A. 關於宅急送快遞公司，直營和加盟的，請指教
你可以登錄該公司的網站加盟部聯系，如果你所在的區域沒有加盟的分公司你可以申請加盟，直營和加盟是快遞行業的俗語，直營一般為總公司直接管理和經營，加盟的一般是快遞公司為了覆蓋和擴大網路而吸納的。
具體加盟的方式我發過很多，具體步驟我就不列數了，你可以在知道上搜索，一般從申請到加盟費用在10萬元左右，一般經過一個半月的前期工作，才能開業。
B. 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(2)自營和加盟結合的快遞企業擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。
C. 目前快遞公司的運作模式是怎麼樣的
一、自營。比如國內的順豐，從廣東到香港到上海江蘇，所有的順豐都是同一個順豐公司投資的，背後的老闆都只有順豐的股東。正因為從上到下，都是同一投資，統一管理，所以順豐的優點體現的很明確：服務好，無論是快遞的質量上，還是服務態度上，因為他們執行著同一個標准，有清晰的隸屬關系，有集中的管理，有明確的考察制度。缺點是費用大，所以價格要高於其他非自營式同行的收費。但順豐已經用他的服務贏得了很大很好的業界和客戶的認同與口碑。國際上的聯邦快遞等等，也都是這種模式，只不過他們的規模更大，涉及的業務更多也更復雜，但總體上，他們的共同點都是各地區所有的分公司都隸屬於同一個總部。
二、加盟。國內快遞多數採用的都是這種方式，例如申通，韻達，圓通等等等等。公司總部投入總倉、分撥中心、干線運輸、市場推廣、運營管理、網路平台等資源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快遞公司加盟的。加盟公司需要每年向總公司繳納加盟費用，以及分攤某些部分的運營費用。但總體上說，加盟的成本要小於自營的。這是其中之一的優勢，另外一個大的優勢是網路豐富，點多，能提高客戶范圍和公司知名度。有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快遞公司，會出現某地的快遞公司既送、收申通的快遞，同時他們又是圓通的派、送件公司。成本小隨之引起的缺點就是管理難度上的增加。所以產生了服務水平、態度、意識都參差不齊的現象和問題，更時常能聽到某公司某些分布加盟商因為到付款或者其他利益問題而扣住客戶的快件不派，以此和總公司談判的情況。但很多公司已經慢慢地在收網，逐漸把利潤高的區域的加盟權慢慢地收回變成自營的。可能這也是國內快遞未來發展的趨勢吧。
三、合作。既不是自營的，也不是加盟的，數家各自獨立的快遞公司共同合作來開展業務。比如上海某個快遞公司A，和台北某家快遞公司B，以及香港某家快遞公司C，。。。。。。若幹家快遞公司合作。當A公司收到客戶寄往台北的快遞貨品時，通過航空貨運空運到桃園機場，清關後由B公司提貨，然後幫助送達到台北收件人處。他可以向A公司收取送貨和其他的服務費用，也或者根據合作協議互免，因為B公司快遞到上海的貨物是由A公司提貨派送的。現在的狀況是互相收取的情況或者說比例大一些，這樣更公平和利於管理一些。這種方式，和加盟有共同點，但不是完全加盟，因為各公司是平等的關系，以互相合作共同發展的契約精神為基礎。優點是靈活性大，缺點是穩定性差，好像有點基於自營和加盟之間。要看合作各公司的經營意識和水平、能力，對未來的設計了。
D. 現在全國有多少加可以加盟的快遞公司
1、順豐速運
順豐速運(集團)有限公司(以下簡稱順豐)於1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。
2、韻達快遞
上海韻達物流是世界500強聯想集團旗下主要從事國內物流倉儲，運輸。結算為一體的第三方物流服務供應商。韻達是具有中國特色的物流及快遞品。
3、申通快遞
申通快遞品牌創建於1993年，是國內最早經營快遞業務的品牌之一，經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網路。
4、圓通快遞
上海圓通速遞(物流)有限公司(以下簡稱 圓通速遞)，成立於2000年5月，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為「引領行業發展的公司。
5、天天快遞
「天天快遞」創建於1994年10月，上海天天物流公司電話:021-(6052*9583)(6052*9553).是國內著名快遞企業[1]，公司品牌被譽為中國馳名商標。
6、中通快遞
中通速遞服務有限公司創建於2002年5月8日，是一家集物流與快遞於一體、綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司，注冊商標「中通」。
7、EMS郵政特快專遞
中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業。
8、速爾快遞
速爾物流有限公司2006年6月6日正式開始網路營運。成立初期即通過國家工商總局注冊為「速爾」商標，至今為止總投資過億元人民幣。
9、宅急送
宅急送簡介-著急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守「安全、准確、親切、視服務為生命」的經營訓誡，自1994年成立以來，公司不斷壯大。
10、匯通快遞
匯通快運是上海增洲實業有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。「匯通快運」(匯通快遞)&「HTKY」是國家合法注冊商標。
11、中鐵快運
中鐵快運股份有限公司(簡稱中鐵快運)是鐵道部直屬大型國有專業運輸企業。在國家工商行政管理總局注冊，注冊資金26.08億元。
12、聯邦快遞FedEx
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路。
13、DDS快遞
公司全資擁有包括香港、廣州、東莞、上海、北京等國內幾十個分公司，800多個自建服務網點，10萬多平方米的處理場地，花幾百萬資金引進了先進技術。
14、DHL中外運敦豪
中外運敦豪一方面將DHL廣受客戶青睞的服務產品引進中國市場，同時還根據中國市場需求不斷開發新服務，豐富自身產品，如進口到付。
15、TNT快遞
TNT快遞是全球領先的快遞服務供應商，為企業和個人客戶提供全方位的快遞服務。通過其在全球200多個國家的近2,600個運營中心、轉運樞紐。
E. 開驛站和快遞公司自營店哪個好
摘要 您好，很高興能解答您的問題。
F. 快遞公司加盟和直營的區別是什麼
加盟的，簡單點說，就是要自負盈虧的……直營，就是公司直接過來運營的。
G. 自營物流、物流聯盟、第三方物流有哪些企業
自營模式：京東商城、凡客誠品，蘇寧，國美，亞馬遜，當當網，德邦物流，美的，慧
聰網，海爾，聯邦物流，新邦物流。
H. 「自營店」和「加盟店」的區別是什麼
一、產權關系不同——也是本質區別
加盟店，與品牌總部是獨立主體之間的合同關系，資本是相互獨立的，與總部之間除了合同規定的相關細則，並無資產紐帶。
直營店，則隸屬於總部，屬於同一資本所有，由總部直接運營、集中管理。相較而言，直營店的發展更易受到資金和人員的限制，但是，從另一方面講，在新品研發、技術更新、推廣應用等方面更有優勢。
二、法律關系不同
加盟，是一種特許連鎖方式，由特許人——品牌總部和被特許人——加盟店經合同建成關系，通過合同明確雙方的權利和義務，由此，加盟店具有相對的靈活性、主動性、自主性。
直營，則是總部旗下的成員，按照總部的方針，由內部的統一管理制度進行調整，依照按總部的意志行事。
三、管理模式不同
加盟店的核心在於品牌總部對於特許經營權的轉讓，這一點，由初期繳納的費用（加盟費、管理費、保證金）得以體驗，品牌總部是轉讓方，加盟店是接受者，一個品牌可以有很多的加盟店，各自的人事和財務是相互獨立的。
(8)自營和加盟結合的快遞企業擴展閱讀：
連鎖店優勢：
1、連鎖的高成功率：連鎖店在全球范圍內已經證明了它的成功率，它的成功率可以高達90%以上。
2、連鎖大大降低學習時間，加速成功速度。投資者通過重點可以短時間的學會經營管理的經驗以及知識，使得自己少走彎路，縮短自己的學習摸索時間。
3、品牌優勢，投資者利用很小的投資就可以享受到長期經營的品牌和信譽，算的上市低投入高回報。同時因為使用共同的廣告、促銷，大大降低廣告促銷平均成本，有利於連鎖企業樹立品牌形象。
4、規模采購優勢，統一采購可以使連鎖經營企業同時享受大批量購買的優惠，這樣不僅增強了供應商的合作力度，也降低了采購成本，很大程度節約采購成本。
I. 中通快遞怎麼加盟
中通越來越賺錢 加盟制快遞企業成本管控有何妙招
中國商報/中國商網（記者 蔣永霞）3月17日，中通快遞發布去年第四季度及全年財報。財報顯示，中通快遞去年完成業務量121.2億件，同比增長42.2%，市場份額較上年擴大2.3個百分點至19.1%。盈利水平保持了持續穩健的增長，全年調整後凈利潤較上年同期增長26.0%，超出市場預期。更重要的是，中通快遞在成本管控方面也有不小的成效。據悉，中通快遞去年單票分揀和運輸成本都出現了不同程度的下降。
圖片來自CNSPHOTO
眾所周知，快遞行業面臨著巨大的成本壓力，因而，成本管控成為了快遞企業的重點工作。在降低成本增強時效方面，快遞企業也在進行各種嘗試。對於加盟制快遞企業來說，最為重要的一個舉措就是由加盟轉向直營與加盟相結合的模式。
對於中通快遞來說，它的成本管控也與增加直營比例有著密切的關系。加盟制快遞企業的運營成本主要包含運輸成本和分撥成本，這兩塊單票成本的下降就離不開「直營」與「自有」的功勞。
數據顯示，去年中通快遞全年營業成本同比增長26.5%至154.89億元。扣除跨境業務影響後，單票成本為1.18元，同比下降8.7%。去年全年單票運輸成本下降8.8%至0.62元。
對於單票運輸成本下降的原因，中通快遞作出了解釋：自有車隊規模的擴大尤其是越來越多地使用高運力掛車、用自有車運輸取代部分三方物流車、優化干線路由、提升車輛裝載率等車隊精細化管理的種種措施有效地提升了旺季在運輸方面的成本效益。自有車輛的成本優勢得以進一步發揮，對車隊的精細化管理成效凸顯。
財報顯示，中通快遞的長途貨運卡車數量逾7350輛，其中自有車輛數量逾6450輛，其餘近900輛卡車由桐廬通澤運輸公司運營（桐廬通澤系一家與中通獨家合作的汽運公司）。其中，逾4650輛為車身長約15米至17米的高運力牽引車。
中通快遞去年全年單票分撥成本下降9.6%至0.34元。財報顯示，這得益於公司持續、堅定地進行產能建設，進而帶動了分撥中心自動化程度的持續提高。分撥中心產能擴大的基礎就是分撥中心的高度自營化。最終來看，單票分撥成本的下降與自營舉措是分不開的。據悉，中通快遞分布在全國的分撥中心共計91個，其中82個由中通自營，其餘9個由加盟商聯營。
其實不只是中通快遞加強了重要環節的自營比例，為了加強成本管控，其他的加盟制快遞企業也都在提升自營能力，目前加盟制快遞企業的自營業務主要集中在分撥中心及轉運中心上。
據悉，韻達速遞早就開始採用自營與加盟有益結合的快遞經營模式。在自營方面，所有樞紐轉運中心的設立、投資、運營、管理均由公司總部負責，有效地實現了對核心資源與干線網路的控制。
申通快遞也很注重分撥中心的自營化。截至去年6月，公司快遞服務網路共有轉運中心68個，其中自營轉運中心60個，自營率約為88.24%。
圓通速遞的自營業務范圍更加廣泛。截至去年6月30日，公司在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心68個，自營城配中心5個；公司自有干線運輸車輛1572輛，自有航空機隊數量達12架。
事實上，加盟制快遞企業的自營業務不僅局限在分撥中心與運輸車輛上，在網點建設方面也開始有變動的跡象。但是為了防控加盟商帶來的風險，快遞企業想更大限度地加強網點與總部的聯系。這時，直接網路夥伴、獨立網點、自建站點也開始「上線」。
數據顯示，截至去年12月31日，中通快遞分布在全國的網點有近3萬個，其中直接網路合作夥伴逾4800家。申通快遞在2017年就提到，公司將因地制宜提高直營網點的數量和混合制網點的數量。截至去年6月30日，申通快遞現有獨立網點2900餘家，同比2018年同期增加了44.88%。
盡管圓通快遞的國內加盟網點沒有進一步調整，但在國際業務上，圓通也開始進行自建。截至去年6月30日，圓通速遞國際經過20多年的發展，已形成完善的國際網路布局，在全球擁有53個自建站點
J. 如何加盟順豐快遞自營點
順豐快遞是直營模式
快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌,不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！
加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；
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