① 電動車在小區樓下充電，插座是從6樓放下去的，平時下雨什麼的用不用防範，如果需要防範怎麼防範。如果外面
怎樣做電動車充電器批發生意阿
確保免費提供線路圖，義務完全公開設計圖紙，徹底奉獻介紹所有零配件的購買地點，誠懇詳細說明維修故障的測試方法！你就將獨家壟斷全國的市場！
銅線直徑1.2毫米導線截面1平方毫米的導線100米電阻1.5歐姆，雙股接出50米總電阻1.5歐姆。
銅線直徑1.6毫米導線截面2平方毫米的導線100米電阻0.8歐姆，雙股接出50米總電阻0.8歐姆。
8芯的網路線，銅芯有粗有細，有的有4根鍍銅鐵芯線，就算每根銅芯直徑0.3毫米，導線截面積0.07548平方毫米，100米電阻23歐姆，以4根並聯成一股，雙股接出50米總電阻5.8歐姆。接出10米總電阻1.16歐姆。
這要看什麼樣的充電機，要看是否為固定輸出電壓的，還是三段式智能的，
對於固定電壓輸出的充電器，輸出側直流電阻可以大一些，也就在1歐姆以內，最多可以到5歐姆。
對於三段式，導線直流電阻要更小些，
導線長了，無非就是電池充電超過10個小時也充不滿。
對於專門設計的充電器，採用中壓供電，可以對100米外的電動車充電，導線電阻可以10歐姆，而採用小截面導線，還可以對每個12V電池單獨充電，充電結束後，自動降低充電電壓，可以遙測每個電池的充電狀態。
這就是功夫了。
跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。
電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。
本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。
電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。
俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監控，根據實際情況，適時*******的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、
無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有*******連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。
什麼牌子的電動車充電器質量好，本人想做這方面的代理
告訴你吧，牌子響的沒有一家能達到以下全國最高功能、性能、指標，
而且那些大品牌是暴利產品！他們的產品售價，按照正常的利潤空間，就能達到以下效果，已經向某高校科技服務公司提出，他們無法意識到其技術創新和市場潛力，尤其是開創了新的市場空間。
現在不生產，不銷售，凍結。
你有需要，可以通過網管來聯系，也許可以授權生產，與經濟利益訴求沒有直接和必然的聯系，沒有先決的條件，從法律上來表達，就是可以考慮免費。
下面也不是正面回答，是幾個其他答案的匯編，你慢慢去理解吧，
如果國內外有類似功能的產品，你再來抨擊吧，
如果你發掘不到，那就要抨擊大品牌充電機，
尤其是那些不給線路圖、不給裝配圖、又是貼片安裝，不可維修、不給配件、不公開測試條件和測試結果、不公開故障特徵與處理維修方法的生產企業、用戶不可以調整、不可以改裝的電動自行車充電器，
電動車充電器電源間歇震盪怎麼回事
一般是輸出短路啦！就相當於打嗝的效果，這是洋人設計的安全保護措施。
具體要看是否電壓等級錯誤不匹配，輸出電流是否小而電池容量太大（這個可能性小，因為正常的充電器限制最大輸出電流），是否過載。
俺做了，都是自己用，從不出售。
如果你要打破砂鍋問到底，也正面回答你，現在買20元一個的充電器，都是垃圾，
大品牌賣100元一個的，都是暴利，而且這些大批量生產的貼片工藝電子產品，
又工作於高壓逆變器，容易報廢，無法維修。
配傳統變壓器的，賣100元，十分可靠，市場又不接受，
開關電路逆變的，低價得70元到50元，無法再低，消費者無法理解，
而電池耐用就省回投資了。走這條道路，還得設計和生產專門的集成電路，國內在模擬電路和開關電路上，沒有這個能力。
總之，中國是大批生產企業已經競相殺價，寡頭賣高價的社會，而這些產品都是電子垃圾，充電效果差，誰也做不出強有力可靠的產品。
② 歐姆定律的應用
歐姆定律只適用於純電阻電路，金屬導電和電解液導電，在氣體導電和半導體元件等中歐姆定律將不適用。
歐姆准備了截面相同但長度不同的導體，依次將各個導體接入電路進行實驗，觀測扭力拖拉磁針偏轉角的大小，然後改變條件反復操作，根據實驗數據歸納成下關系：
x=q/(b+l)式中x表示流過導線的電流的大小，它與電流強度成正比，A和B為電路的兩個參數，L表示實驗導線的長度。
歐姆定律成立時，以導體兩端電壓為橫坐標，導體中的電流I為縱坐標，所做出的曲線，稱為伏安特性曲線。這是一條通過坐標原點的直線，它的斜率為電阻的倒數。具有這種性質的電器元件叫線性元件，其電阻叫線性電阻或歐姆電阻。
(2)歐姆表代理加盟擴展閱讀：
在通常溫度或溫度不太低的情況下，對於電子導電的導體（如金屬），歐姆定律是一個很准確的定律。當溫度低到某一溫度時，金屬導體可能從正常態進入超導態。處於超導態的導體電阻消失了，不加電壓也可以有電流。對於這種情況，歐姆定律當然不再適用了。
在通常溫度或溫度變化范圍不太大時，像電解液（酸、鹼、鹽的水溶液）這樣離子導電的導體，歐姆定律也適用。而對於氣體電離條件下，所呈現的導電狀態，和一些導電器件，如電子管、晶體管等，歐姆定律不成立。
③ 為什麼20M寬頻打開網頁非常慢，聯網手機也非常慢
這種往往是迅雷強行佔用大量網路資源導致的瀏覽器底層LSP無法自動還原初始狀態所致。
解決辦法：
方法1.用各種電腦管家類軟體的LSP修復功能來修復。如果提示你的「LSP沒有異常，不用修復」，但是你還是上不了網，執行ping命令，在ip地址處會出現（？），無法ping通外網。那麼你就用360的「恢復Winsock LSP到初始狀態」的功能。
方法2.就是大家熟悉的，也就是常用的方法，用LSPFix這個工具在斷開網路下修復
方法3.Windows XP Service Pack 2 中有兩個新增的 Netsh 命令。
" netsh winsock reset catalog 該命令將 Winsock 目錄重置為默認配置。如果安裝了可導致網路連接丟失的不正確的 LSP，該命令會很有用。盡管使用該命令可以還原網路連接，但應該慎重使用，因為以前安裝的 LSP 都將需要重新安裝。
" netsh winsock show catalog 該命令會顯示安裝在計算機上的 Winsock LSP 列表。
④ 求介紹一個設計理念先進的充電器供應商
怎樣做電動車充電器批發生意阿確保免費提供線路圖，義務完全公開設計圖紙，徹底奉獻介紹所有零配件的購買地點，誠懇詳細說明維修故障的測試方法！你就將獨家壟斷全國的市場！銅線直徑1.2毫米導線截面1平方毫米的導線100米電阻1.5歐姆，雙股接出50米總電阻1.5歐姆。銅線直徑1.6毫米導線截面2平方毫米的導線100米電阻0.8歐姆，雙股接出50米總電阻0.8歐姆。8芯的網路線，銅芯有粗有細，有的有4根鍍銅鐵芯線，就算每根銅芯直徑0.3毫米，導線截面積0.07548平方毫米，100米電阻23歐姆，以4根並聯成一股，雙股接出50米總電阻5.8歐姆。接出10米總電阻1.16歐姆。這要看什麼樣的充電機，要看是否為固定輸出電壓的，還是三段式智能的，對於固定電壓輸出的充電器，輸出側直流電阻可以大一些，也就在1歐姆以內，最多可以到5歐姆。對於三段式，導線直流電阻要更小些，導線長了，無非就是電池充電超過10個小時也充不滿。對於專門設計的充電器，採用中壓供電，可以對100米外的電動車充電，導線電阻可以10歐姆，而採用小截面導線，還可以對每個12V電池單獨充電，充電結束後，自動降低充電電壓，可以遙測每個電池的充電狀態。這就是功夫了。跪求24V30A充電機電路圖現在有許多這樣的產品出售呀。自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？問題補充：原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，這就有兩個方面要討論；首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！這是要專門設計的充電器。本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。市場上完全沒有相關的產品。俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監控，根據實際情況，適時*******的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、無助於事、干著急、無法施以援手。徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有*******連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。什麼牌子的電動車充電器質量好，本人想做這方面的代理告訴你吧，牌子響的沒有一家能達到以下全國最高功能、性能、指標，而且那些大品牌是暴利產品！他們的產品售價，按照正常的利潤空間，就能達到以下效果，已經向某高校科技服務公司提出，他們無法意識到其技術創新和市場潛力，尤其是開創了新的市場空間。現在不生產，不銷售，凍結。你有需要，可以通過網管來聯系，也許可以授權生產，與經濟利益訴求沒有直接和必然的聯系，沒有先決的條件，從法律上來表達，就是可以考慮免費。下面也不是正面回答，是幾個其他答案的匯編，你慢慢去理解吧，如果國內外有類似功能的產品，你再來抨擊吧，如果你發掘不到，那就要抨擊大品牌充電機，尤其是那些不給線路圖、不給裝配圖、又是貼片安裝，不可維修、不給配件、不公開測試條件和測試結果、不公開故障特徵與處理維修方法的生產企業、用戶不可以調整、不可以改裝的電動自行車充電器，電動車充電器電源間歇震盪怎麼回事一般是輸出短路啦！就相當於打嗝的效果，這是洋人設計的安全保護措施。具體要看是否電壓等級錯誤不匹配，輸出電流是否小而電池容量太大（這個可能性小，因為正常的充電器限制最大輸出電流），是否過載。俺做了，都是自己用，從不出售。如果你要打破砂鍋問到底，也正面回答你，現在買20元一個的充電器，都是垃圾，大品牌賣100元一個的，都是暴利，而且這些大批量生產的貼片工藝電子產品，又工作於高壓逆變器，容易報廢，無法維修。配傳統變壓器的，賣100元，十分可靠，市場又不接受，開關電路逆變的，低價得70元到50元，無法再低，消費者無法理解，而電池耐用就省回投資了。走這條道路，還得設計和生產專門的集成電路，國內在模擬電路和開關電路上，沒有這個能力。總之，中國是大批生產企業已經競相殺價，寡頭賣高價的社會，而這些產品都是電子垃圾，充電效果差，誰也做不出強有力可靠的產品。
⑤ 如何將微安表改裝為歐姆表
《將電流表改裝成萬用電表》結題報告
萬用電表在日常生活中的應用極為廣泛,在電子技術中已經成為一種必備工具.能親手製作這一工具,令全組成員感到十分興奮與自豪,但我們也深感此課題研究的困難之大.指導老師曹老師對這一點心知度明,特意多派一名組員在我們組里研究.為了開展好這個課題,我們組在研究過程中大致上分為四個階段:1,收集資料;2,准備材料;3,開展實驗;4,總結交流.
一,收集資料
剛開始面對這一實驗,我們顯得有些不知所措:從哪裡下手呢 從前在學校上實驗課,材料,實驗報告等都一應俱全,我們只管做就是了.而如今,我們眼前是一片空白.曹老師建議我們先從實驗原理著手,並告訴我們物理書上有少許關於萬用電表的介紹.於是我們的研究之路便從高二物理的教科書上開始.
很快,我們便發現教科書上的知識實在是太少,內容僅僅涉及皮毛.而學校的閱覽室中書容量太少,沒有電子技術專業的書,於是我們便把目光投向市內幾家大型書店.令我們倍感驚奇的是,這幾家書店"電子技術"專欄佔了好幾個書架.大家立馬開工,分頭搜尋所需的資料.但不久就發現,大部分的書並不是面向中學生的,而是面向電工,高級技術人員或職高生.內容則大多是萬用電表的使用技巧,維修.即使有講解原理的,又過於高深.但從中,我們還是獲取了部分知識.大概是運氣特別好吧,我們在袁家嶺新華書店找到了一本非常適合本次研究的書,書名為《初級電子製作精選》(後附其詳細資料),其中有一篇文章即為《MF110型袖珍萬用電表的組裝》.這篇文章在我們整個研究過程中起了很大的作用.通過文章中深入淺出地詳細地講解,再加上物理課本中的基礎知識,然後綜合之前所獲得的材料,我們逐漸熟悉了萬用電表的工作原理(見附錄一),為今後的實驗打下了堅實的基礎.
二,准備材料,開展實驗
(第二,三階段中的研究性學習,我們是交織在一起展開的).
在那篇重要的文章當中,其介紹的組裝方法是以擁有製作MF110型萬用電表全套材料為前提的.而我們走訪了很多電器商場都沒有這套材料.因此我們必須自行尋找,選擇材料,自己設計萬用電表的模型.而要設計萬用電表的模型,我們實在無法憑空設想,必須從一個萬用電表為藍本.在校實驗室里,經老師允許,我們拆開了一個壞了的型號為MF520的萬用表,其內部兩個螺旋型結構的主體令我們感到茫然,再觀察其電路圖,如蛛網般令人眼花繚亂.我們只好放棄.實在無他法,只好通過那篇文章中所畫出的標准電路圖與實物電路圖來創造.於是當務之急是購買電阻.經媽媽單位上的同事何師傅(後成為本組校外指導員)介紹,三湘大市場的電器城是專賣電器配件的.我們在這條街上所有店裡尋找了一翻,可是電阻的型號並不齊全.但我們卻驚喜地發現,有MF110型萬用電表賣.於是我們決定將買來的萬用表大卸八塊,取其表頭與電阻,安裝在我們自行設計的萬用表上.
尋找材料是一件異常困難的事情,這期間,大家都耗盡了腦汁想辦法.曹老師也幫我們向校實驗室要來了電線.但是這比起材料加工來說又是那麼不值一提.木板要鋸,買來的膠木板上要按一定的尺寸打孔等等事情都很大程度上挑戰了我們的動手能力.例如鋸木板,由於沒經驗,鋸了半天卻只鋸了不足五厘米.而木板又要求平整,合乎尺寸,因此還不敢鋸太快,怕鋸不直.而對於打孔一事,我們始終無能為力.借來鑽頭試了幾下,發現很難把握尺寸.在電路板上試鑽了一次,差點鑽壞了好不容易才鋸成形的電路板,而本來不大電路板也因此廢了一個角,再也不允許出差錯了.我們只好請何師傅幫忙.這位何英才師傅在無線電製作與修理上不但知識豐富,經驗也十足,在媽媽單位頗有名氣.想到以後做實驗時組員中還沒人會用烙鐵,正需要人教,於是我們邀請他加盟本小組,當校外指導員.
在艱難的准備工作期間,依據現有的簡陋材料來設計一個萬用電表也頗不容易.雖然早就有了標准電路圖,但如何轉化為實物電路圖令人頗費周折.這期間需要考慮很多因素:電阻間是否會相互影響 連線是否太過雜亂 波段開關擺在哪 ……如何設計出較為合理的走線方法讓全組成員頭疼不已.但俗話說:"三個臭皮匠,頂個諸葛亮."大夥聚在一起各抒己見,共同出力,還有什麼困難克服不了呢
正式實驗要開始了,大家在何師傅指導下學會如何"焊錫"之後,便互相配合地組裝起來.但由於失誤掰斷了一小塊電路板.何師傅建議我們用502特效膠將斷處接合.雖然問題解決了,但卻落下一個弊病:該萬用表怕震.組裝工作很快完成,接下來的任務是進行測試,看是否有"虛焊" 電路設計是否成功.大部分的測試結果令眾人感到高興,但在交流電壓的測量中,發現數據有較大偏差.在請何師傅多方驗證後才發現,問題出在最初買的萬用表是10元錢一個的廉價貨,其中有部分電阻的阻值有偏差.並且我們通過查閱書籍也了解到,我們用的四色環標准電阻.而不是五色環精確電阻,故誤差較大.不管怎麼說,我們終於親手製造出了一個萬用電表,全組成員的喜悅之情,溢於言表.
(1)何師傅在幫
我們打孔鑽眼
(2)何師傅在教我們檢查故障
(3)實驗進行中
三,總結交流
實驗的基本成功並不代表課題研究的結束,各組員對此次實驗感受頗多.總的來說,我們感覺自己收獲不少,主要有以下幾個方面:
1,學會了書本上所缺乏的許多有用的知識,如:測量交流電時,要用單向導電的二極體做成整流電路後才能進行測量;整流電路的效率K0的計算方法.
2,學會了在學校里所學不到而在生活中常用到的技能.如:鋸木,打眼鑽孔,使用烙鐵.
3,培養了大家創新的意識.如在有限材料上如何設計出一款好的萬用表.
4,培養了大家觀察身邊事物,發現新價值的能力.如在尋找材料期間,各組員為課題而搜尋了大量原始材料.
5,使大家對於書本上的基礎知識掌握得更加牢固,並對此加以靈活運用.如組員們在了解萬用電表原理時所進行的大量演算.
6,激發了大家對學習,對科學實驗的熱情.
7,體會到了共同努力的喜悅與成效.
然而組員討論得更多的,是在研究過程中所暴露出的種種問題,這在上文中也已多處提到.
課題快結束了,組員們面對要上交的萬用電表,都有種捨不得的感覺,畢竟這是我們的心血呀!但是轉而一想:這又有什麼捨不得呢 它不過僅僅是我們在科學道路上跨出第一步的見證,這只是一個開始.
感謝:《全日制普通高級中學教產書 物理 第二冊》,人民教育出版社,2000年12月第2版.
《少年無線電》,北京人民出版社,1977年1月第1版,北京市少年宮編,書號:13071·65.
特別感謝:《初子電子製作精選》(附圖),周海著,人民郵電出版社,2001年8月第1版,書號:ISBN 7-115-09351-2/TN-1727.
《將電流表改裝成萬用表》實驗報告
[實驗目的]
通過將靈敏電流表改裝成萬用表,熟悉對歐姆定律的應用,加深對萬用電表的理解.
[實驗器材]
量程0～157μA,內阻1000Ω的電流表,刻度盤及蓋,紅黑測試桿各一根,已鋸木盒,電路板1塊,膠木板1塊,螺絲,螺母若干,長電線若干根,電池盒1個,插孔一對,烙鐵,焊錫,松香.
序號
元器件規格
序號
元器件規格
R1
1.3Ω,1/8W碳膜電阻器
R2
12Ω,1/8W碳膜電阻器
R2
1.3kΩ,1/8W碳膜電阻器
R4
20KΩ,1/8W碳膜電阻器
R5
82kΩ,1/8W碳膜電阻器
R6
390kΩ,1/8W碳膜電阻器
R7
1.5MΩ,1/8W碳膜電阻器
R8
4.3kΩ,1/8W碳膜電阻器
R9
560Ω,1/8W碳膜電阻器
R10
51Ω,1/8W碳膜電阻器
R11
1kΩ,1/8W碳膜電阻器
VD1,VD2
1N4148 二級管
C
二介面二波段開關
A,B
三介面三波段開關
RP
1kΩ微調電阻
[實驗原理]
詳細內容見附錄1.萬用電表標准電路圖見附錄2.
[實驗步驟]
以下各操作步驟均按實物電路圖(附錄二)進行.
1,波段開關的安裝.將波段開關的蓋帽取下,並取下兩旁固定螺桿上的螺帽.將開關套在事先打好孔的膠木板上,特別注意介面的方法要與電路圖上一致.用螺帽固定開關.
2,電路板上元件的組裝.用烙鐵,錫焊等工具將各元件按電路圖中所示固定在電路板上.尤其要小心各電阻之間的關系,並留足夠空間來接電線.每焊完一個元件,都應用另一個萬用電表來檢測是否有"虛焊","連焊"等現象.最後在指定位置上裝好插孔.
3,電路板及表頭的固定.利用螺桿,螺帽,螺絲等將電路板,靈敏電流表表頭固定在膠板上.再用502膠把刻度表及表蓋粘在膠木板上.
4,電線的焊接.將長電線放在電路板兩元件之間粗略估計其長度並剪下.用打火機或鉗子去其兩段的絕緣皮,在裸露的是線頭處粘上焊錫,並使其固定在電路板上.應注意各電線之
間的絕緣處理.同時,在每接完一根電線後,要用萬用電表檢查其導電是否良好,特別是在插孔與電線,表頭與電線之間的導電狀況.
5,電池盒的安裝及連線.將電池盒用502特效膠固定在木盒內,並用較長的電線——至少大10cm,方便以後開蓋維修——連結電路板上的元件與接觸片.
6,封蓋:(此步可在檢測完成之後進行).以膠木板當木盒蓋,用螺絲固定在木盒上.
[實驗檢測]
使用萬用電表,檢測電路是否不通,功能是否完善,存在多大誤差.
剛開始使用時,不論換哪個檔,都無法實現其功能.用另一萬用表檢查電路中各段情況,卻又反映正常.經組員努力思考與細心探究,發現問題出在兩插孔與表筆的接觸不良.用尖嘴鉗將孔稍稍鉗小一點,問題就迎刃而解了.
附表:萬用電表各主要功能檔的測量情況.
電池(DCV)
家庭電路(ACV)
碳膜電阻(C)
真實值
1.5V
220V
560Ω
52Ω
測量值
1.5V
175.8V
205.0V(調後)
577Ω
50Ω
由上表可以看出此萬用表在大部分功能上,都能准確測量出結果.但是在交流電的測量上,偏差較大.經校外指導員何師傅分析,問題不在於設計電路中出的錯誤,而關鍵是買來的元件,誤差較大,導致測量結果不很准確,後經組員發現,改變微調電阻大小能減小測量偏差,因此在使用此表測正弦交變電壓時,需要先調微調電阻才行.
[實驗結論]
對將靈敏電流表的改裝,對萬用電表的製作,基本成功.
[實驗思考]
這次實驗的過程中,存在諸多不足,也總結了一些好的經驗.
經驗:1,在元件的組裝與電線的焊接過程中,採取步步為營的方法,為之後的檢測工作,帶來了很大的方便;
2,在電線焊接的實際操作中,不必拘泥於電路圖,在正確的前提下靈活走線,不僅看起來整齊美觀,在檢測時也易於分辨;
3,在設計電路時,要從主體入手,先粗略估計大致模樣,再按功能分幾大塊,一塊一塊來設計,最後再考慮塊與塊之間的聯系,做到有序性.
不足:1,事前未對各元件進行測量與計算,單憑其型號來判斷,導致了實驗後期出現了重大失誤.
2,設計電路時,過分擔心元件之間不夠大,導致組裝完成後發現有大量的空間剩餘,也使製得的萬用表體積是其從前藍本體積的三倍之多.
3,本組成員皆是男生,又都不愛好美術,使製得的萬用表幾乎沒有絲毫裝飾性圖案.
4,由於操作的失誤,電路板曾斷裂一小塊.後來雖用特效膠水粘好了,卻也埋下了一個隱患,使得該萬用表怕震,或受猛烈撞擊.
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網路
⑦ 絕緣電阻儀與歐姆表有什麼區別
絕緣電阻測試儀又稱數字絕緣電阻測試儀、兆歐表、智能絕緣電阻測試儀等，適於在各種電氣設備的保養、維修、試驗及檢定中作絕緣測試。嚴格意義上講，它不同於傳統意義上的歐姆表，傳統的歐姆表對測試的精度要求不高，多用於簡易的家電維修檢測，而絕緣電阻測試儀應用范圍廣泛，對儀器精度要求嚴格，集成化、數字化程度較高。如北京泰亞賽福代理的美國產MIT520|MIT520/2絕緣電阻測試儀，非常適合常規檢測和通過預設
IR
，
PI
，
DAR，SV
和
DD
程序進行故障診斷可用來測試和維護高壓電子設備
⑧ 用歐姆表怎麼粗略估測電容
可利用歐姆表內阻與電容充電的時間來計算。
首先校準歐姆表：設定電阻檔，短路，調零。
之後將表筆與電容接上，並開始計時。當指針指向中間時，停止計時。
電容值為時間除以電阻檔的值再除以0.69
⑨ 區域網電腦開機後引起路由器掉線
區域網中的這台電腦中了ARP病毒，接入網路後以高頻率持續地向網關發送錯誤的內網客戶端mac-ip對應關系以改變網關的arp表，（即告訴網關下面客戶端的mac對應得ip地址都是自己），導致內網發送到公網的數據在返回時都返回到錯誤的IP上，最終導致內網的客戶端無法接受公網返回的數據而顯示掉線。要想真正實現內網的安全管理光靠硬體設備和綁定是不可能實現的，只有將內網的普通網路提升到「免疫網路」才能真正實現內網的安全可管理。免疫網路的主要理念就是自主防禦和管理。欣向免疫牆路由器採用軟硬體結合徹底解決因乙太網底層協議漏洞出現的arp攻擊等問題，樓主可以試下。