1. 現在加盟快遞好不好做
現在加盟快遞還是比較好做的，不過具體要看你所加盟的地域，當地的人口數量和經濟情況，人口多，做電商的多生意就會好，另外加盟費用也是需要考慮性價比。我姐也是加盟做快遞的，希望能幫到你！望採納
2. 加盟快遞怎麼樣現在好乾嗎需要什麼條件
快遞不是不好做，但是要結合互聯網，傳統的快遞已經不可行了，想小龜快跑做的是同城配送，人家的模式就做的很成功，1年不到就多個城市加入了
3. 現在加盟快遞怎麼樣需要什麼條件
現在搞不合適了
搞品牌，難
搞質量，假
現在的快遞業很泛濫，我估計國家會整治的
4. 圓通快遞現在怎麼樣，我已加盟了，但是生意不怎麼好，不知道現在這行業怎麼樣 有知道的告訴我一下，謝謝
圓通現在相當不怎麼樣.垃圾的不得了.15號發的包裹18號到的北京,居然今天都24號了還沒到收件人的手裡.太不像話了,平郵都該到了.
再也不選圓通了.
5. 現在加盟快遞還能掙到錢嗎加盟的門檻高嗎
誰加盟誰死：沒有百分百：百分九十幾：有一二十萬開個小超市比這強多了：加盟快遞命運放在別人手上：做得稍微不好就被個精光：外行進去血本無歸：徐非你每天有上千上萬的發件量：派件是不怎麼賺錢的：自己掂量：
6. 現在加盟快遞行業還行得通嗎
沒做過千萬別去做快遞，不是人做的！
7. 快遞加盟騙局
安的快遞就是騙人的，根本沒有快遞資質，說是不夠加盟費，但是收取加盟商3000元保證金，到現在已經快2年了，根本沒有任何一個省份城市運營，就是非法集資，希望相關部門接入調查。
8. 關於快遞加盟的問題~~~
你好：
關於你說的快遞公司形式類似三通一達，我幫朋友做過加盟，現在他也是一個快遞公司的小老闆了；你說的一個大學校園內加盟這種目前總公司是不會給你加盟的，因為加盟一般針對一個市，或者一個縣，或者一個縣市分成片區加盟的形式；一個學校或者大學城一般都是二級代理（加盟商）的區域中的一小點，如果你有意向直接找當地代理老闆談談，這中間他會承包給你的，承包根據區域收派快件量的多少來收取承包費用，少的地方可能只有協議不要承包費用，話說回來，你收取的快遞發出是要用他的中轉車的，他會賣運單給你，根據重量收費，你可以賺取一些差額；當然總公司也是給代理商一個標准，代理商也是賺取的差額。
9. 現在加盟快遞行業靠譜嗎
排名靠前的快遞公司好做一些，但空白區域很少了，信譽不太好的快遞公司很難發展發件客戶，所以很難掙錢，弄不好還能賠本，我去年加盟了全峰快遞錢沒掙著，還賠了十多萬，我們市的另一個加盟網點一星期就賠了3萬多，我加盟之前怎麼也想不到風險這么大。全峰快遞的坑爹政策：快件遲送一天，如果發件網點可以投訴，如果投訴成功，派件網點就會被罰款100元，然後總部返給發件網點50，總公司得50。如果派件員（送件員）突然離職，網點老闆就傻眼了，按一個派件員送80件來算：80X100=8000元，網點老闆就有可能最多賠到8000元，北京和上海有些網點為了投訴別的網點，招聘了很多投訴客服，去年北京有一個網點一個月發件才掙了1萬多，但投訴掙了20多萬（黑心錢），我去年被罰的錢絕大多數都是北京、上海缺德網點投訴的
10. 現在快遞行業在洗牌，是不是加盟很危險
前瞻網摘要：快遞行業已從暴利時期進入微利時期。而國家政策鼓勵民間資本進入物流領域，鼓勵有條件的民營快遞公司加速發展，在此種情況下，快遞行業勢必會走向兼並重組的道路。
服務方面，為了擺脫同質化的競爭局面，並贏得市場佔有率，各快遞公司也提出了不同程度的差異化、細分化產品服務戰略。比如京東商城、當當網等主流電商都已投入巨資用於物流快遞的建設;順風則主要以自建便利店為主，相繼在深圳、東莞開出了多家「順豐」便利店，除了可提供日常快件收寄外，便利店還經營日常商品。
前瞻數據顯示：現階段，全國各類快遞企業超過1萬家，市場需求將近飽和。民營快遞作為一個新興的行業，已經是供大於求。快遞企業的頻頻動作表明，在長年的激烈競爭下，快遞行業已從暴利時期進入微利時期。而民營快遞企業之間，為了爭奪市場，紛紛採取價格戰。行業競爭已從良性競爭進入惡性競爭，其競爭程度非常激烈。而國家政策鼓勵民間資本進入物流領域，鼓勵有條件的民營快遞公司加速發展，在此種情況下，快遞行業勢必會走向兼並重組的道路。
如2011年5月10日，海航集團旗下海航北方物流(控股)有限公司與天天快遞擁有者詹氏兄弟正式簽訂並購重組協議，海航最終收購了天天快遞60%的股權;2011年7月，由於經營虧損和政策上的不明朗，中外運敦豪將旗下的三家國內快遞公司的全部股權轉讓給深圳市友和道通實業有限公司。這意味著，四大國際快遞之一DHL將暫時撤出中國國內快遞業務;2011年8月10日，中國民用航空局發布消息稱，民航中南局正式批復了順豐航空公司提出的股權重組申請，國內快遞巨頭順豐速運有限公司通過增資4億元，將控股順豐航空85%的股權。
此前，國家郵政局提出了鼓勵快遞業在行業內以及跨行業、跨地區、跨所有制進行兼並重組，旨在五年內培育出一批年收入超百億的快遞企業。未來，在競爭持續深入的催化作用下，強強整合、抱團取暖或將成為快遞企業應對風險及危機的必由之路，諸如此類的快遞業橫向並購、縱向並購及多元化並購也將越來越多。
不明之處請追問!望採納謝謝