⑴ 中國大陸允許私人購買載人飛艇嗎
中國大陸不允許私人購買載人飛艇
中國早在多年前就設計製造撤了HJ-2000型飛艇並獲得中國民航總局頒發的型號合格證。隨後，民航華北管理局為兩架這一型號的飛艇頒發了國內首張單艇適航證。
如果想乘坐飛飛艇可以去專門的航班，但不允許私人購買。
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中國飛艇近代發展
中國飛艇著名設計師、製造家謝纘泰，原籍廣東，1872年出生於澳州的一個愛國華僑巨賈家庭。自幼聰敏,勤奮好學，善於鑽研機械，深受老師的贊揚與賞識，認為長大後必成建設祖國的優秀科技人才。
他以優異成績畢業於當地中學後，又以名列前茅考分進入香港皇家學院機械工程系深造，由於他從小就愛好這門專業，所以入校後如魚得水，將全部精力如飢似渴地撲在機械工程課程上，每次考試均以優異成績在學院里奪魁，成為全院高材生中的佼佼者。
當時正處於19世紀末葉，世界各國正在掀起一股設計製造「飛艇熱」，風靡全球。法、德、英、美等歐美國家都有許多專業人員投入設計、製造飛艇。在這股追求新科技、研製飛艇的熱浪推動下，精通數學、工於機械的謝纘泰亦雄心勃勃地擠入這一飛艇研製的行列。
「中國號」新型飛艇試飛那天，設計師謝纘泰與英國友人墨克西都在飛艇駕駛艙，那天天氣格外晴朗，陽光明媚，和風拂面，觀看的人山人海，在祖國領空翱翔著中國入自己研製的「中國號」新型飛艇，穿雲入霄，迅速、平穩地飛行著。
中國黃龍國旗迎風招展，大有使積貧積弱、災難深重的中國人民感到揚眉吐氣之自豪感。中國人的智慧並不遜於「洋人」。
但是，遺憾的是，由於清廷的腐敗與黑暗，謝纘泰試飛成功後的「中國號」新型飛艇科研成果，仍未能得到重視與支持，因為缺乏資金，沒有一家工廠願意接受製造飛艇任務，在軍事上始終沒能充分發揮它空中軍事利器應有的威力。
但謝纘泰第一人獨自研製「中國號」新型飛艇試飛成功，畢竟給中國航空工業史上留下光輝的難忘的史實與創新紀錄。
⑵ 載人宇宙飛船的各國飛船
美國航天局日前(NASA)公布了一款最新研製的多用途載人飛船(MPCV)，設計是以「獵戶座」航天器的原型為基礎，將作為未來美國宇航員進入外太空的全新運輸系統，可同時攜載4名宇航員前往火星。
底部寬約5米，重量約23噸，可同時攜載4位宇航員。
為了進行測試，研究人員在丹佛南部的瓦特頓大峽谷特別建造了測試區。雖然多用途載人飛船的最終目標是火星，但是短期內美國國家宇航局還有其他的計劃，比如首先使用它來支持國際空間站的一些任務。 「羅斯」號載人宇宙飛船是俄羅斯專家正在研製的新型載人宇宙飛船。如果研製成功後可以多次使用並能夠將宇航員送往月球，而且這種飛船可以多次重復使用。新一代羅斯號載人飛船設計草圖將於 2010年中期提交至俄羅斯聯邦航天署，飛船將於2017年首次升空，從2018年起飛船將開始正式啟用。
俄羅斯聯邦航天署載人航天項目主管克拉斯諾夫2009年4月曾表示，羅斯號載人飛船將能夠同時把6名宇航員送至低地球軌道，或者把4名宇航員送至近月軌道。同時，飛船返回地面時貨物裝載能力也將有所加強，將能夠攜帶500公斤的貨物，而目前（2009年）的俄「聯盟」號載人飛船返航時僅能攜帶250公斤的貨物。 神舟七號
2008年9月25日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
27日，翟志剛身著我國研製的「飛天」艙外航天服，在身著俄羅斯「海鷹」艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。 2008年9月28日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務後，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。
⑶ SpaceX龍飛船首次商業載人航天任務升天，有什麼意義
載人“龍”飛船發射升空，這次任務被NASA稱為Demo-2，是歷史上首次有人類宇航員坐上商業公司打造的火箭和飛船前往太空。這一任務將成為NASA長期以來航天事業中最重要的任務之一。
如果此次發射任務圓滿成功，將標志著商業航天公司SpaceX可以成功為NASA的宇航員(最終是私人客戶)建立通往太空的路線，開始定期往返ISS的SpaceX飛行任務。“這個里程碑意味著NASA和SpaceX改變了人類太空運輸的歷史。”NASA商業太空飛行開發主管Phil McAlister表示。SpaceX載人任務負責人Benji Reed表示，該公司預計將在未來14個月內發射7艘龍飛船，包括3艘載人飛船和4艘貨運飛船。
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⑸ 神舟十四號載人飛船發射圓滿成功，三位航天員承載了國人的哪些期許
神舟十四號任務是空間站建設階段的第二次任務。與上一次不同的是，這次任務是該階段的首次載人任務。航天員將分組在軌度過6個月，也是中國載人飛行史上最繁忙的6個月。神舟十四號在軌期間，三名航天員將迎來空間站的兩個實驗艙和神舟五號貨運飛船，還將進行神舟十五號載人飛船的參觀和對接。他們將與神舟15號飛行人員一起在軌道上旋轉，並於2022年12月返回地球。
中國載人飛船工程航天員系統軟體總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃在接受記者采訪時表示，2022年，我們將有兩次日常載人導航任務，分別是每個人空間站建設中的日常載人導航任務。神舟十四號導航機組即將在空間站建設中執行首次載人航行的日常任務，這是一項承前啟後的工作。這對他們來說，具有重大的現實意義和嚴峻性。
⑹ 載人航天飛船是什麼
載人航天飛船，從實質上說就是載人的衛星。和衛星相比，它的外形較簡單，有球形、圓錐形等，但重量較大；衛星的外形則多種多樣和不規則，重量比飛船輕許多。
載人航天飛船既是人造衛星，它就有和衛星相同的系統，除結構、能源、姿態控制、溫度控制外，還有遙控、遙測、通信、信標跟蹤等無線電系統，以保證與地面的通信聯絡、控制指令的傳遞、遙測信息的傳輸、資料參數的傳送等。
載人航天飛船的特點是有人，因此就有與衛星不同的系統，包括應急營救、返回、生命保障等系統。具有交會、對接和機動飛行能力的載人航天飛船，一般還設有交會雷達、計算機和變軌發動機等設備。
例如，單就需要返回地面的載人航天飛船來說，其結構比一般不返回地球的衛星復雜得多，首先要對付氣動加熱造成的燒蝕，還要對微流星和宇宙射線進行防護等等。所謂氣動加熱，就是載人航天飛船開始返回時，由於離地高、速度大而具有相當大的動能和勢能，在它進入大氣層後，在空氣阻力的作用下急劇減速，飛船能量的絕大部分都轉化為熱能，如果這些熱量全部傳導給飛船，完全可把飛船化為灰燼，這就是氣動加熱問題。載人飛船的結構設計必須解決這個問題。合理選擇飛船返回艙的氣動外形，可使它在再入過程中所產生熱量的80％左右擴散到四周的大氣里；剩下20％左右的熱量，則必須採取可靠的防熱措施加以解決。
又如，載人飛船上的生命保障系統是另一個十分重要的技術問題，它不僅復雜，而且必須絕對可靠。船艙要氣密，艙內的溫度和大氣壓力要適合人的生命需要，控制要求極高。在載人飛船中要造成一個與地球相似的微小氣候，首先要模擬大氣的混合比例，用灌裝氣體或電解供氧辦法使航天員的座艙中氮佔80％，氧佔20％，保障每個航天員每天所需的576～930克氧；而對他們每人每天呼出的約1000克二氧化碳，則採取用分子篩吸附的方法，控制其濃度不大於1％。調節飛船座艙溫度濕度，也十分重要，座艙的熱源，有13來自人體，通常每人每天大約產生75千卡～150千卡；來自太陽輻射和各種電子儀器的熱量也各佔13。座艙除對殼體採取隔熱措施外，還採用專門的熱交換器把多餘的熱量吸收和輻射出去，使相對溫度維持在18攝氏度～25攝氏度。人體每天的呼吸和出汗，排出水分約1?5升，在座艙內形成水蒸氣，故要採取冷凝和化學吸收的辦法，使濕度控制在60％～70％。由於座艙狹小和密封，而人體代謝物達400多種，易造成艙室污染；在失重狀態下，氣體對流消失，熱平衡難於維持等一系列問題，都需要在飛船上很好解決。
載人航天飛船在航天飛行中，可研究各種特殊因素對人體的影響和相應的防護措施，以及人在航天環境中長期生存所必需的條件和設備等問題。
在飛船急劇升空時，人體重量會相應增加而產生超重；飛船返回地球時，必須制動，速度急劇降低，也會產生反方向的超重；飛船進入繞地軌道後，它就在某種程度上擺脫地球引力的作用，這時人體就失去重量，進入失重狀態。超重和失重對人體各個器官都會產生生理影響。因此，載人航天飛船進入軌道飛行並安全返回地面時，可以研究人在空間飛行過程中的反應和能力，研究航天員如何才能經得住起飛、軌道飛行以及再入大氣層重力變化的影響。在科學上應用載人航天飛船，可以進行生物、醫學、天文、物理研究和天體觀測；可以進行各種空間科學試驗以及進行地球自然資源勘測等等。
目前，世界上發展載人航天飛船、並完全掌握這種載人空間技術的國家，有美國、俄羅斯和中國。此外，歐洲和日本正在積極准備發展載人航天飛船。估計不久的未來，掌握載人航天技術的國家會漸漸地多起來。
40多年來，已經實現的載人航天計劃有：前蘇聯先後發展的「東方」號、「上升」號、「聯盟」號以及「禮炮」號、「和平」號等載人空間計劃；美國先後發展的「水星」、「雙子星座」、「阿波羅」、「天空實驗室」和太空梭等載人空間計劃；我國的「神舟」系列載人飛船航天計劃。
⑺ 中國大陸允許私人買載人飛艇嗎
中國大陸不允許私人購買載人飛艇。
⑻ 載人飛船是什麼的載人艙
返回艙。載人飛船是用多級火箭做運載工具，從地球發射的可在宇宙飛行的載人航天器。
1、載人飛船由三部分組成：第一段為推進艙，也稱服務艙，為飛船提供電源、動力支持。
2、第二段為返回艙，為飛船宇航員升空和返回時提供安全可靠的環境支持。
3、第三段是軌道艙，為有效載荷的各種科學試驗提供保障。
⑼ 哪有可以乘坐飛艇的
大連有個都市陽光俱樂部，他們的飛艇是目前國內比較先進的；它的安全系數是相當高的，乘坐時的感覺非常平穩，飛行時的噪音也非常小，是高空觀光的理想飛行器。但是費用較高，因為飛艇起降一次的工作人員較多，成本相對高一些。不過如果非要體驗一次的話，還是比較值的。
也可以去美國或日本玩載人飛艇，國外著名的載人飛艇：從歷史上著名的舊式齊柏林飛艇，到現在的Zeppelin NT、俄羅斯Au 30、法國「載人的雲」等等。
飛艇優點：
飛艇相對於飛機來說最大的優勢就是它具有保持無與倫比的滯空時間。飛機在空中飛行的時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。飛艇還可以悄無聲息的在空中飛行，這一點在軍事上的應用同樣重要。
飛艇可以在其氣囊中攜帶大型雷達天線，而後者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機相比，軍用飛艇可降低約30%左右的能耗和飛行費用，其雷達反射面積也要比現代飛機小許多。