㈠ 時尚圈新寵木村光希，年紀輕輕為何能吸粉無數
時尚圈新寵木村光希，年紀輕輕為何能吸粉無數？繼承了父親和母親的良好基因，簡直是為了成為一個天生的明星而誕生。
㈡ 社區貨幣怎麼成為大眾新寵
金融危機下，需求萎縮市場低迷，自製鈔票悄然興起。
美國媒體前段時間報導，汽車城底特律市已有12個小區流行花一種名為「Detroit Cheers」的社區貨幣，且勢頭如火如荼。
整個運作流程是這樣的：當地的個人和企業加入這個自行印刷小區貨幣的網路；消費者從加入這個網路的銀行購入這種名為「Detroit Cheers」的貨幣(通常會有一些折扣，比如花95美分可買到面值為1美元的「社元」)；然後在當地的商業網點和服務業進行消費，用這種貨幣來僱人修剪草坪、照看孩子、買食品雜貨、上健身班甚至加油。
這種「社元」是在一定區域內流通的「貨幣」，旨在通過間接向本地消費者提供折扣，幫助消費者更能「收支平衡」過日子，讓大家在捂緊錢包的情況下仍光顧本地商家，支持當地的企業能得到更多的生意，從而刺激本地經濟復甦。
社區貨幣概念
社區貨幣是由某區域（城市、鄉鎮、小區）自行印製、發行的「鈔票」。它與一般使用的貨幣一樣，也是用來進行貨品或服務的交易。但不同的是，你還可以用它以才能換才能，以服務換服務，以時間換時間，實現經濟互助，增加使用者之間的信任與溝通。而且，無論這些貨幣如何流通，這些交易行為所產生的價值都將回饋到小區的居民本身。
目前國際的社區貨幣，多半以「小時」為單位。舉例來說，美國紐約州的小區貨幣「伊薩卡小時券」(Ithaca Hours)是這么運作的：一個搬家工人為屋主工作3個小時，屋主可以付他3單位的「伊薩卡小時券」。隨後這工人可以帶這小區貨幣向小區內的人訂購貨品、食物或者其他服務。他可以減少到外地消費的次數，甚至所有的經濟活動都可以發生在同一個小區里。
小區貨幣的使用范圍受限於小區內，持有貨幣的居民將會自然尋求在地消費，進而促進在地產業的發展。
在地消費、在地貨幣的使用可以將財富、消費力與幸福感留在小區內，不會被連鎖商店或跨國企業帶出小區或我們的國家范圍之外。
「曾經的」社區貨幣
自行發行貨幣並非本次經濟危機中的首創。
日本公共管理機構曾運用「小區機制」解決棘手社會問題的一項成功的試驗。承擔設計任務的是日本的一個社會福利促進組織。由於近年來日本經濟衰退，無家可歸者眾多，社保體系幾近崩潰。青年人失業率增高，而小區資源空空如也，國內經濟欠佳，銀行被視為風險因素。一些街角商店的小老闆認為「在自己的小區創造自己的小型價值流通循環」是一個好辦法。他們提倡商品價格的10%可以用購物獎勵的「代用券」支付。社會福利組織在此基礎上設計了一個方案，即通過小區組織與街區內的20多個商業點簽約，完善小區「代用券」，使它成為真正可以合法流動的「貨幣」，來促進小區救助。他們把這種「小區貨幣」統一起來，稱作「R」——即圓的半徑，用以象徵「小區半徑」。失業人員可以通過參與小區公益勞動，或是大街小巷清潔廢物垃圾的「大掃除」中獲得它。每個參加者工作一小時獲得500「R」。小區公益項目，包括小區照顧、環境保護、兒童輔導，到助殘扶老等一系列小區服務都在內。根據相應的協議，「小區貨幣」可以在加入協議的街邊商店、咖啡館和飯店付賬。這項活動，從東京西南最大的市區中心之一澀谷開始，短時間內參加此項計劃的失業者達到600多人。它開始是為職業中斷者或失業者提供的小區式救濟，後來逐步發展為對日本經濟衰退的一項小區對策。使用「R」消費，不僅得到了官方的准許，還受到有關部門的關注，並得到學術界的支持。因此，「小區貨幣」支付手段開始被視為通往「小區自主能動性」道路上的重要一步，作為一種對社會衰退的減振器，促進那些公共資金無力提供融資的工作。「小區貨幣」真正使得「小區處於中心位置」，自己的貨幣創造自己的價值。
「小區貨幣」，是日本「小區文化」的產物。小區文化，在現代都市意味著就是增進人們的交往，凝聚認同感，促進市民們像鄉村小社會那樣互相照顧，互相提攜。日本人的小區意識根深蒂固，各地的「町內會」、「商店街合同組合」、「地域振興委員會」等小區組織比比皆是。一位旅日華人說，「日本小區主義的最大作用就是增進感情，睦鄰親和，打造健康而穩定的社會基礎」。
大蕭條時期，美國許多地方政府也通過發行一種代用鈔票(scrip)來給員工發工資；泰國Santi Suk村的村民們在10年前亞洲金融危機時，就已開始自己印製貨幣「merit」；美國紐約州的伊薩卡鎮從1991年開始就發行「伊薩卡小時券」(Ithaca Hours)。2008年9月，英國東蘇塞克斯郡劉易斯市發行「劉易斯鎊」以臨時取代英鎊，共印刷出1萬「劉易斯鎊」，得到當地約50家商店認可。目前，已有越來越多的美國城鎮使用這種形式。其中，美國規模最大的小區貨幣系統是誕生於2006年的伯克沙爾。在伯克沙爾貨幣體系裡，個人可以到12家指定銀行，用90美元換取100元伯克沙爾，然後可以在當地370個商家消費，迄今為止流通總額已經達到230萬伯克沙爾。
理論基礎
從理論的角度來看，「小區貨幣」應該是起源於一種「時間經濟」，它建立在小區成員「等值交換」的基礎上，是一種新型的「服務信用」。瑞士社會學家烏里·彼得·特里爾說，隨著閑暇的增加，未來將出現一種「工作文化」，它將使「非薪金工作」在貨幣領域里享有同「薪金工作」同等重要的地位。它全然不同於現在所謂的業余嗜好，而是集創造性和娛樂性於一身的小區或環境服務，通過小區直接交易或合作體制來實現。如果說「終生勞動」曾經在傳統「小區」是一種義務，那麼在現代小區，看來也將成為一種不可避免的需求。自20世紀80年代末期以來，「時間經濟」不僅在日本，世界很多國家和地區的一些城市也很流行。參加慈善工作的志願者可以把「服務時間」儲蓄起來，以後從別的志願者那裡得到以時間為單位的「報酬」。一套計算機系統登記著每一「時間貨幣」的收支情況，並定期向參與者提供結算表。「時間貨幣」就像傳統小區的「以工代賑」，是「自給自足」的交換，既是免稅的，也沒有「利潤」或「利息」，但可以積累起來，支付保健及其他醫療衛生服務的費用，包括降低健康保險的成本。「紐約時間——貨幣協會」還在創建一個就業機構，它將為人們提供獲得工作、接受培訓和獲得幫助的機會。個人可以利用該機構來獲取有關的工作信息，並且，除了傳統意義上的工資外，還能得到支付自己每一小時的工作的「時間貨幣」。這些「R」可以儲蓄起來，用於接受培訓或作為失業時的一種資源。1998年啟動的一個項目擬在全世界52個城市建立中心，提供與教育和保健有關的由企業主資助的志願者項目。這些項目仍然以「時間貨幣」項目為基礎，試圖採用復雜的計算機技術來建立一種志願性的「時間經濟」而不是市場經濟中的「貨幣經濟」。學者們認為，在更加積極的、更具有反思性的社會里，任何人（包括弱者和老年人）不論在身體層面還是在心理層面上都應該成為一個更加開放的過程，把自己融入小區。
從實踐經驗看，「小區貨幣」對改進我國「低保」制度中下崗職工的小區救助有著積極的意義。因為「小區貨幣」不是「白給錢」，它是通過有組織的小區公益勞動，來為他們提供生活保障。對受助者來說，不是通過救濟，而是通過自己的勞動獲得「小區貨幣」，也有利於心理上的平衡。
優勢所在
這種「社區貨幣」不能夠代替法定貨幣，它只相當於一種流通券，消費者通過購買或免費拿到後可以到指定網點花費，這是商家為了促進銷售，以讓利的形式來拉動消費的一種手段。這種「鈔票」與我國部分地區發行的消費券類似，如發行量小、使用范圍有限、給予消費者一定的實惠等。由於只在本小區內運行，針對性很強，從短期來看，「社元」的發行確實能刺激人們的購買慾望，起到活絡地方經濟的積極作用。
在小區內使用自己的鈔票，不僅可以得到折扣，更增強了居民之間的聯系，增加了小區的凝聚力。
小區貨幣的流通可以鼓勵更多在地居民創業，發揮所長。只要你能提供的服務，無論是木工、烹飪、打掃、縫娃娃、打毛衣、帶小孩、烘焙、種菜、翻譯、說故事、水電維修、教英文等，都可以提供出來作為小區地貨幣的買賣項目（或者直接以服務交換服務）。
在地貨幣系統可保護小區在有天災、政治社會、環境、經濟災害發生時，不會受到劇烈的影響，得以維持相同的生活質量。
小區貨幣系統是一個可以促進財富重新分配的制度，透過在地消費，讓小區的生活更符合正義的原則。
使用小區貨幣，你會很清楚地知道你所使用、購買的貨品或服務是從何而來，不用擔心自己成為血汗工廠的支持者、兒童權或勞工人權的間接加害者。
在地消費與在地就業機會的增加，更可使居民得以就近滿足生活所需之收入與消費，減少不必要的運輸交通消耗，有助於節能抗暖化，更可以維護地球環境的健康！
㈢ 春天剛剛來到，我和新寵探岳就迫不及待的出來浪！
2020年註定是難忘的，一場突如其來的新冠疫情打亂了所有人的生活，居家隔離的日常平凡且無聊，人們期盼著春天的到來，期盼著疫情的結束。盼著望著，春天就真的來了……在這個春意盎然的日子裡，和探岳賞花出遊是必須的必，暖暖的陽光照著，微微的春風吹著，路邊的小花花開的美美的，真好啊~
附送一張最最喜歡的官網圖片，也是我內心嚮往的樣子[太陽][太陽][太陽]
㈣ 6-8萬元合資家用車新寵，這台雪佛蘭科沃茲Redline就不錯
其實自從去年下半年兄弟車型科魯澤上市之後，科沃茲的銷量就呈現出一副疲軟的下降態勢。從最高月銷近3萬輛到如今月銷3-4千輛的水準，被「老大哥」搶去風頭的科沃茲難道就不值得買了么？當然不是，對於那些追求實用年輕家庭、初入社會的畢業生而言，如今市場上1-2萬的市場優惠，終端售價更為親民，加之其自身不錯的產品競爭力，這台科沃茲依舊值得購買。
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㈤ 夢想世界的新寵最少要多少級帶
90最少
估計
因為
90才能進去地圖
完成90劇情才能開啟
地圖
㈥ 喜提新寵途鎧仔，往後我們一起馳騁天下
按時交作業的好學生，跪求版主大人的好評。轉眼間來到了小時候日日期盼的2020年，也是一名大眾車主半年小記。山水之間可以靜靜地相望著，日和夜便沒有任何牽掛。不經意間回頭發現自己的身影被歲月打磨。在這個喧囂的城市裡，我想最終將歸於本真與平淡。同一瓶酒在不同的地方，與不同的人一起分享便是不同的故事。同一輛車在不同的地方，與不同的人一起前行便是一段快樂的旅行。在我們的人生中，相遇是最美的風景！從未謀面的我們初次相見卻是自來熟，像是相識多年的好朋友再次相逢在某一地點，有著千絲萬縷般的心情，敘述不完的故事，便是最珍貴的一份情緣！而過後，便有了思念！美麗的心情，柳絮飛揚的季節！走過很多的路，見過很多的景色越來越覺得，風景還是簡單的好無數次的計劃趕不上變化，總是讓人抓狂。說走就走的旅行對我而言恐怕只能是退休以後的事情了。唯一的好處是那些沒能成行的計劃，無論春夏秋冬，或長或短、或近或遠，攢下了足足一本，只要得時間空隙，無需做什麼攻略，也可擇其一拔腿就走，不用煩惱在什麼季節選擇什麼目的地。終於在新年前夕實現了一頁計劃，今天終於有時間把這一路的故事整理在冊，與你分享。希望等到滿城飛絮的時候，街上又是人潮洶涌、車水馬龍，我們都面帶微笑、彼此相擁。
㈦ 介於馬丁靴和過膝靴之間，讓小個子也愛了，這雙鞋怎麼成為明星的新寵
秋天估計是女生們的最愛了，因為又到了穿美美靴子的季節了。
靴子是很多女生很喜歡的鞋子，不同的款式有不同美感，所以一到秋天，幾乎滿大街都是穿靴子的女生。
像比較出名的Angelababy，搭配私服也特別的有味道，不會顯得很笨重，更加顯得利落帥氣，整個人看起來很精瘦干練。
還有就是像韓國女星泫雅，也是中筒靴的愛好者之一，她是屬於比較有女人味的性感女星，但是搭配中筒靴卻有了不一樣的味道，顯得腿很長，而且黑色個人的感覺就更加的顯瘦了，性感中還帶著一點英氣的味道。
所以，擔心找不到合適靴子的女生可以試試中筒靴，會有不一樣的驚喜的。
㈧ 2.4新寵夢魘者的遺禮到底成功了嗎
秘術的技能其本身太弱，被物品強化的也不是很好，沒有其他職業（巫醫、豆角、武僧）可以某一件裝備改變技能用途的強力散件，所以PTR上都沒有出現什麼散件流的秘術，鑒於正式版的數據和最後一版沒有差別，所以秘術的散件不會太高，刷個50層還是沒。
㈨ 豪門「新寵」，地位的象徵！凱迪拉克凱雷德，男人們都想開的車
導語：豪門「新寵」，地位的象徵！凱迪拉克凱雷德，男人們都想開的車
說起凱迪拉克凱雷德ESCAL ADE，可能大多數人只是在好萊塢電影中見過，在美國人心中，沒有沒有哪一款車能撼動它的地位，雖然比凱雷德貴的車型有很多，但它就是地位的象徵，深得富豪和政客們的獨愛，真正意義上的豪門新寵，男人們都想開的車，它的出現都是為了映襯所有者的地位。
隨著近年來的經濟發展，有錢的更是追求享受奢華，豪華品牌大型SUV也不斷推陳出新，面對賓士GLS、寶馬X7和林肯領航員這樣的強勁對手，作為美國圖騰的凱迪拉克凱雷德早已不能隻手遮天，如今2021款凱雷德能否重現昔日榮光呢？下面就讓我們一起目睹一下它的風采吧。
外觀上，2021款凱雷德採用全新設計語言，看起來不再像老款樣有著咄咄逼人的氣勢，但更穩重大氣；而且首次推出運動型外觀套件，它使用蜂窩狀中網配合黑色飾板，將凱雷德塑造成動感、冷酷的角色；大尺寸的中網設計上採用了更多的鍍鉻裝飾條，配合與中網相連的「小巧」大燈，看起來時尚而更有氣勢，獠牙式的垂直LED日行燈依然展現出了它強大的自信。
方正的車側造型更符合我們記憶中凱雷德的樣子高大威武，新車還增加了底部以及輪拱上的線條讓它看起來更立體、力量感更強。新凱雷德全系標配275/50 R22的輪胎，運動型的雙六輻輪圈造型更具活力，豪華型的則顯得更加典雅。
車尾依舊維持方正且高大的造型，但在豐富的線條勾勒下，它看起來比現款更加立體、精緻不再有原始、粗獷的感覺，雙邊共兩出的排氣也不再隱藏。標志性的垂直尾燈還在，造型同樣更加立體、精緻，點亮後的辨識度極高，並能讓車尾看起來更加高大。
車身尺寸長寬高為5766mm*2059mm*1942mm，3407mmd的軸距，無論是標准版的凱雷德還是加長版的凱雷德ESV ，2021款新車的車身尺寸都已經遠超現款車型。
打開車門，你一定會被它翻天覆地好變化所驚艷到，寬大的車內空間猶如遊艇一般，整體設計以駕駛員為核心，只能用「奢華」兩個字來形容；方向盤還是熟悉的造型，真皮包裹，手感上乘；弧形OLED顯示屏可以說是一大亮點，清晰度超過4K電視像素密度的2倍。而且這次喜歡聽音樂的有福了！凱雷德也是首款與AKG音響品牌合作的車型，音樂愛好者們一定知道， 隸屬哈曼卡頓的AKG還是很有牌面的。
空間上，作為大型SUV的凱雷德同樣擁有三排座椅，並且有2+2+3的7座車型和2 +3+3的8座車型供消費者選擇，新車的後備箱儲物空間增加了68% ，達到722L。如果將第三排座椅折疊，後備箱容積將擴展至1784L。新車支持僅開啟尾門的上半部分，方便用戶拿取物品。
動力上，凱雷德繼續搭載6.2L+V8發動機，最大馬力可達426匹 ，623牛/米的最大扭矩；並且最重要的是這款車型還將首次搭載3.0T+V6的柴油版發動機，傳動系統方面兩種發動機都匹配10速手自一體變速箱。值得一 提的是，2021款凱雷德取消了標志性的懷擋設計， 改為和其他凱迪拉克車型相同的擋桿造型。
總之，2021款凱雷德的變化非常明顯，外觀方面不再咄咄逼人，而是處理的更加精緻、時尚， 並且還提供運動型外觀供消費者選擇。雖然我個人更希望在大型SUV上看到氣場十足的設計，但現在的它或許更能迎合大多數人的審美，只是不知道這樣充滿誠意的車型何時能夠進入中國市場，對此你怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。