㈠ 大運重卡怎麼樣
不瞞你說，我就是山西平陸的，我用的就是大運，大運車我覺著首付少，只需13.8萬就可以跑起來，還有就是底盤絕對過關，重汽底盤，而且是漢德橋，法士特閘箱，用得是濰柴電噴發動機，有節油器，雖說沒有解放J6那麼省油，但絕對比新大威和歐曼省油，車子也利索，我從家裡往廣州拉蘋果，路上用時28小時，絕對能趕出時間！
㈡ 大運重卡車怎麼樣
大運相對比其他重卡價格更實惠一些，性價比還是不錯的。
現在的卡車都是同質化，除了一汽，東風，有自己的發動機，重汽和福田有合資的發動機之外，基本都是濰柴，變速器和車橋也沒什麼大的區別，只有駕駛室不一樣。
大運重卡是新出的牌子，以前該公司生產摩托車。國內重卡還是主流的質量好些。
㈢ 大運重卡用的什麼發動機
如果說比較在乎錢的話，買大運也可以，畢竟便宜那麼多錢，而且其主要的部件都是大品牌。斯太爾系。濰柴發動機。法士特變速箱，漢德橋。
㈣ 大運重卡和長安重汽那個前景好
大運由於是民營的，管理相對靈活，機動，沒有錯綜的人際關系，看重能力。長安相對來說，作為國營企業，有大部份國企的通病，福利相對大運應該好點，另外在產業，政策上，采購等方面，政府應該更傾向於長安重卡。
㈤ 大運重卡的產銷實力
大運重卡2009年10月投產，短短1年多時間里。大運汽車已經家喻戶曉，這主要功歸於大運在央視及全國省級電視台的強勢廣告投放以及推動生產力的營銷革命。欲作產品，先樹品牌！大運重卡投入1.5億巨資廣告費塑造強勢品牌，在全國重卡領域還是首家。在大運之前，重卡產品的宣傳主要針對特定人群開展，各廠家主要選擇在專業汽車刊物發布技術類測評、高速路上設置巨幅廣告牌、以及在煤礦和工地集中的區域市場舉辦巡展活動等。大運打破這種常規，除了以上述方式宣傳，也在普通大眾群體宣傳，如參加人氣車展，2010年4月底的北京車展和12月即將舉行的廣州車展，以及在各大電視台投放廣告。大運收獲了豐厚的回報，不僅全國各地100多家的優秀經銷商加盟，解決了網路問題，光是帶來的訂單，大運目前的產能都滿足不了，2010年以來，已出現用戶排隊等車的現象。
大運以營銷見長，但大運不光靠營銷。重卡企業比拼的是質量、技術、服務和網路。總結用戶的需求，無非是大馬力皮實可靠的發動機、寬大舒適的駕駛室、優質的核心零部件及各零部件的高匹配性、整車工藝的高品質、整車運行的可靠性、實惠的價格，再加上安全性。作為新廠家，大運撬動市場採用楔子戰略，集中力量做精品。以自卸車產品為例，大運在6X4和8X4驅動形式分別選擇一款產品切入，分別是25噸的DYX3253和31噸DYX3311，市場上超過70%的自卸車集中在這兩個噸位。大運裝配的是市場上最認可的：大馬力濰柴WP10系列發動機、最經濟實惠的EGR發動機、法士特變速箱、漢德前後橋等。
願與大運汽車同規格、同期出場的重卡產品進行對比碰撞試驗，如果大運重卡落敗的話，支付給對方10 0萬元人民幣。這是在一次媒體發布會上大運汽車董事長遠勤山針對大運汽車安全性的說明。據悉，大運汽車在安全性方面下足功夫：駕駛室採用全金屬結構骨架鳥巢式設計，前圍下部採用了國內重卡首創特有吸能保險杠。該車的整體安全性在國內處於領先水平。舒適性方面大運駕駛室為四點懸浮式支撐設計，歐式大空間，內飾依轎車標准打造。大運重卡集合了用戶一切所需要的，更重要的是，在大運拓展市場階段，高配置並不意味著高價位，大運以經濟的價格給用戶實現了這一切。
大運汽車成立於2004年，但是批量投產是2009年10月。中間有近5年的時間，大運建成了具有國內先進水平的沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝生產線，提高工藝水平，同時對重卡產品不斷試驗、完善，確保質量可靠後方推向市場。大運重卡完全採用自動化生產線，1500多台套主要生產設備、50 0多台套主要檢測試驗設備，均達到國內先進水平，工藝流程完全現代化水平。以重卡生產組裝過程中對工藝性能要求最高的焊接工藝為例，高水品的焊接工藝確保產品的高強度對接和彼此接合的嚴絲合縫，在國內各重卡企業選用經驗豐富的焊接工人保證工藝水平，而大運的焊接，使用從瑞典ABB采購的高精度焊接機器人作業，使焊接精度達到了0.1毫米，保證了生產一致性，並提高了工作效率。
與業內幾個曾創造了歐曼奇跡、陝汽速度的企業實現萬台年產量的時間相比，大運2010年1-10月份共銷售近6000台，11月份銷量首次突破1000台，預計2010全年銷量超過8000台，大運實現萬台的時間將比以前任何一個企業都少。而且大運已與厄瓜多、埃及、阿爾及利亞等境外公司簽訂了海外訂單，未來5年訂單數量總數為19600輛，平均年出口重卡將達到約4000輛。2011年，大運汽車製造有限公司在提出的十二五規劃二期工程中，計劃投資20億元人民幣，投產後將形成年產10萬輛以上的規模，現已開始施工。大運重卡2011年銷量目標2萬台，力爭在3－5年時間內完成年產重卡5萬輛目標，7－8年內完成年產10萬輛目標。
㈥ 大運重卡車質量怎麼樣、、
大運相對比其他重卡價格更實惠一些，性價比還是不錯的。
現在的卡車都是同質化，除了一汽，東風，有自己的發動機，重汽和福田有合資的發動機之外，基本都是濰柴，變速器和車橋也沒什麼大的區別，只有駕駛室不一樣。
大運重卡是新出的牌子，以前該公司生產摩托車。國內重卡還是主流的質量好些。
㈦ 我想買個大運重卡自卸車，質量怎麼樣
大運自卸車質量還是很好的，偶爾有一些小毛病，國產車都存在的。大運自卸車的底盤和貨箱是同級車中最好的！
㈧ 大運汽車有什麼缺點
大運汽車有什麼缺點？大運汽車最主要的優點就是省油，耐用，一年可以幫你省下5-6萬的燃油費用！在山西跑的話還可以給你省下好多過橋過路費用！山西政府在扶持大運重卡！還就就是政府明文規定，交警不得隨意攔截正常行駛的大運牌汽車！他的缺點就是外觀不夠霸氣！大運汽車股份有限公司是2007-08-27在山西省運城市空港經濟開發區注冊成立的其他股份有限公司(非上市)，注冊地址位於運城空港經濟開發區機場大道1號。
大運汽車股份有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91140800666601208L，企業法人遠勤山，目前企業處於開業狀態。
大運汽車股份有限公司的經營范圍是：專用車製造、銷售；罐式危險品運輸車輛製造、銷售（具體項目以相關批准文件為准）；汽車配件製造銷售；機動車保險、交強險、貨物運輸保險代理業務；汽車美容裝璜；汽車技術研發；批發、零售：汽車、建築材料；自營和代理各類商品和技術的進出口；軟體技術服務、倉儲服務、房屋租賃；場地租賃；自有汽車租賃；普通道路貨物運輸。（依法需經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在山西省，相近經營范圍的公司總注冊資本為2048910萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共4433家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於優秀。
大運汽車股份有限公司對外投資3家公司，具有0處分支機構。
㈨ 大運重卡可以貸款買嗎
農行有個人商用車貸款。
個人商用車貸款，是指經辦行向自然人客戶發放的用於購買營利用汽車並以所購車輛為抵押的人民幣貸款（不含二手車）；經辦行向借款人發放的工程機械車輛貸款，比照本規程辦理。
個人商用車貸款的申請人應同時具備以下條件：
（一）中華人民共和國公民，年齡18（含）到60（含）周歲之間，具有完全民事行為能力，持有合法有效身份證明
（二）具有經辦行所在地的戶籍證明或有效居住證明，從事的經營活動合法合規，其中個人商用車貸款的申請人需掛靠具有合法城際客運經營權或運輸經營權的運輸公司或營運車隊；工程機械車貸款的借款人需獲得工程項目施工資格
（三）信用記錄和收入水平符合《中國農業銀行個人信貸業務管理辦法》的有關規定，具備按期償還信用的能力
（四）購車行為真實，能支付不低於規定比例的購車首付款
（五）能提供符合條件的擔保
（六）信貸業務實施前，在農業銀行開立活期存款結算賬戶或銀行卡賬戶，願意接受農行信貸監督和結算監督
（七）個人信用等級在A級（一般級）（含）以上
（八）經辦行要求的其它條件。註：具體業務種類及辦理程序、辦理條件等以當地分行有關規定為准。