㈠ 一米的橋梁支座有多少斤
一米的橋梁支座有1000~2000斤
橋梁支座按照其結構可分為3大類：一是橋梁板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形支座。
按固定與否分類可以分為固定支座及活動支座 固定支座起著餃的作用，他允許橋梁結構在沿著線路的豎直平面內自由地轉動。活動支座除了能自由地轉動外，還應允許在活載及溫度變化時，梁端可縱向水平移動。簡支梁橋，按其靜力圖式應在其一端設置固定支座，另一端設置活動支座。對於鐵路路梁橋梁，由於制動力影響較大，固定支座與活動支座的布置應根據以下原則： 1、 對橋跨結構而言，最好使梁的下弦在制動力的作用下受壓，並能抵消一部分豎向荷載下弦產生的拉力； 2、 對橋墩而言，最好讓制動力的作用方向指向橋墩中心，並使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力作用下受壓而不是受拉。 3、 對橋台而言，最好讓制動力的作用方向指向河岸，使橋台頂部混凝土或漿砌片石受壓，並能平衡一部分台後填土壓力 4、 根據上述原則，《鐵路橋梁設計規定》規定，固定支座的布置，在坡道上應設在較低的一端，在車站附近，應設在靠近車站的一端，在區間平道上，應設在重車方向的前端，當上述規定相互抵觸時，則應按水平力作用影響較大的情況設置，即應先滿足坡道上的需求 5、 對於多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應將兩相鄰的固定支座設在同一橋墩上 6、 對於公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個橋墩上，當橋墩較高時，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座，對於坡道上設置的橋，也將固定支座布置在較低的墩台上，對特別寬的公路橋梁，應設置沿縱向和橫向均能移動的活動支座 7、 懸臂梁橋的錨固跨也應在一端設置固定支座，另一端設置活動支座，多孔懸梁橋掛梁的支座布置與簡支梁相同 8、 連續梁橋每聯只有一個固定支座，為避免梁的活動端伸縮縫過大，固定支座宜置於每聯的中間支點上，如該處敦身較高或因地基受力條件等原因，則應考慮避開，或採取特殊措施，以免敦身尺寸過大
㈡ 橋梁支座有幾種類型
橋梁支座分類如下：
1、結構型式分類：球型支座、盆式橡膠支座、板式橡膠支座、鉸軸支座、轉體球鉸等。
2、使用功能分類：普通支座、抗震支座、減隔震支座、拉壓支座、抗風支座等。
3、使用環境分類：普通環境用支座、低溫用支座和耐蝕支座。
作用：
橋梁支座將橋跨結構上的荷載通過支座傳遞給墩台。支座的作用主要表現在以下三個方面：使反力明確地作用到墩台的指定位置，並將集中反力擴散到一個足夠大的面積上，以保證墩台工作的安全可靠；
保證橋跨結構在支點按計算圖式所規定的條件變形；保證橋跨結構在墩台上的位置充分固定，不致滑落。
橋梁支座的適用
橋梁支座產品，主要應用於鐵路橋梁、公路橋梁、城市立交橋、高架橋等項目中，也可用於大型建築結構中。
在不同類型的橋梁中，設計院一般按照橋梁的結構型式、橋樑上部結構的反力及變形大小、設置支座的位置及大小、橋樑上部行車的類型（火車或汽車）、橋梁所處地震區域、橋梁所處的環境情況來選取適當的橋梁支座產品。
公路橋梁對於高速公路橋梁和一些小型公路橋梁，由於其跨徑小、上部結構的反力及變形小，一般選用板式橡膠支座產品。對於跨公路、跨鐵路、跨江河、跨海的橋梁，由於其跨徑較大、上部結構的反力及變形大，一般選用盆式橡膠支座或球型支座產品。