❶ 有在海運公司工作的經驗，想自己出來做跟海運有關的生意，請大家給出個主意，做什麼好貨代還是別的什
你說的這種模式倒是一個不錯的模式，但是需要一定的貨量的支撐，不然也不好乾下去，所以對業務開發的要求也很不低。
如果你長期在馬來西亞 或許你可以選擇在當地的市場尋找客戶源，然後掌握了一定的客戶基礎再在國內尋找合適的公司合作或者自己成立公司
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❷ 船運代理的流程是什麼
海運代理業務流程 （一）接受貨主詢價
（二）接單（接受貨主委託）
（三）訂艙
（四）做箱
（五）報關（有時同時、有時先於做箱）
（六）提單確認和修改
（七）簽單
（八）航次費用結算
（九）提單發票發放
（十）督促航次費用的清算並及時返還貨主的退稅核銷單
（十一）海關退稅有問題的，需要更改並提供如下資料
（一）接受貨主詢價：
1、海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
（二）接單：接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、船期、件數
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積
1×20』』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』』GP=86CBM
5、付費條款、貨主聯系方法
6、做箱情況，門到門還是內裝
（三）訂艙：
1、繕制委託書（十聯單）； 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
（四）做箱：
1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
（五）報關（有時同時、有時先於做箱）：
1、了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
（六）提單確認和修改：
1、問明顧客「提單」的發放形式：
① 電放： 需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。
② 預借(如可行)需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單： 應等船開以後3、4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
（七）簽單：
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
（八）航次費用結算：
1、海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費、沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
（九）提單、發票發放（提單樣本）：
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號」等要素以備日後查證
（十）督促退單：
應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單「
（十一）海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料：
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單
❸ 海運可以不通過貨代,直接找船公司嗎
有的可以，有的不可以。
大部分船公司都有自己的代理，客戶訂艙必須通過代理訂，不能直接跟船公司訂艙。原因很多，付費問題，訂艙的電腦發送程序問題，提單確認溝通問題等等。還有就是大部分船公司給代理的價錢很低，直接訂會很高甚至不報價（象天津MSC)，所以客戶也不會選擇直接訂。再有船公司一般只能做海運，地面上的報關，商檢，陸運，都不能安排。
有一些船公司能直接接受訂艙，報價給代理和不是代理也都差不多。象中海，太平等。
再有就是直接跟船公司詢價，確認好價錢和艙位以後再找代理訂艙。有的船公司比較喜歡給直客報價，把一些重要的直客掌握在自己手中。象OOCL,CMA等。
還有一部分小船公司，根本就沒有代理，所以誰都能直接訂艙。
還有一部分船公司本身是不直接接貨的，但是他們有自己的物流公司，可以接受訂艙，象馬士基，CMA,北歐亞，中遠等等，可以跟物流訂艙。
❹ 海運第一代理是什麼意思
一級代理的意思吧。
❺ 如何申訴海運代理公司不合理收費
哪些方面呢？一般海運公司不會的， 再說了， 你要是覺得不合理，幹嘛還托運東西呢？
❻ 海運代理利潤大概是多少
這個啊 看航線和看跟客人的關系 有的客人要求價格 有的客人看感情 近洋一般都是50USD 左右 例如 中東 東南亞這些地方 非洲 中南美 利潤好點100USD 左右 有的客人關系好 可以多加點 有種客人是吃回扣的 所以看他的需求 這東西不是那麼好解釋的 寫論文這些算是論點了 我是深圳的貨代 看能不能幫到你了
❼ 要自己開個海運公司怎麼開
貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地。貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。
❽ 船運代理是什麼
你說的船運代理就是無船承運人，也叫貨代，貨代又分等級，一級就是直接找船公司訂艙，和船公司有協議，如果你貨多的話可以不找貨代，直接找船公司，說不定你的價格比貨代還好，但是前提必須是你公司很有名，貨很多很多，貨少就找貨代吧
還有種船運代理就是船公司把碼頭船員的生活，補給承包給某公司也叫船代理，船代理也可以叫這個
❾ 海運貨代中什麼叫借代理
樓主你好.
不是說每個貨代在目的港都有自己的代理,但是當遇見說運費需要到付,或者目的港安排報關拖車之類的服務的時候,就沒辦法操作了.
那麼他們只能去找其他貨代公司幫忙,借用他們的代理.然後付給他們一定的操作費.
所以這個就叫做借代理.
至於套代理的話,一般都是說目的港代理在船公司能拿到比較好的約價,所以貨代可以套用這個特價.
❿ 做海運代理， 注冊資金最少是多少錢有什麼依據
我司就是一級代理。
海運代理最低注冊資金是500萬。
分為不同的等級，所從事的代理程度也不一樣。