⑴ 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(1)快遞行業是否都是加盟的嗎擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。
⑵ 現在加盟快遞行業賺錢嗎
伴隨著快遞產業新的戰略規劃實施，快遞企業將變成市場的龍頭企業，經濟效益可觀！加盟時，只需快遞公司所需的注冊資金及特許經營初始費， 網路資源使用費，風險保證金。這期間，您並不需要很多的資金投入。只需用心去管理。加盟之後，只需要簡單的設施，勤快的勞動者，便可收入可觀的利益。只要服務好，經濟效益就不容小覷！
豐富的人員管理經驗，注重對員工的培訓和發展。可遷移到其他城市，團隊具有強大的適應能力，能夠隨公司的遷移而正常工作。認同企業文化，團結一致，理解快遞行業的運作模式，喜歡這份職業，尊重消費者。對於想要加盟的您來說，快遞公司是個不錯的選擇！您只需要小部分的投入，認真的經營。就可以有很大的經濟收入，所以說，加盟快遞公司很賺錢！
⑶ 快遞行業的一級與二級加盟商是什麼
1、與快遞總部簽訂加盟合同，歸總部直接管理的叫一級
2、一級加盟點再發展的快遞網點都是二級加盟。
快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌，不同區域,不同加盟老闆，政策不同，加盟費和派件費不同，具體雙方協商。
如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好)，只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同。
(3)快遞行業是否都是加盟的嗎擴展閱讀：
加盟快遞公司注意事項：
1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；
2、隔行如隔山，快遞道道很多；
3、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；
5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；
6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；
7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理。
⑷ 沒有從事過快遞行業的，可以加盟優速快遞嘛
可以呀，現在很多人都轉行做快遞行業了，大部分也都是零經驗的。因為加盟成功後公司會有針對加盟商的培訓，優速快遞成立總部商學院及各分支機構，並與第三方培訓與咨詢公司進行長期戰略合作，為加盟商提供專業知識、業務操作、基本管理、市場營銷等培訓支持。只要用心學習，零經驗也可以做得很好。
⑸ 現在快遞行業在洗牌，是不是加盟很危險
前瞻網摘要：快遞行業已從暴利時期進入微利時期。而國家政策鼓勵民間資本進入物流領域，鼓勵有條件的民營快遞公司加速發展，在此種情況下，快遞行業勢必會走向兼並重組的道路。
服務方面，為了擺脫同質化的競爭局面，並贏得市場佔有率，各快遞公司也提出了不同程度的差異化、細分化產品服務戰略。比如京東商城、當當網等主流電商都已投入巨資用於物流快遞的建設;順風則主要以自建便利店為主，相繼在深圳、東莞開出了多家「順豐」便利店，除了可提供日常快件收寄外，便利店還經營日常商品。
前瞻數據顯示：現階段，全國各類快遞企業超過1萬家，市場需求將近飽和。民營快遞作為一個新興的行業，已經是供大於求。快遞企業的頻頻動作表明，在長年的激烈競爭下，快遞行業已從暴利時期進入微利時期。而民營快遞企業之間，為了爭奪市場，紛紛採取價格戰。行業競爭已從良性競爭進入惡性競爭，其競爭程度非常激烈。而國家政策鼓勵民間資本進入物流領域，鼓勵有條件的民營快遞公司加速發展，在此種情況下，快遞行業勢必會走向兼並重組的道路。
如2011年5月10日，海航集團旗下海航北方物流(控股)有限公司與天天快遞擁有者詹氏兄弟正式簽訂並購重組協議，海航最終收購了天天快遞60%的股權;2011年7月，由於經營虧損和政策上的不明朗，中外運敦豪將旗下的三家國內快遞公司的全部股權轉讓給深圳市友和道通實業有限公司。這意味著，四大國際快遞之一DHL將暫時撤出中國國內快遞業務;2011年8月10日，中國民用航空局發布消息稱，民航中南局正式批復了順豐航空公司提出的股權重組申請，國內快遞巨頭順豐速運有限公司通過增資4億元，將控股順豐航空85%的股權。
此前，國家郵政局提出了鼓勵快遞業在行業內以及跨行業、跨地區、跨所有制進行兼並重組，旨在五年內培育出一批年收入超百億的快遞企業。未來，在競爭持續深入的催化作用下，強強整合、抱團取暖或將成為快遞企業應對風險及危機的必由之路，諸如此類的快遞業橫向並購、縱向並購及多元化並購也將越來越多。
不明之處請追問!望採納謝謝
⑹ 現在加盟快遞行業還行得通嗎
沒做過千萬別去做快遞，不是人做的！
⑺ 民營快遞都是加盟的模式么
快遞行業參差不齊，評價就不說了。民營裡面除了順豐，別的基本上也都是雞蛋裡面挑骨頭，瘦子里挑出個胖點的而已。快遞這行賺錢主要是走量，以前派件沒有提成，現在有了大概是一票件有一到兩塊不等的提成，收件給業務員的提成是10%，站點收件能賺一部分，這個要看你自己掂量。派件給業務員的提成通常是一票5毛。這是北京這邊基本的情況。市縣分撥大概投入是十幾萬到幾萬吧，得看你選的地方，具體還要和你的上級加盟商談。快遞是建立在網點基礎上的，好好和他談，你的上級加盟應該不會太過分，畢竟彼此都需要支持。往後看，匯通還是比較有前途的。我不是高手，曾經是一個快遞公司的操作員，見證了一段這個行業發展的歷程。算是點參考吧，希望對你有用！謝謝！