⑴ 橡膠壩的工作原理是什麼啊
原理：利用中空原理，充氣或者充水時，橡膠膨脹，壩體增高，積蓄水量，提高水位；需要泄洪時，放掉水或者空氣，壩體高度降低。
構造形式：橡膠壩分為充水式和充氣式兩種。充水壩的充排時間要長於充氣壩。在造價方面，兩種壩型相差不多。
自動控制運行的橡膠壩通常可根據上、下游水位進行自動控制與運行。半自動化橡膠壩不能自動充氣，需要通過定期檢查來檢驗橡膠壩的運行情況，採用可攜帶式鼓風機給壩體充氣。橡膠壩充氣容易，不需專門技術，易於掌握。
人工打開排氣閥就可實現放氣。通常，在半到一小時（甚至更短時間）內即可完成壩體的充、放氣工作。
要想使用好橡膠壩，只有充分了解橡膠壩的工作原理，按照其工作原理進行安裝、維護，才能更好的發揮其作用！
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橡膠壩分為充水式和充氣式兩種。充水壩的充排時間要長於充氣壩。在造價方面，兩種壩型相差不多。橡膠壩運用條件與水閘相似，與常規閘壩相比又有以下特點：
一是造價低。可減少投資 30%～70%，可節省鋼材30%～50%，水泥50%左右，木材60%以上。
二是施工期短。壩袋只需3天～15天即可安裝完畢，多數橡膠壩工程當年施工當年受益。
三是壩體為柔性軟殼結構，能抵抗地震、波浪等沖擊，且止水效果好，跨度大，汛期不阻水，可用於城區園林美化。
四是維修少，管理方便。橡膠壩袋的使用壽命一般為15～25年。
安裝需要注意：
①當壩袋錶面膠層輕度磨損，未傷及纖維織物時，可採用粘補膠片的方法修理。
②局部磨損較嚴重時，可在磨損部位粘補壩袋膠布，補強膠布的經緯向要與原壩袋相同。
③壩袋磨穿或局部撕裂，可在壩袋內外表面分別粘補與原壩袋布置經緯向相同的補強膠布，並貼封口膠條；撕裂面積較大的壩袋視工程需要採用雙面粘補法或重新更換整幅膠布。
④壩袋在運行中遭到破壞時，應採取搶救措施：小孔可用木塞、橡膠塞臨時修理；如貫穿孔較大或局部撕裂面積不大時，可暫時用鋼板與螺栓組合的夾補法加固處理。
⑵ 我想要聊城昌東橡膠壩和譚庄水庫的詳細資料，拜託大家幫幫忙！
昌東橡膠壩 位於聊城城區東郊徒駭河幹流上。系集蓄水、城市防洪、旅遊開發等多功能於一體的水利工程。工程蓄水容量1100萬立方米 ，使徒駭河與東昌湖、古運河貫通，成為江北水城的重要組成部分。它採用國內的先進技術，壩體採用斜體牆式、無搭接縫橡膠水壩，壩底長70米，上部長93.5米，設計水深5米，壩袋面積1666平方米。單孔跨度、壩高、壩袋面積為全國之最。橡膠壩上游地段已經開辟成為風景旅遊區，遊客在橡膠壩上船，可到達四河頭水利樞紐工程，在途中欣賞兩岸美麗的風光。
⑶ 橡膠壩的簡介
橡膠壩屬薄壁柔性結構，是隨著高分子合成材料的發展而出現的一種新型水工建築物。1957年世界上首座橡膠壩誕生於美國洛杉磯，壩高1.52m，長6.1m，壩袋膠布厚為3mm，強度為90kN /m。此後世界各國相繼開始興建橡膠壩。我國於1965年下半年開始進行橡膠壩的研製建設工作，於1966年6月建成我國第一座橡膠壩——北京右安門橡膠壩，壩高3.4m，壩頂長37.6m，該橡膠壩曾兩次更換壩袋，至今運行正常。
橡膠壩自20世紀90年代以來在我國發展迅速。從1966年到1993年近三十年中全國僅建成橡膠壩366座，而據不完全統計，截至2006年10月，我國的橡膠壩已建成約2000 座，近年來更是以每年新建300座左右的速度發展 。國內橡膠壩目前最高6m，單跨最長176m ，多跨最長1135m，建於1980年的西藏羊八井橡膠壩海拔4300多米，為我國海拔最高的橡膠壩。橡膠壩在我國分布廣泛，西到新疆維吾爾自治區石河子市（44°17′N，86°02′E ） ，東到黑龍江省雞西市梨樹區（45°05′N，130°41′E） ，北到黑龍江省大興安嶺林區加格達奇（50°24′N，124°07′E），南到海南省五指山市（18°46′N，109°30′E ），遍布我國大陸所有的省、自治區和直轄市。此外，香港特別行政區截止1999年已建成橡膠壩20座，台灣省也建有橡膠壩鋼閘門。
山東臨沂小埠東攔河橡膠壩是目前世界上最長的橡膠壩，位於山東臨沂市沂河城區段，由臨沂市水利局組織施工建設和管理，工程於1996年1月動工，1997年1月竣工。橡膠壩全長1135米，由16段組成，每段70米。
2012年十一前夕，投資2688萬元的峰峰礦區滏東橡膠壩正式啟用，該壩壩長108.4米、壩高6.5米，採用國內最新工藝，壩袋製作採用鋼絲骨架、無搭接縫一次成型，壩袋安裝採用斜坡式，螺栓錨固。該壩建成後回水長度達到1600米，蓄水量約60萬立方米這也是目前我國最大的橡膠大壩，滏陽河防洪標准將由20年一遇提高到50年一遇。
⑷ 橡膠壩的種類
1、 靈活可變的水位控制，可調可變的多層次運用。
2、 模塊化設計，簡化了安裝與維修，省時省力。
3、 高能效的擋水結構，動力系統簡單，低投資高應用。
4、 最優的河道還原效果。氣盾壩的塌落效果能最大程度的過流泄洪。
5、 「軟硬結合」壽命更長。相對獨立化的分工，互為憑依，經久耐用。
6、 應用跨度無限制。不論河道是寬還是窄，氣盾壩都可以使用。
7、 高性價比。以最少的錢做最小的基礎，實現最好的效果。 這種橡膠壩的特點是：斷面形狀如同書本結構，壩體外觀整體憑證光滑，在工廠一次成型，硫化，提高了壩袋橫向張力，減輕壩袋的振動和溢水撞擊。
壩袋溢流景象美觀，具有觀賞效果，壩袋錶面平整，書脊式橡膠壩塌壩時可完全塌平壩袋.
採用自動充排系統，先進的自動化調節系統，通過液位感測器和壓力感測器傳出的信號，自動調節壩體高度和內部壓力，完全實現自動化管理，利於後期管理。
另一個特點是，當水流溢過沖脹狀態的橡膠壩時，書脊結構能夠減少50%的水流振動。在書脊處等距離開槽，過水狀態形成小型瀑布景觀。 擾流橡膠壩有許多新的特點，使我們今天橡膠壩技術的市場領先之一。功能包括：有效阻止橡膠壩振盪和蠕動而引起下游摩擦保護層。
擾流壩有以下幾部分構成:
1-橡膠氣囊
擾流橡膠壩是由90%的三元乙丙橡膠製造。具有耐風化，臭氧，耐紫外光下不受影響，在極端溫度下有顯著特性的特種橡膠。擾流橡膠壩採用高強度的滌綸織物，使其壩帶拉伸強度高，具有顯著的還原形狀優勢，在長期的使用中不變形。
2-錨固夾緊系統
錨固夾緊系統比較簡單，易於安裝，是一個密閉/防水密封。根據上游水位等因素的不同，可採用單錨固或雙錨線來固定的橡膠壩基礎。嵌入板和地腳螺栓通常澆築的混凝土地基上，然而，他們也可以有效地固定在現有孔距的基礎再澆築樹脂。
3-空氣疏散系統
在橡膠壩充氣的情況下，重要的是，橡膠壩完全癟時，橡膠壩平躺不阻水。一個獨立空氣疏散系統通道將空氣疏散到空氣排氣口，確保無殘留氣形成，從而保證了橡膠壩平面完全塌陷。
4-抗振動及防振擾流器
由於河流、流量及流速多變狀態，壩上溢出流量和壩下游尾水等原因，使橡膠壩可能整體震盪或部分位置震動，這需要用擾流板解決，擾流板在水漫過壩的水幕後面通過氣壓可以使壓力均衡，是橡膠壩囊體抗震盪功能的主要控制系統。
5-抗磨損保護層
提供橡膠壩完整的保護，既保護下游抗磨損的影響，並通過水流的負載和防止雜物在壩帶下游駐留，一個特別設計的防磨損保護層附著在混凝土基礎上在橡膠壩下游。 橡膠充氣芯模是一種可膨脹、收縮的圓柱袋子，用來形成混凝土構件的空腔，在製造空心構件時，將它放入中間，並充入壓縮空氣，使膠囊即可膨脹，如混凝土構件凝固即可將氣囊中氣體排空，從空腔中抽出膠囊。它使用簡便，經濟耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、捲曲，充氣膨脹後具有足夠的強度來承受混凝土的壓力，這是任何傳統剛性模板所無可比擬的。適用於鋼筋混凝土構件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建築工程，水利工程（船塢、船台、碼頭）。
施工實踐證明，膠囊抽孔工藝設備簡單，不僅節約材料，並且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建築結構變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能一直沿用剛性模板的狀況。
性能特點：
1、設計科學合理應用橡膠充氣芯模，預制或現場澆築出來的成品構件，都能滿足設計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。
2、有良好的耐老化性能，使用壽命長。本產品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫化後製成。既有很好的抗脹強度，又有彈性和柔韌性，所以能滿足在各種工作條件下的使用。
3、適用溫度廣泛：在-10℃～+90℃的范圍內，材質沒有變化。
4、為建築現場施工輕型化提供了有利條件預應力空心混凝土構件，由於採用橡膠芯模，其重量比非預應力實心構件輕20%，因此減輕建築物上部結構的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大，現場施工簡便安全。
5、施工工藝簡便、安全、衛生。使用橡膠芯模，只用少量簡單工具，無需特殊工藝。只要將芯模入負筋籠內，充氣壓力達到工作壓力時，即澆築混凝土，待混凝土初凝時，將芯模放氣抽出，即可完成成品構件的成型，不污染環境。
⑸ 開線條廠做木 高分子線條設備得投資多少錢
一般需要型材生產線、表面處理設備、後續加工設備。至少20多萬的投資。
⑹ 什麼是橡膠壩
橡膠壩是隨著高分子合成材料工業發展而出現的一種新型水工建築物，有高強度帆布做強力骨架與合成構成，錨固在基礎底板上，形成密封袋型，旱季橡膠壩袋內充水或氣成壩擋水，以滿足工農業及生活用水需要，雨季泄出壩袋內的水或氣塌壩不影響河道瀉洪。橡膠壩具有施工期短（安裝須用3-15天，最終工期3-6個月),工程造價低，橡膠壩比傳統的土石壩節省30%-70%的水泥、鋼材、木材。壽命長，運行維修方便，抗震能力強等特點。
橡膠壩適用於低水頭，大跨度的閘壩工程。目前，橡膠壩已被廣泛應用於灌溉、發電、防洪、城市美化環境。
⑺ 詢鋼壩閘生產廠家
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公司開發的鋼壩是一種新穎、美觀、實用的攔河壩。它結構簡單，性能可靠，可升壩蓄水，塌壩行洪，還可通過壩頂過水，形成人工瀑布的景觀效果。它利用自然又不破壞自然，既可解城市河道泄洪與蓄水的矛盾，又有利於生態環境的保護。目前該項技術已通過專家論證並投入實建工程中運用，並已獲得國家專利。