『壹』 國產Model 3配國產電池 特斯拉與寧德時代達成電池供應合作
易車訊 國產Model 3剛交付用戶不久，特斯拉就在2019年Q4財報會議上確認了一個重大消息，將與中國最大的動力電池供應商寧德時代達成合作，這意味著未來特斯拉旗下的國產Model 3和Model Y將會搭載國產動力電池。如果一切順利，我們可以猜測，也許未來國產Model 3和Model Y的售價也許會更具性價比。
早在去年8月下旬，就有傳聞馬斯克來到中國與寧德時代高層會面的消息，不過特斯拉的回復一直是「尚未聽聞」這樣的說法。當前，寧德時代不僅配套國內車企120家，市場佔有率達51.76%，還是寶馬、豐田、賓士、本田、現代等眾多進口及合資品牌的動力電池供應商，實力雄厚。
目前國產Model 3依舊使用來自LG和松下的21700型電池，能量密度在300Wh/Kg左右，比原來松下的18650電池205Wh/kg的能量密度提高約20%左右，是當下量產車中能量密度最高的電池。
對於消費者來說，未來國產Model 3如果可以順利搭載來自寧德時代的動力電池，這意味著在終端的車輛售價，特斯拉也許可以給買車人逐漸帶來更多價格上的實惠，可以預見的是國產特斯拉一定會越來越便宜。
『貳』 寧德時代加入超級電池之爭，將接受成本增加的挑戰
長壽命「超級電池」最近在動力電池行業備受關注。
繼特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示將在「電池日」推出使用壽命達100萬英里的新電池之後，寧德時代也有新動作。6月10日，寧德時代董事長曾毓群在接受媒體采訪時透露，該公司准備生產一款行駛里程達200萬公里且使用年限為期16年的電池，成本較現有電池增加不到10%。曾毓群還提到，該項技術目前已經已經具備量產能力，有訂單即可著手量產。
對於該項技術，寧德時代一位要求匿名的工程師向第一汽車頻道記者表示，該項技術的核心在於控制活性鋰消耗速度，以此減緩電池容量的衰減速度，在三元鋰及磷酸鐵鋰材料均可運用。而動力電池行業人士張秋凡分析指出，從對外披露的時間點，以及該項技術的作用來看，搭載長壽命技術的電池很有可能會首先供應特斯拉在華生產的新車。
根據寧德時代與特斯拉之間簽署的合同，寧德時代將從2020年7月起，為特斯拉上海工廠生產的Model 3供應電池。不過，對於這種預測，寧德時代負責人不置可否，僅表示「一切以公告為准」。
由於自身的技術特性，鋰電池在使用了一定年限後會出現電池衰減，電池的續航里程及性能下降等現象。動力電池的壽命短板一直有待解決。此外，全球各國對於動力電池報廢過程中產生的環境污染逐步重視，使提高動力電池的續航壽命備受關注。
目前，特斯拉、通用等電動汽車企業，以及寧德時代、LG化學、蜂巢能源等電池企業，均提出了長壽命電池的技術構想。
韓國漢陽大學工程學院教授宣良國向第一汽車頻道記者表示，動力電池的壽命限制主要還是在電芯材料和電芯設計兩個層面。因此，通過改善結構設計，使電池穩定且不會快速跳變，或直接引入新的電芯材料，提高初始容量及正負極材料的穩定性，是提高電池壽命的兩條核心路線。不過，在形成規模效應前，這些舉措必定會會伴隨成本的增加。
面對電池壽命的痛點，多家企業不斷嘗試引入新材料的技術。今年3月，三星SDI與三星綜合技術院發布了關於全固態電池的相關研究報告。該報告顯示，運用該司研發的固態電池技術，可完成在續航里程800Km反復充放電1000次，總行駛里程達80萬公里，這項研究成果吸引了現代汽車等部分車企的關注。
宣良國認為，在未來相當一段時間，電池技術會在追求成本、能量密度兩個發展目標的基礎上，還在電池壽命方面尋求新突破，如何將三者兼顧好，將成為電池企業未來面臨的最大挑戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 寧德時代/天原股份/宜賓鋰寶達成三方合作 拓展鋰電產業發展
三方共同約定，共同在鋰電正極材料及前驅體等領域 開展深入的研發及產業化合作，共同組建聯合研發團隊，共同推進新 材料、新產品、新技術國家及行業標準的制定工作。
寧德時代新能源科技股份有限公司寧德時代成立於 2011 年 12 月；注冊資本 232947.4028 萬元；2018 年 6 月在創業板上市，是全球領先的鋰離子電池研發製造公司，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。
宜賓鋰寶新材料有限公司宜賓鋰寶成立於 2017 年 7 月；注冊資本 60000 萬元；是一家致 力於研發和生產鋰電池正極材料的高科技企業，擁有獨特的生產工藝 和先進的自動化生產設備，以及完善的鋰電材料物理性能、電化學性 能以及電池應用性能測試系統，確保產品品質穩定、性能卓越。目前 具備年產 2 萬噸三元正極材料產能，產品覆蓋 NCA、NCM523、NCM622、 NCM811 各個系列。
『肆』 寧德時代成特斯拉電池供應商，以後買車要選電池了
2月3日，中國動力電池製造商寧德時代宣布已成為特斯拉電池供應商，將在2020年7月1日至2022年6月30日為特斯拉供應電池。但寧德時代明確表示，這份協議對特斯拉不具備約束效力，既不能限制特斯拉必須采購自家電池，也沒有獲得特斯拉對采購量的保證。盡管這是一份無約束協議，但寧德時代今日股價仍然逆勢上漲，幅度為3.67%。
在此之前，國產特斯拉的Model3電池供應商已有兩家，一家是進口特斯拉汽車的電池製造商松下公司，另一家是LG化學。據工信部數據，國產Model3標准續航升級版有兩種不同的續航，一種是工況續航455公里，一種是工況續航445公里。目前尚不確定寧德時代是否會為國產Model3帶來第三種續航。
7月1日起，國產Model3的電池將由松下、LG化學和寧德時代3家供貨。如果續航不同，那大家買車的時候一定要問清楚了，如果能選松下電池（特斯拉進口車型所用電池）那可能要比其他家的更靠譜一些。
在剛剛召開的2019年第四季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉在電池技術方面已取得重大進展，具體細節會在電池技術日上公布（網友建議4月20日舉行，來回應那個420美元私有化的梗）。按照特斯拉的設計，等自家電池產能足夠支撐車輛生產需要時，不管是新供應商LG化學、寧德時代還是陪特斯拉走了很多年的松下公司都會出局，而最終實現完全自主。
在2019年，特斯拉收購了電池公司Maxwell，還建立了神秘的電池技術實驗室，自那以後，松下與特斯拉的關系漸行漸遠。但出於利益考慮，至今沒有徹底分手，但想要更進一步，幾乎已不可能。
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『伍』 寧德時代鋰電池72v40毫安電池1500瓦功率電機續航能力是多少
你是想說72V40AH的吧？40毫安的根本沒法用~如果是7240的話，1500電用開個40碼，跑個80-100公里問題不大，少拉極速多跑勻速就行，我車上裝的是81V40AH錳酸鋰，是22串的，你72V的話一般是20串，我這電池40斤，加不銹鋼盒子的話不到50斤，我電機2000W控制器80A限流，我卯足勁兒跑也能跑80公里，就是市區開二三十，郊區跑六七十這樣，一般很少上70碼，如果慢點開個40多的話，我感覺這電池上100公里沒問題，高速費電多嘛
『陸』 提供鋰離子電池 寧德時代和特斯拉開啟電池業務合作
寧德時代今天正式發布公告，將與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司搶訂協議，根據協議的內容，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需與特斯拉（上海）有限公司簽署。
根據寧德時代今天發布的公告，寧德時代為特斯拉供應的是鋰離子動力電池，供貨有效期為2020年7月1日至2022年6月30日。供應數量根據特斯拉自身需求以訂單方式確定，最終的銷售金額也以特斯拉發出的采購訂單實際結算為准。
在前幾天特斯拉2019年第四季度財報電話會議上，馬斯克曾經提及「LG和寧德時代將成為其新的合作夥伴」，寧德時代與特斯拉合作的事實最終塵埃落定。按照協議的內容來看，想要購得搭載寧德時代電池的特斯拉車型，至少要到今年第三季度。
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『柒』 寧德時代正式與特斯拉達成動力電池供應合作
近日，寧德時代正式發布官方公告表示，寧德時代與Tesla,Inc.及特斯拉（上海）有限公司已達成合作協議，將於2020年7月1日至2022年6月30日期間為其提供鋰離子動力電池。目前，寧德時代已與Tesla,Inc.簽署該協議，下一階段需與特斯拉（上海）進行協議簽署。
此前曝光的海外版ModelY實車照
寧德時代作為國內動力電池生產企業當中的頭部企業，在乘用車領域已先後與一汽、吉利、上汽、北汽、東風、廣汽、沃爾沃、豐田汽車、戴姆勒、寶馬、大眾等傳統車企以及蔚來汽車等造車新勢力達成合作，為多家車企提供動力電池。從眾多的合作車企當中我們不難看出，寧德時代所提供的產品在品質方面可以說深受車企以及廣大新能源汽車消費者的認可。而此次與特斯拉達成合作，也意味著寧德時代所提供產品的品質，同樣受到特斯拉對動力電池的產品質量和生產能力的認可，進一步驗證了寧德時代在動力電池領域的競爭力。
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『捌』 特斯拉牽手寧德時代，Model 3憑磷酸鐵鋰電池20萬起步
引言|一切都是為了降本
2月18日，路透社的一篇題為「特斯拉正在商談，在中國產的特斯拉上使用寧德時代的無鈷電池」的文章在業內引起了熱議。
低溫下性能不佳的表現主要集中在兩點：
相同低溫環境，相同的電量，磷酸鐵鋰電池的實際續航要明顯低於三元鋰電池。
相同低溫環境，相同的電量，磷酸鐵鋰電池的充電速度要明顯慢於三元鋰電池。
車聚小結
對於寧德時代安裝在國產後驅Model3上的磷酸鐵鋰電池的能量密度能否超過125Wh/kg這個問題，寧德時代已經回應媒體：有能力。
有業內人士指出：特斯拉在Model3車型上的電池應用有了明確分工：
－已經國產的後驅標准續航Mode3：寧德時代的磷酸鐵鋰電池；
－即將國產的後驅長續航Model3：LG化學南京工廠的三元鋰電；
－現在進口的全驅長續航和性能版Model3：松下三元鋰電；
其實，這並不是終極答案。因為特斯拉早有自己做電池的打算，並在2019年財報會議上明確回應了這一點。所以，我們還是且行且看吧。
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『玖』 特斯拉和寧德時代合作磷酸鐵鋰電池，意味著什麼
你好！一方面意味著我國自主研發的電池技術和性能有了很大的提升，可以滿足高端電動車的使用，另一方面也意味著中國新能源汽車將面臨更大的挑戰！
『拾』 寧德時代或將在印尼投資鋰電池工廠
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於寧德時代的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
12月15日，據外媒報道，寧德時代或將在印尼投資50億美元建設一家鋰電池工廠。
選車君觀點：
全球新能源汽車的蓬勃發展，新能源汽車電池相關的資源暨原油之後，又成了香餑餑，畢竟這和產品成本息息相關。
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