㈠ 雷克薩斯的八速變速有什麼好處
7速是指7個前進擋
8速是指8個前進擋
CVT的平順性比8個檔的還要好，CVT理論上=無數速，是最平順的！
CVT變速箱復雜程度遠遠超過普通自動擋變速箱！
LS460擁有強勁而高效率的全新4.6升引擎，要如何將引擎的動力能更柔、迅速、更完整的傳遞引擎動力，就成為豐田工程師們的新使命。
為了達成這個目標，工程師們跳脫了傳統變速箱設計邏輯，創造出世界第一具8速手自排變速箱。傳統的變速箱的運作邏輯為：當駕駛者踩下油門時引擎電腦會依據油門踩踏力量，決定變速箱檔位與引擎輸出扭力，然後引擎輸出動力轉換為車輛行進動能 (駕駛者踩踏油門 → 檔位切換 → 引擎扭力輸出 )。在全新LS變速箱中，工程師改變了這個運作邏輯。LS搭載的全新八速手自排變速箱運作邏輯為：當駕駛者踩踏油門，引擎控制電腦會依據駕駛者踩踏力道判斷車輛需要的行進動能，然後直接輸出需要的扭力與切換最適當的檔位。(駕駛者踩踏油門 →引擎扭力輸出→變速檔位切換 )。如此一來，引擎的扭力輸出可以更為線性，引擎的效能輸出可以達到更平穩、加速更敏捷，全新LS搭載全球第一具八速自排變速箱。綿密的齒比，使得在低檔時，可產生接近輪胎抓地力極限的扭力，在高檔時卻可維持安靜與低油耗。
此外，為了讓這具世界首創的八速變速箱，不會因為體積與重量影響運作的效率與油耗。LEXUS特別研發出了新的變速箱製程與材質應用，首先LEXUS的工程師們為了這具全新八速變速箱開發了一個三米高的鑄造機具，進行變速箱的鋁合金模具鑄造。另外為了讓減少動力傳導的損失與變速箱運作噪音，工程師也針對齒輪的研磨，開發出新的工法，讓每一個齒輪表面更為光滑細致。
就是如此針對每一個細節的苛求，LS460的全新八速手自排變速箱，不僅能更完整傳遞來自全新V8引擎的每一分力量，同時讓駕駛者在驅策強大動力的同時，幾乎無法感覺到檔位的變換。
㈡ 雷克薩斯cvt變速箱壞了，維修大概多少錢
你好著看你要在哪裡修了。如果是在修理廠維修的話。價格大約在15000元左右，如果是在4s店維修的話，價格大約在，3萬元左右希望我的回答對你有所幫助
㈢ 雷克薩斯cvt變頻器是什麼
CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT），目前國內市場上採用CVT的車型已經越來越多
㈣ 雷克薩斯gs350的8速自動變速箱怎麼樣
雷克薩斯GS擁有三種排量，其中300h、450h都是混合動力車型。豐田在混動技術上的領先優勢不需要多說，而如此高端定位的GS主打混合動力車型，一方面換來的是燃效上的優勢，另一方面則是更出色的動力水平。
與GS汽油版不同的變速箱組合，或許CVT正迎合了節油特點，在這套混合動力系統的作用下，新車的百公里綜合油耗為5.6L/100km，在EV的模式下可以實現0油耗。
雷克薩斯GS450h搭載的是專為匹配混動系統設計的2GR-FXE 3.5升V6直噴發動機，匹配阿特金森循環系統，發動機的調校略低於3.5升純汽油版本，但搭載的電動機最大功率可以達到147kW，使得GS450h的性能要優於GS350，最重要的是，油耗幾乎只是GS350的一半。
㈤ 在市級代理雷克薩斯4S店需代理商必須具備的條件
總代理制。渠道模式可表述為廠商→總代理→區域代理→下級代理商→最終用戶。進口汽車主要採用這種模式，如賓士、寶馬等。
區域代理制。渠道模式可表述為廠商→區域總代理→下級代理商→最終用戶。這種模式與it渠道的區域代理制基本一致。這是汽車渠道最早採用的模式，目前使用這種模式的廠商已較少。
特許經銷制。渠道模式可表述為廠商→特許經銷商→最終用戶。區域代理制實施一段時間後，汽車廠商逐漸發現很難對經銷商的經銷行為進行規范，市場價格體系混亂，1996年後，汽車渠道逐漸向特許經銷制轉變。目前一汽捷達、神龍富康等採用這種模式。
品牌專賣制。渠道模式可表述為廠商→專賣店→最終用戶。品牌專賣制是1999年發展起來的渠道模式。主要以「三位一體」（包括整車銷售、零配件供應、售後服務）專賣店和「四位一體」（整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋）專賣店為表現形式。目前廣州本田、上海通用是這種模式的代表。
國產汽車主要採用後三種模式，其中特許經銷制和品牌專賣制是目前汽車渠道的主流模式，二者的區別主要有以下幾點：
1、對經銷商的要求不同：特許經銷制下，廠商一般只能就經銷商的地理位置、銷售能力等進行考察，不能對申請特許經銷的代理商有過多的軟硬體要求，比如店面的大小、裝修水平、售後服務方面，而品牌專賣制下，廠商不僅注重專賣店的位置和銷售，同時對專賣店的硬體有著嚴格的規定，有的甚至連裝修材料的采購地點都有明確的規定，「四位一體」的專賣店還特別強調售後服務、信息反饋功能。
2、管理力度不同：廠商對特許經銷商的銷售管理和培訓方面支持較少;而品牌專賣制下，廠商對專賣店有著嚴格的管理，在店面管理、銷售管理、員工培訓等方面有統一的管理措施。
3、展示的形象不同：特許經銷制下，經銷商不能打廠商的品牌形象；而品牌專賣制下， 專賣店可以打廠商的牌子，注重展示廠商的形象。
4、經營品牌的數量不同：特許經銷商經營汽車的品牌數量不是惟一的，廠商也不能對此進行控制;而品牌專賣店則只能經營單一的汽車品牌。
自1998年廣本、別克、奧迪率先在我國建立汽車品牌專賣店以來，這種形式得到了製造商的青睞。隨後，大大小小的新品牌紛紛建立自己的專賣店，短短5年內，品牌專賣店如雨後春筍般遍布於全國各大城市，數量遠遠超過有形市場。
專家認為，4s店是汽車市場激烈競爭下的產物。中國汽車市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。4s店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氣氛，養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系。通過4s店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴感，從而擴大汽車的銷售量。
汽車4s店：硬體過硬，軟體偏軟
目前，中國汽車經銷商獲得品牌專賣權的市場是一個在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發達城市4s店的固定資產投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風險大、銷售品種單一、受廠家未來的發展控制等不利因素，然而緊俏汽車的廠家在一個地區徵集經銷商的消息是一呼百應，有的被市場看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持「乾股」等問題出現。
㈥ 雷克薩斯NX採用的是什麼變速箱
雷克薩斯NX這款車有兩種變速箱，其中燃油版採用的是CVT無級變速箱，插電混動版採用的是E-CVT無級變速箱。詳詢可以咨詢貴陽通源雷克薩斯了解一下