① 我想賣早餐蛋糕，請大家給點意見。
一大早，街頭常常有嘴裡咬著麵包、吸著袋奶的上班族匆匆而過，路邊炸油條、攤煎餅的小攤前不乏食客；隨手買個燒餅夾雞蛋、煎餅果子配豆漿，或者一碗餛飩配油條，這就是北京人典型的早餐。居民對早餐市場的要求是衛生便捷和實惠，然而，也許這樣的早餐還不能每天得到保障。來自權威部門的調查顯示，百姓期望的早餐價位在2-5元之間。如果以這個標准計算，僅北京城八區980萬人的需求，早餐市場每天就蘊含1960萬-4900萬元的商機。
北京達標早餐點2000多個
70％居民對早餐不滿意
今年年初，商務部商貿服務司司長邸建凱表示，北京、上海、重慶、鄭州、南京、合肥等城市約有50％的居民吃不上「放心早餐」，而在外吃早餐的人群中又有70％對早餐質量不夠滿意。北京市目前規范的早餐網點只有2000多個，其中包括750個早餐亭和早餐車，不僅數量少，而且網點分布不均，無法滿足城八區980萬人的需求。為什麼會出現這種局面，是早餐市場無利可圖嗎？
對此，有業內人士表示，中式早餐毛利潤也能達到餐飲業平均水平，但費工、費火、佔用人力的高成本運作制約了一些餐廳供應早餐。「早餐收入上3000元才能盈利，」不願透露姓名的一位餐飲工作人士透露，大部分早餐餐廳都是由於銷售量難以達到這樣的盈利規模而夭折。
記者了解到，從2002年開始至2006年的四年間，北京市商業主管部門曾竭力想把早餐工程做出政績，但是多種因素導致第一次早餐工程並不成功，也不被北京人買賬。
在采訪的過程中，許多人講，盡管早餐非常簡單，也非常快，但是一頓美妙的早餐往往是一天當中最大的享受，這種享受甚至超過中午和晚上的正餐。而北京市商務委最新一項調查顯示，如果解決一頓早餐只花2元錢，全市有近1500萬人，除去1/3的人不在外吃早餐，每天早餐的總銷售額最少也接近2000萬元。
中國烹飪協會常務副會長楊柳介紹說，按中國烹飪協會統計，其會員企業2008年的早餐營業額為200億元，多數來自快餐業。她認為，早餐市場未來仍具有極大的市場開發空間，除了快餐企業，老字型大小、有能力進社區的餐飲企業應大力開展早餐業務。
商務委重新規劃北京早餐
重點建設早餐配送中心
邸建凱在接受采訪時表示，目前商務部和財政部正在共同推動兩個早餐試點工程。一是在東部沿海、中部和西部初定17個城市，選取20家企業建設主食加工配送中心；二是計劃從今年開始，兩年之內在287個地級市初步形成比較完善的早餐服務網路，包括主食配送中心和早餐網點等服務。
記者從北京市商務委獲悉，北京是商務部今年確定的「早餐工程」試點城市之一，按照商務部試點計劃，「現在我們正在抓緊對北京一些快餐行業的配送中心進行考察和調研，重點考察這些快餐企業的後廚加工和連鎖配送體系，主要涉及三套系統，即化驗和檢疫系統，原材料采購信息系統和供應商和供應鏈系統。支持龍頭餐飲企業按照《主食加工配送中心建設規范》，發展主食加工配送中心，完善采購、生產、配送、安全監測體系，以連鎖經營方式選擇建設早餐網點。
市商務委相關負責人表示，在商務部支持下，北京市今年將建立4個早餐配送中心，為早餐工程的中標企業統一配送食品，以降低配送成本，重新為市民打造早餐工程。今後的早餐工程要在正規餐飲店面經營，而早餐點將重點設在寫字樓和交通比較便利的地段，以及社區周邊。據市商務委相關負責人透露，今年早餐工程再次被重視起來。據透露，目前已經初步建成了一個早餐配送中心。據了解，由於衛生問題，前些年實行的早餐車、早餐亭將被逐步淘汰。
快餐企業看好早餐蛋糕
市商務委擬出台扶持政策
北京的早餐工程一直是政府和百姓關注的熱點話題。自2002年就開始實施早餐工程，按照規劃，在2002－2003年，5家中標企業將設立1000個早餐網點，並在社區和繁華商業街每50米距離布設一個早餐點。但是早餐工程並沒有給市民提供便利，當初的便民工程沒有起到實際作用。
這次重新啟動早餐工程後，市商務委會根據商務部的政策，出台一系列措施加速推動早餐工程的市場化和便利化「銜接」。記者獲悉，北京市將在未來兩個月內出台對本市早餐工程支持的配套政策。除了建立配送中心外，政府部門還將選擇一些有能力的快餐企業開展早餐工程，利用餐飲企業現有店面，開展「坐店式」的早餐業務，以減少早餐工程的人力物力投入，並保證食品安全衛生。記者從經營「國人快餐」的「北京和合谷」獲悉，其26家門店中已經有半數以上的店開始推出了早餐業務。早餐提供時間從早6點鍾開始，價位在5-10元之間。和合谷總經理趙申表示：「我們准備投資350萬元以上對現有的食品加工中心進行改造和擴建，增加早餐生產線，配套大眾餐飲設施，擴大對早餐和大眾化用餐的加工規模和供應能力。並將根據需要，在和合谷所屬的30家連鎖店中全部開展早餐供應。」市商務委有關人士表示：「盡量號召快餐企業利用自己已有的經營門店開展平民價格的早餐業務，這也算是一個嘗試。」
聚德華天副總經理夏愛東認為，做好早餐對企業是名利雙收的事，可以提高企業的品牌知名度，而且也有一定利潤。比如，聚德華天2008年的營業額是3億元，其中8000萬元來自於小吃，而小吃中又有2/3是早餐的經營收入。
中國烹飪協會快餐專業委員會顧問夏連悅表示，快餐企業加入早餐工程陣營是大勢所趨。中國的快餐行業已經建立起完整的產業鏈，不但有垂直的供應鏈，還有橫向的協作鏈，垂直供應鏈把分工劃分為產業上游、中游、下游關系；橫向協作鏈則是產業的服務與配套。他告訴記者，2006年底早餐工程加入了中國快餐陣營，不但標志著早餐工程取得階段性碩果，而且早餐工程也成為中國快餐行業三大體系構成標志之一。2008年，國家商務部和中國快餐專業委員會共同制定了《早餐工程行業規范》，這是關於中國快餐行業國家級別的第一個標准與規范。雖然這是遲到的標准，但畢竟中國快餐有了行業標准。同一年，國家商務部還和中國快餐專業委員會共同制定了《配送中心運行規范》，這是關於中國快餐行業國家級別的第二個標准與規范。因此無論從哪個方面來說，快餐企業加盟早餐工程是順理成章的事。
洋快餐欲分一杯羹
賣點鎖定「高品質早餐」
不論「肯德基」賣粥還是賣油條、燒餅，同樣是洋快餐面孔進京的「麥當勞」從來不改變自己的本色，即使賣早餐也是堅持西式風格。麥當勞北京相關負責人劉曉琳告訴記者，麥當勞餐廳從2004年開始在北京、廈門、廣州、上海四地同步推出早餐。目前麥當勞早餐有煙肉蛋麥滿分、早晨全餐、豬柳麥滿分、豬柳蛋麥滿分、豬柳蛋堡、吉士蛋堡等多種主食選擇以及各種配套搭配。品質高、方便快捷、產品豐富，推廣活動多樣化是眾多顧客選擇到麥當勞餐廳食用早餐的原因。「麥當勞在北京市場已有近140家餐廳，其中80%以上是24小時營業的。麥當勞早餐從5點起供應，確保早餐是熱而新鮮的。」劉曉琳表示，為了更好地融入北京的「早餐工程」，從6月份開始，麥當勞在提倡「快『袋』早餐」的同時，還推出了西式10元早餐的組合，並且開展了購買早餐超值套餐送禮品的促銷活動。
一些白領人士表示，麥當勞10元早餐的性價比比較高，而且解決了上班族趕點上班又想吃熱早點的矛盾。夏愛東也表示，與像麥當勞、肯德基等也提供早餐的外資餐飲企業相比，中國餐飲企業有網點、品種更多的優勢，尤其在社區，而且更適合國人口味。但是，外資餐飲企業在廣告、店堂標識及內部管理等方面的先進理念也值得學習。
經營早餐工程
可獲財政補助
從事主食加工配送，中央財政將在設備設施方面給予50%的資金補助。國家商務部、財政部年初聯合公布了全國17個主食加工配送中心建設試點城市和20家試點企業名單，試點企業將獲得中央財政在試點企業食品安全檢測、信息管理、配送功能等方面設備設施實際投入上50%的資金補助。
據了解，國家級主食加工配送中心建設試點城市是商務部、財政部加快推動大中城市「早餐工程」發展的一項重要舉措。主食加工配送中心是以現有餐飲加工企業為主體，採取原料統一采購、產品統一加工，面向早餐網點開展統一配送，為城鄉居民提供早餐的經營實體，是推進「早餐工程」發展的關鍵環節。
北京「早餐工程」大事記
2002年1月31日
「早餐工程」拉開序幕。
2002年6月26日
北京早餐工程中標企業產生：北京金三元陽光餐飲有限責任公司、北京首鋼飲食服務公司、河北千喜鶴飲食股份有限公司、馬蘭拉麵連鎖快餐有限公司、湖南成龍華天放心早餐工程管理有限公司。
2002年
馬蘭拉麵連鎖快餐有限公司撤出早餐工程。
2004年4月
北京商業信息咨詢中心出具的數據顯示，北京金三元陽光餐飲有限責任公司有210個早點攤位；湖南成龍華天放心早餐工程管理有限公司有165個早點攤位；河北千喜鶴飲食股份有限公司有160個早點攤位；北京首鋼飲食服務公司有290個攤位。早餐工程共擁有785個經營網點。
專家強調：早餐要高蛋白高熱量
中國有句俗語：「早上吃好，中午吃飽，晚上吃少」，營養學會常務理事、農大食品學院副教授、博士陳文倫對此表示肯定，並指出，早餐最重要的是高蛋白、高熱量。「無論是吃中餐還是吃西餐，對於人體來說，早餐最重要的就是攝入高蛋白、高熱量的物質，這是第一原則，其次才是食物營養如何搭配。」陳文倫介紹，一般把食物分為4類，谷類、肉類、奶製品類和蔬菜水果類。如果早餐攝入了上述4類食物，則早餐營養就比較充足了；如果攝入了其中的3類，早餐營養也能滿足人體需要；但如果只選擇了其中的兩類或兩類以下，早餐營養就是不合格的。
早餐吃不好，或者根本不吃，學習和工作效率也會跟著下降。而不吃早餐最大的危害，莫過於會引起各種疾病。這一點尤其適用於城市減肥一族，不吃早餐不但不會起到減肥的效果，有時還會適得其反；而且長時間不吃早餐，增加胃腸負擔，會引起各種胃腸疾病，有時還會造成低血糖，嚴重時可導致暫時休克。