㈠ 錨桿支護需要什麼設備。。急~
長度為6.0m的錨桿採用YT28手風鑽或YG80風鑽造孔，長度為9.0m錨桿採用YG80風鑽或XZ-30潛孔鑽造孔，人工安裝錨桿，3SNS灌漿泵注漿，砂漿由拌和機現場拌制。錨桿在鋼筋廠加工製作成型，運至施工現場進行安裝。
㈡ 錨桿支護優缺點
支護表意為消除棚式支護所帶來的操作不安全隱患，改善操作人員的勞動環境.
一切專為安全著想.
自旋錨桿土釘實現全程約束土體結構，安裝後期錨固力有一定的上升提高。對結構的長期穩定性非常有利。尤其是土體產生大變形時更能自身增強錨固效果，避免重大事故。
用自旋錨桿代替錨索，能在最短時間內加固圍護結構和土層，尤其是自旋錨桿的錨固方式能改變圍護結構外部土體的力學特性，效果優於錨索；
錨桿支護替代橫支撐使得基坑內有較大的作業空間，挖土施工效率提高300%，永久結構施工加快30%。施工期大大縮短；
可回收自旋錨桿對地層不會造成城市地層污染，可回收再用成本很低；
自旋錨桿的參數可根據工程隨時調整，在遇到工程薄弱部位時迅速加打自旋錨桿對工程局部進行加固，因此可以保證工程有足夠的安全度；
自旋錨桿施工後可立即施加預應力，最及時控制結構的變形量，確保安全；
施工速度比傳統錨桿（索）提高500%以上，真正實現安全高效快速施工；
土層隧道使用自旋快速錨桿替代傳統的砂漿錨桿和管棚更能體現其快速、安全效益。
詳情請關注:惠田全能自旋錨桿體系
㈢ 錨桿支護的原理是什麼
錨桿支護原理
(1)懸吊作用：錨桿將軟弱岩層吊掛在上面堅固穩定的岩層上，防止離層脫落。煤層巷道的直接頂板一般比較軟弱且較薄，容易離層冒落，它上面的老頂則比較堅固。錨桿可以通過直接頂板達到老頂，把直接頂錨固在老頂上。
(2)組合梁作用：在層狀岩層的巷道頂板中，通過錨人一系列的錨桿，將錨桿長度以內的薄層岩石錨成岩石組合梁，從而提高其承載能力。在相同的荷載作用下，組合梁比未組合板梁的撓度和內應力大為減小。
(3)圍岩補強作用：巷道深部圍岩中的岩石處於三軸受壓狀態，而靠近巷道周邊的岩石則處於二軸受力狀態，強度小於前者，故易於破壞而喪失穩定性。巷道圍岩被錨桿錨固後，表層岩石部分地恢復了三軸受力狀態，增大了它本身的強度，另外，錨桿還可以增加岩層弱面的剪斷阻力，使巷道周邊圍岩不易破壞和失穩，這就叫作圍岩補強作用。
(4)擠壓聯結作用：錨桿將巷道圍岩擠緊，對岩石施加預應力，阻止裂隙的繼續擴大，而且，對於鬆散岩石也能起到擠壓聯結和加固作用。國外做過一個簡單而有趣的試驗：用一個長方形木箱，裡面填緊小碎石，並用模擬的錨桿將它們錨固起來，錨桿擰緊以後，將木箱翻轉，其中充填的小碎石竟倒不出來。通過錨桿的預應力作用，可以在彼此毫無粘結力的碎石之間產生一種側向擠壓摩擦阻力，足以支持碎石自身的重量而不會掉下來，好像碎石間互相聯結起來一樣。
(5)擠壓加固拱作用：將上述試驗繼續做下去，用錨桿錨拴起來的小碎石，不僅它們擠壓聯結在一起足以支持自身的重量，而且，它還可以作為一種承載結構，支持額外的荷重。通過載入試驗，發現載入的錨固碎石構件在錨桿墊板之間會出現一個拉應力區，致使該區內的小碎石鬆散而脫落下來，並形成了穹窿。當荷載增大時，這穹窿將擴大而導致承載結構的崩塌解體。為防止這一情況，在錨桿墊板下張掛細鐵絲網便大大提高了錨桿的支護能力，當荷載加到相當大日寸（反復載入），破壞是以鐵絲網被剪斷而開始的。以上試驗說明，鬆散碎石在預應力作用下圍繞每根錨桿形成一個兩頭帶圓錐形的筒形擠壓區或壓縮應力區，在系統排列的錨桿群中，這些擠壓區便組成了一個具有相當寬厚的均勻壓縮加固帶，它相當於一種承載結構而支承相當大的荷載。巷道周圍安裝成組排列和徑向布置的錨桿後，便在圍岩的一定厚度范圍內形成了一個拱形壓縮帶或擠壓加固拱，它使巷道圍岩由原來是支架上的「荷載」變成了「承載」結構。拱形壓縮帶的厚度與錨桿的長度、間距有關。
㈣ 支護錨桿需要哪些資料
錨桿及支護工程檢驗批，錨桿成孔，預應力錨桿張拉，隱蔽，注漿及護坡
㈤ 錨桿支護的原理是什麼
錨桿支護原理
(1)懸吊作用：錨桿將軟弱岩層吊掛在上面堅固穩定的岩層上，防止離層脫落。煤層巷道的直接頂板一般比較軟弱且較薄，容易離層冒落，它上面的老頂則比較堅固。錨桿可以通過直接頂板達到老頂，把直接頂錨固在老頂上。
(2)組合梁作用：在層狀岩層的巷道頂板中，通過錨人一系列的錨桿，將錨桿長度以內的薄層岩石錨成岩石組合梁，從而提高其承載能力。在相同的荷載作用下，組合梁比未組合板梁的撓度和內應力大為減小。
(3)圍岩補強作用：巷道深部圍岩中的岩石處於三軸受壓狀態，而靠近巷道周邊的岩石則處於二軸受力狀態，強度小於前者，故易於破壞而喪失穩定性。巷道圍岩被錨桿錨固後，表層岩石部分地恢復了三軸受力狀態，增大了它本身的強度，另外，錨桿還可以增加岩層弱面的剪斷阻力，使巷道周邊圍岩不易破壞和失穩，這就叫作圍岩補強作用。
(4)擠壓聯結作用：錨桿將巷道圍岩擠緊，對岩石施加預應力，阻止裂隙的繼續擴大，而且，對於鬆散岩石也能起到擠壓聯結和加固作用。國外做過一個簡單而有趣的試驗：用一個長方形木箱，裡面填緊小碎石，並用模擬的錨桿將它們錨固起來，錨桿擰緊以後，將木箱翻轉，其中充填的小碎石竟倒不出來。通過錨桿的預應力作用，可以在彼此毫無粘結力的碎石之間產生一種側向擠壓摩擦阻力，足以支持碎石自身的重量而不會掉下來，好像碎石間互相聯結起來一樣。
(5)擠壓加固拱作用：將上述試驗繼續做下去，用錨桿錨拴起來的小碎石，不僅它們擠壓聯結在一起足以支持自身的重量，而且，它還可以作為一種承載結構，支持額外的荷重。通過載入試驗，發現載入的錨固碎石構件在錨桿墊板之間會出現一個拉應力區，致使該區內的小碎石鬆散而脫落下來，並形成了穹窿。當荷載增大時，這穹窿將擴大而導致承載結構的崩塌解體。為防止這一情況，在錨桿墊板下張掛細鐵絲網便大大提高了錨桿的支護能力，當荷載加到相當大日寸（反復載入），破壞是以鐵絲網被剪斷而開始的。以上試驗說明，鬆散碎石在預應力作用下圍繞每根錨桿形成一個兩頭帶圓錐形的筒形擠壓區或壓縮應力區，在系統排列的錨桿群中，這些擠壓區便組成了一個具有相當寬厚的均勻壓縮加固帶，它相當於一種承載結構而支承相當大的荷載。巷道周圍安裝成組排列和徑向布置的錨桿後，便在圍岩的一定厚度范圍內形成了一個拱形壓縮帶或擠壓加固拱，它使巷道圍岩由原來是支架上的「荷載」變成了「承載」結構。拱形壓縮帶的厚度與錨桿的長度、間距有關。
㈥ 錨桿支護的作用
通過圍岩內部的錨桿改變圍岩本身的力學狀態，在巷道周圍形成一個整體而又穩定的岩石帶，利用錨桿與圍岩共同作用，達到維護巷道穩定的目的。
錨桿支護用金屬件、木件、聚合物件或其他材料製成桿柱，打入地表岩體或硐室周圍岩體預先鑽好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構造和尾部托板，或依賴於黏結作用將圍岩與穩定岩體結合在一起而產生懸吊效果、組合梁效果、補強效果，以達到支護的目的。
錨桿類型
1、全長粘結型錨桿：普通水泥砂漿錨桿、早強水泥砂漿錨桿、樹脂卷錨桿、水泥卷錨桿。
2、端頭錨固型錨桿：機械錨固錨桿、樹脂錨固錨桿快硬水泥、卷錨固錨桿。
3、摩擦型錨桿：縫管錨桿、楔管錨桿、水脹錨桿。
以上內容參考網路-錨桿支護