『壹』 人行天橋的雨篷外形有哪些
高度、凈空、計算跨度、建築限界、寬度，樓梯長度、道路寬度。。。。這個問題你發到建築分類吧。。。。主要要考慮的是:1，建築限界:設計跨越的車行道的通行能力。2，樓梯的設置長度:人行天橋的建築高度越高，需要的樓梯長度越大，佔地就越大，這是設計中需要重點考慮的。3，寬度:和設計的通行能力有關。
『貳』 連續梁人行天橋計算自振頻率時，質量計算雨棚自重嗎
當計算挑檐、雨篷承載力時，應沿板寬每隔1Om取一個集中荷載；在驗算挑檐、雨篷傾覆時，應沿板寬每隔2.5～3.Om取一個集中荷載。除此之外，還要考慮雨篷內積滿水時的積水荷載。
『叄』 天津老天橋在什麼地方
具有百年歷史的天津北站老天橋(圖)人民網·天津視窗7月1日電：具有百年歷史的天津北站老天橋,為天津市重點文物保護單位。因京山、津浦線電氣化拉網施工需要，擬拆除一大部分、保留一小部分。社會各界多方呼籲，把老天橋保護下來。為保留這一文化遺產，經鐵道部現場勘察決定，撤銷原拆除方案，將老天橋整體向上提升1.5米，全部保留原貌，目前工程已進入收尾階段。
天津新站（今北站）建於光緒二十九年（1903），據京奉、北寧《鐵路運輸公報》記載：「天津新站（總站）天橋、月台（站台）等」建於1905年，由「新河材料廠」（今塘沽站址）供料、「山海關橋梁廠」承建一座露天天橋，位於主站房北側（長52.2米、寬2.9米、高5.3米）與此同時在一、二「月台」延長錢上構築了造型獨具、古樸典雅的「站台雨棚」。這是我國保存最完好一座老天橋了，它具有較高的文物價值和地方史研究價值。
我收藏和拍攝了百餘幅北站老照片，其中有當年為慈禧太後北上赴奉天，專為她在第二「月台」天橋下建的一座豪華「防雨罩棚」，後擴建為「宮廷小站房」。
『肆』 鋼結構雨棚5米的跨度，我想問一下他的荷載大概是多少！
荷載標准值線荷載（恆載＋活載）：3kN／m．固端彎矩（標准值）37．5kN．m
一般來說，鋼結構雨棚的優點有：美觀性、經濟便宜、跨度大、自潔行好、工程周期短等。對於雨棚來說，基本都是在安裝建造在露天室外的，每天都會風吹日曬，所以在對防護漆的塗裝要求會比較高，如果沒有塗裝好，不光會導致後期生銹影響美觀；另一方面因為焊接部位多，長此以往的生銹腐蝕更會影響整個鋼結構的安全性。
通常安裝鋼結構雨棚，施工步驟順序為：預埋預埋件→加工製作型鋼（一般多採用H型鋼）→型鋼的焊接工作→吊桿的焊接工作→鋼材表面打磨除銹→塗刷氟碳防護底漆→焊接抓點連接構件→塗刷氟碳防護漆→頂部材料製作→頂部材料安裝→密封膠處理→清理施工現場→完成驗收工作。
(4)天橋雨棚代理加盟擴展閱讀
1、鋼結構彩鋼板雨棚，頂部為彩鋼板；一般多用在廠房、鋼構菜場以及非機動車停車棚。
2、鋼結構玻璃雨棚，頂部採用夾膠安全玻璃或者鋼化玻璃；一般多用在地下車庫的地表出入口、對美觀有要求的亭子。
3、鋼結構PC板雨棚，頂部採用陽光板或耐力板；一般多用在溫室種菜大棚。
4、鋼結構鋁板雨棚，頂部採用鋁板；一般多用在大型超市、酒店，別墅。
5、全鋼結構雨棚，頂部採用鏤空形式；一般多用在露天天橋。
『伍』 陽光板雨棚價格性能齊了解
陽光板雨棚，是可以在戶外常常見到的，比如在候車亭或者蔬菜大棚等。陽光板雨棚具有良好的透光性、耐候性、耐溫性、隔熱隔音性等特性，使用年限長達十年以上，而且能夠抵抗台風的沖擊，有著抗老化、抗腐蝕等優點。陽光板雨棚具體有著怎樣的性能呢?還有陽光板雨棚的價格行情又是如何?接下來小編為大家一一解答。
陽光板雨棚性能：
透光性：
透光性能好(透光率高達88%)。在陽光下曝曬不會產生黃變、霧化、透光不佳。
耐候性：
表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽光紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共擠層具有化學鍵吸收紫外線並轉化為可見光。陽光板雨棚規格尺寸對植物光合作用有良好的穩定效果。
抗沖擊：
PC是熱塑性塑料中抗沖擊性最佳的一種，即使高溫下其潛變質仍小，應力緩和亦小。由PC製成的陽光板雨棚有極佳抗沖擊性能，且能在相當寬的溫度范圍內(-40℃~+120℃)較長時間保持。
阻燃性：
據國家GB8624-97測試屬阻燃B1級，無火滴，無毒氣。
耐溫性：
低溫脆化溫度為-100℃，高溫軟化溫度為146℃,長期承載條件下允許溫度為-40℃~+120℃,短期承載溫度為-100℃～+135℃。
隔熱性：
PC陽光板雨棚屬線膨脹系數較小的合成樹脂之一。板材的不同方向線膨脹系數略有不同，平均在0.065mm/m.℃。PC陽光板雨棚的熱傳導率與一般合成樹脂差異很大，是玻璃發1/4,鐵的1/300,鋁的1/1000,銅的1/12000，屬保溫性良好的材料。多層中空陽光板隔熱效果尤佳。
陽光板雨棚價格參考：
1、陽光板雨棚陽光板
起批量/價格：1-9平方米，¥73.10;10-99平方米，¥73.09;≥100平方米，¥73.08
品牌：越美
產地：廣東
材質：塑料
規格:2.1*6
供應商：廣州躍美塑料工業有限公司
2、戶外pc陽光板雨篷
起批量/價格：100-499平方米，¥45.00;500-999平方米，¥44.50;≥1000平方米，¥40.00
品牌：耐塑陽光
材質：塑料層數：雙層、三層、四層、蜂窩等
產地：佛山順德
顏色：透明、湖藍、草綠、茶色、乳白等
規格：2.1m*6m
PC：聚碳酸酯
供應商：廣東順德耐塑建材有限公司
3、人形天橋通道陽光板雨棚遮陽棚
起批量/價格：≥1平方米，¥52.00
品牌：松夏
材質：PC
層數：雙層
產地：廣東
規格：透明,湖藍,草綠
尺寸：2100*6000
用途：雨棚，車棚，裝飾，隔音
供應商：佛山市禪城區金松夏陽光板經營部
4、陽光板雨棚商場雨棚戶外雨棚雨篷
起批量/價格：1-19平方米，¥200.00;≥20平方米，¥180.00
品牌：新聖達
篷布材質：玻璃
產地：安徽合肥
材質：鋼
供應商：安徽新聖達金屬裝飾工程有限公司
上述內容便是小編為大家帶來的關於陽光板雨棚性能的講解，以及陽光板雨棚價格行情參考，希望可以幫到打算購買陽光板雨棚的朋友，陽光板雨棚性能突出，其中由於它的隔音效果好，常常用作高速公路的隔音屏障。在戶外，用陽光板搭建的雨棚，外表優雅大方，結構堅固耐用，這也是為什麼那麼多搭建雨棚的人會選擇用陽光板的緣故。
『陸』 陽光板都可以用來做什麼。天橋頂棚用陽光板結實嗎
陽光板用途：
1.農業溫室屋頂和牆板、生態園、生態餐廳酒店
2.商業屋頂採光
3.倉庫屋頂採光、窗戶採光
4.體育場屋面採光頂
5.游泳池屋面頂棚
6.幕牆
7.車庫棚、雨棚、自行車棚
8.高速公路聲屏障PC板
9.室內隔斷
10.通道走廊頂棚、牆板
天橋頂棚用陽光板的話結實耐用的。
『柒』 人行天橋下有大車通過引起橋梁共振會導致雨棚玻璃自爆嗎
只能說有這個可能的
『捌』 人行天橋雨棚有驗收規范嗎
執行 相應的規范
『玖』 站台，雨棚，天橋施工，應採取哪些防止侵限措施
《鐵路技術管理規程》規定，一切建( 築物、設備，均不得侵入鐵路建築限界，鐵路建築限界必須滿足《鐵路技術管理規程》附圖 之客貨共線鐵路建築限界、客運專線鐵路建築限界規定。設計、施工、驗收、 全面准確理解《鐵路技術管理規程》對建築限界的要求，准確掌握建築限界規定和適用范圍。 准確掌握曲線站台、雨棚限界加寬方法。不論客貨共線還是客運專線，不論站台還是雨棚，不論是在曲線內側還是在曲線外側 都必須考慮加寬。站台、雨棚等構築物限界實測值須不小於限界加寬 後數值( 限界加寬後數值= 限界標准值+ 加寬值) ，否則定為侵限。 加寬公式、加寬范圍，嚴格按《鐵路技術管理規程》執行，玉扳手 網為建築企業和從業者服 務。特別注意 加寬范圍包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線。站台、雨棚對應線 路直緩點往直線方向22 房建專業與線路專業必須緊密配合，線路專業提供准確的線路技術參數，提供有關站台的線路特徵點位置及數值，房建專業准 確掌握線路的曲線半徑、外軌超高、直緩點、緩和曲線中點、緩圓點 等數值或位置，並在站台牆( 包括設計圖、竣工圖) 上精確標記。 計算各加寬范圍內加寬後的理論標准值，並標記，以此作為限界控制的依據，各單位嚴格執行和以此為基礎進行復核。在限界 控制時，各單位( 線路與房建專業間，建設、設計、施工、監理、運 營單位間) 要集體會商、共同確認，符合標准後，方可進一步推進。 嚴控限界允許偏差，不得突破底線。TB10423-2003，J 293-2004 鐵路站場工程施工質量驗收標准中的強制性條文 條規定:「站台牆邊緣距線路中心線的距離和站台牆頂面高程應符 合設計要求，施工允許偏差分別為0 mm 15mm 10mm 10mm，並不得侵入限界。」施工單位每20 處，旅客高站台直線部分每10 抽查1處，曲線部分每5 包括直緩點、緩和曲線中點、緩圓點) 。抽查點要固定，不得隨意變動。監 理單位要全部見證檢測。介入人員逐點盯控復核。 加強填築質量控制。站台填築所用填料的種類質量以及填築壓實度必須符合設計要求，施工單位按規定的檢驗數量進行檢查， 監理單位按抽檢次數的 10% 分別進行平行檢驗和見證檢驗，整個車 站至少一組。站台填築應分層進行，機械壓實，對靠近站台牆邊不宜 用機械碾壓的部分，應進行夯實。 規范站台牆沉降縫。站台牆沉降縫設置位置、寬度以及填縫材料應符合設計要求，填縫密實飽滿。防止出現站台牆沉降縫不貫 通、有防水要求的沉降縫處防水密封差等缺陷。 嚴控站台帽石磚(也包括安全線、盲道磚等面磚) 量。墊層、結合層必須符合設計要求，對於站台牆邊緣部位的結合層強度、飽滿度要高度重視，超厚的採取設計認可的加強方案，站台帽 石磚與站檯面磚、站台牆三者沉降縫設置位置要保持一致，塞縫質量、 縫寬均應符合設計要求，施工、監理單位要全部檢查。站台帽石磚， 冬季盡量不施工，否則必須保證冬季施工措施到位。 出現缺陷，整改方案必須保證安全運營。凡對開通運營安全有負面影響的須重新考慮整改方案。 加強隱蔽部位的監管。隱蔽部位發現困難，整治更加困難。施工、建設、監理、介入有關單位要對隱蔽部位慣性問題加強卡控， 不給後期運營留隱患。 建設單位和運營維護單位要按規定搭建介入工作平台，工作機制，選拔熟練掌握限界管理知識的人員參加，紮根在現場，卡控可 能引起侵限的各個環節，認真負責地檢查和發現問題，積極主動、詳 實、有理有據地向有關單位反映建議。 鐵路房建單位成立段、車間兩級限界管理領導小組，指定專人負責限界管理工作，加強對相關作業人員限界知識的培訓教育， 熟練掌握限界測量方法和要求，熟悉曲線地段的站台限界加寬計算方 法。定期組織對管內站台、雨棚限界進行測量，分股道對每座站台、 雨棚建立技術卡片，及時、准確上報限界數據和有關資料; 及時處理 站台、雨棚侵限問題; 日常對站台、雨棚等進行巡視檢查，發現松動、 破損等問題及時處置，對不安全使用( 改動) 行為，特別是可能影響 限界的行為進行監察並及時制止。 房建單位應與工務、車務站段等部門密切配合，共同維護、保持站台設備良好狀態。 任何單位在開挖站台、鄰近站台進行線路起撥道等作業時，要寫論文來中國論文網須制定防止侵限的措施。造成站台、雨棚等房建設備侵限的原因很多，既要從設計、施工、驗收各個階段予以考慮，也要從介入、運營維護來進行分析。 專業配合不夠密切，限界設計不明確。 相鄰線間距、站台限界、雨棚限界綜合考慮不周，出現不能同時滿足的現象; 線路、站台、雨棚排水統籌協調不密切，雨排水滲灌站台基礎，站台牆下沉傾斜; 雨棚二次結構(吊頂板、 設計不明確，導致施工隨意，易發生脫落，潛藏侵限隱患;d.曲線段站台、雨棚，建築限界設計不明確，限界加寬范圍考慮不周; 咨詢等設計單位審查不嚴格，沒有及時發現設計不明確或錯誤之處並加以指正。中國論文網各種論文代寫施工質量差。這是導致站台、雨棚等房建設備侵限的主要原因。 限界尺寸施工控制不到位。一是線路與站台(雨棚) 定位控制出 現偏差，常表現為整體侵限; 二是站台、雨棚自身尺寸控制出現偏差， 常表現為局部侵限; 出現限界施工質量缺陷後，處置不科學，埋下侵限後患; 設置溫度變形縫，填縫材料質量不合格，在頻繁振動、熱脹冷縮的作用下，站台帽石磚及 其墊層發生凸起和擠出; 一些站台所處地區以前為河溝、地勢低窪，地下水位較高，土的含水量大，冬季發生凍脹，站台牆向線路傾 斜侵限、站檯面頂起; 到春融季節，病害大幅減輕。 暗埋於站台回填土中的雨排水管斷裂，雨水沖刷填土，造成站台牆、站檯面下沉、站台牆傾斜。 施工前，施工、監理單位沒有全面掌握設計意圖和有關行業規范要求，對控制測點結果未經有關專業或相關單位共同確認; 施工過程中，施工單位、監理單位對站台、雨棚等分部分項工程檢查驗收把關不嚴，檢查中沒有做好工序之間的交接驗收;c. 竣工驗收階 段，建設、設計、施工、監理和有關運營單位對限界復測不細致、不 准確，對存在問題，督辦整改不到位。 工務部門抬道、撥道，造成站台、雨棚等房建設備侵限，限界互控制度流於形式; 房建單位日常巡視檢查、周期限界檢測制度未認真落實，限界資料管理不規范，未能及時發現和向有關部門 報告限界問題; 必須高度重視房建設備建築限界工作。