1. 汽車眾籌是不是非法集資呀
眾籌，特別是物權眾籌，作為新生事物在誕生之初遭遇非議，是在所難免的。特別的是可觀的年化收益，讓陰謀家們又有了機會大做文章。
事實勝於雄辯。需要指出的是，物權眾籌與非法集資有著本質的區別。
首先，從商業和資金流動的角度上看，物權眾籌其實是一種團購模式，所有項目都不是以股權或資金作為回報收益。
其次，項目發起人不能向投資人作出任何資金收益上的承諾，而是以實物作為回報。本質上看，物權眾籌是一種購買行為。
2. 汽車眾籌是騙人的嗎
不是。汽車眾籌是指由汽車眾籌平台發出一個汽車項目，面向普通投資者眾籌一筆資金。籌集的資金用於眾籌車輛的買賣，租賃，生產等業務發展，從而獲得未來收益。這種基於互聯網渠道進行汽車融資的模式被稱作汽車眾籌。
汽車眾籌風險
1、道德風險
道德風險主要是指平台和車商所引起。P2P網貸行業不乏騙子平台，眾籌領域也是如此。作為一個新生的事物，政府的監管和相關政策未能觸及到汽車眾籌市場中，行業門檻低，行騙成本非常低廉。
有些平台可能單純只是為了騙錢，而沒有實質性的項目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項目的發起人也難免會存在騙子團伙，所以投資人在選擇平台時需要擦亮眼睛。
2、二手車篩選及銷售風險
這一風險主要來自兩個方面：其一，平台投前審核風險，即車輛審核信息的客觀度和合作車商准入標準的審核；其二，投後車輛銷售的市場風險。
考慮到目前很多問題車輛無法進行交易，因此平台的管理團隊必須在二手車行業方面有著豐富的經驗和具有較強的專業性，並對和自身建立合作關系的二手車商有著全面的了解。
3. 汽車眾籌是不是非法集資呀
眾籌，特別是物權眾籌，作為新生事物在誕生之初遭遇非議，是在所難免的。特別的是可觀的年化收益，讓陰謀家們又有了機會大百做文章。
事實勝於雄辯。需要指出的是，物權眾籌與非法集資有著本質度的區別。
首先，從商業和資金流動的角度上看，物權眾籌其實是一種團購模式，所有項目都不是以股權或資金作為知回報收益。
其次，項目發起人不能向投資人作出任何資金收益上的承諾，而是以實物作為回報。道本質上看，物權眾籌是一種購買行為，比如君洋汽車眾籌就是很好的成功例子。
4. 汽車眾籌是什麼
你好
車輛眾籌是通過興發米平台眾籌一筆款項，用於購買相應的二手車，二手車屬於全體投資人，然後銷售二手車賺取價差進行分紅。這種盈利模式背後的資產不再是債權，而是車輛物權收益，收益的來源也不再是利息，而是生意分紅。用戶也不再僅僅是投資者，而是成為了合夥人。
與P2P相比，車輛眾籌具有以下特點：①、周期短。以興發米眾籌的車輛眾籌項目為例，車輛眾籌投資周期不超過60天，平均投資周期為10--20天。②、收益高。以興發米車輛眾籌為例，車輛眾籌投資平均年化收益40%左右。③、風險小。大部分P2P平台的基礎資產為債權，然而債權容易出現產權不清晰、手續繁瑣等問題；車輛眾籌則是獲得特定車輛的所有權，產權清晰，手續簡單，市場需求大，變現速度快。
車輛眾籌是一個新型的互聯網金融模式，未來發展趨勢樂觀。
5. P2P轉型做汽車眾籌靠譜嗎
現在的投資行業變動還是很大的，可以說金融方向朝哪邊發展，就會有很多人跟著走，有些甚至連自己原有的「飯碗」都丟了，這就是我們所說的「撿了芝麻丟了西瓜」。互聯網金融不斷推陳出新，在P2P降溫之後，汽車眾籌又成為市場的新寵，其歷史預期年化收益率普遍在20%以上，甚至有的項目能達到80%的歷史預期年化收益率。汽車眾籌平台很多都由P2P平台轉型而來，特別是之前做車貸的小平台。由於汽車眾籌在監管方面處於真空地帶，對投資人來說其風險不能小覷。
大部分平台的操作模式是：眾籌平台與二手車商合作，由二手車商在平台發起眾籌；若成功募集到目標金額的資金後，二手車的所有權由平台代為持有；隨後平台根據報價由所有投資人投票決定是否出售汽車，賺取的差價扣除手續費後按照投資人出資比例分配。
通常平台的銷售期較短，通常約定在45至90天內賣出汽車。若無法在規定期限內出售汽車，則承諾按照一定的年預期年化利率溢價回購車輛。對投資人來說，汽車眾籌的風險絕對不能小覷。
應該區分來說：如果平台背景不錯，專業性也很不錯，特別是預期年化收益不是高的離譜，那麼這樣的汽車眾籌平台還是值得考慮的。同理：如果是背景模糊，預期年化收益特別高，那麼這個時候您就該謹慎選擇了。
6. 目前有哪些做汽車眾籌的平台知道嗎
國內有啊，汽車眾籌好一點的有興伐米、華瑞眾籌。眾籌賺點小錢還可以的。一定要選擇安全、用心做事的檯子。聽好友說，汽車眾籌檯子主要是集中在東北地區。
7. 如何眾籌加盟
做眾籌加盟一定要選擇一個成熟的眾籌平台，判斷眾籌平台是否成熟主要是看該平台主要是做什麼模式的眾籌。
換位思考假如你是天使投資人你會參與這個平台的眾籌模式項目么？
當自己認可了這個平台後再選擇加盟眾籌平台的分站。