① 全國知名快遞公司有哪些 想加盟。。。
順豐 宅急送 申通 圓通 韻達 ems 匯通 中通 天天 這些都算是比較大的正規的 ，網點也比較多。
只要你們縣里還沒人代理，你就可以找市裡分公司的負責任談，交點加盟費 ，押金 就可以了。
加盟費可以跟市裡的 快遞公司 談，幾千到幾萬不等。
你送一個快遞送到手，一般有一塊錢利潤。這一塊在行業里一般都是快遞員的提成。
你收一個快件，可以有幾塊錢利潤。
假如快遞公司收你 6塊錢左右，你收客戶多少自己定，比如收12，就賺了6塊，收15，就賺了9塊。收得越多賺得越多。
如果寄東西的人很多，那你可以賺不少錢。
有疑問再追問
② 有哪些快遞公司招加盟商
這個主要看你當地的快遞網點普及，因為都有區域性的代理。所以你當地沒有網點，看好有前景發展，就可以到市裡的快遞公司申請加盟。【摘要】
有哪些快遞公司招加盟商？【提問】
這個主要看你當地的快遞網點普及，因為都有區域性的代理。所以你當地沒有網點，看好有前景發展，就可以到市裡的快遞公司申請加盟。【回答】
全國性的快遞公司 加盟 如 國通 匯通 優速 圓通 申通 韻達 中通 全峰等十多家快遞公司， 一般快遞加盟費2000--50000 左右 快遞 主要靠收件賺錢【回答】
派送是怎樣的標准【提問】
業主持有住房不滿5年，或該住房不是業主家庭唯一住房，過戶需要繳納個稅。
個稅可選：1，可選擇目前住房評估值的1%為個稅。
2，可選目前住房評估總價減去購入住房價格，這個差額的20%為個稅。
契稅，買家首套買入90平米以下1%，90平米以上1.5%，
二套房90平米以下契稅1.5%，90平米以上2%，
三套以及三套以上契稅都是3%【回答】
③ 我想在上海加盟一家快遞公司 除去店面費用 大概需要多少錢
你說的這個很多，但是是否靠譜就不好說了。
我可以告訴你幾個，但是不能直接發出來哈。
你可以找我單聊，我全天都在線的，哇哈哈。
④ 請問大家在上海那家快遞公司可以加盟
目前國內快遞市場的狀況是怎樣的？如果錯誤選擇快遞公司會帶來哪些惡果？
目前國內的快遞市場非常混亂，有不少小快遞公司在混水摸魚，他們根本不具備正當的營業手續，幾個人就組成一個小快遞公司。他們打著正規快遞公司的旗號，隨意降低快遞價格，對快件的安全無法保證。事實上，他們的經營成本幾乎為零，嚴重擾亂了整個快遞市場的秩序，使用不正當的行為手段爭取客戶，對客戶的利益也帶來不安定因素。
如果錯誤選擇了快遞公司，很容易就會給您的公司及個人帶來損失。通常情況下，常會出現的問題有以下幾種：
1.快件丟失或損壞；
2.快遞公司人員沒有合法的身份證明（如暫住證等）或者是快遞人員使用的自行車沒有合法牌照，都會在送件途中被公安機關扣留，從而無法保障貴重快件物品安全送達；
3.快件被不合法的快遞公司捲走，發生敲詐案件等。
因此，作為公司的行政人員，您在為公司選擇快遞服務公司時，非常有必要提高警惕、嚴格把關，從而避免日後不必要的麻煩，避免因選擇不當而給公司帶來經濟損失。
作為公司的行政人員，當您為公司選擇快遞公司時，為了保障您的合法權益不受侵犯，請您務必注意如下事項：
1.要求快遞公司出示相關的合法營業證明。如：經過年檢的營業執照，組織機構代碼證，國稅、地稅稅務登記證等。
2.要求對方出示上述證明的原件，因為不少小快遞公司其實根本就沒有合法的證明，但他們同樣會找些借口為您出示偽造的相關證明復印件。
3.如果您公司的快遞業務量很大，對快件的安全要求可能更高，必要時您應該到快遞公司進行實地考察，不要輕信他們所描述的公司規模、服務質量等。有些小快遞為吸引客戶，也會胡亂吹噓自己公司的實力。
4.可以了解一下快遞公司目前正在為哪些公司做快遞服務，可以通過他們的服務對象側面了解快遞公司的真實實力。
行政人員與快遞公司簽定合作協議時，需要注意如下幾點：
1.應在合同附件里保留對方公司的各種合法的營業執照證明的復印件；
2.如果對方是一家普通的快遞公司，還應保留對方公司法人的有效的身份證復印件。
3.根據您公司每月大致的快遞費用及快件的大致價值，要求快遞公司在簽定合同時向您公司支付相應的快件押金，以作為快件安全送達的保證。等到雙方合作終止時，再按合同要求退還給對方。
4.結款方式要定為月結。
5.在合同中約定好相應的快件賠償、保價、延誤送達等相關的處理方式的條款。
總之，根據雙方公司的實際情況，事先在合同中約定必要的條款，以便出現問題時有據可查。
快遞業的小知識
速遞服務或稱快遞服務（COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE），在當今世界，作為一種先進的運輸服務方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，並得到蓬勃發展。早在1993年，全球十大運輸企業排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務的公司，這一事實足以證明快遞業在運輸業中不可低估的地位。近20年的發展，快遞業在發達國家的地位更加穩固，在發展中國家，快遞業必將隨著社會、經濟的發展而得到更大的發展。 本文擬遵循國際快遞業發展的規律，探求快遞業在中國的發展歷史及特點，就快遞業在中國的進一步發展做出簡要的評述和分析。
一、快遞業發展的基本特徵
雖然世界著名的快遞公司的歷史可追溯到本世紀初在一個城市內的業務活動，中國的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現代快遞業的設想在二戰之後才逐步確立，這是一不爭事實，尤其是20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網路和全球網路規模發展。在不斷的發展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞這兩種方式並同時得到發展，只是小規模的快遞公司由於其能力有限，經營重點各有不同，國際知名的快遞公司依靠其強大的技術和網路優勢，均不斷擴展勢力，在某一區域甚至全球逐漸形成優勢，並開辟了多種新的服務方式和手段。分析快遞業發展的基本特徵，尋求其發展規律對正在發展中的中國快遞業是十分必要的。
1． 社會經濟因素
上世紀60-70年代以來，隨著全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨於高效率和快節奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業者提供了大量的貨源；隨著科學技術的發展，產品的科技含量增加，高科技企業的大量產品，體積小、重量輕，貨值卻很高，佔用流動資金很大，快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶，並提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足了企業的需要，實現了最大可能的社會化分工。
值得注意的是，現代快遞業的發展甚至與世界各地區的經濟發展密不可分，上世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復甦導致了現代快遞業的逐步形成；70年代以後日本經濟開始執世界之牛耳，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，轉變成經營快遞的公司，並引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業青出於藍而勝於藍；進入80年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國、香港、台灣和新加坡的快遞業從無到有，20世紀末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地；中國改革開放以來，與時俱進的中國經濟發展更使得快遞業在中國大地風起雲涌，快遞業的年增長率遠高於同年GDP的增長率。
2． 運輸工具和設施
快遞服務的基本特點首先體現在快速和靈活方便兩方面，故此，快遞運輸必須具備完成長途運輸的快速運輸工具和負責集散貨物、分發、派送的小型運輸工具，具備這種要求的運輸工具顯然是飛機和各種類型的專用汽車。承攬全球速遞的大型快遞公司其擁有的先進的飛機數量，絕不亞於世界著名的航空公司所擁有的飛機數量。當然，各個國家和各個地區的區域交通環境的不同，也導致在日本或歐洲這樣區域經營的公司依靠大型貨運汽車來承擔中長距離的運輸。
另外，在貨源集散地，尤其是各公司經營區域的中心地區，快遞公司必須設置專用集配、中轉和控制中心，配備有大型倉庫群、電腦中心、控制和指揮中心、客戶服務中心、運輸工具存放中心等設施。
3． 先進的管理手段
實現快遞物品的門到門或桌到桌服務，必須及時、准確地接收顧客信息，快速處理單證，實現物品的全程跟蹤，隨時解答顧客查詢等。為實現這些功能，快遞公司必須配備先進的計算機網路、先進的通訊網路、以及能夠滿足和實現各種個性化的、特殊的快遞服務需求的特有軟體和硬體功能。隨著現代IT技術的快速發展和競爭的愈加激烈，速遞業者不得不為此投入巨大的財力和人力。20世紀的最後十年，UPS在電子技術方面共投資了110億美元，不僅實現了對包裹運送的每一步緊密跟蹤，而且使其在電子商務大潮中占據有利地位。
4． 優良的服務功能
現代社會要求實現最大可能的社會化分工，快遞業者間的相互競爭更要求各企業提供最優良的服務手段和服務功能，以此為動力，快遞服務一方面不斷提高和完善函件快遞桌到桌服務水平和物品快遞的門到門水平，例如，FedEx創始人-史密斯痴心不改所創立的"翌日快遞"使FedEx確立了在美國快遞業的霸主地位；另一方面，服務功能還呈現出向多樣化發展，向物流發展的趨勢。
二、中國大陸快遞業的發展
隨著我國經濟在改革開放大潮中快速發展，經濟建設、國際國內經貿活動，以及人民生活需要為快遞業發展提供了良好的市場條件，現代快遞業在中國從無到有，已形成了一定的規模，發展成幾種模式，分析如下：
1． 郵政特快專遞（EMS）雖開中國快遞先河，但已失去一枝獨秀的地位。
我國郵政先後於1980年、1984年開辦了國際、國內特快專遞業務，開中國大陸快遞業之先河，目前也已具備了一定的規模，其國內業務通達全國縣級以上城市，國際業務依賴萬國郵聯系統和與全球著名的TNT集團建立合作代理關系，通達全球200餘個國家，其進出境通關業務直接在海關設在郵政系統的辦事處辦理，故可迅速報關、清關，加快了傳遞時效。
EMS國內業務雖在函件快遞方面執牛耳，其實很大原因是EMS將國家賦予郵政的普遍服務政策（郵政車輛城市內通行無阻、郵件重量超?郵件"的規定、EMS"郵件"等同於真"郵件"享受鐵路、民航的優先裝運權等）施用於並非完全符合"普遍服務"內容的國內EMS業務，而導致競爭對手與其不在一條起跑線上；EMS國際業務則由於國際上著名快遞公司介入中國市場，使得EMS國際業務市場佔有率逐年下降。EMS發展至今，其服務質量、送達時間、客戶服務方面並不能很好地滿足廣大用戶的要求，客戶投訴時有發生，早在上世紀90年代中期，報刊上就披露過客戶發出的"特快專遞為何快不起來？"的呼聲。究其原因，一方面是各國EMS均存在的問題，這就是EMS並不擁有全部快遞運輸工具，使用不屬於郵政的飛機、火車等長途運輸工具，不便於協調、配合；還有就是由於中國郵政的體制問題、技術支持問題、服務意識問題、各國利用萬國郵聯系統和國內各郵政局間清算不暢問題等導致的服務質量的每況愈下，就連萬國郵聯總局局長也不得不承認"競爭對手利用了我們（EMS）服務的失望"。實際上，這是各國郵政均存在的問題，例如日本郵政物品快遞市場佔有率從1980年的63%下降至1993年的23%。
當然，不應否認，近年來，EMS在技術支持、改進服務、推出特色服務、開展物流探索方面，正在不斷改進，而且有所起色，但前述致命性問題恐難於在短期內有突破。
2． 世界著名快遞公司打入中國大陸市場，占據國際快遞業務主要市場。
進入20世紀80年代，世界各大快遞公司均看好中國市場，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne等國際快遞公司陸續與中國企業成立合作合資公司或建立代理關系，這些國際快遞業巨頭的介入，為中國大陸快遞市場注入了活力，藉助其龐大的國際網路、優良的服務功能和成功的經驗，不僅為廣大的中外客戶提供了便捷的服務，也使這些公司及其國內合作夥伴們獲益匪淺，目前，僅六大合資快遞公司已佔有中國大陸60%的國際快遞服務市場份額。這些公司的業務絕大部分是為中國對外經貿活動服務的國際業務，一方面因為具備國際業務的實力，另一方面國際業務利潤也較高，開展國內業務，除了國家政策層面的不太支持以外，這些公司與國內運輸工具協調、配合也有難度，很難實現國際化的標准快遞服務。
3．國內其他快遞公司異軍突起，方興未艾。
在我國快遞市場巨大潛力的驅使下，國內相繼成立的不同模式的快遞公司，雖分屬不同的運輸系統，以不盡相同的經營模式，在不盡相同的快遞市場中不斷摸索和發展，但已顯示了一定的活力。其主要代表應該是大通快遞（EAS）、民航快遞（CAE）和中鐵快運（CRE）。其中EAS通過與FedEx的合作，積累了經驗，鍛煉了人才，目前在做好與Airborne合作的國際快遞業務的同時，已開始發展國內快遞；CAE則一直是藉助民航系統的航線和場站優勢，藉助國際交往的優勢，國內和國際並進；CRE則是在利用中國鐵路的旅客列車行李車作為主要運輸工具，輔以快捷方便的短途接運汽車，開辟了別具特色的利用鐵路的快遞服務，並開始涉足國際業務。另外，國內許多民營企業開辦的快遞企業，風起雲涌，也占據了一定的市場份額。
三、快遞業在中國繼續發展的啟示
綜上所述，快遞服務作為運輸、物流業的一個重要組成部分，有其必然的發展規律可循，在當今國際化潮流當中，在全球經濟一體化的進程當中，在中國的經濟國際化依存度愈加增大的現實當中，中國的快遞服務業如何健康發展，為國家的經濟發展，現代化進程發揮其應有的作用，有必要認真考慮並對相關問題做出科學的、符合客觀規律的，與世界接軌的回答。
1. 中國經濟和社會的發展為快遞業提供了巨大的市場潛力，市場呼喚功能完善的快遞企業。隨著中國經濟的快速發展和現代化進程、國際化進程的加快，社會分工將更加細致，要求提供成熟而健全的服務體系，作為第三產業的一部分，快遞業的市場非常巨大，與發達國家相比，市場潛力有待開發，尤其是物流業的發展，為快遞業提供了廣闊的市場空間。但是，目前，在中國從事快遞業的各類公司只是在以各自的優勢開拓市場，受各自條件的限制，尚未形成聯通國內、國外，具備強大的經營實力，提供優良、完善的服務功能的快遞企業。實際上，各快遞企業已經不同程度地意識到整合的力量，希望相互合作、共謀發展的呼聲早已喊出，限於體制的因素、各人自掃門前雪的觀念束縛、短期利益與長遠發展的不協調，合作尚未進入實質性的階段，何談整合的可能性。
2. 快遞業發展呼喚立法，公平競爭、有序競爭才是快遞業健康發展的必由之路。市場經濟無法迴避競爭，但是，競爭的基礎必須以公平為前提，以有序為條件，這是市場經濟發展的公理，毋庸置疑。中國的快遞業既是為市場經濟服務的一個重要行業，其本身也是市場經濟的一個部分，自然也面臨著公平、有序的問題。解決這個阻礙中國快遞業發展的桎梏所在的問題，歸根結底，是立法的問題。EMS依據《郵政法》及其並不讓他人所信服的《解釋》去強調"專營"；而其他130多家外經貿部根據《中華人民共和國國際貨運代理管理規定》批準的國際快遞企業，從事國際函件快遞業務，又不能"合法"經營500克以下的函件，即使辦理了"委託"手續，500克以上的函件，那是什麼樣的"函件"。立法沖突在此荒唐地出現了。更不用說，國內的快遞業務市場，無法可依，導致幾個人，租一間辦公室就可以開展快遞業務，客戶利益無從保證；郵政系統也可以辦理每件超過30千克的所謂"超常規郵件"。因此，快遞業呼喚立法，就是要把快遞行業當作一個完整的行業來考慮，根據其歷史發展和業務實踐，以對快遞業經濟規律的總結為前提，以促進民族快遞業的健康發展為目標，規范快遞業者的資質條件和經營行為。
3. 入世給中國快遞業帶來的機遇，只有通過政府部門和快遞業者的一致努力，才有可能成為振興民族快遞業的真正機遇。對於與國內、國際經貿活動有著緊密關聯度的快遞行業，入世這把"雙刃劍"導致的巨大影響力是不言而喻的，那麼，對於年輕的中國快遞業，我們的與快遞業關聯的政府主管部門和我們的民族快遞業者，應該如何以國際化的觀念、以振興民族產業為己任，以符合快遞業發展的客觀規律的管理手段和措施來應對入世的挑戰？我國WTO的權威專家--薛榮久教授曾經明示："入世後，我們的政策要統一，將來外貿政策也肯定要統一；我們的政策的透明度加強，暗箱操作的成分減少；國營企業入世後要受到約束,按照世貿組織的要求，世貿組織成員中存在國營企業是可以的，但是這些國營企業不能搞壟斷。"在此，也不得不再次提到WTO的國民待遇、公平貿易、貿易政策法規的全國統一實施和透明等原則，這些原則都是適用於列為服務貿易的快遞服務的。
因此，我們真誠地希望我們政府相關部門和各級地方政府，為我國的經濟發展為總目標，從中國的整體利益出發，為壯大民族快遞產業，去制定相應的政策和法規，去切實監管、規范和指導具體的快遞經營活動，而不是動輒以部門利益、地方利益出發，做出被國人、世人所不齒的關乎國家經濟發展大計的決策。我們同樣也真誠地希望我們的民族快遞業者們，以發展國家民族快遞業為己任，充分利用我們所具備的比較優勢，練好內功，壯大實力，發揮大兵團作戰的優勢，摒棄門戶之見，拾遺補缺，共同發展，在激烈的國際競爭中生存和發展下去，而不是在競爭中兩敗俱傷，消亡殆盡。我們相信，只有如此，為民族快遞業付?一個汗珠摔八瓣"的努力的人們，才能夠不辱使命，去實現遠大的振興民族快遞業的抱負
⑤ 我想在上海這邊加盟一個快遞公司。
1先到你想加盟快遞公司的網站上看看，上面有加盟電話的。
2到你想要加盟的區域實地考察一下（主要看下該區域是不是適合做快遞，有沒有其他快遞公司入駐）。
3到你想加盟的快遞公司的上一級公司咨詢具體的加盟要求及政策。
⑥ 申請加盟申通快遞上海總公司需要多少加盟費
申通好像沒有加盟只有把要的地區買下來才可以自己做，大概要幾萬或者更多吧。申通只能打工，要加盟要花很多錢。你可以留意一下他們和順豐一樣都有工作服，蠻正規的。除了這兩家，別的公司都可以，只要付承包費大概一年兩三萬吧。
⑦ 加盟一個快遞店,大概需要多少錢
那要看加盟什麼樣的快遞了。不同的快遞公司其加盟費不一樣。少則8000，多則2萬。
⑧ 上海有沒有快遞可以加盟的
你好：
上海快遞公司很多，有些地方沒有代理的可以加盟，你可以網路搜索一下這些快遞公司，瀏覽一下他們的網站應該有你要的信息。
⑨ 我想加盟個快遞公司，需要什麼條件，有哪些快遞公司可以做呢
1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；
2、隔行如隔山，快遞道道很多；
3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；
4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；
5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；
6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；
7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；
8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；
9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；
10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）。