⑴ 如何製造飛艇
飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與氣球最大的區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控製作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。
建議尋找專業人士，這樣才是安全的。
⑵ 自製飛艇的製作方法
有推進裝置,可控制飛行的輕於空氣的航空器.飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控製作用的尾面和推進裝置組成.艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇升空.吊艙供人員乘坐和裝載貨物.尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定.1852 年法國吉法爾製成一艘裝有蒸汽機 的飛艇 .1900年德國人齊伯林製造了第一艘硬式飛艇（艇體由剛體骨架外罩蒙布或薄鋁皮構成）,它廣泛用於軍事,並開創了飛艇商業飛行的歷史.飛艇體積大、速度低、不靈活,因而極易受到攻擊.因此飛艇在軍事上的應用逐步被飛機所代替.70年代以後,一些國家開始在新的基礎上研製現代飛艇.英國已試制出天舟 500 型軟式飛艇,並准備用於北海油田巡邏.
飛艇是一種輕於空氣的航空器,它與氣球的最大的區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置.艇體氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）,藉以產生浮力使飛艇升空.
1783年,法國的蒙格菲爾兄弟和J·A·C·查理分別完成了熱氣球和氫氣球的發明,並成功地進行了載人飛行.為了解決氣球飛行無法控制,只能隨風飄飛的問題,法國軍官梅斯尼埃於二年就設計了可控制飛行的飛艇.梅斯尼飛艇的原理和形狀等與今天的軟式飛艇大至相同,但由於當時缺少相應的動力裝置,這一設想未能實現.
世界上第一艘飛艇是法國工程師H·吉法爾於1852年發明的.橄欖型的飛艇長44米,直徑12米,在軟式氣囊下有一三角型風帆用來操縱飛行方向,在吊籃內裝有一台僅3馬力的蒸汽發動機驅動一副3葉螺旋槳.1852年9月24日,吉法爾從巴黎馬戲場起飛,以大約8公里的時速飛行到28公里外的德拉普.此後內燃機的問世,使飛艇有了重量更輕、效率更高、也更安全的動力裝置.
早期軟式飛艇的氣囊要靠充氣的壓力才能保持外形.它飛得又慢又低.1890年,德國陸軍中將F·齊伯林伯爵一退役就研製新型飛艇的工作.他使用鋁材作飛艇的骨架使氣囊始終保持一定的形狀,氣囊內還有許多個分隔的小氣囊,這使飛艇的安全性有了提高.1900年7月2日,第一艘齊伯林式飛艇LZ—1號進行了首次飛行.飛艇呈雪茄形,長128米,直徑11.7米,裝有2台16馬力的內燃發動機,還裝有方向舵和升降舵.這是世界上第一艘硬式飛艇.
第一次世界大戰前後是飛艇發展較快的時期,英國和法國使用小型軟式飛艇執行反潛巡邏任務.德國則建立了齊析林飛艇隊,用於海上巡邏、遠程轟炸和空運等軍事活動.飛艇體積大、速度低、不靈活、易受攻擊,同時由於飛機性能的不斷提高,因而軍用飛艇逐漸被飛機所取代.但飛艇的商業飛行仍有發展.1929年德國製成的大型飛艇 「興登堡」號,長245米,直徑超過41米,總重206噸,曾10次往返飛行於美國和德國之間,運送旅客1000多人.英國和法國也先後參照齊伯林式飛艇製造了本國的大型飛艇R—100號和 「阿克隆」號.這時的飛艇大都使用氫氣作為浮升氣體,易燃易爆,很不安全.1937年, 「興登堡」號在著陸時因靜電火花引起氫氣爆炸,35人遇難.英、美也有多艘大型飛艇大都相繼失事,此後飛艇的發展陷於停滯狀態.
70年代以來,由於科學技術的進步,飛艇改用安全的氦氣,其發展又呈活躍.採用多種新技術的新型飛艇被 用於空中攝影攝像、巡邏等方面,洛杉磯、漢城和巴塞羅那奧運會和北京亞運會都可在會場上空看見它的身影.
⑶ 第一個飛艇是誰發明的
1784年7月6日中午，在法國巴黎的近郊，人們三三兩兩神情緊張地聚在一起，時而仰望天上，時而又蒙起眼睛。他們在干什麼呢?原來，他們正在觀看天上出現的一個奇異景象：一條大「飛魚」正在空中浮沉。
這是法國的羅伯特兄弟正在進行飛行試驗，那條「飛魚」就是一個大氣球。在此之前，蒙哥費爾兄弟已經成功地完成了載人氣球飛行，但是他們的氣球有個致命的缺點，那就是不能控制飛行方向，作為游戲或表演還是挺精彩的。要想利用它進行空中的交通運輸就不行了。於是，羅伯特兄弟就萌生了這樣一個念頭：在氣球上配備推進器材，使它能夠定向飛行。他們認為，氣球在大氣中沉浮和魚兒在水中游弋的原理是一樣的，便把自己的氣球做成水滴形的，長有16米，直徑10米，氣囊容積940立方米，充滿氫氣後可以帶著數百千克的重物升上天去。
第一次試飛開始了，氣囊里充進氫氣後，魚形的大氣球便順利上升了。吊籃里的七個人用力劃著木框上蒙著綢布做成的大槳，控制著氣球的航行，這條巨型「飛魚」居然能夠笨拙地在空中轉向。然而，還未等他們發出歡呼，羅伯特兄弟就發現事情有點不太妙了——氣球一直在緩緩上升，氣囊逐漸脹大起來，馬上就要爆炸了!原來，氣球越向上升，大氣壓強越低，外邊大氣壓變小，氫氣球體積不斷膨脹。一旦氣球脹破了，這些試飛者的命運不堪設想。情急之下。大羅伯特抓起一把匕首，冒著極大的危險，攀上吊繩、用力刺破氣囊。隨著長長的「刺刺」聲，氫氣泄了出來，氣球終於安全地降落了下來。
兩個月後，羅伯特兄弟駕駛著裝有放氣閥門的氣球升上天空。這次，他們連續飛行了7個小時，按照原計劃著陸。羅伯特兄弟製造的這種可以操縱方向的氣球，便是飛艇。他們設計的飛艇外形很合理，符合空氣動力學的原則，以後人們製造的飛艇基本上都採用了這種外形。
⑷ 齊柏林飛艇是在哪裡製造的
1900年7月20日，由德國的斐迪南•馮•齊柏林伯爵設計並製造的一架飛艇曾在今天的腓特列港附近進行首次飛行。這架飛艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1個飛機棚里製造的，飛艇上有1個用金屬絲纏著的鋁殼，鋁殼外面裹著裝有16個氫氣囊的棉布。兩台16馬力的發動機使飛艇速度達到每小時14英里，齊柏林飛艇曾擔任大西洋兩岸重要的商業飛行。美國內戰期間，在聯盟軍隊服役時，馮•齊柏林曾第一次乘氣球升入空中，1891年以來他一直從事飛艇的研製工作。