紅旗汽車代理加盟

㈠ 開個紅旗4s店需要投資多少

開個紅旗4s店需要投資上千萬。

首先是地塊租金，2000平方米左右的地塊最少要十六萬一個月，而後的裝修依然需要大筆資金，尤其是這種店面設計感和檔次感也需要獲得客戶信任的重要因素，最少也需要300多萬的裝修費。

同時還需要一些設備，前期店面雜七雜八的加起來。最低也要花費近500萬才能搞定。接下來就是進車費用、人員開支、稅務開支，同時還得保證一定的活動資金。

那麼零零碎碎加起來也是要近500萬，也就是說一個店從無到有到開始運作需要1000萬左右，這個價格為基本上就很少有人能拿得起的了。

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4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理。

高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。」

㈡ 【「戰疫」之下】汽車經銷商生存現狀白皮書——紅旗品牌

紅旗4S店總經理秦明寄語：希望疫情早些過去，大紅旗恢復往日的雄風，我們現在能做的就是保護好自己的同時遵守國家的各項規定，不給國家添亂，多多豐富自己，等春暖花開，疫情過後，我們依舊紅旗飄飄，期待那一時刻的到來……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 紅旗轎車是哪家上市公司的產品

是由中國一汽集團總部直接運營的產品。

紅旗品牌是由中國一汽集團直接運營的高端品牌，由中國一汽集團總部直接運營。1958年，紅旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車。

在六、七十年代，紅旗轎車成為中國汽車工業的一面旗幟。改革開放之後，紅旗在繼續承擔「國車」重任的同時，開始不斷向市場化、商業化的方向沖擊。

2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，以「中國式新高尚精緻主義」為品牌理念。2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典正式啟幕。

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中國第一汽車集團有限公司前身是1953年成立的中國第一汽車製造廠，總部位於吉林省長春市，是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之一。旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。

業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。中國一汽通過與德國大眾、奧迪、日本豐田、馬自達等國際知名企業合資合作，還產銷大眾、奧迪、豐田、馬自達等品牌乘用車。

2017年，中國一汽共銷售汽車335萬輛，同比增長7.7%，實現收入4,698億元。中國一汽在努力推動中國汽車產業發展的同時，始終將踐行企業社會責任作為企業發展的核心理念。

過去五年，中國一汽在公益方面投入3.6億元人民幣，支持了一百多個企業社會責任項目，覆蓋了西藏、青海、四川等西北、西南諸多貧困地區，直接或間接幫助超過10萬餘人脫離了貧困，受益人群超過150萬人。

㈣ 怎麼加盟紅旗連鎖

單店加盟
加盟費用
加盟店面積
啟動資金（僅供參考）

一類區（市級）
7－10萬元／年
400平米以上
60萬元以上

一類區（縣級）
4——8萬元／年
300平米以上
50萬元以上

二類區（市級）
6——9萬元／年
300平米以上
40萬元以上

二類區（縣級）
3——6萬元 ／年
200-400平米
30——60萬元

三類區（區鎮鄉）
2——4萬元/年
80-300平米
20——40萬元

加盟店買斷區域費用

一類區（市級）20-25萬元/年
縣級16-18萬元/年

二類區（市級）17-19萬元/年
縣級14-16萬元/年

三類區（區、鎮鄉）10-14萬元/年

3、在同一區域內已開設有一家加盟店的基礎上需增設一家甚至更多家時，每發展一個店另交納名稱使用費2仟—2萬元。

4、獎勵辦法

（1）、加盟方全年提貨額達到總部規定金額以上，總部將按總結算金額的千分之五返還現金（扣除退貨）

（2）、提貨額規定

一類區（市級）400萬元/年 （縣級）300萬元/年

二類區（市級）350萬元/年 （縣級）250萬元/年

三類區（區、鎮鄉） 150萬元/年

（3）、加盟方如年提貨額在規定標准基礎上每增加100萬元由紅旗連鎖在年終按實際提貨額（扣除退貨）返還1.5‰。

㈤ 紅旗連鎖加盟條件

加盟費和保證金就要三十多萬 還不如你自己搞呢！超市關鍵是地址和你的定位！

㈥ 想買紅旗汽車，需要具備什麼樣的條件呢

在中國的汽車市場上，各種品牌和車型層出不窮，不僅合資車，國產車也取得了長足的進步。但是當你問最能代表國產車的品牌時，你應該想到紅旗。紅旗作為中國第一個自主品牌，創立於新中國成立初期。現在已經走過了70年，見證了中國汽車工業的悠久歷史。

如此嚴格的審查，售價高達600萬元，讓紅旗l5成為眾多中國粉絲的夢想。老張感覺買勞斯萊斯法拉利等頂級豪車品牌，沒有紅旗l5嚴格繁瑣。從這個角度來說，紅旗l5的車主不僅有錢，而且社會地位特別高。

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㈦ 紅旗的紅館是直營的還是代理商

代理商。目前在建的十餘家紅旗品牌城市展廳有望在各大城市亮相，紅旗展廳被稱為「紅館」。據消息人士透露，紅旗展廳的建店標准超過奧迪，
從展廳設計、建設材料，到選地及銷售人員培訓，全部由一汽集團進行標准化管理。先期紅旗品牌以城市展廳示人，並不具備銷售、維修、保養等功能，目前只有一
汽轎車品牌的經銷商才能入駐「紅館」。由於紅旗市場前景並不明朗，在紅旗展廳的建店補助上，一汽集團的出資將會在50%以上。分析認為，由於歐朗慘敗以及奔騰每況愈下，紅旗成為一汽集團不能輸的「最後底牌」。但是在沒有任何市場運營經驗的情況下，紅旗依靠政府采購能走多遠，尚難以預料。依託「紅館」提升品牌「只能用『焉知禍福』來形容投資紅館的心境。」一位紅旗品牌創建人向《每日經濟新聞》記者坦言，「不知道政府采購的規模有多大，不知道紅旗的產量與產能准備如何，甚至不知道一汽集團對於紅旗品牌具體的盈利規劃，一場紅旗品牌的招募就這樣開始了。」從投資人的角度來看，紅旗品牌是長線投資規劃。上述紅旗品牌創建人告訴記者，與其他公務車不同，紅旗的品牌效應一定會在未來得以顯現。
因此，在一汽轎車現有經銷商中，對於「紅館」代理的招募要求極為嚴苛。上述十餘家經銷商基本處於一線城市和省會城市，而且分布均衡。以北京為例，兩家「紅館」分別選址金寶街和國貿商圈，與超豪華車和奢侈品店面毗鄰，拉升品牌的意味明顯。「紅旗品牌對於投資者也是一個考驗。」另一位紅館代理商向記者表示，紅旗不可能完全依靠政府采購維持生存，就算依靠政府采購，在這一市場的開拓也很具挑戰。按照一汽集團規劃，紅旗投放之後，以「紅館」形象傳遞品牌，依託奔騰銷售網路進行售後服務。在2014年~2015年，紅旗銷量達到既定規模之後，紅旗品牌再單獨建設4S店。按照經銷商預期，在完成首輪政府采購之後，政府渠道購車可以維持在紅旗品牌銷量的30%左右，其他70%必須由經銷商自己消化。由於紅旗品牌的特殊性，一般的營銷手段並不適合紅旗銷售。上述消息人士告訴記者，一汽集團對於紅旗品牌的長期預期是復制甚至超越奧迪。在短期政府采購完成後，經銷商可以輻射周邊地區，因為「紅館」數量少，銷售不分區，經銷商可以拓展所有的區域市場。據悉，在價格方面，紅旗H7產品定位分為公務版與民用版，公務版的起售價為30萬元，而售價更低的民用版將在今年5月底正式上市。目前，公務版紅旗H7已經陸續到店，只接受政府部門預約看車，新車分別有2.0T、2.5L、3.0L三個版本，價格為30萬元起。
一汽集團希望紅旗面市初期能憑借高端公務車形成的品牌附加效應，再加上一定的性價比優勢進攻C級車市場。有消息稱，公務版紅旗造勢成功後，紅旗品牌將推出低配版H7，預計售價為25萬~45萬元，新車大約在今年5月底上市。紅旗欲借力公車效應先開拓公務車市場，後逐步向公眾市場投放的戰略，紅旗品牌正在按部就班地實施。經過近一年的政府公關准備，目前紅旗H7已經通過直銷方式，率先進入政府采購。今年2月份，一汽集團接到吉林省的第一批紅旗H7車型訂單，總共13輛，它們將作為吉林省省部級領導的公務用車。除此外，目前全國十餘個省市自治區及直轄市，以及中央眾多部委已開始大批量采購紅旗H7。最新數據顯示，目前紅旗H7交付給用戶的數量已達500輛。按照產品規劃，一汽近期做好紅旗品牌高級車系列，未來擇機向寬系列、全覆蓋發展。2013年至2015年，一汽將繼續加大紅旗品牌的研發投入力度，研發投入將超過105億元。一汽集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者介紹，紅旗將嚴格按照高端車的生命周期規律進行產品的換型換代工作，具體規劃為「4年小換型、7年大換型、14年平台換代」。
此外，紅旗品牌未來還將開發高級公務車、禮賓車、旗艦車、麵包車和SUV等車型。在節能與新能源汽車方面，以H高檔車平台為搭載，利用成熟的混合動力汽車構型，突破混合動力技術，加快H高檔平台混合動力車型的商品化開發。為
了能讓奧迪的公車經驗重現在紅旗身上，一汽集團特意將原一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍調入一汽轎車銷售公司擔任總經理。有一汽內部人士向記者
透露，按照規劃，「紅館」將在每個省會城市逐步建成，宣傳紅旗文化，進而借公車和歷史感的雙重效應讓私人用戶接受新紅旗。但是，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示：「全國公車采購數量僅占汽車銷售總量的2%，而且各地政府不可能只採購一個品牌的自主車型，所以公車采購對自主品牌汽車的利好作用有限。」目前除了一汽之外，上汽、東風、北汽、廣汽、長安等各大車企都在抓緊搶奪公務車采購市場，希望借公車效應拉動品牌的私車銷售。這將原本容量不大的市場變成了競爭激烈的「紅海」。歐朗的前車之鑒在紅旗即將亮相市場的同時，一汽其餘的自主品牌車型正經歷不同程度的挫折。日前，《每日經濟新聞》記者走訪北京地區一汽轎車經銷商時發現，只有極個別的店面還有歐朗品牌在售，絕大部分店面已經難尋歐朗蹤跡。「此前由於奔騰B50(配置 圖庫 口碑 論壇)市場表現上佳，廠商規定，經銷商預訂B50的同時必須『搭售』歐朗車型。
但在進入2013年以後，廠商也逐漸淡化這一要求了。」一位一汽奔騰經銷商向記者表示。更為致命的是，迄今為止，在北京市場，消費者接受程度最高的奔騰B50車型，仍然沒有符合京V排放標準的車型到店，到店時間也沒有具體規劃。對於一汽轎車經銷商而言，已經習慣了冷清的店面。上述經銷商向記者表示，奔騰的問題在於受眾過窄，消費者集中在40歲以上，而且都是純家用消費者。借歐朗上市，一汽集團希望改善這一局面，然而事與願違。「歐朗在產品定位、受眾、價格體系、後續產品研發都沒有準備好的情況下匆忙上馬，註定了今天的結局。」一位熟悉一汽集團自主品牌的分析人士向記者介紹。顯然，紅旗品牌目前也面臨歐朗曾遇到的問題。分析人士指出，僅為公務車采購推出產品，將使紅旗品牌曲高和寡，受眾人群更為狹窄。如果銷量上不去，期待紅旗來改變一汽集團自主品牌行業地位的計劃似乎遙不可及。
在展覽展示行業中，數字化和交互性成為了新的趨勢，新穎的感官效果為人們帶來全新的沖擊，為了達到展覽展示的有效效率，數字交互展覽展示決定了展覽展示的最終效果和最終目的。
三川田公司憑借多年的數字化圖像技術經驗，在展覽展示行業中，為客戶提供了專業的、完善的數字化整體解決方案，從展館設計、展項策劃、展示內容、聲光電控制及數字化表現方面等，綜合運用了現實虛擬技術並結合高科技的聲、光、電、智能觸控、人機互動等手段，為展館設計、展項策劃、展示內容、聲光電控制及數字化表現方面提供整套解決方案。

㈧ 紅旗汽車的金融公司是什麼

雜牌軍