① 我想加盟快遞公司，怎麼加盟
首先你要對快遞行業有充分的了解,這樣才能有的放矢的，考察你要加盟的公司。
加盟快遞公司,前期可以省些力氣,但在各個方面都要受總公司的限制。例如承接快件范圍、經營項目、經營方向等，也就是說你今後的發展空間很小了。
如果你想長期的把快遞當做自己的事業來做，想今後有更大的發展，建議你從同城快遞開始，自主經營、管理，做好口碑，然後以合作的方式同全國性的快遞公司對接，即可承接長途快件。
這樣，你才能完全控制你的快遞公司的經營方向和口碑，不受他人的控制和制約，才有可能發展、壯大起來。
最好是找在你所在城市網路還不是很全的快遞公司,比較希望更多的人加盟。
(1)上海聯邦加盟擴展閱讀：
先要加盟快遞公司，要確定加盟快遞公司品牌，如今的五通一達還有順豐等都是非常知名的快遞品牌，下面以中通快遞為例，分析一下怎樣才能加盟快遞公司：
加盟快遞公司的條件：
一、加盟商要是完全民事行為能力人，品德端正。
二、加盟商要有店鋪進行快遞的寄存。
三、加盟商應嚴格遵守快遞公司的規章制度，公司組織的培訓活動加盟商要按時參加。
四、加盟商要有一定的資金實力，以維持加盟店的正常運營，還要具備一定的管理才能。
五、加盟商要和公司總部使用統一的快遞包裝等，實行規范化管理。
中國快遞業企業分為四類。
第一類是外資快遞企業，包括聯邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快運（TNT）、聯合包裹（UPS）等，外資快遞企業具有豐富的經驗、雄厚的資金以及發達的全球網路。
第二類是國有快遞企業，包括中國郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運（CRE）等，國有快遞企業依靠其背景優勢和完善的國內網路而在國內快遞市場處於領先地位。
第三類是大型民營快遞企業，包括順豐速運、宅急送、申通快遞、韻達快遞、圓通快遞、速爾快遞、跨越速運（KYE)等，大型民營快遞企業在局部市場站穩腳跟後，已逐步向全國擴張。
第四類是小型民營快遞企業，這類企業規模小、經營靈活但管理比較混亂，其主要經營特定區域的同城快遞和省內快遞業務。
參考資料來源：網路-快遞公司
② 你好，我想開一家快遞公司的加盟店不知道哪個牌子快遞的綜合指數好一些，另外像申通·圓通在當地都有了
建議不要盲目跟風，綜合分析下本地市場，再作考慮！
我家附近的縣城，什麼大港啦，金象啦類似的物流基本沒有很好市場啊，畢竟是三線城市，但相信以後會很好的！但現在看來，3年左右過去了，他們也走了…….
如果，你縣是人口密集，消費水平偏高，工業生產需求量極大。
同時物流市場廣闊，建議你做物流。
選擇加盟，一看市場物流企業佔有額，如果一條街有多家物流聚集就再好不過了。二看企業知名度，信譽，等一些列類似的口碑實力！三看企業的加盟條件與利益分配，這是企業的內部商業問題了，不便於公開深究！同時留意企業近期的發展方向與主攻區域，對你也有很大好處的，或得到相應的政策鼓勵！
附中國物流企業排行前50強！（2009年）
1 中國遠洋運輸（集團）總公司 14796217
2 中國海運（集團）總公司 7424966
3 中國對外貿易運輸（集團）總公司 6333499
4 中國物資儲運總公司 2025907
5 廈門象嶼集團有限公司 1762451
6 中國租船公司 1361980
7 開灤（集團）國際物流有限責任公司 1032586
8 中國石油天然氣運輸公司 880756
9 中鐵物資集團有限公司 857423
10 中鐵集裝箱運輸有限責任公司 842105
11 中鐵快運股份有限公司 749027
12 中國國際貨運航空有限公司 680266
13 重慶港務物流集團有限公司 585845
14 遠成集團有限公司 580921
15 順豐速運(集團)有限公司 547020
16 北京華油天然氣有限責任公司 524218
17 山西太鐵聯合物流有限公司 490482
18 中國石油化工股份有限公司管道儲運分公司 485064
19 山東海豐國際航運集團有限公司 462087
20 東方國際物流（集團）有限公司 385759
21 中鋼國際貨運公司 353767
22 島福興祥物流股份有限公司 325080
23 廣東省航運集團有限公司 314338
24 中外運-敦豪國際航空快件有限公司 281465
25 聯邦快遞（中國）有限公司 241463
26 雲南物流產業集團有限公司 241009
27 中國物流公司 237259
28 南京藍燕石化儲運實業有限公司 215371
29 武漢商貿國有控股集團有限公司 169426
30 中鐵特貨運輸有限責任公司 166192
31 甘肅西部物流有限責任公司 164113
32 深圳市亦禾供應鏈管理有限公司 155868
33 青島海爾物流有限公司 152639
34 招商局物流集團有限公司 141258
35 寧波海運股份有限公司 130759
36 煙台交運集團有限責任公司 117756
37 五礦國際貨運有限責任公司 109812
38 上海現代物流投資發展有限公司 109353
39 中國貨運郵政航空有限責任公司 108564
40 江蘇江陰長江港口綜合物流園區交易市場有限公司 108187
41 中經得美國際快運代理有限公司 105164
42 湖南一力股份有限公司 101754
43 無錫山禾集團醫葯物流股份有限公司 101303
44 江蘇無錫朝陽集團股份有限公司 96794$page$
45 廣東魚珠物流基地有限公司 92524
46 南京遠洋運輸股份有限公司 87431
47 浙江省八達物流有限公司 83750
48 江蘇遠洋運輸有限公司 81784
49 保定市白溝鑫通源物流有限責任公司 81679
50 南京昌昊國際貿易有限公司 76248
③ 加盟聯邦快遞加盟費多少
聯邦快遞（FedEX）在全球范圍內採取的經營策略為直營，其物流網路以及網點設立，均為亞太地區部分進行管理與設立。加盟並不屬於其主要合作方式。
申通快遞加盟費：20-50萬
條件：首先確認縣里沒有申通的點，沒有的話，向市級里的申通咨詢，一般都能加盟的，資金各個地區的不一樣，一般的就3000的加盟費，3000-5000的押 金，但是你必須有發往市級的車輛，保證每天都得有，捎帶就可以，沒必要專車的，其他的就是你在縣級的門頭費用，，電腦費用，和其他費用等。天天快遞加盟費：50-100萬
條件：符合企業法人條件；在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低於人民幣伍拾萬元，跨省、自治區、直轄市經營的，資本不低於人民幣一百萬元圓通快遞加盟費：1-10萬條件：有志從事快遞行業，高中以上文化程度，年齡在25-30歲 具備一定的經濟實力，具有管理經驗和思路，有良好信譽、認真務實的事業態度 具備一定的抗風險能力和良好的團隊協作精神具有合法有效的營業執照，並以快遞為主要經營范圍 具有合法的經營場所，並符合國家各項法律規定 認同圓通企業經營文化
中通快遞加盟費：10-20萬
條件：1、申辦人必須填寫「中通速遞網點」申請表；個人履歷表；提供身份證復印件。該類資料一律不予退回。 2、經營運中心主任審核，在申請表中簽署同意，方可辦理入網手續。3、簽訂有關加盟網路的合同。申辦人提供有關在當地營業的營業執照、稅務登記證等證明復印件。 4、承諾接受營運中心的各項培訓，遵守中通網路的各項制度與快件運作規定。 5、必須使用由營運中心統一印製的運單及包裝物。6、承諾按時並且無條件地交納各種費用。如：汽運費、航空費等等。 7、新開通的網點必須配備電腦並連接寬頻，掃描設備等，嚴格按照總公司信息化管理要求來操作。8、新開網點申辦人必須具有一定的經濟實力。中小區域10萬左右，大的區域需20萬以上。宅急送加盟費用：10-20萬
條件：1、必須具有獨立法人資格，營業執照經營范圍應有快遞服務項目；企業注冊資金50萬以上，並且取得郵政部門的快遞經營許可證。 2、加盟商年齡在25至40周歲之間，高中以上學歷，有2年以上管理經驗，為人正直誠懇，有職業道德，有開拓意識和服務理念，有團隊合作精神，有責任心。 3、加盟商需一次性交納一定數額（不低於2萬元）的風險抵押金和網路加盟費，並承諾願以家庭財產做擔保。 4、必須要有一定的經濟基礎，在地級城市開設網點前期投資不得低於15萬元，縣級城市前期投資不得低於10萬元（由宅急送驗資）。 5、必須要有合法固定的經營場所，配備電腦、傳真機、列印機、掃描槍等設備，安裝有ADSL寬頻、電話以及擁有能夠解決雙向物流任務的車輛。 6、了解並認同宅急送的企業文化，須統一使用宅急送工作單、包裝材料、工作服等專用物品。 7、承諾按時並且無條件地交納各種費用。如：加盟費、押金、班車費、各項賠償費用、違規罰款等。 8、了解當地快遞市場情況，如市場容量、競爭對手、客戶分布等。 9、承諾不泄漏任何有關宅急送的商業機密及資料。優速快遞加盟費：1萬以下
條件：1 享有優速快遞的各種培訓和經營指導。
2 享有優速快遞的統一管理、各項配套服務及網路技術支持
3 各加盟人必須無條件的接受總公司對各個網點進行的年度考核，考核合格的，方可繼續使用本公司快 遞網路。匯通快遞加盟費：20-50萬
條件：1具有獨立承擔民事責任能力的自然人或企業法人
2具有良好的商業信譽，無不良違法犯罪記錄
3具有較強的進取精神，有一定的商業背景和經營經驗者
4認同公司發展理念，必須遵守公司營銷管理規定，有強烈的創業慾望，願意和公司建立事業夥伴關系
5 具備一定的經濟條件及投資管理能力，有良好投資歷心態
6具有良好的溝通技巧和一定的組織能力和業務經驗韻達快遞加盟費：10-20萬
條件：依法注冊有限責任公司，經營范圍應有快遞服務項目，並且必須遵守各項法律法規。在地級以上城市開辦公司首期投資總額不得低於50萬元；縣級以下區域首期投資總額不得低於30萬元。法人（經理）必須具備高中以上文化程度，有一定的管理水平和管理經歷，有一定的社會關系，有較強的社交能力，為人正直誠摯，講求職業道德，講信譽顧大局，有開拓意識和服務理念，有團隊合作精神，有責任心。經理及全體員工要懂得與快件相關的法律及司法解釋，必須具有風險意識，應變能力和處理各種問題的策略和防險方案。做到贏虧都能保持平常心態。承諾在任何情況下都不得採取報復兄弟連鎖公司和客戶的違規違法行為。承諾接受連鎖網路管理中心的各項培訓，遵守上海韻達貨運有限公司的各項規章制度與快件運作規則，做到一切行動聽指揮且無條件地服從調度命令。必須使用由網路運營中心統一印製的運單及包裝物。加盟公司、辦事處（派送點）應一次交納一定數額風險抵押金和網路建設費。承諾按時並且無條件地交納各種費用。如運費、中轉費，丟件賠償費、違規罰款等
④ 有關fedex
物流業的使命，不僅是支持和帶動整個國民經濟，還是一個國家或地區財政收入的主要來源。
改革開放的中國，國民經濟取得了超速增長和跨越。但從整體看，經濟運行質量還不高。作為支撐國民經濟運行的「大動脈」，諸如像物流方式分立，基礎設施不足，應用技術落後等一系列問題，已開始形成瓶頸並對中國經濟質量的整體提升產生制約。
本刊注意到這樣一個事實：隨著外資進入中國步伐的加快，跨國公司已將中國納入其全球戰略版圖，在分享中國市場給他們帶來巨額商業利潤的同時，這些跨國集團共同加快了對中國市場的全面滲透。
面對外資物流企業的強勢入境，中國的物流產業，中國的物流經濟戰略已面臨嚴峻的市場考驗。
直面跨國公司挑戰
中國物流企業正面臨著前所未有的巨大挑戰。從2002年12月11日起，中國就正式向外商開放國際貨運代理企業的控股權，在道路運輸、貨物代理、物資倉儲、貨物快遞、輔助服務等諸多物流領域中，中國已漸進地按照WTO承諾向外商開放了控股權。
現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，早被世界工業界認為是企業降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。正因如此，世界各國特別是發達國家都在加緊現代物流形態的研發。
跨國物流的介入優勢
世界物流的興起，是伴隨著經濟快速發展而形成的。早在20世紀初，由農產品流通引發的這一概念快速延伸。美國因經濟發達，自然在物流觀念和市場運營方面獨領風騷。進入20世紀80年代，隨著MRP、MRPⅡ、看板管理、准時化生產等先進管理系統的引入，物流也漸漸地進入了成熟與管理現代化相交融的階段。從發達國家的物流業態來看，現代物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。
發達國家向發展中國家滲透已成為世界經濟一體化進程中的必然。巨大的中國物流市場需求，自然成為吸引眾多國際資本進入這個行業時的首選。
跨國物流通過先進的管理方式滲入中國市場也很自然。企業進行對外直接投資、從事跨國生產經營是企業所有權優勢、內部化優勢和區位優勢三者結合的結果。在企業對外投資與跨國經營中，通常前兩項優勢分別表現為先決條件和動力機制，而第三項優勢則決定企業展開這些活動的空間。
一家企業能夠成功進行對外直接投資與跨國經營，必須至少具備一個勝過競爭對手的所有權優勢——該企業擁有或能夠獲得外國企業所不具備的或無法獲得的資產及其所有權。所有權優勢分為可轉讓和不可轉讓兩種，前者包括專利權、商標權、生產秘訣等，後者包含了企業的技術創新能力、組織管理能力、營銷技能、企業規模經濟等。在西方發達國家的物流領域，其所有權優勢是極其明顯的。如美國，全國物流體系的各組成部分均居世界領先地位，而其中尤以配送中心、速遞、工業物流等最為突出。配送中心有人們熟知的加州食品配送、沃爾瑪公司配送和福來明配送；跨地區快遞——UPS代表著世界運輸和速遞業務的最高水準；惠爾浦公司是傳統工業物流的典型代表；而電子商務企業物流則擁有Amazon這樣的知名公司。強大的所有權優勢，成為這些企業進軍中國物流市場的雄厚資本。
在內部化優勢方面，外企表現為企業自我利用所有權優勢進行對外直接投資要比對外有償轉讓（即外部化）其所有權優勢能獲得更大的利益。企業的所有權優勢是一個有機整體，專利權、商標權、生產秘訣等能轉讓給其他企業，但企業的技術創新能力、組織管理能力、營銷技能等卻是難以轉讓的。因此，進行跨國經營由於發揮了整體優勢，就會比轉讓個別或部分優勢能帶來更大的利潤。由於物流的服務性質，使得物流行業的這種內部化優勢表現得尤為明顯。
外資跨國經營的三種方式
國際企業進行跨國經營的手段主要有貿易式進入、契約式進入和投資式進入三種，結合國內和國際物流業的具體特點，國際企業將靈活地採取特定的策略進入中國物流市場。
1、貿易式進入。貿易式進入是通過向目標國家出口產品或服務而進入該市場，是非資本性進入。國際企業以貿易方式進入中國物流市場較早，主要是提供物流設備及裝備，包括通訊、網路、計算機等軟硬體的供給。這類進入方式的特點是形式簡單，競爭對手明確，但由於產品的價值增量較小而缺乏持久的競爭力。
2．契約式進入。契約式進入是國際企業通過與目標國家的法人之間訂立長期的、非投資性的無形資產轉讓合同而進入目標國家，是一種「非股權安排」（Non－Equity Arrangement）。契約式進入的主要方式包括授權經營、技術協議、服務合同、管理合同、分包合同等。契約式進入在賓館、餐飲等服務性行業十分普遍，但在物流業，至少目前還尚未形成氣候，究其原因，大致包括：①盡管物流管理在發達國家已趨於成熟，但在我國仍屬於新事物，此間存在的利潤空間十分巨大。因此，國際企業均傾向於自主經營，以便迅速斂財。②我國物流市場的發育較為滯後，且國內物流企業之間惡性競爭現象較為普遍，對外資存在抵觸情緒。因此，物流的契約式合作風險很大。③我國的物流標准尚未與國際接軌，成為契約式進入的主要障礙。可以預見，當中國的物流業發展到一定階段，契約式進入將隨著其進入障礙的降低而成為國際企業開拓中國市場的重要手段。
3、投資式進入。即通過直接投資進入目標國家，將資本連帶本企業的管理技術、銷售、財務以及其他技能轉移到目標國家，建立受本企業控制的分公司或子公司。投資式進入是目前我國物流企業面臨的主要競爭方式，主要分為：①購買航線。美國聯邦快遞FEDEX自1996年起已獨家擁有每周直飛中國的10趟航班，而聯合包裹、UPS則拿到了直飛北京和上海的航班，這兩家國際速遞市場的巨無霸藉此已在中國站穩了腳跟。②建立物流設施。新加坡港務集團是世界上最強的集裝箱碼頭管理機構之一，集裝箱年吞吐量多年來一直穩居全球前兩位，早有進入中國內地之心，這個心願終於在廣州港實現。2002年底，新加坡港務集團加盟廣州港，雙方合資8億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司。此舉一出，便影響到了整個珠江三角洲的物流業。很長一段時間，珠江三角洲地區的物流主要靠香港、深圳中轉。由於新加坡巨頭的加盟，這一格局必將發生變化。③追隨進入。2002年初，日本著名的物流公司商船三井MOL宣布，與富士膠卷在蘇州成立合資物流及倉儲公司，為富士膠卷提供中國地區的物流服務。商船三井和富士膠卷的這種模式代表了許多國外物流公司進入中國市場的初期形態，進來時首先抓住自己熟悉的客戶。如UPS和摩托羅拉是長期全球戰略夥伴，到了中國，UPS順理成章地成為他們的物流服務供應商。④設立分公司。20世紀90年代，全球最大的4家速遞公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我國設立了分公司，與中國郵政EMS展開激烈的競爭。1995年—1999年間，中國郵政國際速遞業務年均增長率僅為2％，其中有些年份還出現了負增長。而DHL、TNT、UPS的業務增長速度都在20％以上，DHL、TNT近幾年的業務增長速度已達到40％左右。⑤成立合資物流公司。2002年11月，由華聯超市物流公司與秋雨環球物流股份有限公司共同投資7250萬元，成立的首家中外合資第三方商業物流項目在滬啟動，標志著外資對中國第三方物流市場的進入。
中國物流業競爭態勢分析
隨著物流市場的逐步對外開放，國內物流企業與國際企業進入了兩個不同的競爭起點，運用競爭優勢、劣勢分析法（SW分析法），我們可以得出跨國競爭條件下我國物流業競爭態勢的大致輪廓。
1、中國物流企業的根本優勢是本土優勢。①由於物流運作需要一定的載體，而我國的物流設施設備盡管並不十分先進，但卻擁有豐富的資源，並且價格低廉，具有較強的競爭力。②物流的網路性極強。我國的物流企業經過長期的運作，業務網路初具規模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯系，這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻。③文化底蘊優勢。國內物流企業更易於了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業在這方面則需付出更多。
2、中國物流企業的劣勢也十分明顯。宏觀方面，市場體制不健全、不完善，物流要素呈部門割據狀態，全國統一的物流市場尚未完全形成。長期計劃經濟的影響使得我國企業無論大小，從產、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運、包裝、運輸等，樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費。微觀方面，中國物流企業整體戰略規劃不理想，缺乏戰略意識，物流管理理念和方式十分落後。由於條塊分割難以形成物流的標准化和規范化作業，導致無效作業環節增加，嚴重影響了我國企業的國際競爭力和快速的市場反應能力。此外，物流企業專業化程度不高，內在質量差，運營效率低，基本是處於粗放經營狀態。
桂壽平教授告訴記者，內地物流主要是國內物流業務較多，國際物流業務比率偏少，造成物流成本過高。現在內地物流逐漸走向國際化的要求日顯迫切。
中國的外向型經濟越來越明顯，國際間貿易所佔比重越來越大。2003年，中國港口集裝箱吞吐量接近5000萬標准箱，比2002年遞增32%，已超過美國，躍居世界第一。有預測表明，到2010年，世界貨物海運量將達70億噸，其中，中國港口貨物吞吐量近40億噸，集裝箱吞吐量約1.1億標准箱。在這種趨勢下，如果說中國物流業不向國際化方向發展，將對中國的對外貿易產生不良影響，這絕不是危言聳聽。
在合作與競爭中前行
2004年，聯邦快遞宣布在上海成立中國區總部，擔負統籌中國區所有業務的發展。據說這個總部當時就設有首席執行官、財務官、信息官、人力資源官，同時技術、銷售人員也齊備，可謂五臟具備、功能齊全，這在業界人士看來布局己拉開序幕。當初連聯邦快遞的高層就表示，這樣的一個機構「完全能夠應對各種挑戰，統籌中國區各種業務的發展，同時把握聯邦快遞在中國長遠的發展方向」。
盡管當時聯邦快遞中國區總裁、亞太區副總裁陳嘉良表示，中國區總部不會成為一個投資性公司，而且沒有計劃在中國獨資運作快遞業務。但是，在中國快遞和物流市場即將開放之際，人們還是從這一動態中感受到了中外合作的物流格局將發生新的變化。
兩難抉擇
在《外商投資國際貨運代理業管理辦法》中，外資快遞公司在華成立合資企業，可以最高以75%的股份控股，而到2005年，外資快遞公司可在華設立獨資分公司。時間臨近，在忽隱忽現、分合不定的各種傳聞之中，似乎也可以看出聯邦快遞試圖在雙方的變化中，權衡各種利益以便做出一個最好的決策。不光是聯邦快遞，當年的UPS、TNT、DHL、EXEL等世界快遞增巨頭都是通過與國內物流行業的老大中外運聯姻而進入中國。
幾乎每一家進入中國的快遞業巨頭都是通過傍上本土物流行業的老大而進入中國。這樣，一是可以繞過政策限制，二是通過合資來彌補外資企業本地資源的匱乏。在此後的發展中，有的外資巨頭在與中國大佬的合作中，確實得到了許多利益和機會，而對有的公司來說，在某種程度，這種合作似乎只是一種「傷害」。
比如，與中外運合作的幾家外資物流企業的命運就迥然不同。每家與中外運合作的公司都只是中外運的代理公司，而無論與誰的合作，中外運都能從中賺取不菲的利潤。既然與誰合作都能收取到代理費，那自然是與中外運的關系越好，從中外運手中拿到的業務也就越多了。中外運一碗水自然很難端平。幾年下來，據說，與中外運合作的德國DHL公司營業額躍升60倍之多，並且與中外運續簽了長達50年的合作協議；與中外運合作的美國UPS公司在中國的業務總量增長速度，也已連續幾年保持在35%以上。而TNT公司在去年與中外運合作的15年期限終止後，單方面宣布將不再與中外運合作。據業內人士透露，在與中外運的合作中，TNT總是一個「受氣」的角色，並沒有得到多少實際利益，代理的只是30公斤以下的快遞業務，這點與TNT「世界第二大供應商」的頭銜相悖，更大大限制了TNT公司在中國物流業務上的發展。
不僅如此，在與國內企業的合作中，很多外資物流企業只能游離於主流業務之外，很難掌握自己的命運。比如，中外運與外資企業的合作涉及的幾乎都是快遞業務。2002年，中外運的營業額達到135 .5億元，其中貨運服務的營業額為103億元，而快遞業務只有11.5億元，快遞業務還未佔到營業額的10%。而與中外運合作的幾家大公司中，除了DHL，其他像UPS等公司的主要業務其實都在大宗的貨物運輸上。據一位業內專家透露，從全球領域看，貨運的市場空間要大得多，快遞只不過占其中很小的一部分市場份額。而貨運恰恰也是中外運的主業，在與中外運的合作中，這些合作者顯然不敢太多涉足這些領域。
同床異夢
當初，在一些業內人士看來，聯邦快遞強勢地位顯然有助於它在未來向獨資發展。FEDEX進入中國時，選擇了大通物流作為合作夥伴，傳說大通當時的快遞業務就直逼EMS，可算得上風頭正勁。然而，也就是在1999年左右，當FEDEX與大通的合約到期時，FEDEX並沒有再與大通續約，而是選擇了一家當時實力遠遠不及大通，名不見經傳的大田公司進行合作。這為以後的格局變化設下伏筆。
據說，當初在大田集團與聯邦快遞簽署的合作協議中，雙方承諾聯邦快遞將主攻中國境外業務，大田則主要負責國內快遞網路的拓展。當時，有人分析FEDEX意圖通過控制這樣的一家小公司而在中國保持FEDEX的管理和經營風格，而且，在中國完全對物流業開放後，也能以較低成本拿到獨資權。然而幾年下來，當年名不見經傳的大田已經從一家小貨代公司成長為資產近4億元的大集團。大田的發展更是做出了超大舉動，不僅將總部從天津遷到北京，並重新設立了新的業務發展方向：以快遞為龍頭，空運為主導，帶動普通貨運的發展，建立獨特的大田物流服務體系。對於這樣一個羽翼逐漸豐滿的合作夥伴，聯邦快遞顯然有些難以控制。
當時，有業內人士揣測，這是大田拋開聯邦快遞「單干」的一個前端。當時，聯邦快遞卻表示有可能參股大田的國內快遞業務，不僅如此，聯邦快遞還向外界宣稱，與大田的15年合約期滿後，將延續合作至50年。然而事隔不到半年，延續合作之說已經不了了之。相反，聯邦快遞卻通過設立中國業務區的方式向獨立運行邁出了更加實際的步伐。據說，聯邦快遞此前曾向大田集團提出收購大田——聯邦快遞另外50%股份，將合資公司變成獨資公司的要求，但由於大田集團要價過高，此舉未能達成協議。
聯邦快遞中國區總部成立之時，也是大田——聯邦快遞成立5周年的日子。然而，在這樣重要的日子裡，大田集團董事長卻姍姍來遲，據當時參加活動的記者說，大田掌門人王樹森參加完新聞發布會後就匆匆離去。有人問起聯邦快遞新成立的中國區總部與大田——聯邦快遞的關系時，有人坦言，聯邦快遞中國區總部的機構、人事與大田——聯邦快遞沒有任何關系。
TNT計劃在北京空港物流基地圈地50畝，投資5000萬元興建空港物流基地，將這里建成中國最大的綜合快運中心，其中包括快件分發中心、貨運和綜合倉儲中心。這一系列舉措，顯然是TNT為日後搶佔中國物流業制高點所做的精心准備。
專家指出：今天物流行業的經營和管理水平已越來越高，國內物流企業如果跟不上的話，與其合作的外資企業也會受到拖累。經過多年發展，外資物流企業在中國境內的網路漸趨完善，對中國國情也逐漸參透，完全可以趁早擺脫，TNT、聯邦快遞的獨立只是一個開始。
外資企業非常重視中方合作者與中央政府及地方政府的關系，不僅僅因為這能夠促進政府對合資項目的初期審批，良好的政府關系也能夠確保合資公司在未來繼續獲得必要的運營許可與幫助，尤其是在運輸方面。外資企業與跨國企業貨主之間已經有良好的關系，但仍然很注重中方合作者所能帶來的本地客戶，這能幫助合資項目在初期獲得更多收入。
洋物流擇機出擊
2005年2月26日，LG(中國)物流有限公司宣告成立，這也使LG成為自2004年12月11日我國物流領域全面開放後，首家將專業的物流系統引進中國的外資企業。據悉，LG早在6年前已在韓國創立了自己的專業物流公司。從2004年5月開始，LG又將韓國物流專家大批派遣至中國，全面調查分析中國市場的物流結構，專門構建了適合中國的物流信息系統。LG(中國)物流有限公司的成立雖然並出人意外，但還是引起了人們的極大關注。實際上，一些外資物流企業比LG公司來得更早。
各國勁旅紛紛搶灘
2004年，馬來西亞交通部長陳廣才攜該國東南集團高層代表團來到無錫，與無錫市北塘區簽約擴大物流領域的投資。該集團將投資1億美元，與無錫金南物流有限公司合作建設無錫交通汽車廠，並創辦無錫市首家中外合資駕校———無錫金南駕駛培訓有限公司。
幾乎是東南集團進軍無錫同時，深圳最大的外資物流業項目——華南國際工業原料城在深圳五洲賓館隆重簽約。該項目將投資26億元，將成為華南地區最大的工業原料供應基地。
對於這一物流業外資「巨無霸」項目落戶深圳，有關專家認為，建設大型工業原料交易市場，已成為深圳及珠三角地區積極應對加入WTO、構築世界級製造業生產基地的迫切要求。這一項目建成後，將有效降低本地區製造業成本，同時還可以在成本、信息、采購、銷售、出口等多方面增強深圳對製造業企業的吸引力。
今年春節前夕，一向在中國潛行的世界物流地產巨頭美國普洛斯突然發力。普洛斯副總裁沈晉初表示，普洛斯計劃在未來5—7年內，投資20億美元在中國打造沿海倉儲網路。
作為全球最大的物流地產開發商和服務商，普洛斯在北美、亞洲、歐洲等70個市場上擁有並管理著1972處物流倉儲設施，共計2700萬平方米。普洛斯客戶總監楊松介紹說，在廣州和深圳還有項目正在談判。目前，普洛斯在華東和華南地區均建立了物流園區，沿海戰略的下一步目標是渤海灣經濟圈。從今年開始，普洛斯將在京津地區實施大規模的投資計劃。
UPS大步前行
2004年，外資物流企業在中國面臨的一個核心問題是「應該採用什麼樣的運營模式」？是建立全資子公司，還是合資公司？按照中國加入世貿組織的協定：到2005年年底，中國應修改相關法規，取消對外商投資物流企業所有權的限制。鑒於此，一些外國物流企業已經決定採取全資子公司的形式。瑞士的K&N(Kuehne & Nagel)公司就決定通過兩種途徑確立自己的市場地位。
2004年12月2日，UPS（美國聯合包裹公司）做出了號稱進入中國市場16年來最重大的決定，出資1億美元從中外運「贖身」，邁出了中國獨資行的第一步。到2005年，其將獲得中國最主要商業城市國際快遞業務的獨立經營權。
1907年UPS成立於美國華盛頓州西雅圖市，現總部設在亞特蘭大。目前，UPS已是世界上最大的速遞和包裹運送公司，服務范圍遍布全球200個國家及地區，在全球擁有37萬名員工。2003年，UPS的營業額達到300多億美元，當年向世界各地投遞了35億件包裹和文件。在世界地圖上，已經很少能夠找到UPS服務覆蓋不到的地方。
1988年，UPS進入中國內地開展國際快遞業務，但由於當時中國政策所限，只能選擇與中外運組成合資公司，雙方各佔50%股份。在中國境內運行的短短十幾年間，UPS已經與FedEx（聯邦快遞）、DHL（敦豪）、TNT（天地快運）一起占據了中國國際快遞業務80%的市場份額。
盡管UPS與中外運合作關系一直很好，但是這種政府包辦的婚姻不利於其在中國市場的提速擴張。有專家預測，3年後中國快遞業務將以十幾倍的速度增長， UPS想要在未來的市場中占據更有利的競爭地位，就必須搶先實施自己的擴張戰略。於是，拋開中外運的束縛就成了其必然要走的一步棋。早在2003年，四大國際快遞巨頭之一的TNT就已經率先選擇脫離合作夥伴中外運，與此同時，TNT又宣布與民營的「超馬赫」結成新的合作夥伴關系。當時就有業內人士認為，TNT選擇民營小公司做合作夥伴，最終目的就是為了控制超馬赫，實現「變相獨資」。
外資物流企業的分家單干，從另一個方面給我們提了個醒：在中國境內的市場角逐中，中國企業自認為在與地方政府和中央政府的關系、在中國的網路能力、在中國的客戶關系、本土人才等方面的優勢，可能並不那麼重要。
⑤ 加盟聯邦快遞 濮陽
你那裡不需要搞什麼聯邦快遞吧？有多少人使用啊？不實際！不像上海，並且上海最火的也不是聯邦快遞啊，聯邦快遞很貴的加盟費。
⑥ 加盟快遞公司一般多少錢
加盟快遞公司的條件：
1、加盟商要是完全民事行為能力人，品德端正。
2、加盟商要有店鋪進行快遞的寄存。
3、加盟商應嚴格遵守快遞公司的規章制度，公司組織的培訓活動加盟商要按時參加。
4、加盟商要有一定的資金實力，以維持加盟店的正常運營，還要具備一定的管理才能。
5、加盟商要和公司總部使用統一的快遞包裝等，實行規范化管理。
以上五點是加盟快遞公司的條件，在具備這些條件之後就可以按照以下步驟進行加盟
1、加盟商需登錄快遞公司官網進行網上留言或者電話咨詢加盟事項。
2、加盟商需提供身份證及相關證件，如實填寫加盟申請表，等待公司審核。
3、待公司總部審核完畢，雙方簽訂加盟合同，加盟商需要交納保證金及相關費用。
4、加盟商在辦理相關開店所需要的證件之後，公司總部會對加盟商進行授權。
5、公司總部會對加盟店的裝修進行指導，並招聘相關工作人員。
6、公司總部會將加盟店的相關資料備份在檔，進行實施跟蹤與管理。
7、加盟商需要定期接受公司總部的培訓，並且及時實施公司總部所頒布的新政策。
(6)上海聯邦加盟擴展閱讀：
中國的主要快遞機構有：
跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風達、能達快遞、德邦物流、優速快遞、京東快遞等多種快遞運營。
⑦ 現在全國有多少加可以加盟的快遞公司
1、順豐速運
順豐速運(集團)有限公司(以下簡稱順豐)於1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。
2、韻達快遞
上海韻達物流是世界500強聯想集團旗下主要從事國內物流倉儲，運輸。結算為一體的第三方物流服務供應商。韻達是具有中國特色的物流及快遞品。
3、申通快遞
申通快遞品牌創建於1993年，是國內最早經營快遞業務的品牌之一，經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網路。
4、圓通快遞
上海圓通速遞(物流)有限公司(以下簡稱 圓通速遞)，成立於2000年5月，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為「引領行業發展的公司。
5、天天快遞
「天天快遞」創建於1994年10月，上海天天物流公司電話:021-(6052*9583)(6052*9553).是國內著名快遞企業[1]，公司品牌被譽為中國馳名商標。
6、中通快遞
中通速遞服務有限公司創建於2002年5月8日，是一家集物流與快遞於一體、綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司，注冊商標「中通」。
7、EMS郵政特快專遞
中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業。
8、速爾快遞
速爾物流有限公司2006年6月6日正式開始網路營運。成立初期即通過國家工商總局注冊為「速爾」商標，至今為止總投資過億元人民幣。
9、宅急送
宅急送簡介-著急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守「安全、准確、親切、視服務為生命」的經營訓誡，自1994年成立以來，公司不斷壯大。
10、匯通快遞
匯通快運是上海增洲實業有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。「匯通快運」(匯通快遞)&「HTKY」是國家合法注冊商標。
11、中鐵快運
中鐵快運股份有限公司(簡稱中鐵快運)是鐵道部直屬大型國有專業運輸企業。在國家工商行政管理總局注冊，注冊資金26.08億元。
12、聯邦快遞FedEx
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路。
13、DDS快遞
公司全資擁有包括香港、廣州、東莞、上海、北京等國內幾十個分公司，800多個自建服務網點，10萬多平方米的處理場地，花幾百萬資金引進了先進技術。
14、DHL中外運敦豪
中外運敦豪一方面將DHL廣受客戶青睞的服務產品引進中國市場，同時還根據中國市場需求不斷開發新服務，豐富自身產品，如進口到付。
15、TNT快遞
TNT快遞是全球領先的快遞服務供應商，為企業和個人客戶提供全方位的快遞服務。通過其在全球200多個國家的近2,600個運營中心、轉運樞紐。
⑧ 聯邦家私怎麼樣
聯邦集團成立於1984年，是最早以設計領先，製造與商業兩翼齊飛、國內與國外市場共同發展的私有企業，經過20餘年的努力，打造出業界領導品牌，成為中國傢具行業的領軍企業，被譽為中國民營企業發展的常青樹。
集團主要產品門類有民用中高端實木傢具、軟體沙發、床墊、定製壁櫃、酒店傢具、辦公傢具等；在廣東、北京、上海、重慶、山東、新加坡等地設有十餘家全資或控股公司；擁有800多位管理、營銷、設計、工程技術等中高級專業人才；公司研發能力強，並能迅速將科研成果轉化為生產與商業效益；分別位於廣東與山東的兩大製造/物流基地，生產流程、工藝技術具備國際先進水平，能適應多品種高品質快速供貨服務需求；國內市場網路已覆蓋100%的一、二級城市以及70%以上的三級城市，國際市場涵蓋全球90多個國家和地區，構成了聯邦多層次、全方位的網路體系，成為聯邦品牌發展的有力依託。
聯邦商標被認定為「中國馳名商標」，聯邦產品被評為「中國名牌」，聯邦企業獲「全國輕工行業先進集體」、「廣東省改革開放三十年標桿企業、功勛企業」等榮譽，是中國傢具協會副理事長單位，中國傢具協會實木、設計、科技工作三大委員會副主任單位，設有廣東省傢具創新工程技術研究開發中心、廣東省省級企業技術中心。
聯邦集團堅守「以人為本，以誠信為先，以創造價值為榮」的核心理念和「不斷超越自我，團隊合作，勤勉務實」的企業精神，培育和鍛造出獨具特色的企業文化，構建了制度現代化、流程系統化、考核科學化的優秀管理平台，並不斷健全完善ISO 9000質量管理和保障體系，以ERP信息高速路領跑於行業，為聯邦的健康、平穩、快速發展奠定了堅實基礎。
未來的聯邦，將以國際化的戰略視野與能力，以資本、品牌、文化為紐帶，全力締造更為卓越的商業、製造和管理新模式，致力於打造中國人自己的世界名牌，鑄就一個國際化的大聯邦，為實踐「聯邦·高素質生活」不懈努力。
聯邦集團現有員工4800餘名，1000多家特許加盟店、100多海外國家或地區銷售；十餘家全資或控股子公司。集團堅持「專業、合作、進取、忠誠」選人標准，秉承「以人為本、以誠信為先、以創造價值為榮」核心價值觀，充分重視每一位員工的才華和創造力。
高尚品味，源於「原創設計」
聯邦集團是行業內公認的最早堅持原創傢具設計，走自主設計開發路線的少數企業之一。「以設計為先導，弘揚中國家居文化，引領國內傢具消費潮流」是聯邦集團早期提出來的產品開發目標和口號，並提升到打造企業核心競爭力的高度。為此，聯邦集團專門成立了設計公司，吸納國內及法國、台灣等優秀設計師加盟，建立起了一支近百人的設計師團隊，投入了巨額研發經費進行傢具產品的開發，使聯邦保持了強大的產品競爭力。
聯邦的設計追求之路，一直在自覺求解本土企業品牌和價值鏈的成長之道，全力打造「中國製造」的價值鏈。在中國傢具業高度分散和低水平的起點上，從一開始就擺脫「低端」和「復制」的誘惑，回歸消費本源，追求原創設計，融匯西方現代傢具風格和中國傳統傢具文化精髓。因此，聯邦的產品富有深刻文化內涵和鮮明的時代特徵，成為「高素質生活」的代名詞，引導著人們的消費觀念和潮流。
依靠「設計領先」，「9218聯邦椅」成為中國傳統傢具向現代傢具過渡的傑出代表作，創造出同一種傢具產品大面積、長時間覆蓋市場的奇跡；依靠設計領先，聯邦產品獲得了國內外多個產品設計獎項；依靠設計領先，聯邦開創了中國傢具行業設計交流之先河，多次與著名傳媒機構、各級行業協會舉辦設計研討會、設計大獎賽、設計巡迴展……聯邦的原創設計對中國傢具業的產品設計創新、交流起到了引導、示範和積極的推動作用。2006年12月，組建廣東省傢具創新工程技術研究開發中心。
優秀品質，源於「精益製造」
聯邦集團從1986年推出第一套實木家私，最先掀起「原木家私熱」並引起轟動後，板式卧房家私、賓館酒店家私及辦公屏風、軟體沙發產品得到全面開發和生產，至今已形成「自然時尚、經典、體驗」四大國際主題家居風格以及聯邦高素質生活「8大家」產品陣列，同時與國外合作經營開發了聯邦•寶達地毯、聯邦•高登壁櫃等，產品多達千餘品種，構築了聯邦富有特色、極為豐富的產品體系。
精良的製造系統和嚴格的質量保證體系，保證了聯邦產品的多樣性和高品質。聯邦集團現有民用實木、板式、沙發和酒店傢具四個板塊的製造系統，擁有大批高水平的工藝師、打樣技師、高級技術工人和優秀管理人才，獨創了多項產品加工工藝，引進了包括電腦加工中心（CNC）在內的國外先進設備，適應了多品種生產和高品質要求，使聯邦的製造體系在市場競爭中始終保持領先優勢。
為了保證產品質量的領先，聯邦建立了完善的ISO9001質量保證體系，堅持「以標准流程操作，用正確數據說話」的原則進行全面質量管理。聯邦實物質量評定標准以「顧客期望」及「高於行業標准」為設定準則，企業執行標准均達到甚至嚴於國家標准或行業標准要求，使產品質量水平領先於國內同行。聯邦產品順利通過了各級技術監督部門的監督抽查，通過CTC產品環保質量認證審核，先後榮獲「國家質量信得過產品」、「廣東省優質產品」、「佛山市質量優勝企業」、「南海質量信得過單位」等榮譽。2006年9月，聯邦產品被評為「中國名牌」。
領先市場，源於「強勢營銷」
產品的市場優勢，必須依靠強大的營銷體系支持。自1984年開始，聯邦就以超前的品牌意識，明確了建立聯邦大市場的經營思路。為此，聯邦大力從管理上、技術上、機制上、服務上進行營銷隊伍的建設，通過一系列的策略和手段，塑造和持續擴大聯邦品牌、服務、推廣等方面的競爭優勢，打造堅實、廣泛、高效的營銷保障鏈和市場反應鏈，除障礙，降風險，鞏固聯邦與加盟商之間長期可信賴的雙贏夥伴關系。
從1992年聯邦「專賣店」概念的提出到1995年的「營銷共同體」，從自營連鎖、專賣加盟、區域特許合作模式到完全品牌店，聯邦銷售網路已覆蓋了國內100%的一、二線城市以及70%的地縣級城市，在國內開辟品牌店1000多家，出口業務覆蓋90多個國家和地區的3 50多個城市，構成了聯邦多層次、全方位的戰略市場體系，成為聯邦品牌發展建設的有力依託。聯邦製造與商業並舉，國內和國際並舉，構築了強大的綜合競爭力。
25年來，聯邦誠信經營，在消費者心中建立和守護聯邦品牌聲譽。聯邦服務體系從區域性到遍布全國乃至走向了國際，到2006年，聯邦已形成了國內傢具業基於互聯網商務平台的完善、規范、先進的銷售服務體系，並成立了聯邦集團商品質量管理中心。「好傢具消費無風險，好傢具消費無負擔，好傢具值得更多人擁有」。高附加值的品牌，全方位的人性化服務，使聯邦不僅成為家居產品的提供商，更是周到細致的服務商。
高效管理，源於「先進文化」
發源於中國南方、以天然的「現代基因」成長的聯邦集團，經過21年的發展和積淀，培育和鍛造出了獨具聯邦特色的企業文化。企業創立之初，股東之間就以「分享、契約、合作、信任」構築了聯邦精神的基本元素，這些元素與聯邦「現代」理念交合，成為了推動聯邦持續變革與創新的基因，培植了聯邦超越自我，追求卓越的企業人格。在優秀文化的引導下，聯邦沒有走上依靠權力或資本膨脹的道路，規避了中國那些依附式增長中遍布的死亡陷阱，抵制了那種可怕的不講創造力而沉迷於勾兌致富的傳統。聯邦守護著自己的價值觀，不受內外權力的侵蝕，讓人文之樹在聯邦長青。
聯邦的特色文化，形成了良好的企業運營機制，打造了企業發展的優秀平台。聯邦對「合作秩序」的高度認識和尋求，使聯邦的變革首先從「管理老闆」開始，率先進行企業治理結構改造，在企業高層引入職業經理人，適度分離所有權和經營權，奠定了現代企業運營的體制基礎；聯邦對「以人為本，以誠信為先，以創造價值為榮」核心理念的堅持，使聯邦人形成管理共識，不斷健全和完善管理體系，聯邦得以制度領先而領跑於行業；共同的文化和一致的追求，使聯邦成為廣大員工共同奮斗的平台，構建了一支富有活力和戰鬥力的團隊，為聯邦的發展壯大奠定了堅實的基礎。
25年長青，對於聯邦是一個里程碑，也是一個新征程的起點。未來的聯邦，將以戰略控股為手段，以資本、市場、文化為紐帶，大力實施體制與資源戰略整合，嬗變為具有全球視野和戰略能力的企業；未來的聯邦，將全力締造卓越的文化理念、管理平台和商業模式，成為法制和德治的典範；未來的聯邦，將以創新工業園的建立為契機，以國家級傢具研發創新中心、國際物流中心、推廣式的營銷中心、製造業基地一體化解決方案為戰略轉折開路，致力於打造中國傢具業的領導品牌和領袖企業，鑄就一個國際化的大聯邦。
⑨ 有哪些快遞電商物流公司可以加盟
1、順豐速運
順豐速運(集團)有限公司(以下簡稱順豐)於1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。
2、韻達快遞
上海韻達物流是世界500強聯想集團旗下主要從事國內物流倉儲，運輸。結算為一體的第三方物流服務供應商。韻達是具有中國特色的物流及快遞品。
3、申通快遞
申通快遞品牌創建於1993年，是國內最早經營快遞業務的品牌之一，經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網路。
4、圓通快遞
上海圓通速遞(物流)有限公司(以下簡稱 圓通速遞)，成立於2000年5月，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為「引領行業發展的公司。
5、天天快遞
「天天快遞」創建於1994年10月，上海天天物流公司電話:021-(6052*9583)(6052*9553).是國內著名快遞企業[1]，公司品牌被譽為中國馳名商標。
6、中通快遞
中通速遞服務有限公司創建於2002年5月8日，是一家集物流與快遞於一體、綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司，注冊商標「中通」。
7、EMS郵政特快專遞
中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業。
8、速爾快遞
速爾物流有限公司2006年6月6日正式開始網路營運。成立初期即通過國家工商總局注冊為「速爾」商標，至今為止總投資過億元人民幣。
9、宅急送
宅急送簡介-著急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守「安全、准確、親切、視服務為生命」的經營訓誡，自1994年成立以來，公司不斷壯大。
10、匯通快遞
匯通快運是上海增洲實業有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。「匯通快運」(匯通快遞)&「HTKY」是國家合法注冊商標。
11、中鐵快運
中鐵快運股份有限公司(簡稱中鐵快運)是鐵道部直屬大型國有專業運輸企業。在國家工商行政管理總局注冊，注冊資金26.08億元。
12、聯邦快遞FedEx
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路。
13、DDS快遞
公司全資擁有包括香港、廣州、東莞、上海、北京等國內幾十個分公司，800多個自建服務網點，10萬多平方米的處理場地，花幾百萬資金引進了先進技術。
14、DHL中外運敦豪
中外運敦豪一方面將DHL廣受客戶青睞的服務產品引進中國市場，同時還根據中國市場需求不斷開發新服務，豐富自身產品，如進口到付。
15、TNT快遞
TNT快遞是全球領先的快遞服務供應商，為企業和個人客戶提供全方位的快遞服務。通過其在全球200多個國家的近2,600個運營中心、轉運樞紐。長風網