A. 汽車智能防撞系統哪個牌子好要正規的，畢竟涉及到安全。
汽車防撞器」、「汽車自動剎車」、「汽車緊急制動系統」、「汽車主動剎車」、「汽車AEB」等等都屬於汽車主動安全，目前行業沒有統一的名稱，所以我們暫且稱其為「主動剎車系統」，因為汽車防撞器這個名詞是一個具有「江湖氣息」的名稱，也容易誤導新手。
防撞器的意思不就是防止發生碰撞嗎？其實不然。現實情況下任何一種防撞系統都是有工作條件的，例如：速度限制、觸發條件限制等。它絕對不是萬能的！如你所知道的我們的同胞很擅長坑害自己人。（扯遠了··）所以切勿輕信汽車防撞器是「無所不能」的，如果誰跟你這么宣傳，可以直接讓他滾蛋了。最近兩年國內冒出了很多「品牌」汽車防撞器產品，如果你要入手的話建議先從公司背景調查入手，先看看其是否具備研發自製，單單是這一個項你就能過濾95%以上的騙子公司。
其次是技術方面：主動剎車系統都是基於激光雷達、毫米波雷達兩大類。技術上沒有誰劣誰優的說法（但是自動駕駛層面的都是基於多線固態激光雷達掃描的），但就毫米波而言必須要配有圖形計算輔助（攝像頭）否則單獨的毫米波雷達是扯淡的。
要入手後裝的汽車防撞器你需要多個品牌產品實際考察，切勿親信網路上的謠傳，試車的時候一定要上開放道路體驗（市區、快速路、高速），否則放一個障礙物就表演一下那是騙人的。最後關於品牌：我所知道的目前國內有資質而且有研發的就是北京的泰遠和河南的護航，泰遠是國內最早做的，護航卻大有後來居上的趨勢。上次護航還來我們重慶測試基地測試，並且申請了全國首個《客車防追尾測試標准以及試驗方法》
B. 市面上汽車防撞系統到底怎樣汽車防撞器系統有人用過嗎效果怎樣
汽車自動防撞系統是智能轎車的一部分。 汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。 編輯本段汽車防撞系統包括三個部分： （1）信號採集系統：採用雷達、激光、聲納等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離； （2）數據處理系統：計算機晶元對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令； （3）執行機構：負責實施數據處理系統發來的指令，發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等； 編輯本段技術性能 探測距離：根據車速及天氣情況等，汽車自動防撞系統的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。 制動性能：不改變願車的結構，不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統制動性能比願車制動性能更優越。 自動防撞前方障礙物的性能：當汽車行使前方出現障礙物並對本車行使安全構成威脅時，汽車自動防撞器能實施自動報警、自動減速、自動制動，最終使汽車與障礙物避免相撞。 對後車追尾碰撞的提前預警性能：汽車自動防撞器在工作狀態下，後剎車燈提前點亮。提醒後車司機注意，同時本車給後車留出一定的制動距離，以此避免後車追尾。 起步、加速、超車性能：安裝了汽車自動防撞系統，不影響願車的起步、加速、超車性能。當汽車自動防撞系統工作避免事故發生後，本車自動恢復到初始狀態，不影響原車的起步、加速、超車性能。 開啟和關閉性能：汽車自動防撞系統可根據駕駛人員的需要，開啟或關閉。 高集成化、高智能化、高適應性：集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。 編輯本段汽車自動防撞器在國外的研發現狀 國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產國，在十年前已經開始了主動防撞安全裝置的研究與開發。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。 美國的《大眾機械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結構主要是兩個測距儀和一個影像系統，能夠測出安全距離，如果發現車前有障礙物，計算機能夠自動引發剎車裝置。這個系統的特點是： （1）能夠自動測出前方障礙物的速度和距離； （2）執行機構能夠自動啟動剎車裝置，自動關閉車的側窗、天窗，自動調整座椅位置。當乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護； （3）能夠感知車的行駛狀態，如果感測器感到車在左右搖擺，或者感到車內的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。 2002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車，能不能自動關閉天窗。 戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動防撞器測出兩車的間距小於安全距離，自動防撞器就要自動剎車。 編輯本段汽車自動防撞器在國內的研發現狀 國內汽車自動防撞技術方面的研究，主要在一些大型汽車企業和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究所、武漢汽車研究所、清華大學汽車系、北京理工大學機械繫等，但只是探索性的研究，尚無可以使用的產品。 ke/view/967268.htm
C. 汽車防撞系統車安捷可以使用多長時間
汽車自動防撞系統是智能轎車的一部分。 汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。 編輯本段汽車防撞系統包括三個部分： （1）信號採集系統：採用雷達、激光、聲納等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離； （2）數據處理系統：計算機晶元對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令； （3）執行機構：負責實施數據處理系統發來的指令，發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等； 編輯本段技術性能 探測距離：根據車速及天氣情況等，汽車自動防撞系統的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。 制動性能：不改變願車的結構，不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統制動性能比願車制動性能更優越。 自動防撞前方障礙物的性能：當汽車行使前方出現障礙物並對本車行使安全構成威脅時，汽車自動防撞器能實施自動報警、自動減速、自動制動，最終使汽車與障礙物避免相撞。 對後車追尾碰撞的提前預警性能：汽車自動防撞器在工作狀態下，後剎車燈提前點亮。提醒後車司機注意，同時本車給後車留出一定的制動距離，以此避免後車追尾。 起步、加速、超車性能：安裝了汽車自動防撞系統，不影響願車的起步、加速、超車性能。當汽車自動防撞系統工作避免事故發生後，本車自動恢復到初始狀態，不影響原車的起步、加速、超車性能。 開啟和關閉性能：汽車自動防撞系統可根據駕駛人員的需要，開啟或關閉。 高集成化、高智能化、高適應性：集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。 編輯本段汽車自動防撞器在國外的研發現狀 國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產國，在十年前已經開始了主動防撞安全裝置的研究與開發。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。 美國的《大眾機械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結構主要是兩個測距儀和一個影像系統，能夠測出安全距離，如果發現車前有障礙物，計算機能夠自動引發剎車裝置。這個系統的特點是： （1）能夠自動測出前方障礙物的速度和距離； （2）執行機構能夠自動啟動剎車裝置，自動關閉車的側窗、天窗，自動調整座椅位置。當乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護； （3）能夠感知車的行駛狀態，如果感測器感到車在左右搖擺，或者感到車內的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。 2002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車，能不能自動關閉天窗。 戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動防撞器測出兩車的間距小於安全距離，自動防撞器就要自動剎車。 編輯本段汽車自動防撞器在國內的研發現狀 國內汽車自動防撞技術方面的研究，主要在一些大型汽車企業和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究所、武漢汽車研究所、清華大學汽車系、北京理工大學機械繫等，但只是探索性的研究，尚無可以使用的產品。
D. 汽車防撞器是怎麼來的
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E. 什麼車有自動防撞系統
汽車自動防撞系統是智能轎車的一部分。
汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。
編輯本段汽車防撞系統包括三個部分：
（1）信號採集系統：採用雷達、激光、聲納等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離；
（2）數據處理系統：計算機晶元對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令；
（3）執行機構：負責實施數據處理系統發來的指令，發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等；
編輯本段技術性能
探測距離：根據車速及天氣情況等，汽車自動防撞系統的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。
制動性能：不改變願車的結構，不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統制動性能比願車制動性能更優越。
自動防撞前方障礙物的性能：當汽車行使前方出現障礙物並對本車行使安全構成威脅時，汽車自動防撞器能實施自動報警、自動減速、自動制動，最終使汽車與障礙物避免相撞。
對後車追尾碰撞的提前預警性能：汽車自動防撞器在工作狀態下，後剎車燈提前點亮。提醒後車司機注意，同時本車給後車留出一定的制動距離，以此避免後車追尾。
起步、加速、超車性能：安裝了汽車自動防撞系統，不影響願車的起步、加速、超車性能。當汽車自動防撞系統工作避免事故發生後，本車自動恢復到初始狀態，不影響原車的起步、加速、超車性能。
開啟和關閉性能：汽車自動防撞系統可根據駕駛人員的需要，開啟或關閉。
高集成化、高智能化、高適應性：集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。
編輯本段汽車自動防撞器在國外的研發現狀
國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產國，在十年前已經開始了主動防撞安全裝置的研究與開發。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。
美國的《大眾機械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結構主要是兩個測距儀和一個影像系統，能夠測出安全距離，如果發現車前有障礙物，計算機能夠自動引發剎車裝置。這個系統的特點是：
（1）能夠自動測出前方障礙物的速度和距離；
（2）執行機構能夠自動啟動剎車裝置，自動關閉車的側窗、天窗，自動調整座椅位置。當乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護；
（3）能夠感知車的行駛狀態，如果感測器感到車在左右搖擺，或者感到車內的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。
2002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車，能不能自動關閉天窗。
戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動防撞器測出兩車的間距小於安全距離，自動防撞器就要自動剎車。
編輯本段汽車自動防撞器在國內的研發現狀
國內汽車自動防撞技術方面的研究，主要在一些大型汽車企業和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究所、武漢汽車研究所、清華大學汽車系、北京理工大學機械繫等，但只是探索性的研究，尚無可以使用的產品。
http://ke..com/view/967268.htm
F. 我想做代理商,你們覺得汽車安全自動防撞器、防追尾、這個東西怎麼樣有沒有市場價值
汽車安全自動保護裝置，是公司董事長賀亮才先生原創性發明的專利產品，且已獲得了中國、美國及國際的認可和授權 國家專利：ZL97208274.3 ZL00225135.3 ZL02223520.5 其中ZL20042003486 1.3 受理申請號200420069498.9 科迪利鑫公司有使用權； 國際專利：PCT/CN02/00738，美國發明專利：09/034.307）。 經過多年的攻關與真人駕車碰撞試驗，湖南亮才科技發展有限公司自主研發生產的「亮才」牌汽車安全自動保護裝置，實現了在我國汽車安全保護行業上的重大突破，填補了國內外空白。本技術在國際上也屬領先地位。 該產品具有自動熄火、自動剎車、自動緩沖、自鎖功能，試驗證明：當汽車時速為50~80公里發生碰撞時，該產品對人員和汽車能起到柔性的安全保護作用，從而有效地實現了對汽車和司乘人員的安全保護，減輕交通事故的危害及損失。 因其外形美觀大方、結構緊湊，質量優越，價格適中而受到好評，更有著廣闊的發展空間和市場前景。此產品的問世必將推動我國汽車安全工業的自動化、智能化水平，從而增加我國汽車工業的國際市場競爭力，具有顯著的社會效益和經濟效益。該裝置適合各種車型（包括麵包車、中巴車、貨車、吉普車、皮卡車、專用車、越野車、小轎車等）。 公司立志於在開發與銷售領域恪守信譽、提高聲望，以精良的技術、優質的產品、合理的價格、完善的售後服務、解決客戶難題，填補市場空白。為達到此目標，公司將密切注視市場趨勢和需求，逐步建立和完善質量體系和服務體系，開發高附加值系列的產品，迅速打開市場。
G. 國內有哪些公司生產汽車防撞系統
超越（河南）汽車安全自控裝置有限公司是國內做防撞產品最好的一家，可以電話咨詢下
H. 汽車智能安全自動剎車防撞系統@Kesvo汽車防撞器怎麼樣哪裡可以安裝
國內算是最先進的技術，汽車安全上的設備，還是選擇這種品牌的比較好，市面上那種幾千塊錢的根本沒啥用，我也是對比了好多家，才選擇Kesvo這套系統，你可以參考！安裝在鄭州，我在等二代產品，馬上該安裝了，你要是安裝我給你帶帶路，哈哈
I. 汽車智能防撞器哪家好
「汽車防撞器」、「汽車自動剎車」、「汽車緊急制動系統」、「汽車主動剎車」、「汽車AEB」等等都屬於汽車主動安全，目前行業沒有統一的名稱，所以我們暫且稱其為「主動剎車系統」，因為汽車防撞器這個名詞是一個具有「江湖氣息」的名稱，也容易誤導新手。
防撞器的意思不就是防止發生碰撞嗎？其實不然。現實情況下任何一種防撞系統都是有工作條件的，例如：速度限制、觸發條件限制等。它絕對不是萬能的！如你所知道的我們的同胞很擅長坑害自己人。（扯遠了··）所以切勿輕信汽車防撞器是「無所不能」的，如果誰跟你這么宣傳，可以直接讓他滾蛋了。最近兩年國內冒出了很多「品牌」汽車防撞器產品，如果你要入手的話建議先從公司背景調查入手，先看看其是否具備研發自製，單單是這一個項你就能過濾95%以上的騙子公司。
其次是技術方面：主動剎車系統都是基於激光雷達、毫米波雷達兩大類。技術上沒有誰劣誰優的說法（但是自動駕駛層面的都是基於多線固態激光雷達掃描的），但就毫米波而言必須要配有圖形計算輔助（攝像頭）否則單獨的毫米波雷達是扯淡的。
要入手後裝的汽車防撞器你需要多個品牌產品實際考察，切勿親信網路上的謠傳，試車的時候一定要上開放道路體驗（市區、快速路、高速），否則放一個障礙物就表演一下那是騙人的。最後關於品牌：我所知道的目前國內有資質而且有研發的就是北京的泰遠和河南的護航，泰遠是國內最早做的，護航卻大有後來居上的趨勢。上次護航還來我們重慶測試基地測試，並且申請了全國首個《客車防追尾測試標准以及試驗方法》，不得不說牛。這就是我所知道，全部手動的，望採納。