❶ 本田雅閣己開15年了能賣多小錢
11款的2.0自動擋雅閣如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在十萬左右，具體看實際車況。
❷ 本田雅閣是國幾的排放標准
是國四的排放標准。
❸ 准備買個14年的本田雅閣練手可以嗎 價格16800元貴不貴 還有15年的車能買保險嗎 能過年審嗎
只要不是營運車，我國對其他機動車使用年限沒有硬性的規定，只要通過了年檢，（這樣的車恐怕要半年一檢了）辦保險是沒有問題的。至於你能不能過戶給別人，要看車況如何，是否順利過檢。這個價貴不貴？沒見過不好說，個人不建議買這樣老的車，先不說毛病多不多保養貴不貴，配件有沒有就是個問題，萬一不給檢了砸在手裡就不好辦了。不如買個夏利或羚羊自由艦什麼的，5--6年也差不多這個價，會比那個省點心。
❹ 15年本田雅閣2.0頂配當時新車多少錢
15年出的2.0豪華版雅閣，新車售價在22萬左右。如果你剛上了牌子就不想要了，賣出去只能拿到22*0.8=17.6萬凈虧損在4-5萬之間，這是最不值也是最不推薦的賣車方式，就算現實沒這么殘酷，少說虧個4萬那是妥妥的，因此15年2.0豪華如果車況ok的話實際價格應該在15-17萬之間。
❺ 本田雅閣15年2.4排量 2手車 豪華版價格大約在多少
唔，都這么多年了，豪華也得變破爛了，我給個比較中肯的價格，大概在1萬到3萬左右吧，三萬還算是最高的。
❻ 15年本田雅閣2.0怎麼樣
夠用了，20萬左右2.0l排量的車雅閣是性價比最高的，配置什麼的都是最高的。
其實比較一下就知道了（指的都是2.0l排量）。
1、凱美瑞：肯定是不選的，技術太落後，四檔自動那是坑爹的配置啊....
2、天籟：現在優惠幅度較大，2.0l舒適版最低只要16w9樣子，配置還不錯，cvt變速箱還是蠻舒適的
3、雅閣：我開的就是08款2.0ex，當時裸車優惠價18萬多，5速自動除了油門猛的時候有頓挫感外，動力是絕對夠用的，用的是225的胎，比天籟205的強多了，主要在高速穩定性上就能看出來
4、別克雙君：油耗稍微偏高，優惠幅度也不大
5、南北大眾帕薩特：老氣了
6、合資小眾車型（蒙迪歐等）：多多少少毛病多，不是做工差就是什麼的
7、韓國車：誰會花個20萬買韓國車呢？
總的說來，以葛大爺的觀點就是，用的人多就買誰，一款車型人氣高可不是托出來的；
雅閣是個不錯的選擇，當然最後買什麼還得你自己選
本田雅閣2.0怎麼樣
❼ 本田雅閣共有幾代,分別是什麼時候生產的
第一代 – 1976年 – 1981年
第一代雅閣最初僅為一款三門艙背式轎車；後來在1979年改型為四門轎車。1976款雅閣CVCC艙背式轎車的車長為162.8英寸，軸距為93.7英寸，配裝1.6升、CVCC四缸發動機。按照現代標准看，68馬力似乎比較低，但當時典型的V8產生大約140馬力的功率。但實際上，與重量超過3,500磅的傳統大型車輛相比，2,000磅的雅閣在功率質量比上占據著優勢。相比來看，盡管存在功率上的差距，但雅閣仍有動力充沛之感。1976款雅閣的供貨只有一個內飾級，建議的銷售價格是3,995美元。處於當時領先的雅閣裝備了全鋁合金氣缸蓋、5速自動變速箱、前輪驅動，並包括豐富的標准配置，如AM/FM立體聲收音機、後窗除霜器/刮水器/洗滌器和遙控背門開鎖。其創新的車內配置包括舒適的座椅、邏輯控制裝置和高質量的開關、以及用於提醒更換機油、調換輪胎等的維護提醒系統。雅閣的設計在其第一個車型周期內進行了完善，並增加了新的車型。高檔的LX版雅閣出現與1978年，並於1979年推出了一個四門轎車版，該車型配裝了功率稍高的1.8升發動機和動力轉向。實踐證明，雅閣非常受人喜愛，有時，顧客的車輛在購買的第一年會出現增值現象。總計起來，第一年共售出了18,333輛雅閣，截止到1980年，雅閣實現了185,972輛的年銷售量。截止到1981年，也就是第一代雅閣的最後一年，推出了一款豪華配置的特別版車型，該車型配備了真皮內飾、合金車輪、電動車窗和卡式錄音機音響系統，這在當時以手動車窗、乙烯面料座椅和可選裝調幅收音機為主導配置的汽車行業中，均屬於令人不可思議的特徵。
第二代 – 1982年 – 1985年
第二代全新的雅閣於1981年秋天作為1982款車型推出。這一代雅閣包含了日本汽車公司在美國生產的第一批轎車。每年美國製造廠最初於1982年11月開始在俄亥俄州的馬里斯維爾生產雅閣四門轎車。其加長的軸距和重新設計的較大車身展示出更加高檔的外觀。1983年開始採用一款四速自動變速箱，同時，也將EPA評定的「城市道路/公路」燃油經濟性提高到了每加侖29/40英里(自動檔車型)。1984年，發動機排量從1751 cc增加到了1830 cc，並將發動機功率輸出提高到了86馬力。1985年開始在雅閣SEi上採用燃油噴射技術，並將總馬力數提高到了101。
第三代 – 1986年 – 1989年
第三代雅閣於1986年推出，共分為5個版本：DX艙背式、DX四門版、LX四門版、LXi艙背式和LXi四門版。低、光滑而獨特的外部設計和可收縮的前大燈表現了一種運動型姿態。所有尺寸均有所增加並且其底盤部分也變得更加先進，這些前輪驅動的雅閣車型首次在前後輪上採用了具有賽車風格的雙橫臂式懸架設計。車長增加了3.1英寸，達到178.5英寸，軸距隨之增加了5.9英寸，達到了102.4英寸。化油器車型上採用了排量加大的2.0升發動機，功率達到98馬力；燃油噴射車型達到110馬力。1988年，新的雙門版為雅閣系列再添新丁，雙門版有DX和LXi兩個內飾等級。該雙門版雅閣是本田美國研發有限公司設計的第一個產品，並且專門在俄亥俄州的馬里斯維爾廠生產，它是第一個國內組裝並出口到日本的日本品牌車輛。 LXi雙門版的製造商建議零售價為14,960美元。1989年，SEi版的四門和雙門雅閣裝備了4輪盤式制動器、真皮內飾和本田/Bose??音響系統。
第四代 – 1990年 – 1993年
第四代雅閣於1989年秋季推出。其軸距107.1英寸，總長為184.8英寸，較大的尺寸使該新款雅閣款進入了中級轎車的行列。由本田美國研發公司設計開發的一款新旅行車型加入到雙門和雙門版雅閣的行列中。採用的新型2.2升四缸發動機可提供130 馬力的功率(EX版)。變速箱選擇包括5速手動和帶運動換檔模式的4速自動。 價格：DX 四門，12,345美元；DX雙門，12,145美元；LX四門，14,895美元；LX雙門，14,695美元；LX旅行車(1991)、EX四門，16,595美元；EX雙門，16,595美元和EX旅行車(1991)。
第五代雅閣 – 1994年 – 1997年
一款完全重新設計的雅閣，於1994年推出，採用了新的尺寸，車內空間變得更大。軸距增加到106.9英寸，總長也有少許增加，達到了185.6英寸。該款雅閣裝備了2.2升的四缸發動機，並採用了可變配氣相位和氣門升程電子控制(VTEC)。作為雅閣和該級別轎車的一個重要里程碑，雅閣在1995年首次裝備V6發動機。這款24氣門、2.7升的發動機可產生170馬力的功率和165 lbs-ft.的扭矩。裝備V6發動機的雅閣具有不同風格的較長前端和不同的格柵。答案補充 第六代雅閣 – 1998年 – 2002年
一款全新的雅閣，採用新的車身和完全重新設計的底盤和發動機。提供2.3升的四缸VTEC發動機和3.0升的V6發動機。採用獨特的雙門和四門版車身造形，雙門版的造形在美國設計，而四門版的造形設計是由日本設計部門完成的。雙門版的軸距是105.1英寸，四門版的軸距是106.9英寸。就當時的雅閣而言，四門版與雙門版在外觀和機械結構上存在極大的不同，雙門版是由本田美國研發公司負責設計、開發和技術管理的。雙前氣囊為標准配置，並可選裝側氣囊(EX版的標准配備)。 價格：.DX四門，15,400美元；LX四門與雙門(四缸)，18,790美元；EX四門與雙門(四缸)，22,550美元；LX四門與雙門(V6)，22,400美元；EX四門與雙門(V6)，25,100美元。2000年，在加利福尼亞提供了第一款『特級超低排放車輛(SULEV)』雅閣，即，裝備自動變速箱的EX雙門版四缸機車型。這是第一款達到SULEV狀態的以汽油為燃料的內燃機車輛，SULEV是世界上最嚴格的排放標准。 答案補充 第七代本田雅閣 2003年 – 2007年
一款完全重新設計的雅閣，於2003年推出，車身內外採取全新的造形設計。更大、動力更強勁，裝備160馬力、2.4升、雙頂置凸輪軸i-VTEC四缸發動機，可選裝5速手動或5速自動變速箱。引入240馬力、3.0升、i-VTEC V6發動機，雅閣雙門版首次可裝備6速手動變速箱。車型系列的最高配置車型是採用真皮內飾的雅閣EX V6雙門版。另外，還可以選裝導航系統。在2003款的雅閣EX V6四門版上，側簾幕式氣囊和駕駛員與前座乘客前側氣囊成為標准配置，到2005年，作為本公司「人人安全」行動計劃的一部分，它變成了每一個雅閣車型上的標准裝備。作為2005年型，推出了動力強勁的雅閣混合動力車，該車採用了3.0升的i-VTEC?? V6發動機及『可變氣缸管理(VCM)』和『綜合電機輔助(IMA)』混合動力技術。2006年，整個雅閣系列進行了改形設計，採用了新的前部和後部造形，修改覆蓋整個系列。功率得到全面提高，2.4升的i-VTEC四缸發動機達到166馬力，3.0升的VTEC V6發動機提高到244馬力，雅閣混合動力達到253馬力。答案補充 第八代 – 2008年
與1976年的首款雅閣相比，2008款四門版的軸距增加了16.5英寸，寬度增加了8.9英寸，總長增加了 31.3英寸。而始終保持不變的是，雅閣仍然體現了相同的基本價值，即值得信賴、高質量、可靠性和富於樂趣的駕駛體驗。第七代車型在其產品周期內銷售了近190萬輛，之後，有些人可能把一輛完好的車放起來，選擇一種改款和一些產品發展上的變化與調整。第七代雅閣不斷贏得各種獎項和產品比評，同時，在競爭高度激烈的行業中，保持其最高的再售價值。不達領先，永不滿足，新款雅閣再一次拓展了其細分市場的極限，實現了其重新樹立行業標桿的目標。2008款雅閣的設計目標是樹立其在價值、質量和可靠性方面的領先地位，它以標准安全裝備的新水準實現了創新，其中包括，在每個車型、每個內飾等級上100%地應用本田的革命性「高級兼容性設計(ACE??)」體結構和車輛穩定性輔助(VSA??)系統。2008款雅閣在行業中首次實現了四缸和六缸系列發動機均滿足最嚴格的PZEV排放標准，同時，其提供的新版本田VCM技術既強化了性能又提高了燃油經濟性，從而展示了雅閣在環境性能上的領先優勢。答案補充 第八代 – 2008年
最終，我們得到的是一款更寬敞、更先進、更富駕駛樂趣的整車產品。2008款雅閣裝備2.4升的i-VTEC四缸發動機，LX車型的功率達到177馬力，所有雙門和EX四門車型均達到190馬力。可選裝268馬力、3.5升的i-VTEC V6發動機，該發動機採用了可變氣缸管理(VCM)技術，以提高燃油效率。總而言之，第八代雅閣比以往任何時候都更加強勁、精細和高效。
❽ 2015年的雅閣是第幾代
2015年的雅閣車型應該是第九代的,2012年到2018年生產的都是第九代雅閣車型。
第九代雅閣超越了傳統意義上的換代概念，是真正意義的「超級雅閣」，薈萃全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕馭科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。
雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。
❾ 雅閣6代、7代、8代、9代分別是哪一年的款
雅閣6代是1997-2002年款。
雅閣7代是2003-2007年款。
雅閣8代是2008-2012年款。
雅閣9代是2013-2016年款。
雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。
(9)本田雅閣15年是多少代理加盟擴展閱讀
關於雅閣
雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda「地球夢科技」車型——廣汽本田第九代雅閣登場。
在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上採用了可變接地面積技術 ，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。