1. 奇瑞凱翼V3後面保險杠
這個建議到當地汽配城看看，配件肯定會有的價格需要到店咨詢。
2. 凱翼x3和凱翼v3比哪個車好些
凱翼X3 6月20日上市；凱翼V3 8月份上市.
凱翼X3使用了新研發的ACTECO-E4G16，並且凱翼X3在凱翼V3的基礎上將1.5L排量提升至1.6L排量，而且提升了發動機功率和扭矩，讓我的愛車可以在更短的的時間爬升到我想要的駕駛速度！凱翼誰有技術支持都是奇瑞的。那麼在純自主中 算上等產品的 以上幾款都不錯的。看你喜歡那個外觀的.相對來說前者還能算個真正的suv，後者只是麵包車改殼子。
3. 凱翼V3的互聯功能怎麼樣
凱翼V3的智能互聯已經可以實現智能語音控制、手機遠程式控制制、智能助手等好幾項實用功能了，可以直接在手機操作車 上 的很多功能，相對於同級車型方便很多。
4. 凱翼V3才跑21萬公里變速箱就要大修,這車也太坑了
21萬公里大修質量還過的去了，你平時保養的好不好
5. 奇瑞有一款凱翼V3的車看起來還不錯，不知道油耗動力怎麼樣
奇瑞凱翼V3在動力上搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80KW（109PS），匹配5速手動或者4速自動變速箱。百公里油耗分別為6.7L和7.1L。該款車最大的亮點在於智能化的內飾配置，尤其搭載的是icar 1.0智能互聯系統。價格很便宜，而且車型科技感強。
6. 凱翼V3導航沒有網路了，請問哪裡續費
這個得開到4S店去讓專業的人員幫你維護一下 ，收取香關費用也不貴 ，整體維護下來看你的車型啊 ，基本上在幾百塊錢 。
7. 奇瑞凱翼v3七座suv.跟mpv啥差別
凱翼汽車所屬公司為凱翼汽車銷售有限公司，成立於二0一四年三月，。是奇瑞控股的一個品牌。 凱翼汽車以「年輕、創新、本真」的態度，致力於打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。產品覆蓋轎車、SUV、MPV、CROSS等多類別領域。 凱翼是奇瑞控股的一個品牌，並不算完全的奇瑞品牌，它是奇瑞出走的一幫人組建的，因為沒有什麼生產線，所以研發的車型依舊要借奇瑞舊的生產線生產，可以說這個品牌完全依靠奇瑞生存
8. 凱翼V3智聯3和智聯2有什麼區別
智聯3要比智聯2多360度全景影像，真皮方向盤，真皮座椅，手機遠程式控制制，車內自帶無線網等等
9. 奇瑞凱翼v3口碑怎麼樣
6萬起步的SUV，就是個換了車殼的麵包車，盡管弄了個酷似馬自達的車標，但我們仍然不能對其質量要求過高。在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產里公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。網路美國2015汽車銷量排行。性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。質量問題網路國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇里的質量反饋區。關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這里發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平台打造的大紅旗。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京的計程車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。幾乎所有車都流著日本「血液」。不管你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。蘋果手機有三分之一的日貨零件。沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做
10. 凱翼V3和寶駿730哪個好
凱翼V3和寶駿730相比個人認為還是寶駿730相對好一些，在車子的維修保養還有車子保值性方面寶駿730相對更有優勢。