Ⅰ 菜鳥聯盟包含哪些快遞
1、菜鳥聯盟包括中國郵政、EMS（中國郵政速遞物流）、順豐、圓通、申通、中通、韻達、宅急送、百世、天天、優速、全峰、快捷、國通和德邦15家快遞企業。菜鳥網路這15家郵政快遞企業簽署了戰略合作協議。各方將進一步推動數據開放連接，深入運用大數據能力來提升服務品質。
2、菜鳥聯盟是提升電商物流服務體驗的組織，成立於2016年3月28日，由阿里巴巴三大戰略業務板塊之一的菜鳥網路牽頭，聯合國內外主要物流合作夥伴組建。
Ⅱ 菜鳥驛站為什麼不收德邦快遞
菜鳥驛站一般是可以收德邦物流的，沒有收肯定是德邦沒有跟菜鳥處理好關系。
Ⅲ 菜鳥驛站都收什麼快遞 菜鳥驛站收哪些快遞呢
1. 菜鳥驛站可收發的快件包括百世快遞、德邦快遞、國通快遞、快捷快遞、全峰快遞、順豐快遞、申通快遞、天天快遞、韻達快遞、圓通快遞、優速快遞、中通快遞、中國郵政速遞物流、中國郵政、宅急送等。
2. 菜鳥網成立於2013年5月28日。其股東除阿里巴巴、銀泰、復星外，還包括富春投資、順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)。一期投資1000億元，二期投資2000億元。
Ⅳ 快遞行業怎麼加盟開店
快遞行業加盟開店的方法如下：
1、先到菜鳥驛站官方網站去提交開店意向，一定要先去提交開店意向，客服會回電了解基本情況，在位置可以的情況下，初審也就算是過了。千萬不要先去租了鋪面再來提交審核，審核不了店鋪就白搭了。
Ⅳ 2022年裹裹跟那幾家快遞合作
你好請問是問2022年裹裹跟哪幾家快遞合作嗎？2022年裹裹跟天天快遞、德邦快遞、百世快遞、指尖快遞、快遞兔、財神到家這幾家合作。裹裹是菜鳥裹裹快遞公司，菜鳥裹裹快遞公司的快遞員APP實現打通，消費者從裹裹下單，快遞員可以從各大快遞公司的APP上接單。2022年合作的快遞公司有6家，包括天天快遞、德邦快遞、百世快遞、指尖快遞、快遞兔、財神到家。韻達目前正在對接，圓通和EMS也將開展合作。
Ⅵ 與淘寶合作的快遞公司有哪些
1、順豐速運
順豐速運是一家主要經營國際、國內快遞業務的國內快遞企業，於1993年3月26日在廣東順德成立。國家郵政局發布2018年快遞服務用戶滿意度、時限准時率調查結果。
2018年快遞服務總體滿意度得分為75.9分，較2017年上升0.2分。快遞企業總體滿意度排名順豐速運居首，在時限准時率方面，順豐速運排名第一。
2、申通快遞
申通快遞簡稱上海申通，上海申通物流公司擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，快遞初創於1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。
3、圓通速遞
上海圓通速遞有限公司有各類運輸車輛千餘輛，員工3萬余名，服務覆蓋全國500多個城市。成立於2000年5月28日。經過18年的精心打造，現已成為集速遞、物流、電子商務為一體的大型民營企業。公司總部位於上海市青浦區華新鎮。數年來，公司業務迅速發展，網路覆蓋中國各個城市。
4、韻達快遞
韻達快遞，是集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，創立於1999年8月，總部位於中國上海，服務范圍覆蓋國內31個省（區、市）及港澳台地區。
2013年以來，韻達快遞相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，為海外消費者提供快遞服務。
5、中通快遞
中通快遞股份有限公司於2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司，中通快遞現已成為國內業務規模較大、第一方陣中發展較快的快遞企業，2017年全年包裹量達到了62.2億件，同比增長38.3%，已經高於行業28.1%的平均增速。
Ⅶ 快遞驛站和菜鳥驛站有什麼區別
快遞驛站和菜鳥驛站的區別如下：
1、性質不同
快遞代收點是一款專業為小區物業代收點、小區便利店、街道超市、專業代收網點、校園代收點、快遞公司網點、連鎖店快遞代收點、等快遞包裹管理軟體，菜鳥驛站是一個由菜鳥網路牽頭建立面向社區和校園的物流服務平台網路平台。
2、產生背景不同
快遞驛站是因為快遞被小區物業或超市代簽收，代收包裹太多容易亂造成無法及時的取件，所以需要一款APP來編碼管理快遞包裹，收件人憑取件碼排隊取件，就這樣「快遞代收點」便成了物業和超市等代收點最便捷的快遞管理軟體。
菜鳥網路於2013年5月28日成立，2015年5月28日，阿里巴巴舉行首屆菜鳥江湖大會，菜鳥網路總裁童文紅首次對外解讀菜鳥戰略，稱菜鳥定位於「社會化物流協同、以數據為驅動力的平台」，並且明確五大戰略：快遞、倉配、跨境、農村和驛站。
3、功能與價值不同
快遞驛站為各類快遞代收點提供批量快遞入庫、出庫、簽收簡訊通知、快遞批量編號取件通知、出庫記錄、快遞查件、快遞包裹分類統計等功能，支持多種快遞存放位置編碼、多家快遞公司編號編碼管理模式和取件碼的任意自定義。
菜鳥驛站介紹：
作為菜鳥網路五大戰略方向之一的菜鳥驛站，通過同合作夥伴聯手菜鳥驛站的建設，在高校通過創業的學生、在連鎖店通過全家等，通過社會化協同，形成覆蓋全國主要城市的末端公共服務網路。
在末端配送網路建設上，在城市，超過4萬個菜鳥驛站構成菜鳥網路的城市末端網路，提供末端的綜合物流生活服務，未來這將是一張遍布全國的最後一公里物流快遞網路。
以上內容參考網路-快遞驛站（快遞代收點)
以上內容參考網路-菜鳥驛站
Ⅷ 快遞驛站加盟哪個公司好
快遞驛站的話，建議加盟申通，因為申通的面廣，而且拓展出去的有圓通、達達等。
Ⅸ 菜鳥驛站怎樣綁定快遞公司
菜鳥驛站如何綁定快遞公司送貨？
菜鳥驛站可以發送的課程包括百世快遞、德邦快遞、郭彤快遞、速遞易快遞、全峰快遞、順豐快遞、申通快遞、田甜快遞、大雲快遞、童淵快遞、優速快遞、ZTO快遞、國內郵政快遞物流、國內郵政和宅急送。
送件的時候到門口取，上面有聯系電話。可以直接電話聯系快遞公司送件，然後可以自由選擇快遞公司送件。
希望我的回答對你有幫助。
Ⅹ 快遞業大戰！韻達6億入股德邦，阿里集齊「四通一達」，順豐急了
快遞業務的蛋糕越來越小，面對「四通一達」的圍剿，留給順豐的時間不多了。
5月24日傍晚，韻達旗下子公司福杉資本攜6億入股德邦物流。6億，對於普通人是天文數字，但對於韻達來說，6億的「小水花」僅僅只是見面禮。
而此前，阿里剛剛以2%的持股份額入股韻達，正式集齊「四通一達」成就。
綜合2019年七家快遞主流上市企業財報，「四通一達」市場份額佔有率達72%，順豐僅有7.61%，而從營業能力看，順豐與中通的差距正在縮小。這標志著快遞市場在阿里資本入局後，由此前的一超多強（順豐獨大、四通一達默默陪跑），變為如今的阿里系、順豐和京東的三足鼎立。
與此同時，多次試水電商、新零售、外賣等領域的失敗，也讓順豐處於「賠了夫人又折兵」的窘境。但順豐作為老牌物流公司在快遞業務的底蘊猶在，憑借航空運輸布局與用戶信賴度，在疫情期間翻盤成功，一戰賺了90億。
可當一切恢復如常後，順豐是否還能繼續保持這種優勢？阿里系物流為何不把順豐一同拉入伙？順豐面對圍剿還能順風突圍嗎？
韻達6億入股德邦，阿里系快遞再擴編
5月24日傍晚，韻達股份與德邦股份聯合宣布，韻達股份旗下全資子公司寧波福杉擬以自有資金和自籌資金認購6.14億元入股德邦股份。此舉被外界解讀為，一直遺世獨立的德邦物流也將參與抱團，加入圍剿順豐、對抗京東的戰役中。
而在4月29日，韻達剛剛官宣阿里入股，後者持股2%。阿里在統一快遞業界「四通一達」，成為物流巨頭的同時，順帶還擴充了下版圖。
據悉，認購完成後，福杉投資將持有德邦股份的股權比例約為6.5%，位列德邦第二大股東。福杉投資將向德邦股份委派一名非獨立董事，依法行使表決權、提案權等相關股東權利，合理參與公司治理，協助進行決策。
值得注意的是，6.5%的持股比例對德邦不具有控制權，德邦與韻達股份及福杉投資在資產、人員、財務、機構、業務等方面相互獨立。
另一方面，作為投資方的韻達，在不久前正式成為第二家全年業務量破百億的快遞公司。韻達發布的2019年年度財報顯示，韻達快遞業務量已達100.3億票，增速連續4年超40%，以15.79%的市場份額位居行業第二。
韻達的高速增長勾起了阿里的投資興趣，此前有業內人士透露，持股2%股份只是開始，阿里計劃增持收購韻達至少10%的股份。
快遞行業專家趙小敏在接受媒體采訪時則表示，本次兩家結盟意味著德邦將更加開放，開始走完全不同於德邦過去10年的經營路線，放棄了所謂的「獨立自主」，對於韻達而言，阿里巴巴入股後，「大門已經打開」，未來還會充滿更多可能。
「四通一達」佔有率達72%
近兩年，阿里系快遞正在上演合縱連橫。
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2008年，阿里巴巴投資剛成立的百世物流1500萬元，隨後的7輪融資中，阿里巴巴參與4輪，擁有 46.2% 的投票權；
2015年5月，阿里巴巴聯手雲鋒基金投資圓通，目前持有圓通11.59%的股份；
2018年5月，阿里巴巴宣布攜手菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里對中通快遞持股約8.7%，為其第二大股東；
2019年3月，阿里巴巴投資46.6億元，成為申通快遞第一大股東，擁有 45.59% 股份；
2020年4月29日，阿里入股韻達，持有2%的股份。
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而「四通一達」在紛紛加盟阿里菜鳥之後，市場佔有率和業務量則是迅猛擴張。
國家郵政局的統計顯示，截至2019年，順豐和「四通一達」占快遞市場份額已從2018年的72%，提升至80%。 其中加盟制五家快遞公司「四通一達」的佔比即達到72%。中通以19.1%依舊保持第一，韻達和圓通位列二、三。
據統計，菜鳥合作夥伴「四通一達」2019年業務量約462億件，較去年增加134億件，增幅41%，這一包裹增量相當於一年長出了近3個順豐的體量。此外，五大快遞企業的營收平均增速超過行業增速25個百分點。
此前，馬雲曾說旗下菜鳥是數據公司，絕不幹涉物流。如今看來，馬總的話說得有點早了。「四通一達」早已與遍地開花地菜鳥驛站深度綁定。 而逼迫阿里加快「物流」入局步伐的，則是同為電商巨頭的京東。
快遞「三足鼎立」
眾所周知，在物流體系的上，阿里與京東選擇了兩種完全不一樣的方式。
京東自建物流，開辟了一條新道路，雖然在當時頗有一種被動之勢下的選擇，但時至今日，京東電商的優勢不是電子百貨，也不是自營，而是物流。劉強東也說出，「不久之後，阿里將會模仿京東。」
而依靠淘寶電商起家的阿里深知，電商與物流間唇齒相依的緊密關系。不得不快馬加鞭，通過菜鳥搭建大數據平台服務，捆綁「四通一達」物流，利用其服務於自身的電商、零售業務。對此，很多人感到奇怪，阿里攜手「四通一達」，為何唯獨缺了順豐？
阿里當然也想拉攏當時的快遞一哥順豐，實現了民營快遞業的一統江山，但因一個快遞櫃，斷送了兩家「合親」的可能。
沒錯，正是此前因收費問題飽受爭議、號稱解決中國「快遞最後一公里」的豐巢。
據悉，豐巢誕生於2015年6月，由順豐拉攏申通、中通、韻達等五家物流公司入伙，斥資5億共同成立。其中，順豐作為大股東占股35%、申通，中通，韻達各佔20%。
但隨著京東與阿里的物流戰升級，馬雲突然加碼菜鳥物流，在豐巢融資過程中，被菜鳥持有股份的各家快遞公司逐漸退出豐巢，轉頭加入菜鳥物流聯盟。
這對於當時正准備一展拳腳的豐巢來說，無異於「釜底抽薪」，不滿的種子被種下。
矛盾在2017年6月以數據介面為借口爆發，最後阿里馬雲、順豐王衛兩位大佬出面了結了此事。但梁子已經結下，順豐再入阿里已是難事。
在生意場上，沒有永遠的敵人與朋友，只有絕對的利益，而當雙方利益沖突時，也就只能是敵人。快遞行業最終從一開始的「一超多強」（順豐獨大、四通一達默默陪跑），正式進入阿里系、順豐和京東，三足鼎立的時期。
順豐還能順風嗎？
順豐作為曾經的行業老大，依靠海陸空多線布局以及高端用戶定位，甩開其他快遞公司數個身位，但在電商資本布局物流圈後，順豐陷入了四面楚歌的困境。順豐市值也從2017年的3000億，到現在僅剩2000億，今年一季度凈利潤同比下降將近30%。
順豐急了，市場佔有率不斷流失、盈利率增長緩慢，迫使順豐不得不加速生長。但情急之下易出昏招，許多操作不亞於拔苗助長。
多年來順豐在新業務的創新上可以算得上是「屢戰屢敗，屢敗屢戰」。
2012年，順豐推出線上購物平台順豐優選，2014年開出線下實體店「嘿店」，但後來在京東、淘寶兩大電商平台的擠佔下，2019年順豐優選關閉全國所有線下零售門店。
此外，順豐還在便利店、無人貨架、生鮮配送、智能物流、金融業務以及跨境電商等方面都有所涉獵，但無一例外，最終都以失敗告終。
從順豐E商圈、嘿客、順豐優選到後來的順豐海淘、豐趣海淘等，6年內燒掉了大量現金、換掉了7個CEO，但身為「掌門人」的王衛始終未能為順豐找到一條通往上游的路。
可物流公司的野心，從來不想也不能止於「送快遞」。前段時間，旗下的豐巢快遞櫃還因收費問題處於「全民聲討」中，不久後順豐又宣布即將上線外賣小程序「豐食」。不過，在美團、餓了么的緊盯下，順豐秒慫，發布公告稱「只是內部試運營，僅做企業團餐」、「現在還在孵化當中」。
好在順豐於快遞業務的底牌還未消失。今年1月份，快遞行業受新冠肺炎疫情影響，在整體業務量和業務收入普遍下降的情況下，順豐快遞卻實現了單月業務同比增加40.45%，月營收超百億的戰績。在順豐2月營收報表中，其供應鏈業務更是實現爆發式增長，營收3.69億元，同比增長398.65%。
而圓通速遞、韻達股份、申通快遞的業務量和收入則同比大幅下滑，呈現負增長。
在順豐背後，是其早已布局的航空運輸。截止今日，順豐的航空版圖越做越大，擁有57架飛機，並培養了自己的機長團隊，還在湖北建起了一個順豐專用機場。在大多數消費者眼裡，快遞寄順豐還是最快速、也是最有保障的。
但高端、高效同樣意味著高成本，2019年順豐的營收雖然突破1000億元，但其凈利率（5.17%）卻是6家快遞公司中倒數第二，僅次於百世匯通（-0.34%），其中僅研發成本就是「四通一達」的六倍。
從「問題不大」的單打獨斗，到如今一對五的圍剿戰，順豐這次還能順風突圍嗎？
圖源：圖蟲創意
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