㈠ 上海永久不是一直做自行車的老品牌嗎，是什麼時候開始做電踏車的呢
從2002年開始，永久成立科研小組，啟動電踏車研發工作。歷時16年，永久正式發布戰略新品——智能電踏車，對永久來說具有劃時代的意義。
㈡ 上海永久電踏車有限公司招代理商的合同定錢可以退嗎
為啥退，不是剛開始嗎，我們也加入了
㈢ 山東濟南的上海永久智能電踏車4S中心是什麼時候開業的啊，有知道的嗎
2018年9月26日，不僅只有山東濟南哦，山東其他地區以及雲南、浙江、江蘇、河南、河北、甘肅、安徽、福建等地共50城的上海永久智能電踏車4S中心也都是同時開業的。
㈣ 想要一款輕便一點的電踏車，又怕車身輕便電池續航能力差，國產的上海永久電踏車怎麼樣啊
完全符合你的要求，永久智能電踏車，車子性能還是車子續航里程
㈤ 上海永久電踏車和一般得腳踏車相比有什麼優點嗎
永久電踏車是帶電的，騎起來有助力，比單車更輕松；永久電踏車不是電動車，是助力車，需要腳一直踩才有電，不踩不供電，所以，比電動車續航能力更強，更環保。
㈥ 永久電踏車怎麼樣
垃圾電踏車，我18年花了2290元買了台ik3壞了都找不到專賣店服務。專賣店開了幾個月又倒閉了，打客服都無人接電話。永久大坑人了。
㈦ 我正在考察上海永久電動車，准備加盟，為什麼有人說謹防上當受騙，希望大家能給我個建議！
上海永久招商騙人這是不爭的事實，5月18-20日300名全國代理商齊聚中路集團門口，要求退回18年底至19年上半年所招商收取4億元代理商的貨款，遭到拒絕。請謹慎再次上當受騙。
㈧ 電單車與電踏車僅一字之差，有區別嗎
區別比較大，電踏車就是助力車，所謂助力車就是踩踏腳蹬就會輸出動力，輔助騎行。能有效的提升個人安全，能幫助節省腳力，但相比電單車則速度及方便程度上就差一些，電單車不需要踩踏助力，直接旋轉右扶手即可輸出動力前行。
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㈨ 如何看待共享電踏車的前景
共享單車負面消息不斷
提起共享單車，可能大家首先想到的是摩拜和小黃車。在很長的一段時間里，都是這維持兩家爭霸的局面。這兩家也拉到了最多的融資。但目前來說，摩拜單車已經被美團全資收購。Ofo也被爆出資金緊張。
共享單車兩大巨頭ofo和摩拜格局初定，但從市面上的消息來看，負面消息仍不斷。此前有ofo裁員、高管離職、現金流斷裂等，被美團納入麾下的摩拜也是麻煩事不斷。
控制投放量，提高用戶使用率
據前瞻產業研究院發布的《共享單車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》數據顯示，一、二線城市仍是共享單車用戶的核心使用區域，用戶規模佔比達75%，三、四線城市用戶規模較小佔比僅有25%。共享單車仍聚焦在一、二線城市，而如何能在一、二線城市盈利才能決定公司整體的盈利情況。
不過，再從數量上盲目投放似乎開始不起作用了，不到1年時間，進入北京市場的共享自行車企業達到了15家，也就是半年時間增長了235萬輛。期間，已經逐步暴露出共享自行車無序競爭投放、亂停亂放等問題，特別是在一些地鐵站、公交車站、交通樞紐、大型商圈等區域，出現車輛大量堆積和佔道的現象，給城市交通秩序、市容環境和市民生活造成了諸多不利影響。
按照活躍度50%的水平，以及控制投放量的規定來看，要想提高用戶的使用率，似乎開始變難。而要盈利是基於用戶的使用頻率的，這直接傳導至在能否盈利的問題上，似乎仍是一個沉重的負擔。
ofo逃不脫降薪、裁員厄運
一旦沒有錢，就拿員工開刀，這似乎成為不少野蠻生長企業的通病。此前ofo盛傳的裁員、降薪一說，也並不是空穴來風。這一次，連背靠美團這棵大樹的摩拜也未能倖免。被美團收購後，摩拜內部迎來了激烈的變動，有媒體報道，摩拜「每天都有人提離職」。
事實上，摩拜員工人心不穩從去年冬天就開始了。彼時，摩拜長時間沒有拿到新的融資，車輛投放大幅減少，訂單量下降。裁員的消息也不斷傳出。當時有消息稱，摩拜全國運營人員進行裁員，績效工資卡得很低。還有媒體報道稱，摩拜挪用用戶押金超過60億元，拖欠供應商貸款10億元等等。
公司經營的壓力，在向每個員工傳導。一件小事情，就很能說明問題：有摩拜員工當時向媒體表示，我們原先寄快遞都是寄順豐，後來只要不是急件，都不讓寄順豐。
盈利問題成為解決首要難題
摩拜不平靜，ofo也沒好到哪裡去。盈利、盈利還是盈利，似乎成為了力求獨立的ofo需要解決的首要難題。
上述背景下，ofo宣布了百城盈利，按照ofo B2B業務負責人邵毅的解釋，公司的實現盈利是這么來的：基於ofo的高頻使用率，可將用戶流量直接導流至廣告商的線上或線下。
不過，ofo方面還在全國范圍內取消了與芝麻信用合作的信用免押金政策。
信用免押金取消後，用戶需額外購買95元「福利包」才可繼續免押金騎行，或者直接繳納199元押金。值得注意的是，95元福利包將直接沖入余額，且不可退回。
ofo這么強硬，螞蟻金服也不是吃素的，合作夥伴可以結合自身的實際情況來選擇如何使用信用能力，我們非常尊重合作夥伴的商業決定，螞蟻金服會持續看好共享單車行業。
海外困局，共享電動滑板車市場潛力巨大
國內負擔還沒解決，國外的負擔也不輕。共享單車在國內火起來後，便馬不停蹄地進軍了海外，2016年年底，ofo率先在新加坡開展共享單車服務，隨後摩拜、小藍單車也紛紛出海。
事實上，在歐洲許多國家，共享單車已普遍存在於各大城市當中。在這種情況下，中國品牌共享單車的「出海記」似乎並不順利：法國巴黎市政府計劃以「商業用途佔用公共空間」的名義，對無樁共享單車運營商進行征稅，並希望為這個日益火爆的市場設立管理框架。
不過，從優勢來看，中國品牌的無樁共享單車模式在英國尚屬首創。但是任意停放恐破壞市容、擠占公共空間，行人安全隱患升高和單車的偷盜損壞問題，也成為它們在英國受到質疑和擔憂的主要來源。或許是因為共享單車海外業務不順，ofo開始尋找新業務。
海外市場是ofo在中國市場之外的第二大增量市場，ofo將在美國推出電動滑板車和電單車業務。美國共享電動滑板車收費標准為1美元起用，每分鍾收費15美分，平均每天每輛可收費24美元左右，共享電動滑板車在海外市場潛力巨大。
㈩ 申請勞動仲裁立案了，結果分公司（這是我們這里的分公司。上海永久 賣智能電踏車的）法人說給我一輛車子
符合法律要求，公司想跟你私了，想你撤回勞動仲裁，如果公司有誠意，同時你的利益未受到損失，何樂而不為。不過要有書面的賠償目錄，雙方要簽字蓋章。