❶ 濰柴發動機是那裡生產的
由山東濰坊濰柴動力股份有限公司生產。
濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為「濰柴控股集團有限公司」）聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集團。公司三大業務板塊（動力總成（發動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內各自細分市場均處於絕對優勢地位。濰柴動力品牌在世界 品牌價值實驗室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位，品牌價值已達54.12億元。
❷ 濰柴為何投入大筆資金一定要做出中 國自己的柴油機
本文分析柴油機龍頭，濰柴動力。 之前分析《福耀玻璃》的時候曾經看到過這家公司，不得不說A股起名真的挺重要的，當時就感覺濰柴動力這名字怎麼透著一股土氣，好像是做柴油發動機的？沒有一點想像力的感覺。但是當真的去了解過之後才發現，濰柴動力還是值得研究的。 之所以叫濰柴動力，是因為公司前身起家於山東濰坊的柴油機廠。當然，現在柴油發動機還是公司的一大主營業務，為動力總成；同時又把業務范圍拓展到了整車，關鍵零部件，智能物流以及新能源。 動力總成還是柴油發動機，以及動力系統的核心技術配件，主要是變速箱（法士特），車橋等（漢德）。整車業務主要是主營重卡的陝重汽。零部件板塊以株洲湘火炬為核心。智能物流板塊，主要是叉車及倉儲物流相關的機械運輸設備（凱傲）。 柴油發動機以及重卡均為寡頭壟斷市場，這種公司我們最喜歡了。柴油發動機前五強市佔率接近60%，重卡前五強市佔率在83%，高市場集中度原因在於：（1）固定資產投資大，阻擋了競爭對手進入。濰柴動力是中國多缸柴油機（主要為車用柴油發動機）龍頭，2019年市佔率為17%，位居全國首位。其中，重卡發動機市佔率為34%。（2）細分市場容量較小（重卡市場約100萬輛/年）+單廠盈虧平衡點高（幾萬-10萬/年），決定了高市場集中度（只可能存在十個以內的大企業），也強化了議價能力，行業龍頭的投資價值高。財務報表數據分析從2016年起，濰柴動力的總資產進入了增長的快車道，到2020三季報為止，總資產和營業收入增長15%以上。濰柴的ROE 比較高，目前在20%以上，不過高ROE是靠著高負債率產生的，最近幾年的負債率都在70%左右，確實比較高。玉柴集團的負債率為64%，也不低，但是對比歐美老牌廠商只有15%的負債率，濰柴動力的負債率還是比較高，這也是資本市場對其很有爭議的一點。我們來分析一下濰柴動力負債的結構，看看這1620億負債都是啥？首選，這裡面有息負債是357億，佔比22%，然後濰柴的貨幣資金是488億，償債風險是暫時沒有的。應付賬款和票據，592億，佔比36.5%，這是無償佔用的上下游的資金，肯定不能算是有問題的負債吧，只能說明濰柴很牛X。合同負債，106億，這就是預收賬款，意思同上。長期應付職工薪酬，117億，看上去多了點，實際上是旗下凱傲集團的養老金計劃，也沒有什麼問題。其實長期有息負債也是收購了凱傲和德馬泰克之後產生的，國外利息低，大家懂得……其他零零碎碎，就不一一列舉了，詳情可以自查年報。所以，雖然負債率略高，但是負債結構上看沒有啥問題，也沒有償債風險。而且凈利潤現金比率很高，說明公司賺到的是真金白銀。還有一個比較有爭議的點是濰柴的200多億商譽~總有人會想這個商譽會不會有減值風險，我們不妨來分析一下。收購凱傲（未上市公司），產生80億人民幣的商譽，迄今為止投入不到10億歐元，持有43.6%的股份，目前凱傲的市值是97億歐元，看不到減值的跡象。收購德馬泰克，產生140億商譽，這家公司的供應鏈解決方案供全世界40%的零售商使用，收購的時候估值就有31億美元，因為彼時財務表現不佳，21億美元收購金幾乎全數轉化為商譽。但在濰柴旗下已經扭虧為盈，2020年訂單翻倍，未來10年還是物流業的高速發展期，故風險不大。入股錫里斯動力20%，買入4000萬英鎊（3.4億人民幣），現在持有市值約48億元。入股巴拉德動力20%，買入1.64億美金，現在市值115億美金。入股PSI（天然氣發動機），買入6000萬美金，41%股份，目前已轉入店頭市場交易，市值約1.27億。這些收購不僅大幅升值，產生的商譽也很少，濰柴目前的商譽主要就是KION和德馬泰克，還有一些其它的收購，股權都是升值且沒有什麼商譽的就不再一一列舉~毛利率水平也挺穩定，在22%左右。對比康明斯24.78%的毛利是個不錯的成績。就是主營利潤率比較低，只有個位數7%，營業成本中銷售費用的比例很高，幾乎吃掉了利潤的40%，這個部分可以關注公司以後是否有提升。行業分析對於行業格局基本上已經確定的公司，其增長空間的計算會比較趨於確定。動力總成部分（柴油發動機），濰柴動力的市佔率一直比較穩定。雖然略有下降，但依然超過25%，行業領先地位明顯。相對穩定的市場里，想要提升就是爭奪存量。比如與中國重汽的合作，使得濰柴動力的發動機在重汽的配套比例中有所提升，從0%搶到了2.5%的份額。所以這部分收入可以有穩中有升的期待。 再說整車。重卡是一個周期型行業，08年經濟危機後，國家拿出四萬億搞基礎建設。重卡需求量實現井噴，2010年銷量首次突破100萬輛，但之後，中國重卡的需求進入了下行周期，直到2015年行業銷量見底，年銷量僅為55萬輛，相較2010年的峰值水平，銷量下滑46%，可見周期波動較大。2016年後，工程建設需求增速逐漸下降，但是物流運輸的銷量佔比大幅度提升，我國的經濟發展由投資拉動走向消費拉動，一定程度上減弱了重卡的周期性。從濰柴合作的前五大重卡企業（陝汽是自家人）的市佔率增長也可以看出，重卡的銷量波動性在減弱，也屬於穩中有增。陝汽是重卡第四大企業，可以看出市佔率也是在緩慢穩步上升的。2020年濰柴動力的重卡銷量超過了50萬台，輕卡預計銷售26萬台，行業排名從第六躍至第二。2021年的重卡市場還能有這樣的銷量嗎？幾個角度，第一，國六置換，國三淘汰，會有一部分升級需求；第二，保有量提升帶來自然置換需求增加，截至2019年，中國重卡市場保有量超過700萬輛，比2010年增加了80%。由於重卡的使用壽命一般在6至10年，重卡置換銷量每年也會有近80萬輛。年前通過三百份研報篩選出來的節前妖股「陝西黑貓」漲幅超80%，成功落袋，關注的盆友應該都吃到了妥妥的大肉，節後繼分享陝西黑貓大漲之後，我再次篩選出一隻強勢連板妖股，同等走勢，屬於半導體+物聯網概念，今日尾盤換手率異常疑似主力悄悄進場埋伏，看了看基本面和技術面，業績巨幅增長，低估值+高成長，已經過主力的長期打壓，不堅定的浮籌基本清除，區間震盪蓄勢，目前已經處於低位由於政策原因，不能直接公布個股名稱，在大家常用的社交軟體搜索公#眾@號名稱 凌菲子：關注後「布局」即可以獲得市場的實際情況也證明了這樣的估算，據第一商用車網報道顯示，今年1月中國重卡市場預計銷售各類車型18.9萬輛（開票數口徑），同比大幅增長62%，連續10個月刷新單月歷史紀錄。而濰柴動力的兩大重要客戶陝重汽和中國重汽合計銷售5.05萬台，占總銷量的27%。第三部分，智能物流。主要包括叉車業務和物流供應系統業務，公司2012年收購凱傲，2014年並表，凱傲是歐洲第一，全球第二的工程車輛製造和服務商。2016年收購德馬泰克，物流搬運自動化供應鏈解決方案全球第一，全球有超過6000家自動化物流客戶。由於電商業務的發展，叉車銷量的增速約為GDP增速的3倍。2020年受到疫情的影響，凱傲的叉車訂單減少了20%，供應鏈方案解決部門的訂單接受量卻翻了一番，這來自電子商務公司的強勁需求。待到疫情有所好轉，叉車的銷量也會回到正常的軌道。第四部分，燃料電池。咱們經常覺得傳統車企沒有想像力，這波電動車的概念濰柴動力作為柴油發動機廠是一點風也沒有借到。但其實濰柴也有他想像力的部分，那就是氫能源燃料電池車。展開來說，幾千字都擋不住，這里只能簡要闡述。第一，氫能源燃料的能源密度極高，且使用過程完全0污染。2.氫能源的電池重量遠遠小於純電動車的電池重量，在重卡及大客車應用場景中佔有很大優勢。想像一下重卡的載重量每一噸都很珍貴啊，光電池就要六七噸，把珍貴的載重量佔去了不少。3.加氫的速度和加汽油差不多，不需要長時間充電。山東是氫能大省，已經攜手濰柴動力計劃打造全球最大規模的氫能交通應用體系。到2025 年，燃料電池汽車數量達到 5 萬輛，加氫站達 200 座；到 2035年，燃料電池汽車數量達到 10 萬輛，加氫站達 500 座。而濰柴動力也早就布局全球領先的氫能源供應商，先後參股巴拉德動力（9.9%）和Ceres Power，藉此完成了 PEMFC（質子交換膜燃料電池）、SOFC（固體氧化物燃料電池）兩大類型燃料電池布局。預計2030年，中國燃料電池市場規模超1000億元。 所以，同時擁有夯實的基本面和想像力的濰柴動力你愛了嗎？合理PE10~12倍。
❸ 濰柴是不是央企
濰柴不屬於央企，為山東省人民政府國有資產管理委員會管理的省屬大型企業集團。濰柴控股集團有限公司創建於1946年，有66年的發展歷史，是國家重點支持的內燃機研發、製造、銷售骨幹企業，現為山東省人民政府國有資產管理委員會管理的省屬大型企業集團。
濰柴是一家跨領域、跨行業經營的國際化公司，在全球擁有動力系統、商用車、工程機械、智能物流、豪華遊艇、金融與服務六大業務板塊，分子公司遍及歐洲、北美、亞洲等地區，產品遠銷110多個國家和地區。
(3)濰柴山東代理加盟費用擴展閱讀：
濰柴旗下擁有7家上市公司、9支股票，他們分別為：濰柴動力（2338.HK；000338.SZ）、濰柴重機（000880.SZ）、亞星客車（600213.SH）、德國凱傲（KGX.F）、美國PSI（PSIX.O）、英國錫里斯（CWR.L）、加拿大巴拉德（BLDP.T；BLDP.N）。
濰柴高度重視科技創新，擁有內燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統產業創新戰略聯盟、國家專業化眾創空間等國家級研發平台，設有「院士工作站」「博士後工作站」等研究基地，建有國家智能製造示範基地。在中國濰坊、上海、西安、重慶、揚州等地建立研發中心，並在美國、德國、日本設立前沿技術創新中心，搭建起了全球協同研發平台，確保企業技術水平始終緊跟世界前沿。
❹ 中山創遠動力是濰柴動力總代理嗎
蘇山村，源動力是濰柴動力總代理，而且這個代理非常好，感覺非常的有力。
❺ 山東濰坊的 濰柴動力股份有限公司，也就是「濰柴」本科生待遇如何我專業是內燃機
今年效益好，待遇提高了，具體可能不一樣，但實習期絕不是僅僅的1500。具體就不透露了，我前幾天剛簽的。只要211、985院校的。
❻ 濰柴動力待遇怎麼樣求真相！
住宿方面：第一年住單位提供的集體公寓，本科生是兩人間。每月交少許房租和水電。一年過後是自己出去租房子，濰柴提供18月的住房補貼，本科是300吧。
工作上，主要看你學的專業。根據你學專業不同，有三種可能：去管理部室，去專業廠，去技術中心搞設計。專業廠里一般是干技術員開始。
濰柴見習本科4000、研究生5000。第二年定崗，本科崗位工資1500，研究生崗位工資2100，獎金0到1000。差不多本科生2000多，研究生3000左右。
❼ 山東濰柴動力的待遇條件怎麼樣啊
住宿方面：第一年住單位提供的集體公寓，本科生是兩人間。每月交少許房租和水電。一年過後是自己出去租房子，濰柴提供18月的住房補貼，本科是300吧。
工作上，主要看你學的專業。根據你學專業不同，有三種可能：去管理部室，去專業廠，去技術中心搞設計。專業廠里一般是干技術員開始。
本科生的工資待遇聽說漲了，實習期每月固定兩千，扣完五險一金估計1500到手。
具體可以打濰柴人力資源的電話。
❽ 濰柴集團對山東省有什麼影響
製造業是山東經濟發展的脊樑，濰柴通過技術創新形成企業的自主技術，並依次創建自主品牌，助力山東從「製造大省」向「製造強省」的轉變。
❾ 2020年濰柴在中國工程機械領域排名多少
自2000年進入工程機械市場以來，濰柴深耕細作，從最初的配套50裝載機單一機型，已發展成為機械行業全系列、全領域動力供應商，並保持著快速穩健增長勢頭。2019年，濰柴工程機械動力預計銷量同比增長14%。