『壹』 汽車後市場新零售加盟選哪家
推薦汽車超人，前景非常不錯，在全國覆蓋的范圍廣，而且處於上升的趨勢。汽車超人在同行也處於前列，值得考慮。
『貳』 汽車後市場。主要是做什麼
汽車後市場機會綜述：新車完成交付就進入汽車後市場，汽車後市場是一個非常龐大的領域，其中包括汽車維修、保養、美容、車險配件銷售和二手車金融市場等領域。從用戶需求來區分：
1、美容保養維修類，由於使用使用頻次相對較高，這個是目前最活躍的市場，後面重點分析。這塊分為三大陣營：一是「四位一體」即4S店陣營。其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高。二是「全國連鎖經營」加盟陣營。由強勢品牌發起，眾多中小店主加盟。三是「獨立品牌」直營陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在。其特點是服務內容單一，但非常專業。多為國際巨頭及知名品牌自設。
2、用品配件改裝類，由於網路的便捷性和選擇的多樣性，裝飾類用品目前逐步網路化趨勢非常明顯，很多依託用品的企業逐步走向下坡路。用品分為直接DIY的商品（裝飾類，及部分插拔式電子類）和必須依託門店服務的商品（電子加裝、保養、貼膜類等），前者直接就是電商的運營體系，後者最終依託O2O模式解決用戶體驗，其中的商業模式開發的機會點在於網路銷售渠道的搭建和用品產品的創新開發及全網分銷。以後我再專門撰文分析。
3、保險車務市場類， 保險市場也是競爭非常激烈，由幾大巨頭占據，中小保險也能覓得一杯羹，生存困難；車務相關服務一般作為保險、理賠、辦證等補充服務存在。
4、二手車市場。第一代購車人群都存在換車需求，國內二手車市場潛力非常巨大，但由於認證標準的不統一和國人消費習慣面子問題，這塊市場遲遲沒有爆發，但已經有非常多的大型企業在努力突破。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝
『叄』 汽車後市場加盟品牌都有哪些
汽車後市場也有分不同類型的門店，例如洗美店、保養店、維修店等等。不同類型的門店品牌有很多，你可以看一下波仕卡、馳耐普、洗車人家等等。
『肆』 汽車後市場服務項目有哪些
汽車維修。汽車美容洗車。汽車配件等
『伍』 汽車的後市場是什麼
汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。
也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。在汽車發達國家，汽車維修業中的汽車微修網路早已延伸到居民密集區域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優質服務。
汽車的後市場服務模式
由於大量新材料、新工藝、新科技的運用，汽車在購買之後的3~5年內，除了進行必要的保養外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經成為汽車維修行業的發展重點。
在發達國家出現專門處理車輛微小故障或剮傷的專業技術、專業公司和專業化品牌，形成一個細分行業———汽車微修行業。
在北美的汽車維修業，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規保養、常規檢測、易損件更換等。
『陸』 汽車後市場有什麼好的產品可以代理嗎
移動管家 一鍵啟動 手機控車,不僅免去了掏鑰匙牽絆,也免去了在黑夜摸黑找鑰匙孔的尷尬,實屬是一項貼心細微的設計
『柒』 什麼是汽車後市場，有很大的商機嗎
所謂汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。汽車維修加盟連鎖品牌車奇士在市場上有較好的口碑，可以詳細去了解下。
『捌』 現在汽車後市場加盟品牌哪個比較好
一車APP平台，免費入駐，且享受平台流量紅利期，坐享客戶資源。
『玖』 如何看待目前汽車後市場的創業項目
汽車後市場的創業項目越來越多，隨便從業務流程中切出一個點就希望從點到線，然後是面，最終形成一個網路。互聯網興盛以來，改變了人與人、人與信息、信息與信任和人與服務的交互方式，降低了連接成本，原本縱向一體化的服務產品也出現了橫向一體化的規模化運作。這就是在互聯網環境下，汽車後市場重新建立起來的商業邏輯：低連接成本下的橫向規模化。
汽車後市場涵蓋汽車交易完成之後的所有環節，包括保養、維修、保險、改裝等，其中保養和維修相對保險和改裝來說，屬於高頻互動和剛性需求。因此，這方面的創業項目也比較多。然而，保養和維修兩者相比，保養具有問題標准、操作簡單、設備簡易、場地不受限和人工學習周期短與學習成本低等特點，所以甩開門店的「重資本」，迅速在該服務上進行橫向規模化整合，如上門保養類、上門洗車類應用就屬於這種模式。汽車後市場創業的案例大多按照這種模式，也是比較容易成功的模式，因為這種操作方法實實在在的為消費者解決了一些需求頻率比較高、重要程度比較低，但是又比較浪費時間的事情，給消費者節省了時間的同時還省了不少錢。
另外一種模式則是從某一個剛需入手積累一定用戶量做成後市場服務入口，比如違章查詢。違章信息和違章處理對於車主來說是高頻、剛需和強制的特點，用戶粘性非常大，達到積累用戶的目的，然後將用戶需求信息導向線下服務點。這種模式和前一種模式的區別在於，前者的切入點是具體服務，可以向服務收費，完成交易閉環，後者的切入點是信息整合，無法向用戶直接收費（因信息整合的成本較低，市場進入門檻低，競爭比較激烈，收費會造成用戶流失），只有通過具體的線下服務才能完成交易閉環，相當於後者比前者多一個前置環節。但共同點都是肢解原來的商業環節，在切入點上進行橫向整合，實現規模化優勢。
如何分析互聯網環境下汽車後市場項目的得失呢？首先從縱向一體化到橫向一體化轉變的前提是消費者對服務流程熟悉程度的提高，在對服務流程具有分辨和判斷的能力之後，可以藉助互聯網主動分解和尋找相應的服務店；其次，在前提條件存在基礎上，縱向一體化和橫向一體化的效率高低的問題，縱向一體化效率高於橫向一體化的時候，消費者會傾向4S店，因為這樣可以降低搜索成本；兩者相率相等的時候，受消費者原有消費習慣慣性的影響也會傾向4S店，如果出現情緒傾向的話，會因人而異，這里就需要發揮營銷工作的作用；縱向一體化效率低於橫向一體化之後，消費者會傾向獨立的服務店，比如上門養車和上門洗車等方式，此時，消費者受經濟因素的驅動，主動尋求外部服務店，而不再依賴4S店。因此，是否給消費者提供了更高的顧客價值是繞不過去的經濟規律。
第二點便是競爭力，可分為內生性競爭優勢和外部性競爭優勢。網路外部性是大家比較熟悉的一個概念，也是來自於互聯網，是說用戶越多，每個用戶得到的效用也就越高。對於入口模式的產品來說，這點至關重要，如果沒有足夠的用戶量，產品既不能實現規模經濟也無法將繼續支撐下去。外部性競爭優勢也類似於網路外部性的特點，是依靠建立更多的外部連接形成競爭門檻建立起來的優勢。但這種優勢是依靠市場推廣就能解決的，主要是經濟成本，時間成本相對較低，商業競爭容易陷入價格戰的漩渦。內生性競爭優勢建立在內部團隊的知識、協調和團隊成員等方面，是在短時間內無法復制和超越的，商業競爭依靠的內部運作效率和產品與服務的品質，容易進行更多的市場細分，如切入高端用戶或對用戶進行ABC分類。大家熟知的最典型的一句話便是，馬雲曾經說的，寧願選擇一流的團隊和三流的方案，也不願意選擇三流的團隊和一流的方案。這也是投資人比較看重團隊成員的關鍵所在，其一是執行力問題，其二是建立起來的競爭優勢問題。
最終將互聯網對汽車後市場商業邏輯的改變歸結為兩點：其一是低成本連接下的規模化運作；其二是互聯網快節奏下的慢生型元素建立。
註：
1.縱向一體化：指服務流程按照先後順序連接在一起，為消費者提供服務的產品組合方式，即為一個客戶提供更全面的服務，此處以4S店為代表；
2.橫向一體化：指服務流程中的某一個環節單獨形成一個產品，將更多消費者的單一需求連接在一起的方式，即用一個產品服務更多的客戶，此處以上門保養為代表。
3.內生性競爭優勢：指競爭優勢來自組織內部的運營效率；
4.外部性競爭優勢：指競爭優勢來自用戶數量的增長；
5.慢生型：來自生物學術語，是指生長周期比較長，此處是指團隊成員的知識、組織協調性等成長周期比較長。