1. 2023年元宵節主題活動方案
2023年元宵節主題活動方案7篇
元宵節是中國傳統節日，傳統的活動項目會有吃湯圓、賞花燈、猜字謎等，蘊涵著團圓甜蜜吉祥幸福的內涵。你知道2023年元宵節主題活動方案要怎麼制定嗎？下面我給大家帶來2023年元宵節主題活動方案，希望大家能夠喜歡。
2023年元宵節主題活動方案（篇1）
一、活動目的
通過舉辦元宵期間的一系列促銷宣傳活動，進一步提升餐廳在當地的知名度，讓顧客感受到餐廳在當地的影響力和知名度，吸引客源，擴大消費群體，進而能夠很好的增加本店的經營收入，擴大品牌影響力。在當地做到良好的口碑營銷。
二、活動內容
根據元宵期間的節日特點，選擇適合自己的促銷方式。
三、店內裝飾、氣氛
1、餐廳店面貼一些與元宵相關的圖片及店內的宣傳促銷內容海報，以紅色為主，突出節日的喜慶氛圍。
2、由餐廳在周末分別布置禮品展台，對就餐客人進行有針對性的促銷工作。
3、從2月初開始每天的午、晚在店內一定時間段內播放相關的宣傳資料。
四、廣告宣傳
1、宣傳單張。
2、報紙廣告。
3、海報製作。
解釋說明：有廣告宣傳需要的加盟店可提前與企劃部聯系，配合其製作宣傳效果圖，並提前做好廣告預熱宣傳。
五、促銷分工
1、宣傳單的派發由相關部門完成。
2、散客、常客預訂工作由各店面具體負責。
4、促銷及預訂工作由店經理全面負責。
六、具體促銷活動
1、「大型團體餐促銷活動」
活動內容：活動賀激和期間，凡是到本店就餐的顧客，可以根據相應的人數享受不同的優惠（正月十五當日除外）。
2人——4人可以享受9折優惠。
5人——8人可以享受8。8折優惠。
9人——12人可以享受7。8折優惠。
元宵，也是中國百姓最捨得花錢的日子，如何開發元宵市場顯然大有文章可做。那麼餐飲業又該如何抓住元宵消費蘊含的商機呢？當然是首先搞好市場調研，准確把握元宵期間人們的消費變化趨勢，進而制訂出針對性較強的促銷策略。從最近兩年元宵期間居民的消費新變化可以看出，元宵消費有三大明顯特徵。
餐飲業要把握好以下節日服務型經營方式：
a、主婦型。即飯店為市民家庭配送成套的年夜飯半成品或凈菜，代替家庭主婦以往蒸包子、做肉丸、炒花生的「忙年」活動，飯店只收取少量的加工費。
b、包辦型。即飯店為市民預訂到飯店就餐的年夜飯或節日家宴。餐館酒店要本著勤儉節約、物美價廉、面向市民、為大眾服務的原則，推出「敬老宴」、「愛心宴」、「關心宴」、「合家團圓」等眾多菜譜，意在把工薪階層拉向自己，以擴大目標市場。
c、系列禪盯型。為適應現代人的消費需求，餐館酒店應推出面向家庭的除夕宴席快送、「出租廚師」，向居民開放客房、卡拉犗犓廳、洗澡間等等休閑娛樂設施和場所，以吸引居民到酒店裡自娛自樂過元宵。
同時，餐飲業的經營者，還應在文化品味上做文章。要以飲食文化搭台，讓勞碌了一年的人們吃個輕松，吃個愉快，吃個情趣。餐館、飯店、茶館可以在店內推出書畫攝影展覽、讀書彈唱、名曲欣賞、民俗、雜技、魔術表演、名廚教授顧客「絕活菜」活動等，讓顧客集食、飲、賞、覽、聽於一體，吃得瀟灑，玩得開心，同時又得到精神享受。
營銷活動應在以下方面下功夫：
「一個便宜十個愛」。年終歲尾，商家應以真誠回報消費者為宗旨，開展打折銷售、買大件贈小件，「天天讓利、日日優惠」，等促銷活動。
酒店元宵的布置及裝飾：
1、在正門口立放金童玉女一對，延用至元宵節，酒店提供照相留影服務（客人洗相費用自理）。
2、在酒店外圍植物上繞掛滿天星，在酒店正門兩側分別立一大盆金桔，頂棚掛大紅燈籠。外圍草坪上斜拉彩旗。
3、大門口懸掛「———大酒店恭祝全市人民新春快樂」橫幅。
4、大門口兩側玄武岩貼對聯「金杯醉酒乾坤大」「玉兔迎春歲月新」橫批為「恭賀新禧」。
5、酒店大堂兩側玻璃門貼牛年生肖剪紙圖案。
6、酒店正門口安排兩位工作人員（人事部選好的那對員工），穿小牛服裝戴小牛頭套，負責為前來酒店用餐年紀大約在10歲以下的孩子發放氣球（一支），水果糖（2粒）。
7、三樓、鉛大四樓陽台欄桿插彩旗。
2023年元宵節主題活動方案（篇2）
一、活動背景
農歷的正月十五日，春節即將過去，我們又迎來中國的傳統節日——元宵節。正月是農歷的元月，古人稱夜為「宵」，所以稱正月十五為元宵節。正月十五日是一年中第一個月圓之夜，也是一元復始，大地回春的夜晚，人們對此加以慶祝，也是慶賀新春的延續。元宵節又稱為「上元節」。元宵節是個喜慶的節日。社區特開展「鬧元宵，做花燈，煮湯圓」元宵喜樂活動，營造社區喜慶歡聚氛圍，共度美好佳節。
二、活動目的
1、繼承元宵傳統文化
2、營造元宵熱鬧氛圍
3、表達相聚的喜悅，製作精美花燈
三、活動時間
20__年__月__日14：00——16：00
四、活動主題
鬧元宵做花燈湯圓團圓圓
五、活動地點
__社區活動中心
六、參與單位
主辦：__社區管理委員會。
協辦：__社工事務所。
七、活動對象
__社區未成年人及家長。
八、活動內容
社工組織。社區未成年及家長參與「鬧元宵做花燈煮湯圓」活動。通過手動製作花燈，煮湯圓的過程，感受元宵佳節的另一種歡聚情懷。
2023年元宵節主題活動方案（篇3）
一、活動目的：
為了豐富金地藝境小區業主的文化生活，拉近物業與業主互動交流的新平台與彼此間的距離，使業主感受元宵佳節的傳統文化。根據公司20__年度社區文化活動計劃，開展「歡歡喜喜慶元宵」活動。
二、活動主題：
元宵節猜燈謎
三、主辦單位：
__金地藝境物業客服中心
四、活動時間
20__年3月5日，上午9：00—12：00（視具體情況而定）
五、活動地點：
小區廣場（天晴）、小區會所（下雨）
六、活動對象：
1、參加人員：小區業主及其家人。
2、邀請方式：在東門南門顯示屏、公示欄、簡訊發出邀請並在南門主入口進行活動提示與宣傳。
七、人員分工安排：
客服主管錢瑾負責准備20個燈籠400條燈謎以及燈謎謎底和獎品的采購，客服部成員一人在前台值班，其餘客服負責現場的布置掛上燈籠和燈謎以及照片採集，保安部維護現場秩序，保潔部負責本次活動現場的衛生。
八、活動內容及流程：
1、活動前期發簡訊給業主告知元宵節活動並提醒業主可自製燈籠在元宵節來展示，優秀作品者可獲得精美禮品杯一套。
2、活動前期客服部准備活動當日要布置的氣球以及要送給小朋友的禮品氣球。
3、活動當日客服部布置現場：掛燈籠、燈謎、布置氣球增添節日氣氛、准備好送小朋友的氣球和猜燈謎的獎品。
4、活動當日業主自行前來參加活動。
5、業主展示自己製作的燈籠，對於最漂亮的燈籠獎勵精美禮品杯一套。
6、由客服主管致辭宣布元宵節猜燈謎活動開始。
7、業主參加活動，猜中答案者可以兌換相應的獎品。
8、給業主送湯圓。
9、活動結束，收拾場地。
九、游戲規則：
根據謎面的內容，確定猜出謎底後，將謎面編碼和謎底記下到管理處工作人員處兌獎，如果謎底與工作人員的謎底有爭議，最終以工作人員的為准。
獎品兌換：
1、猜中4個燈謎：飲料一瓶。（30瓶）
2、猜中6個燈謎：洗衣粉一袋。（10袋）
3、猜中8個燈謎：牛奶一箱。（2箱）
4、猜中10個燈謎：電飯鍋一個。（1個）
每人限猜10個燈謎。
十、活動總結：
對活動中採集的照片進行整理，總結活動中做的不到位的，以備下次做的更好。
2023年元宵節主題活動方案（篇4）
一、指導思想
20__年民族街道元宵文化節活動「以富民強區建和諧，萬眾歡騰鬧元宵」為活動主題，旨在通過形式多樣、內容豐富、寓教於樂、群眾喜聞樂見的陣地文娛活動和大型文化活動，豐富廣大市民節日文化生活，打造節慶文化品牌和民間藝術精品，進而為全區經濟社會蓬勃發展營造積極向上的文化氛圍，激發各族人民建設生態和諧、宜居宜業的現代化中心城市的熱情，增強轄區居民的幸福感和歸屬感。
二、活動安排
（一）「十個一萬」系列活動
1、萬條迎春燈謎會
活動時間：正月十二18：00—21：00
正月十三至十五9：00—23：00
活動地點：青銅文化廣場；
活動內容：將10000條謎語分別懸掛在10000盞小型燈籠上，在青銅文化廣場布展，以有獎參與的方式吸引市民廣泛參與。
2、「萬人吃元宵」活動活動時間：正月十五；
活動地點：鐵西新區科技街；
活動內容：在鐵西新區科技街現場煮吃元宵，吸引廣大市民踴躍參與，烘托節日氣氛。
3、萬人撲克大賽
活動時間：正月十二至十四；
活動地點：萬佳體育館；
活動內容：舉辦萬人撲克大賽和象棋、跳棋、圍棋比賽，由辦事處組織80人的代表隊參賽。
4、「萬件禮品贈送」活動
活動時間：正月十三至十五；
活動地點：萬佳體育館、鄂爾多斯廣場、青銅文化廣場、鐵西公園、青少年宮；
活動內容：定製印有「萬家樂」元宵文化節標識的小燈籠、精美書籍，政策性、知識性、趣味性的宣傳手冊等小禮品，向廣大市民群眾發放。
5、「萬幅春聯迎新春」
活動時間：臘月十五至二十四；
活動地點：各鎮（街道）及所轄區村（社區）、各大商場超市；
活動內容：邀請我市周邊地區及本地知名書法家書寫春聯，並與各商業銀行、保險公司、商場超市等企業聯合印製標有「萬家樂」元宵文化節標識的精美春聯，向廣大市民贈送。
6、萬人簽名活動
活動時間：正月十四、十五；
活動地點：青銅文化廣場；
活動內容：在青銅文化廣場布置簽名牆，舉辦以「打造節慶文化品牌，發展休閑文化產業」為主題的萬人簽名活動，望廣大居民踴躍參與。
7、「萬張笑臉迎新春」活動
活動時間：臘月二十至正月十五；
活動內容：由文化局、教育局牽頭，面向社會公開徵集10000張幸福笑臉圖片，在街頭led大屏幕上滾動插播，營造幸福祥和的節日氛圍。
8、萬人秧歌、健身舞表演
活動時間：正月十四、十五；
活動地點：各街道轄區廣場
9、萬冊圖書展活動
活動時間：正月十二至二十二；
活動地點：鄂爾多斯市廣場、青銅文化廣場；
活動內容：舉辦圖書展銷博覽會，滿足市民文化需求，構建「書香東勝」。
活動要求：要求各社區、村廣泛動員、認真組織廣大轄區居民和各企事業單位積極參與到東勝區安排的「十個一萬」系列活動中來，使廣大群眾過一個幸福喜悅、祥和安樂的春節。
（二）大型文化活動
1、大型元宵燈會
活動時間：正月十二至二月二；
活動地點：鐵西公園、伊克昭公園、青銅文化廣場、萬佳體育館；
2、迎春歌舞晚會
活動時間：正月十三、十四15：00———18：00；
活動地點：鄂爾多斯恰特；
3、九曲黃河陣燈游會
活動時間：正月十二至十五；
活動地點：銅川鎮、罕台鎮；
4、元宵游園會和非物質文化遺產展演活動；
活動時間：正月十四至十五；
活動地點：科技街、鄂爾多斯廣場、青銅文化廣場；
5、廣場文藝演出
活動時間：正月十四、十五；
活動地點：鐵西公園、鄂爾多斯廣場；
6、元宵節焰火燃放
活動時間：正月十五晚九時；
市區地點：黨政大樓西側廣場、鹿苑；
7、電影展映活動
活動時間：正月十四、十五；
活動地點：鄂爾多斯恰特、橫店影視城、鄂爾多斯華研尚街影院（大地數字影院）、青少年宮；
8、民俗文化美食街
活動時間：正月十二至十五；
活動地點：科技街
三、組織領導和職責分工
為確保元宵文化節各項活動順利開展，特成立民族街道20__年「萬家樂」元宵文化節活動領導小組，組成人員如下：
四、工作措施及要求
（一）加強組織領導，落實工作職責。
各小組要高度重視此項工作，認真研究、提早部署，把元宵節文化活動籌備工作作為一項重要政治任務來抓。要按照活動安排，在春節前組織完成好各自的工作任務，精心烹制元宵文化盛宴，確保全辦人民群眾渡過一個愉快、祥和的元宵佳節；
（二）各項演出要積極、健康、向上。
內容要體現東勝區、民族街道辦事處一年來的發展成果，體現全辦各族群眾的精神風貌。
2023年元宵節主題活動方案（篇5）
20__年2月19日是我國傳統佳節——元宵節，為促進我校少先隊員進一步了解民族傳統節日，我校特製定了元宵節活動方案，望各班提早准備，做好布置，讓學生真正過一個了解我們中華民族的風俗習慣，進而尊重和熱愛我們中華民族的傳統文化的節日
一、活動背景：
為了讓學生體驗、感受、熟悉民族的傳統節日，熱愛我們中華民族的傳統文化。通過這次的元宵節活動，讓學生親身體驗到中華民族文化的魅力所在。
二、活動目的：
通過活動，讓學生體驗、感受、熟悉我國的傳統節日——元宵節;了解元宵節的由來與傳說，元宵節的習俗，學生動手自己製作以元宵節為主題的手抄報、元宵燈作品。
三、活動安排：
第一階段：了解「元宵節」
提前布置學生，讓學生圍繞「元宵節」的主題，提出你想知道元宵節的哪些知識?可以上網收集資料，也可以問問上一輩的人。
第二階段：
1、學生就元宵節活動，以及掌握的元宵節知識，動手設計一份手抄報。三——六年級每班交五份，學校進行評比。
2、元宵節前學生搜集燈謎、製作元宵燈作品，以班為單位，班主任(任課教師協助)准備好燈謎，讓學生猜謎底，猜對者發給小獎品。
3、活動結束後，每班(三——六年級學生)交5篇有關過元宵節的小作文，進行評比。
利用元宵佳節這個契機，我們學校開展了系列活動，營造節日氣氛，培養學生走進生活學習的意識。以班級的形式展開猜謎競賽，學生熱情高漲，在快樂中體會到漢字的魅力，學以致用，也增進了大家學習語言文字的熱情和興趣。
活動有助於讓孩子感受到民族文化的博大精深，體會到傳統文化的魅力，同時對也元宵節有了更深入的認識，有助於孩子們養成良好的學習習慣。
2023年元宵節主題活動方案（篇6）
一、活動主題
感受傳統文化的熏陶，豐富業主和員工的生活，增進業主與業主，業主與物業公司的情感交流；體驗過節的熱鬧與歡樂的氣氛。
二、活動地點
湘府華城物業辦公室前木亭和湘府東苑小區
三、活動時間
正月十五
四、活動負責人
五、參加人員
各小區業主及公司員工
六、活動安排及布置
1、場地布置：在亭子四周綁上鐵絲，將燈謎吊在上面2、准備各種獎品
3、配置節日音樂並拍照留念
七、猜燈謎活動說明
在湘府華城懸掛300條燈謎；在湘府東苑懸掛200條燈謎；燈謎按照難易程度分為三個等級（難、中、易），猜對燈謎後按照三個等級兌換不同的獎品（獎品為洗衣粉、牙膏、水性筆等）。第1—100條燈謎到1號桌對答案；第101—200條燈謎到2號桌對答案；第201—300條燈謎到3號桌對答案。
八、兌獎原則
每猜中一燈謎獲得一份獎品，猜燈謎者在兌獎處確認答案正確後才能親自取下燈謎謎題交給兌獎處並填寫謎底及簽名後方可領取獎品。
九、活動注意事項
1、猜謎要有秩序，不要大聲喧嘩。
2、謎底未猜中，不得將謎語取下來
3、對答案要排隊守秩序，違反者取消猜謎資格。
2023年元宵節主題活動方案（篇7）
元宵節是中國傳統節日之一，為豐富員工文化生活，活躍節日氣氛，展現員工風采，以增強員工的凝聚力，營造良好的企業文化氛圍，讓員工歡度一個溫馨、愉悅、寬松的元宵佳節，由製造組織一次「濃情元宵」文化活動，擬訂活動方案如下：
一、活動主題：
猜燈謎、慶元宵
二、活動時間：
20__年2月19日（農歷正月十五）晚6：00
三、活動地點：
娛樂室及籃球場
四、活動准備：
1、x月__日前，各車間文員負責收集各種燈謎，總數量400條，負責人：。
2、場地布置：3月5日上午，懸掛好元宵節燈籠；下午下班前在娛樂室房頂拉上紅絲帶，將燈謎吊在上面；活動期間播放節日音樂，渲染氣氛，負責人：。
3、x月__日晚，娛樂室組織猜謎活動，謎底核對、獎品發放及宣傳拍攝等，負責人：。
4、x月__日晚，籃球場組織趣味小游戲，游戲積分兌換、禮品發放及宣傳拍攝等，負責人：。
5、保衛科負責維持活動期間的秩序，負責人：。
請以上負責人於2月15號前至少開會3次討論各負責事項的准備情況及進度，總負責人2月16號將具體活動流程交於部門經理處。
五、活動規則：
1、猜謎活動，必須是現場猜謎，不得將謎面揭下帶走。
2、每個猜謎者猜一個燈謎，必須先到指定兌獎處核對謎底，確認無誤後，由巡視人員取下謎面交兌獎處，猜謎者進行登記，填寫所猜中謎面題號、謎底、本人姓名、部門或車間之後，方可領取獎品。
3、猜對一條謎語兌換一份獎品。為了讓更多的員工參與活動，每人次限猜一條。（待討論）
4、謎語共400條：
第1—100條燈謎到一號兌獎桌核對答案，第101—200條燈謎到二號兌獎桌核對答案，第201—300條燈謎到三號兌獎桌核對答案，第，301—400條燈謎到四號兌獎桌核對答案。
5、游戲設置至少5個，且能同時進行。各游戲負責人對每輪游戲的獲獎者進行積分獎勵，積分用於兌換禮品
6、獎項設置：
燈謎活動共設置獎品200份，猜對一條謎語獲得抽獎一次，抽獎成功則兌換一份獎品，獎品兌完，活動結束。（抽獎內容按照獎品來設定）
游戲活動共設置禮品30份，禮品擺放在禮品桌，並用積分標識，累積一定積分可換取想要的禮品，禮品發完，則活動結束。
六、活動注意事項：
1、猜謎要有秩序，不要大聲喧嘩。
2、謎底猜出後，員工只需把謎面題號記住，到指定兌獎處核對答案，不能將謎面取下。猜題成功，則在謎面處做出標記。
3、對答案要排隊守秩序，違反者取消猜謎資格。
4、游戲環節盡情的玩耍
七、活動費用預算：
1、元宵小燈籠20隻，5元x20=100元
2、紅絲帶兩盤，15元x2=30元
3、獎品200份，4元x200=800元
4、禮品30份，500元（可申請公司產品）
合計費用：約1500元左右。
2. 青島交運集團的主營業務
交運集團（青島）擁有國家二級道路客運經營資質，積聚了高檔高速客運、普通客運、旅遊客運、城市公交客運和城市出租客運配套發展的強勢經營資源。其中包括：二級以上汽車站11個；三級汽車站8個及遍布市區和各區、市（縣）的長途客運站網點。經營長途客運線路476條，其中跨省線路129條，省內線路224條，區內線路123條。集團經營客運班車1088輛，城市客運計程車1256輛，城市公交線路21條，公交車輛407輛，其中所創建的城市公交「溫馨巴士」獲山東省著名商標、山東省服務名牌、全國用戶滿意服務等多項榮譽稱號，在國內同行業中居領先位置。
集團直屬車站
青島長途汽車站(青島市市北區溫州路2號)
青島汽車北站(青島市城陽區重慶北路59號)
青島汽車東站（青島市嶗山區深圳路163號）
青島滄口汽車站（青島市李滄區重慶中路513號）
青島館陶路汽車站（青島市市北區館陶路49號）
海泊河汽車站（青島市市北區內蒙古路58號）
利津路汽車站（青島市市北區利津路30號）
火車站汽車站（青島市市南區單縣支路1號）
即墨汽車站
膠州汽車站
萊西汽車站
膠南汽車站
平度汽車站
黃島汽車站
全國各地班車到達站 地 區 城 市 直轄市 北京 天津 上海 重慶 青島區間線路 即墨 萊西 開發區 膠州 膠南 平度 山東濟南地區 濟南 章丘 商河 山東濰坊 濰坊 臨朐 昌城 昌邑 桃園 安丘 井溝 諸城 昌樂 高密 相州 壽光 大家窪 青州 闞家 王家莊 孟疃 瓦店 林家村 山東煙台 煙台 萊州 黃城 牟平 海陽 萊陽 蓬萊 徐家店 招遠 棲霞 畢郭 郭城 赤山 辛安 金山寨 中橋 朱橋 桃村 山東威海 威海 乳山 文登 石島 榮成 俚島 龍須島 沙窩島 山東日照 日照 莒縣 五蓮 山東臨沂 臨沂 蒼山 蒙陰 沂南 莒南 沂水 板泉 郯城 費縣 平邑 臨沭 山東淄博 淄博 周村 臨淄 沂源 山東東營 東營 仙鶴 山東泰安 泰安 樓德 肥城 寧陽 新汶 東平 石萊 山東荷澤 荷澤 東明 成武 鄄城 巨野 單縣 曹縣 定陶 山東德州 德州 寧津 樂陵 夏津 平原 德平 老武城 慶雲 齊河 山東聊城 聊城 冠縣 櫻桃園 山東濱州 濱州 陽信 惠民 無棣 沾化 鄒平 山東萊蕪 萊蕪 山東濟寧 濟寧 梁山 微山 金鄉 汶上 嘉祥 山東棗庄 棗庄 滕州 山亭 台兒庄 薛城 河北省 保定 定州 高碑店 河間 衡水 石家莊 邯鄲 邢台 滄州 廊坊 南皮 館陶 唐山 承德 秦皇島 河南省 鄭州 駐馬店 項城 沈丘 開封 長垣 鶴壁 商丘 夏邑 南陽 新鄉 安陽 濮陽 禹州 漯河 浙江省 杭州 水頭 瑞安 龍港 溫州 白象（樂清） 溫嶺 麗水 舟山 寧波 義烏 淞浦（慈溪） 餘姚 紹興 嘉興 湖州 海寧 金華 江蘇省 南京 常熟 通州 南通 常州 靖江 揚中 鎮江 江都 高郵 鹽城 射陽 沛縣 徐州 沭陽 睢寧 淮安 阜寧 邳縣 墟溝 新浦 （連雲港）贛榆 如皋 泰縣 泰州 揚州 大豐 豐縣 宿遷 揚中 姜堰 興化 江陰 蘇州 海門 無錫 如東 建湖 新沂 如皋 海安 湖北省 漢口 荊門 潛江 沙市 湖南省 長沙 岳陽 常德 江西省 南昌 九江 安徽省 合肥 安慶 銅陵 巢湖 蕪湖 馬鞍山 天長 六安 岳西 淮南 亳州 桐城 山西省 太原 晉城 長治 臨汾 侯馬 福建省 廈門 石獅 莆田 福州 福安 四川省 成都 巴中 廣東省 廣州 陝西省 西安 榆林 遼寧省 沈陽 東港 內蒙 呼和浩特 臨河 包頭 赤峰 東勝（鄂爾多斯） 吉林省 長春 白山 吉林 延扒碧前吉 黑龍江省 哈爾濱 公交線路
青島市：
主城區公交車線路：31 路、223 路、601 路、602 路、603 路、604 路、605 路、606 路、607 路、608路、609 路、610 路、611 路、612 路、613 路、615 路、616 路、617 路、618 路、春清619 路、620 路、621 路、622 路、623 路、慧前625 路、626 路、627 路、628 路、629 路、630 路、631 路、632 路、633 路、635路、636路、637路。
微型循環公交車線路：461路、462路、463路、465路、466路。
海底隧道公交車線路：隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路。
都市觀光巴士線路：都市觀光巴士1號線、都市觀光巴士2號線、都市觀光巴士3號線、都市觀光巴士4號線。
發往青島北站：臨1（鐵路北站西廣場——汽車北站）、臨2（鐵路北站西廣場——四方長途站）
膠南市：
主城區公交車線路：2路、7路、8路、9路、10路、11路、12路、15路。
南北縱線的公交線路：101路、105路。
東西橫線的公交線路：202路、206路、207路。
大站式公交線路：301路、303路、306路。
計程車公司
青島交運集團出租分公司青島交運銀通旅遊汽車有限公司
青島交運第一汽車運輸有限公司溫馨出租分公司
青島市汽車租賃公司(二運公司) 交運集團（青島）是國有大型綜合性交通運輸企業集團，各項綜合指標在全省同行業居首位，在全國道路運輸企業百強排行榜中名列第15位，在全球華商交通業500強排行榜中名列第108位，在中國服務企業500強排行榜中名列第276位，在中國物流企業排行榜中名列第20位，全國AAAA級綜合性物流企業。集團擁有高中檔客車、集裝箱專用車、大型牽引車、大型自卸車及配套裝卸機械6398輛（台），38000載重噸位；擁有交通部批準的道路客運二級經營資質和道路貨運一級經營資質；擁有全資、控股、參股企業28戶。經多年發展，集團已形成以「情滿旅途」品牌為主體的企業文化，以綜合運輸為核心的物流及配套服務網路。
現有物流主要業務網點58個，范圍覆蓋全國25個省市。2008年綜合物流營業收入26，296.14萬元，主要客戶有山東中煙、海爾、海信、青啤、馬士基、中集、宜家等國內外知名客戶。以集裝箱運輸為主體，形成代理、堆存、運輸於一體的多式聯運經營格局。嶗運公司擁有各種噸位集裝箱運輸車輛128部，現為青島地區規模最大的集裝箱運輸公司，年均運輸箱量達50000TEU。聯運公司運營著青島市唯一一支鐵路集裝箱專業車隊，與全國各地聯運企業保持多年的聯運合作關系，在鐵路青島站營業大廳與鐵路部門聯合辦公，為客戶提供鐵路箱貨物上站集運和到門配送業務，真正做到「一票到底、全程服務」。危化品物流是聯運公司近年來重點發展的專業物流項目，公司具有1-6類、8-9類危化品運輸資質和三級危化品倉儲資質，所有操作人員全部經過安監部門培訓上崗，經過幾年來的發展，聯運公司已經成為青島地區資質最全、運作最規范的危化品物流服務企業之一。
以散雜貨經營為主體的煤炭、焦炭、大麥、土石方等散裝貨物運輸，具有國家一級貨運資質，現擁有的自卸車輛和機械設備，能夠及時滿足廣大客戶的運輸需求。公司年運量月150萬噸，其中煤炭年運量90萬噸左右，焦炭年運量20萬噸左右，大麥年運量10萬噸左右。其他散裝貨物年運量30萬噸左右。大型公司擁有以大件運輸為主體，配套起重、安裝等服務功能，可承接各類大件物資運輸和起重、安裝業務，為客戶提供大件運輸、起重、安裝等配套服務。把「比顧客的需求做得更好」的服務理念貫穿於經營的全過程。
以零擔快遞為基礎形成小件、快件、散貨運輸於一體的快速運輸經營格局。集團轄屬13個長途汽車站，已形成遍布市內及各縣市的小件快運受理網路，隨客車發往全國各地的小件快運在集團各車站均能受理，並已推行網路化運營，運輸網路覆蓋全國，發送便捷，受到客戶一致好評。 「快直送」服務高效、經濟、合理，被譽為「都市配送先鋒」，在為客戶提供優質服務的過程中表現出良好的生命力，並且取得了快速的發展。現自有各類型車輛50餘部（以廂式貨車為主），倉儲面積達9000餘平方米，現已開通青島至四川、青島至湖北、青島至廣西、青島至湖南、青島至煙台、青島至淄博等多條專線，以城市配送為主體，並通過專線網路配送帶動貨物運輸，從而通過以點帶面輻射到膠東半島及省內各區市。「快直送」擁有各種廂式海關監管車輛30餘部，公司具有多年海關監管運輸經驗，與海空港碼頭及報稅區均有合作關系。海關監管車輛的運輸網路覆蓋全國各地，反應快速，運輸質量高，竭誠為廣大客戶的服務。
以貨運配載市場為主體，形成代理、倉儲、運輸、信息服務於一體的貨運交易有形化市場經營。集團現有7處綜合型物流配載市場，規模較大、功能齊全、區位優勢較為有利，佔地總面積17萬平方米，倉儲面積8萬平方米，市場集貨運交易、停車食宿、信息服務、倉儲配送、干線運輸、零擔快遞、裝卸分撥等功能於一體，為中小運輸企業開展經營提供了理想場所。參照2008年底的經營數據，共有600多家貨運企業常駐各貨運市場開展經營，貨運配送網路遍布全國各大中城市，日均車流量1000餘部，各市場已經發展成為各類物資進出青島市的主要集散地和公路貨運的重要樞紐。公司各貨運市場先後獲得過國家二級物流場站、山東省道路運輸管理先進單位、山東省百強誠信場站、青島市規范化文明市場等多項殊榮。
以綜合運輸配套為主體的多元經營，已形成汽車維修、交易市場等多個經營格局。汽車維修經營，集團已開拓了美國、德國、日本等生產的高檔轎車區域性維修市場，擁有遍布全市的100多處車輛維修站點；有形化市場經營，集團擁有汽車配件、五金機電、貨運配載、民用品等15戶交易市場，形成了多種市場交易、倉儲、營銷於一體的市場經營系列。
「比顧客的需求做得更好」。青島交運集團願以雄厚的經濟實力、先進的運輸方式、多功能的經驗網路、全方位的優質服務竭誠為廣大顧客提供滿意服務。 交運集團（青島）分布在全市的車輛維修實體單位18個，其中一類資質5個，二類資質13個，另有汽車特約維修服務站29個，比亞迪4S店一個。在我市和各區、市（縣）內的維修大型客車、重型貨車、集裝箱車、裝卸機械、進口轎車及普通車輛與服務方面，具有一定的技術優勢和影響力。
汽車修理單位
青島交運集團公司汽車修理分公司
青島交運一分公司汽修廠
青島交運四分公司（即墨）汽修廠
青島交運五分公司（膠州）汽修廠
青島交運七分公司（萊西）汽修廠
青島交運八分公司（膠南）汽修廠
青島交運嶗運公司汽修廠
青島交運大型公司汽修廠
青島交運二運汽修廠
青島市太脫拉汽車維修站 集團擁有國家一級道路貨運經營資質，經營管理的貨運車輛和裝載機械2622輛（台），貨運及物流場站8處，其中有2處是集車輛運輸、倉儲、堆存、中轉等功能於一體的現代物流場站，佔地面積263畝。依託集團的車輛運輸規模、物流場站群和多年形成的良好商譽等資源優勢，集團及各貨運業務單元的子分公司與青島市海爾、熱電、國美等大型企業建立了常年產品包運和物流配送的業務關系。在充分利用集團的物流資質和商譽等拓展經營方面，嶗運公司的集裝箱運輸、聯運公司的危化品運輸、二運公司的城市物資配送運輸、土石方公司的散裝物資與件雜貨物資運輸、大型起重公司的大件與特種機械設備運輸及起重、吊拉、安裝等物流及服務業務積聚了一定的經營資源。
配載市場
青島交運聯運貨運配載
青島八碼頭貨運交易市場
青島市貨運交易市場
青島交運第一汽車運輸公司溫馨物流中心
青島交運嶗山運輸有限公司信通達貨運市場
青島交運大沙路貨運市場
集裝箱運輸
青島交運嶗山運輸有限公司一分公司
青島市第二汽車運輸公司物流分公司
第一汽車運輸有限公司興達快運分公司
第一汽車運輸有限公司盛達快運分公司
第一汽車運輸有限公司順達快運分公司
青島交通建設工程有限公司交運快遞分公司
青島公路貨運代理有限公司
青島市土石方公司煤炭運輸分公司
青島交運集團公司第五分公司
青島黃海國際貨運公司
城市配送
青島市第二汽車運輸公司快直送分公司
散貨運輸
青島市土石方工程公司 交運集團（青島）小件快遞經過多年運營，形成了一定的規模，取得了一定的社會影響，在此基礎上青島交運集團推出了小件快遞的品牌——「交運快運」。為了給客戶提供更好、更便利的服務，交運快運於2008年底開始實施網路化運作，實現了標准化、規范化、信息化、品牌化、網路化、規模化運營，依託集團所屬車站，形成貨物受理網路，客戶可以就近選擇受理點辦理貨物托運。
交運快運在市內有青島汽車站、青島汽車東站、青島汽車北站、滄口汽車站、海泊河汽車站、利津路汽車站、館陶路汽車站、火車站汽車站及下屬的黃島汽車站、膠州汽車站、膠南汽車站、萊西汽車站、平度汽車站、即墨汽車站共14個貨物受理點，依託客運班車可運達全國20多個省市、自治區、直轄市，共有班車線路1000多條。省內貨物當日到達，省外貨物次日到達，有著快捷、便利、價格低廉的優勢。
「交運快運」本著「比顧客的需求做得更好」的服務理念將為廣大客戶提供「安全、快捷、優質、高效」的服務。 交運集團（青島）同時運營三條青島旅遊觀光巴士線路，分別是在青島前海一線運營的觀光巴士1路、在唐島灣景區運營的觀光巴士2路以及在台東和奧帆基地運營的觀光巴士3路。
觀光巴士運營線路簡介：
青島觀光巴士1路（單縣支路——大河東客服中心）
發車時間：單縣支路 9:00-15:00
大河東客服中心 11:00-17:00 （整點發車）
線路走向：
上行：自單縣支路（青島火車站長途汽車站）始發，沿費縣路、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路、正陽關路、香港西路、太平角六路、東海西路、東海中路、東海東路、海口路、香港東路、嶗山路至大河東客服中心。
下行：自大河東客服中心始發，沿嶗山路、香港東路、海口路、東海東路、東海中路、東海西路、太平角六路、香港西路、文登路、萊陽路、太平路、常州路、廣西路、費縣路至單縣支路終點站。
站點設置：
上行：火車站長途汽車站、棧橋、魯迅公園（海底世界）、南海路（第一海水浴場）、八大關（八大關景區）、二療、五四廣場、奧帆基地、銀海遊艇俱樂部、極地海洋世界、雕塑園、石老人浴場、石老人、石老人觀光園、沙子口、雨林谷、大河東服務中心。
下行：南海路站、八大關站改為中山公園站、海水浴場站。
線路長度（單程）：35公里。
運行時間（單程）：100分鍾。
實行有人售票，發車間隔60分鍾，旺季根據需求加大密度。
票價：單程上限票價為每人次10元，上車一次有效。通票30元/人，24小時內有效，可不限次數乘車。
青島觀光巴士2路（單縣支路——唐島灣風景區）
線路走向：火車站長途汽車站（單縣支路）發車，沿單縣路、廣州路、四川路、膠州灣海底隧道、灕江東路、環島路、金沙灘路、環島路、灕江西路至唐島灣路。
沿途站點：火車站長途汽車站、薛家島隧道公交樞紐站、金沙灘東、金沙灘、金沙灘西、碼頭休閑村、開發區市民廣場、唐島灣風景區。
線路長度（單程）：23公里。
運行時間（單程）：60分鍾。
實行有人售票，發車間隔30分鍾內，旺季根據需求加大密度。
票價：單程上限票價為每人次15元。
青島觀光巴士3路（單縣支路——奧帆基地環行）
發車時間：單縣支路19:00、21:00
線路走向：火車站長途汽車站（單縣支路）發車，沿費縣路、蘭山路、中山路、堂邑路、館陶路、陵縣路、聊城路、膠州路、熱河路、遼寧路、利津路、長春路、威海路、台東一路、延安三路、延吉路、福州北路、寧夏路、麥島路、東海中路、東海西路、太平角六路、香港西路、文登路、萊陽路、太平路、常州路、廣西路、費縣路至火車站長途汽車站。
沿途站點：火車站長途汽車站、天主教堂、德國風情街（館陶路）、科技街（遼寧路）、天幕城（利津路）、台東商貿區（台東步行街）、青島市圖書館、紹興路、奧帆基地（燕兒島路）、五四廣場（東海路）、海水浴場、棧橋、火車站長途汽車站。
線路長度（全程）：35公里。
運行時間（全程）：90分鍾。
實行有人售票，夜間運行的旅遊線路，旺季根據需求加大密度。
票價：單程上限票價為每人次10元，上車一次有效。通票30元/人，24小時內有效，可不限次數乘車。 臨1（鐵路北站西廣場——汽車北站）
所有站點：鐵路北站西廣場、濱海路環灣路、貴定路、印江路、婁山後、南渠、湘潭路、瑞金路、汽車北站
臨2（鐵路北站西廣場——四方長途站）
所有站點：鐵路北站西廣場、湖清路、瑞昌馨苑、廣昌路、宣化路、四方小學、嘉興路、寧化路、溫州路、四方長途站。 溫馨巴士461路——汽車東站至浮山軍苑環行
由汽車東站發車，沿深圳路、銀川東路、海爾路、苗嶺路、山東頭路、銀川東路、深圳路至汽車東站，設置汽車東站、尚東區、同安路、銀川東路、銀川路、苗嶺路、苗嶺路山東頭路、浮山軍苑南、浮山軍苑、國信體育館南門、恩馬文景園、銀川東路、同安路、尚東區、汽車東站站點。
路線單程2.8公里，票價1元。首車6:30，末車21:00。
溫馨巴士462路——汽車東站至海爾工業園南門
由汽車東站發車、沿深圳路、龍崗路、羅湖路、合肥路、勁松七路至左岸風度，設置汽車東站、利群北村超市、、北村、北村西（勁松七路合肥路）、青島高新職業學校、西韓新苑、左岸風度、海爾工業園南門站點。
路線單程3.7公里，票價1元。汽車東站首車6:10，末車21:20；左岸風度首車6:20，末車21:30。
溫馨巴士463路——汽車東站至桃源山色環行
由汽車東站發車，沿深圳路、同安路、小區道路、同安路、深圳路至汽車東站，設置汽車東站、尚東區、燕嶺路、鴻泰雅園西、國際名都、桃源山色、桃源山色東、溪谷美寓、鴻泰雅園、燕嶺路、尚東區、汽車東站站點。
路線單程1.8公里，票價1元。首車6:30，末車21:00。
溫馨巴士465路——海爾工業園南門至雙山環行
由海爾工業園南門發車，沿勁松七路、長沙路、勁松三路、合肥路、寧安路、福州北路、黑龍江南路、合肥路、勁松三路、長沙路、勁松七路至左岸風度，設置海爾工業園南門新苑、勁松七路北站、勁松三路長沙路、勁松三路合肥路、四季景園、夾嶺溝、福嶺小區、福州路北小區、伊春路東站、雙山、合肥路寧安路、夾嶺溝、四季景園、勁松三路合肥路、勁松三路長沙路、金盛苑、西韓新苑南、西韓新苑、左岸風度海爾工業園南門。
路線單程5.2公里，票價1元。首車6:20，末車21:30。 青島市第二實驗中學（銀川西路）
線路一：石老人花園——第二實驗中學（11公里）
線路走向：由石老人花園發車，沿香港東路、松嶺路、科大支路、銀川東路、陽嶺路、仙霞嶺路、雲嶺路、苗嶺路、秦嶺路、仙霞嶺路、燕嶺路、同安路、樂環路、銀川路、勁松五路至第二實驗中學。
站點設置：石老人花園（南門6:35、18:15）、青島二中（610路6:43、18:07）、會展中心（610路6:48、18:02）、麗達廣場（610路6:51、17:59）、鴻泰雅園（386路燕嶺路站6:55、17:55）、體育中心（223路東城國際7:00、17:50）、第二實驗中學（西門7:10、17:40）。
線路二：左岸風度——第二實驗中學（9公里）
線路走向：由左岸風度發車，沿勁松七路、合肥路、勁松一路、遼陽西路、勁松三路，銀川路（銀川西路）至第二實驗中學。
站點設置：左岸風度東門（保張路口6:45、18:05）、北村新苑（西門6:48、18:03）、陽光山色（607路6:54、17:56）、四季景園（607路6:57、17:53）、鑫欣家園（379路7:00、17:50）、第二實驗中學（7:10、17:40）。
線路三：夢境江南——第二實驗中學（13公里）
線路走向：由夢境江南發車，沿台柳路、長沙路、勁松三路、合肥路、寧安路、伊春路、南京路、遼陽西路、勁松三路，銀川路（銀川西路）至第二實驗中學。
站點設置：夢境江南（6:30、18:20）、長沙路（路口港灣6:33、18:17）、楊家群西站（609路6:40、18:10）、夾嶺溝（607路6:46、18:06）、福嶺小區（607路6:49、18:01）、福州路北小區（607路6:52、17：58）、南京路（602路6:58、17:52）、福遼立交橋（602路7:02、17:48）、第二實驗中學（7:10、17:40）。
線路四：家樂福名達店——第二實驗中學（13公里）
線路走向：由市南家樂福（香港中路）發車，沿香港中路、福州南路、銀川西路、安慶路、福州北路、遼陽西路、勁松三路、銀川路（銀川西路）至第二實驗中學。
站點設置：家樂福名達店（浮山所）（國美門口6:30、18:20）、福州南路（314路6:35、18:15）、福苑小區（314路6:38、18:12）、海牛新村（314路6:46、18:05）、天山小區（223路6:50、18:00）、延吉路（320路6:54、17:56）、洪山坡（602路7:00、17:50）、河馬石（602路7:02、17:48）、第二實驗中學（7:10、17:40）。 隧道3路——黃島汽車總站至利津路客運站
線路走向：由黃島汽車總站發車，經太行山路、珠江路、阿里山路、長江中路(返回時，經長江路至黃島汽車站)、九連山路、灕江西路、灕江東路南輔道、膠州灣海底隧道、台西三路、四川路、東平路、費縣路、蘭山路（返回廣西路）、中山路、膠州路、熱河路、黃台路、延安路、延安二路、威海路、長春路至利津路客運站。
站點設置（16個站點）：黃島汽車總站、金石國際廣場、黃島區政府、碼頭休閑村、青雲山路、北船職工公寓、北船重工、武船重工、 團島、東平路（下行停靠）、青島火車站、中山路、市立醫院、科技街、利津路、利津路客運站
首末車時間：
黃島汽車總站 首班車6：20，末班車21：00
利津路客運站 首班車5：50，末班車20：30
隧道4路——隧道薛家島樞紐站至四方長途站
線路走向：由隧道薛家島樞紐站發車，經海底隧道、廣州路、四川路、莘縣路、冠縣路、新疆路、商河路、泰山路、遼寧路、華陽路、內蒙古路、溫州路至四方長途站。
站點設置（8個站點）：隧道薛家島樞紐站、武船重工、菏澤路、海員、泰山路、華陽路、長春路、四方長途站。
首末車時間：
四方長途站 首班車：5:50 末班車：20:30
隧道薛家島樞紐站 首班車：6:20 末班車：21:00
隧道7路 靈山衛公交樞紐站—利津路客運站
線路走向：由靈山衛公交樞紐站發車，經泰山路(膠南市)、靈海路、海爾大道、濱海大道、灕江西路、灕江東路南輔道、膠州灣海底隧道 、貴州路、太平路、中山路、膠州路、遼寧路、利津路至利津路客運站。
站點設置：靈山衛公交樞紐站、風和日麗、石油大學、公共藝術園、碼頭休閑村、北船職工公寓 、團島、東平路(上行)、青島火車站、中山路、市立醫院、科技街、利津路、利津路客運站。(14站)
首末車時間：
靈山衛公交樞紐站 首班車：6:50 末班車：21:00
利津路客運站 首班車：6:00 末班車：19:50
隧道8路 靈山衛公交樞紐站—四方長途站
線路走向：由靈山衛公交樞紐站發車，經泰山路(膠南市)、靈海路、海爾大道、濱海大道、灕江西路、灕江東路南輔道、膠州灣海底隧道 、四川路、廣州路、莘縣路、冠縣路、新疆路、商河路、泰山路、遼寧路、華陽路、內蒙古路、溫州路至四方長途站。
站點設置：靈山衛公交樞紐站、風和日麗、石油大學、公共藝術園、碼頭休閑村、北船職工公寓 、菏澤路、海員、泰山路、華陽路、長春路、四方長途站。(12站)
首末車時間：
靈山衛公交樞紐站 首班車：7:00 末班車：20:30
四方長途站 首班車：6:00 末班車：19:20
3. 世界規模最大的三條集裝箱路線經過哪些國家
煤炭在我國一次能源消費中佔有相當大的比重。我國煤炭儲量和產量主要集中於北方，尤其是「三西」地區（山西、陝西、內蒙古西部），而煤炭消費重心在東部和中南地區，從而形成了「北煤南運、西煤東調」的格局。「三西」煤炭外運主要依賴鐵路，隨著我國電力需求旺盛使「三西」煤炭外運量持續快速增長，特別是2003年底以來，全國各地用電量繼續攀升，各大電廠存煤頻頻告急，「三西」煤炭外運緊張局面不斷加劇，導致原本世旁棗薄弱的鐵路煤運通道依然是制約能源乃至國民經濟發展的瓶頸。同時，「三西」煤炭外運鐵路通道的不暢，不僅給國民經濟發展和人民生活造成了負面影響，也給其他運輸方式帶來了巨大壓力，導致公路嚴重擁堵、水運嚴重壓港、物流成本激增等。
完善「三西」煤炭外運鐵路網路布局，緩解北煤外運的緊張狀況，就成為亟待解決的重大課題。國家發展和改革委員會綜合運輸研究所董焰研究員曾參與北煤外運系統規劃課題研究，本刊記者日前就煤運新通道規劃研究的相關問題對他進行了專訪。
「三西」煤炭主要外運通道現狀
記者：作為北煤外運主要通道，「三西」煤炭外運通道的現狀如何？
董焰：「三西」地區（山西、陝西、內蒙古西部）煤炭探明保有儲量5501億多噸，佔全國煤炭探明保有儲量的55％，是我國煤炭重要的產區和煤炭供應及出口基地。我國13個大型煤炭生產基地中，晉北、晉中、晉東、神東、陝北、黃隴和寧啟坦東等7個在「三西」地區。「三西」地區是我國煤炭的主要調出區，所生產的煤炭除了本地區消費外，約有2/3供應各個缺煤省（區、市），預計2007年「三西」煤炭調出量約8億噸。「三西」煤炭外運通道是我國搜拆北煤南運、西煤東運的最重要通道，由鐵路、公路、海運、內河等幾種運輸方式共同組成：鐵路運輸由北、中、南三大通路組成；海運下水主要港口為秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連雲港等港口，接卸港主要為華東、中南沿海各港口；長江、徐州—南京大運河也承擔了相當數量的煤炭下水運輸任務。
鐵路煤炭外運通道現狀。目前根據「三西」煤炭生產和消費由西向東、從北至南的流向，已形成了由大秦鐵路、豐沙大鐵路、京原鐵路、集通鐵路、朔黃鐵路、石太鐵路、邯長鐵路、太焦鐵路、侯月鐵路、隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路等12條干線煤炭外運通道。通常，根據這些鐵路通道的地理位置、煤炭來源和去向，將其分為「三西」煤炭外運北、中、南三大通路：北通路由大秦鐵路、豐沙大鐵路、京原鐵路、集通鐵路、神朔黃鐵路組成；中通路由石太鐵路和邯長鐵路組成；南通路由太焦鐵路、侯月鐵路、隴海鐵路、西康鐵路和寧西鐵路組成。2006年「三西」煤炭鐵路外運量為68200萬噸，其中：北通路外運42700萬噸，占鐵路外運總量的62.61％；中通路外運6500萬噸，佔9.53％；南通路外運19000萬噸，佔27.86％。
「三西」煤運北通路以動力煤為主，主要運輸晉北、陝北和神東煤炭生產基地至京津冀、華北、華東地區以及至秦皇島、唐山、天津、黃驊等港口的煤炭，是「三西」煤炭外運的主要通路。中通路以焦煤和無煙煤為主，主要運輸晉東、晉中煤炭生產基地至華東、中南地區以及至青島港的煤炭。南通路以焦煤、肥煤和無煙煤為主，主要運輸陝北、晉中、神東、黃隴和寧東煤炭生產基地至中南、華東地區以及至日照、連雲港等港口的煤炭。
「三西」煤炭基地是我國最大的煤炭生產、供應地，北路是其外運最主要的通道。與此相應，北方沿海煤炭下水港裝船能力也高度集中在與北路通道配套的秦皇島、天津、唐山、黃驊等4個港口，2006年4港完成煤炭吞吐量34361.67萬噸，佔北方港口煤炭吞吐量的83.44％。估計在今後相當長的時期內，北路通道的煤炭下水港將繼續承擔更多的煤炭下水量，北路外運通道仍然是「三西」煤炭基地煤炭外運的主通道。
記者：「三西」煤運通道還存在哪些問題？
董焰：「三西」煤炭鐵路外運系統總體上主要存在各通路總體能力嚴重不足、通道總體布局不夠合理、前後方集疏系統不配套、管理體制制約運力配置、無力顧及客運和「白貨」、運用車輛嚴重不足等六個方面的問題。目前來看，以下兩個方面的問題比較突出：
一是隨著煤炭開發重點從山西省逐漸向內蒙西部和陝西省轉移，承擔兩省區煤炭外運的主要通路，包括京包、大准、隴海三線能力長期緊張。雖然在西康線、寧西線建成後，陝西省的外運通路能力緊張得到一定程度的緩解，但目前兩線均為單線，還無法完全適應東部地區煤炭需求的大幅度增長。
二是中通路石太線能力長期不足的矛盾不斷加劇。由於北通路、南通路分別有大秦、朔黃及侯月、太焦兩大煤運通道，而中通路長期沒有建設新的煤運線路，既有的邯長線標准較低，無法發揮應有的作用，石太線還要大量承擔大量的非煤和旅客運輸，有相當大一部分煤運只能通過北通路和南通路進行分流，增加了運輸成本。
北煤外運新通道建設的必要性
記者：您在不同的場合多次提出應盡快開展煤運新通道的規劃與建設，煤運新通道建設的必要性表現在哪些方面？
董焰：首先，從鐵路煤運運力配置來看。根據研究預測，2010年我國全國煤炭產量約27億噸，全國煤炭陸上運輸量21.74億噸，產運比為80.50％，其中鐵路運輸量18.36億噸，公路運輸量3.38億噸。晉陝蒙寧地區煤炭調出量預計為9.75億噸，北方沿海港口煤炭一次下水量5.21億噸，其中秦皇島等7個主要港口就佔到了5.05億噸。相應地，鐵路煤運通道的運力也必須有較大幅度的增長，才能滿足鐵水聯運的需要。
如何增加運力？單靠既有鐵路擴能是難以實現的，必須開辟新通道。就北通路來看，2006年，北通路中大秦線外運煤炭25400萬噸，佔北通路總外運量的59.48%；豐沙大線外運4200萬噸，佔9.84%；京原線外運1300萬噸，佔3.04%；集通線外運600萬噸，佔1.41%；朔黃線外運11200萬噸，佔26.23%。其中，大秦線與豐沙大線共用一套集煤系統，由於煤炭生產基地資源和生產能力限制，大秦線達到2億噸以上時，將擠占豐沙大煤炭外運量，實際煤炭總外運量增長並不多。京原線復線或電氣化改造技術上十分困難，經濟上代價過高，且其外運煤炭主要來自軒崗和西山礦區，此二礦區經過多年的開采，剩餘的儲量無法滿足大規模增產的需要。同時，西山礦區也是石太線和侯月線外運煤炭的供應地，如京原線擴能，大規模增加煤炭外運量，將勢必影響大秦、豐沙大、石太和侯月等線煤炭的集運。集通線外運的煤炭主要依靠大包線，而大包線又是大秦線與豐沙大線的煤炭集運線。在大秦線不斷擴能，豐沙大線外運量不斷減少的情況下，大包線集運的煤炭根本無法保證集通線的供應。另一方面，隨著東北地區煤炭資源漸趨枯竭，吉林和遼寧等地的煤炭供應除依靠蒙東的褐煤外，還將主要依靠集通線和沈山線運輸「三西」的煤炭。集通線和沈山線運輸的煤炭應主要保證東北地區的供應，而不應再轉運至南方沿海地區。因而，集通線能力擴得再大也不能解決北煤南運的問題。因此，設想北通路將來外運煤炭達到8億噸，是不切合實際的。
其次，大秦鐵路擴能存在的問題。作為一條設計能力為1億噸的煤運專線，大秦鐵路近年來通過擴能改造，年年創造新紀錄：2004年運量突破1.5億噸，2005年突破2億噸，2006年則突破2.5億噸，為有效緩解中國煤電油運緊張狀況發揮了積極作用。目前，大秦鐵路日均開行1萬噸重載列車達34.6列，每日開行2萬噸重載列車15列。
擴能2億噸以上的主要問題包括：一是能力問題。北京交通大學胡思繼教授研究認為：當大秦鐵路運能達到3億噸以上，必須減少維修天窗時間；當運能達到3.7億噸以上時，必須將列車追蹤時間降低到15分鍾以下，列車運行時速至少提高到80公里。在重載條件下，還要提高列車時速，經濟上是不劃算的，世界上也是從未有的。二是煤炭資源問題。大秦鐵路外運的煤炭主要來源於大同礦區和平朔礦區。大同和平朔的煤炭資源經過多年開采，目前儲量已十分有限，僅能維持現有生產水平，大秦鐵路煤炭來源重心不得不向西轉移到准格爾、東勝一帶，大秦線現有的煤炭集運系統已完全不能適應，必須進行大規模改擴建。三是煤炭集運問題。大秦線與豐沙大線共用一套煤炭集運系統，由於煤炭生產基地資源和生產能力限制，大秦線達到2億噸以上時，將擠占豐沙大煤炭外運量，實際煤炭總外運量增長並不多。同時還有集運線路的問題。四是煤炭疏運問題。目前天津港下水煤炭主要靠豐沙大線供給，由於大秦線擠佔了豐沙大線的煤炭外運量，大秦線目前不得不從北京樞紐內向京山線分流煤炭，增加了北京樞紐的壓力。如果大秦線煤炭運量達到3億噸以上時，北京樞紐能力不足，將導致天津港下水煤炭量將受到影響。五是煤炭運輸風險問題。目前，大秦鐵路煤炭運力占「三西」煤炭外運鐵路煤運總運力的37.24％。從煤炭運力布局上看，這既不安全，也不合理。煤炭是我國最重要的戰略物資之一，且不說大秦鐵路完成4億噸煤炭運量從技術上是否靠得住，單從戰略上考慮就存在很大風險。正如諺語「不能把所有雞蛋都放到一個籃子里」所說的，我們不能把涉及我國經濟命脈的「寶」都壓在大秦鐵路上，而應當多有幾條能力有調節餘地的煤運大通道。
第三，促進鐵路經營管理體制改革。神華集團籌資修建的朔黃鐵路是拓寬籌資渠道、鼓勵多方建路的一個成功典範。在近年來煤炭運輸緊張的狀況下，朔黃鐵路起到了緩解運力緊張的重要作用。不難想像，如果沒有朔黃鐵路，煤炭運輸將會陷入何種困難的境地。2006年，朔黃鐵路煤炭運量已佔「三西」煤炭外運鐵路煤炭總運量的16.42％，且運力還有提升空間。在2004年煤炭市場價格一路飈升的情況下，朔黃鐵路起到了平抑煤炭價格的重要作用。2006年，朔黃鐵路公司外運煤交重突破1.11億噸，連續六年實現了外運煤交重千萬噸級的快速增長。雖然朔黃鐵路在運力調配上存在這樣或那樣的問題，但是這在很大程度上恰是由於目前鐵路管理錯位造成的。
根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，未來近20年間，鐵路的建設任務十分繁重，而鐵路建設資金短缺的矛盾尤為突出。最近，鐵道部也在積極謀劃拓寬融資渠道。目前有多家國有企業和民間資本願意為新的煤運通道提供資金，何樂而不為？鼓勵其他資本進入鐵路行業並修建新的煤運通道，有利於緩解煤炭運力緊張的狀況，也有利於我國鐵路的發展。煤運新通道的建設，可為鐵路發揮社會積極性、吸引社會資金開辟一條新路子。新通道多家合資建設、運營的方式，將為鐵道部進一步深化體制改革、籌措建設資金、引入現代化管理等積累經驗。
北煤外運系統新通道建設的經濟和社會效益
記者：課題組對煤運鐵路新通道的規劃和建設提出了怎樣的設想？新通道能帶來哪些經濟和社會效益呢？
董焰：對於北煤外運鐵路新通道，神華集團、大唐國際和國投公司等均提出了不同的方案設想，有代表性的為以神華集團為代表的北線方案和以大唐國際為代表的南線方案。結合南北兩線方案的優缺點，從我國煤炭生產和消費布局、鐵路網和港口布局以及未來我國發展戰略考慮，課題組對煤運新通道的規劃建設提出了建議。新通道線路走向近期從包神線巴圖塔經天成、興和至張家口、密雲水庫北側，在遵化跨大秦鐵路和京秦鐵路，在唐山跨京山鐵路後分為兩條線，一條向南至曹妃甸港，一條向南至京唐港。遠期鐵路西端延至銀川，寧東煤田。初期建設里程約800多公里，總投資300億元左右，平均每正線公里造價為3750萬元左右。
煤運新通道的建設將具有很大的經濟、社會效益，主要表現在以下幾個方面。
一是降低運費的效益。目前我國鐵路運輸能力持續緊張，一方面導致運力「尋租現象」，增加了中間費用；另一方面，迫使大量煤炭轉移到公路。這種不合理的運輸方式，不僅增加了用戶的成本，也無效耗費了社會資源。煤運新通道的建設將減少鐵路運力「尋租現象」和公路運煤現象，降低社會運輸成本，經濟社會效益顯著。有關研究測算表明，新通道建成後，煤炭價格可下降20％～25％。
二是節省運輸時間的效益。目前北方主要港口的重點計劃內煤炭存在不同程度的壓船現象，這既有煤炭價格因素，也有運力緊張的原因。煤運新通道的建設開通，在緩解煤炭運力緊張狀況的同時，減少煤炭運輸過程中的中間環節，縮短煤炭運輸時間，加快煤炭供應，有明顯的社會經濟效益。
三是煤炭運輸安全的效益。為保證國民經濟和社會發展對煤炭的巨大需求，承擔煤炭運輸主要任務的鐵路通道，如大秦鐵路、朔黃鐵路、豐沙大鐵路、京原鐵路等都處於超負荷運轉狀態，缺少能力彈性，也缺乏應付突發事件和災害的餘地。一旦某條運輸通道出現情況，將給國民經濟帶來很大的負面影響。煤運新通道的建設可大大增加煤炭運輸的安全性。
四是改善環境的效益。鐵路運輸本身的技術經濟特徵決定了長距離煤炭調運的最經濟合理的方式是鐵路運輸。目前鐵路運力緊張，難以及時、安全地保證煤炭運輸供給。在此情況下，公路運輸承擔了大量本應由鐵路承擔的煤炭運輸任務。據初步統計，2006年約有3.5億噸煤炭是通過公路調運的。公路運輸煤炭一方面是以汽油換取煤炭，另一方面也對生態環境和大氣環境產生了更大的污染。煤運新通道的建設將改善煤炭運輸結構，產生巨大的環保效益。
記者：除了這些直接的經濟、社會效益之外，煤運鐵路新通道還能帶來哪些間接效益？
董焰：煤運新通道的建設將對國民經濟和社會產生較大的間接效益，其影響較上述效益更為深遠。
首先，鐵路是我國目前惟一政企不分的部門，目前的管理和投融資體制難以適應《中長期鐵路網規劃》的要求，煤運新通道的建設將在管理體制和投資體制方面有所創新，從而推動鐵路行業管理體制和投融資體制改革，推進鐵路乃至我國綜合運輸體系的發展。
其次，鐵路是基礎產業，煤炭是我國經濟和社會發展的最主要能源，煤炭運輸通道在國民經濟發展中是重中之重，其建設導致的關聯效應和示範效應十分明顯。據初步測算，以目前煤炭運輸情況為基礎，煤運新通道的建設可以使東南沿海江蘇、浙江、上海、福建和廣東每年節省社會經濟成本3000億～4000億元，如果其他配套的資金、原材料、勞動力、市場需求等生產要素充足，將拉動該地區GDP每年上漲1～1.5個百分點。
第三，由於當前運力緊張，鐵路運輸向煤炭重點傾斜，這是以犧牲「白貨」運輸的發展為代價的。修建煤運新通道，不僅可以緩解大秦線的運輸壓力，還可通過海運來緩解隴海、京滬、京九、京廣和焦柳等鐵路的煤炭運輸壓力，使鐵路可以集中精力提高集裝箱和「白貨」運力，既有利於優化鐵路運力布局，還可使鐵路因運輸高附加值貨物，而提高自身的經濟效益。
第四，公路在省內短距離集散煤炭是難免的、也是合理的。但近年我國用汽車跨省長距離運輸煤炭，實屬鐵路運輸能力不足的無奈之舉。2005年，鐵路煤炭外運能力有較大增長，加之公路嚴抓超載，汽車跨省調動煤炭的現象有所好轉。要從根本上解決這種不合理運輸狀況，必須使鐵路煤炭外運能力緊張局面徹底緩解。煤運新通道建成後，保證了我國煤炭市場的正常供應，將有利於杜絕公路跨省市大批量運輸煤炭的不合理狀況，提高我國道路運輸的安全性。
煤炭運輸需求在相當長時期內將持續快速增長，因此修建煤炭運輸新通道是十分必要的，也是緊迫的。為盡早緩解煤炭運輸緊張狀況，建議加快煤運新通道的建設方案研究，爭取盡早開工建設，「十一五」期間形成能力。
你需要的問題應該很全了. 新聞上的.