建議
⑥ 「強援」集中加盟 北汽高端品牌ARCFOX極狐開始發力
近日，北汽集團旗下北汽藍谷宣布了公司新一輪的高管人才方案，原北京賓士執行副總裁穆穩將轉戰北汽新能源出任總經理助理。 另據了解，曾在梅賽德斯賓士任職超過30年的資深高管克勞斯?邁爾不久也將成為ARCFOX極狐品牌創業顧問。
資料顯示，穆穩在業內有著「汽車界鐵娘子」之稱，此前其曾擔任北京賓士副總裁一職長達十年之久，一直負責北京賓士的采購與供應鏈管理。
而ARCFOX極狐作為北汽集團旗下最高端的乘用車自主品牌，其從北汽集團繼承的歷史資產之一，就是北京賓士的高端供應鏈資源。可以說，此次穆穩的到來不僅將可以為北汽藍谷的采購和供應鏈管理工作規范流程和注入經驗，勢必還將藉助在北京賓士任職期間積累的行業影響力，讓ARCFOX極狐在高端供應鏈體系中更具話語權，讓品牌更快的向高端化邁進。
至於克勞斯?邁爾，這位擁有多年豪華汽車品牌和咨詢公司的操盤以及體系化經驗大咖的加盟，必然也將對志在打造高端化品牌的ARCFOX極狐品牌將起到積極作用。
事實上，自2020年7月以來，ARCFOX極狐品牌就開啟了一輪人事調整，除穆穩及即將到來的克勞斯?邁爾之外，半年裡還有曾在北京現代和北汽股份長期主管質量的技術專家張華燮，以及汽車資深互聯網人、原騰訊汽車總經理王秋鳳等多名高管履新。
而除了高管團隊的豪華陣營外，據介紹，ARCFOX極狐品牌的中高層人才架構也正在往多元化方向構建，來自騰訊、位元組跳動等帶著互聯網基因的，擁有賓士、寶馬等豪華品牌體系化經驗的，具備智能化科技領域視野背景的，以及蔚來、小鵬等新勢力造車血液的都陸續加入到團隊中。
據ARCFOX極狐方面介紹，2021年，其將圍繞銷售增長的四大驅動力來完成任務。這四大驅動力就是渠道驅動力、產品驅動力、數字化驅動力和組織驅動力。產品方面，今年上半年，該品牌將有兩大重磅產品上市，其中包含跟華為合作的首款搭載激光雷達的量產車N61 HBT，以及旗艦轎跑車N61。
如今，隨著越來越多新任高管的到來，ARCFOX極狐品牌高管的「銀河戰艦」已初見雛形，新產品也即將發布。至於這個國家隊「造車新勢力」能迸發出怎樣的能量，我們拭目以待。