㈠ 吉利帝豪邦奇cvt變速箱怎麼樣
你好 邦奇CVT的性能還是很穩定的，但是技術與目前世界上主流的CVT變速箱還有一點點差距。相比於愛信、采埃孚等大型變速箱供應商，邦奇在中國的知名度還是顯得有點落寞。
㈡ 新帝豪自動擋是幾檔變速箱
2019款吉利帝豪1.5L排量，搭載的是南京邦奇公司生產的無級變速箱，這種變速箱是沒有明確擋位的，是線性傳遞結構
㈢ 新帝豪用的是幾檔變速箱
2019款的帝豪，用的變速箱有手動和自動。手動是5檔mt變速箱，自動是cvt的無級變速箱，模擬6速。
㈣ 新帝豪cvt哪裡生產的說是國產還是進口請給說說『。新帝豪cvt變速箱是什麼牌子
吉利新帝豪cvt變速箱來自比利時邦奇公司。
相比於復雜的傳統行星齒輪組AT變速箱，CVT的結構相對更加簡單。以最常見的鋼帶式CVT為例，其最為核心的、實現可變傳動比的部件就是兩個錐輪和一條鋼帶。CVT的低擋位為小直徑的主動輪帶動大直徑從動輪，隨擋位提升，主動輪直徑變大，從動輪變小。在實際工作狀態下，根據扭矩和輸出功率的變化，錐輪組按照預定的模式在電腦及其液壓油缸的控制下相對變化：當車輛需要較大扭矩時（如車輛啟動加速），需要大的減速比，主動錐輪組向兩邊分開，形成較小的工作圓，從動輪向中間擠壓，工作圓較大；而在車輛需要扭矩降低時（如高速勻速行駛），則反之。並以其中的鏈帶作為動力傳遞。這樣的運動形式，和其他變速器的變速原理完全一樣，只是殊途同歸而已。而根據動力需求製造出任意齒比的「擋位」，在速比變化時，沒有了換擋的沖擊，這便是無級變速的原理和意義。
除了沒有擋位沖擊帶來的舒適性方面的優勢以外，由於駕駛者在駕駛中可以通過控制油門踏板，令發動機轉速保持在一個比較經濟的范圍內，只依靠CVT內部變速比的變化而提升車速，以達到經濟行駛的目的，這也是CVT的最佳運行方式。
另外，CVT的變速箱油除了具有傳統變速箱油潤滑、控制的作用之外，還決定了CVT鋼帶的摩擦系數，因此所有的CVT變速箱油都是特製的。消費者在購買了使用CVT變速箱的車輛後，一定不能貪圖便宜隨意更換變速箱油，特別是不能換用AT變速箱油，否則會導致CVT鋼帶打滑或者損壞的嚴重後果。
㈤ 新帝豪自動擋用的什麼變速箱
CVT變速箱，質量穩定，油耗也不高，是可以選擇的。
㈥ 吉利帝豪自動擋變速箱
如你所說，發動機和變速箱的故障都有可能。
如果車還可以向前走，變速箱問題不大。
考慮是發動機的問題，轉速不穩也有可能出現這種情況，你可以清洗節氣門，噴油嘴，或更換火花塞試試。
㈦ 新帝豪變速箱是幾速的
您好，吉利新帝豪的變速箱有三種，一種是手動擋的五速變速箱，一種是手動擋的六速變速箱，主要是1 .3t發動機車型，還有一種是cvt的無極變速箱。
㈧ 帝豪是什麼變速箱
你好，這款車一共使用了兩款變速箱，一款是5速手動變速箱，另一款是cvt變速箱。
㈨ 請問帝豪CVT變速器怎麼樣
吉利新帝豪cvt變速箱來自比利時邦奇公司。評價如下：
相比於復雜的傳統行星齒輪組AT變速箱，CVT的結構相對更加簡單。以最常見的鋼帶式CVT為例，其最為核心的、實現可變傳動比的部件就是兩個錐輪和一條鋼帶。CVT的低擋位為小直徑的主動輪帶動大直徑從動輪，隨擋位提升，主動輪直徑變大，從動輪變小。
在實際工作狀態下，根據扭矩和輸出功率的變化，錐輪組按照預定的模式在電腦及其液壓油缸的控制下相對變化：當車輛需要較大扭矩時（如車輛啟動加速），需要大的減速比，主動錐輪組向兩邊分開，形成較小的工作圓，從動輪向中間擠壓，工作圓較大。
而在車輛需要扭矩降低時（如高速勻速行駛），則反之。並以其中的鏈帶作為動力傳遞。這樣的運動形式，和其他變速器的變速原理完全一樣，只是殊途同歸而已。而根據動力需求製造出任意齒比的「擋位」，在速比變化時，沒有了換擋的沖擊，這便是無級變速的原理和意義。
cvt變速箱優勢
除了沒有擋位沖擊帶來的舒適性方面的優勢以外，由於駕駛者在駕駛中可以通過控制油門踏板，令發動機轉速保持在一個比較經濟的范圍內，只依靠CVT內部變速比的變化而提升車速，以達到經濟行駛的目的，這也是CVT的最佳運行方式。
CVT的變速箱油除了具有傳統變速箱油潤滑、控制的作用之外，還決定了CVT鋼帶的摩擦系數，因此所有的CVT變速箱油都是特製的。消費者在購買了使用CVT變速箱的車輛後，一定不能貪圖便宜隨意更換變速箱油，特別是不能換用AT變速箱油，否則會導致CVT鋼帶打滑或者損壞的嚴重後果。