1. 開出租賺錢嗎
一般吧，比當工人強一點，但是很辛苦
2. 各位大神，在上海想加盟一個快遞驛站需要多少錢賺錢嗎
這個要看單量，200以上的單量能賺錢，少於這個就沒可以有意義了，我們小區看到一個小象驛站，看著每天的量很大，你可以先去站點問問賺錢不。
3. 在上海想開計程車怎麼辦
想開計程車首先要有駕駛證，然後買一套計程車的手續， 加入一個計程車公司，這樣就可以了。 不過我想上海的計程車手續應該是非常貴吧，現在在三四線城市的計程車手續都要四五十萬。
4. 我一個朋友在上海加盟了三家全家便利店很賺錢嗎
其實只能賺很少錢，比打工強一點，他加盟的第一家店應該很賺錢，第二家店不是虧錢就是只能保個本，第三家店鐵定虧，不信自己去問！我以前也是做過全家，加盟第一家店的時候很賺錢，公司看不下去了，強制給我第二家虧本的店，如果不要第二家店，那麼第一家店他也要收回，怎麼說呢，給你一個賺錢的店，一個虧本的店，賺錢的店養著虧本的店，稍微有點小賺賺
5. 上海市跑計程車一月能掙多少錢
這個一般都是計程車公司出車，你負責開的，一個月要交六七千塊錢給公司，其它掙得是自己的，一般一天有好的時候能有一千多，不好的時候一天三四百，算下來，一個月到手差不多一萬多點。
6. 本人想在上海開計程車需要什麼條件
想在上海開計程車需要符合有本市常住戶籍；有初中以上文化程度；有本市公安部門核發的機動車駕駛證等條件。
根據《上海市出租汽車管理條例》第十一條 出租汽車駕駛員必須具備下列條件：
（一）有本市常住戶籍；
（二）有初中以上文化程度；
（三）有本市公安部門核發的機動車駕駛證；
（四）經出租汽車職業培訓合格；
（五）遵守法律、法規。
被取消客運服務資格的駕駛員，自取消資格之日起五年內不得擔任出租汽車駕駛員。
(6)上海加盟出租賺錢嗎擴展閱讀：
《上海市出租汽車管理條例》第二十四條 客運服務駕駛員應當遵守下列規定：
（一）衣著整潔，文明禮貌，不在車廂內吸煙；
（二）攜帶符合規定的營運資格證件；
（三）上、下客時按照規定停車；
（四）按照合理路線或者乘客要求的路線行駛；
（五）按照規定操作計價器；
（六）按照標准收費並且出具車費發票；
（七）符合其他有關客運服務規范的要求。
7. 在上海市區開計程車一個月掙多少
一個城市的計程車，很大程度上代表了這個城市的形象。本應給居民帶來方便的計程車行業，卻面臨著尷尬局面。
油價提高、物價提高，使得出租行業面臨困境。出租駕駛員的流失，從業壓力的不斷加大，使得這個行業的穩定性和安全性面臨挑戰。雖然有著駕齡不足一年的駕駛員不得駕駛營運車輛，但是在地方而言，只要你能按月交「份兒」錢，什麼車都能開。雖然不能說是普遍現象，但是也不在少數。
為了緩解這種行業壓力，上海市再次做出了表率：上海將採取綜合配套措施，提高計程車駕駛員收益水平，增加出租汽車行業的吸引力。從5月1日起，上海計程車下調承包指標（俗稱「份子錢」），並為計程車減免部分稅費支出，每車每月至少可減負350元，所有減免部分全歸駕駛員。
這個350元也是由兩部分組成：一個是為計程車減免部分貸款道路通行費，計程車每月減免50元。一個是下調承包指標（「份子錢」）。5月1日起，上海市區出租汽車企業每月每車至少下調承包指標300元。所有減免和降低的費用，全部歸出租汽車駕駛員。
每個月是350元，全年下來是4200元。乍一看著實不少，這畢竟是純收入，頂得上一個好點企業一個月的職工工資了。但是上海計程車目前承包指標又是多少呢？8500元。一位計程車師傅全年減免的費用，將就著滿足月份兒錢的一半兒。
還有一部分不用司機師傅掏錢，每月每人可享受燃油補助1280元，加上減免的350元，是1630元，8500—1630=6870元。這是每個司機師傅一個月首先要給計程車公司掙出來的份兒錢，如果算上人工和車耗，一個計程車司機月掙3000元至少要跑出流水10000元以上。上交的份兒錢是司機師傅收入的小兩倍。
簡單算了算，上海這些減免的措施，聊勝於無。對於改變行業的現狀並沒有什麼太過實質的意義。
平均每天十塊多錢，兩升油錢都不夠。在按照計程車的油耗，百公里一般都在9L油耗以上，如果一輛計程車空車開了十分鍾，這點減免的費用就進入中石油、中石化的口袋了。難道這就是楊義所說的：這不是肉爛在鍋里了嗎？
再說說北京，在首都機場，總是有著不少的計程車師傅去排隊等活兒。但是油價的上漲，也使得本應按照公里數收費的計程車變成了一口價。打個比方吧，如果您想從機場去望京，您還想打票，那對不住，真沒有司機師傅伺候您。想去？好辦，一口價70元或者80元，您得把他空車回機場的錢也給出來。本應40元左右的路費，直接就翻了一番。要是去的遠點，也是200、300的要價，比正常打票要高出50%以上。
每次坐計程車跟師傅聊天，這些司機師傅也表示很無奈：雖然這種行為是不對的，但是如果按照正常打表計算路費的話，自己啥都剩不下了。也有些乘客不理解，但是一般來說跟乘客解釋下，大多還是能夠接受。
而且這種加價已經成為一種潛規則，如果您不多給錢，那就慢慢等著了。
本應作為公共交通形式的計程車，在給大家帶來方便的同時，也帶來了一些膩味，原因究竟在哪兒？
查閱了一些資料，沒有搞明白這個份兒錢制定的標準是什麼，各地的情況不一樣，定的標准不一。現在北京和深圳都提高了燃油附加費，雖然某些管理部門給出的絕對數字讓人感嘆真不少，但是到了計程車師傅個人身上，依然是杯水車薪。計程車公司如果有著盈利前提，就算政府採取一些小的補助措施，對於行業整體的改變並無大用。換句話說，您補得多了，這邊份兒錢也該漲了。讓底下的司機師傅收入保持一個穩定的水平，是這些出租公司喜聞樂見的。
對於計程車行業而言，管理機關的小恩惠，不如跟中石化中石油商量下，計程車的油價始終保持在一個水平，雷打不動就成了。降低起步價、公里費，提高司機師傅的收入，政府能夠賠錢辦公共交通，那麼計程車是否可以採取同樣的模式呢？
事在人為，看看近年來的幾次計程車罷運事件，理應給相關管理部門提個醒了，但是結果一般都是不了了之。出租行業的調整需要的是大手術，而不是邊邊角角的小打小鬧，讓罷運和加價遠離消費者，光靠小恩惠仍遠遠不足。
我一個南通的朋友現在剛進大眾計程車公司現在還在培訓中
8. 現在在上海開計程車賺錢嗎，一個月能賺多少
這個就不一定了,要看生意是否好,運氣是否好,多時一天一千多,少時連本都保不住,現在計程車越來越難開了,還是慎重考慮,很多的哥開滿四年都不開了,還不能出車禍,一旦有事,一月份甚至幾個月白乾,很辛苦的.