1. 大田縣有順豐快遞公司嗎
肯定會有的，因為順豐在國內絕大部分的市（區）縣都會設立網點的 。。。
大田縣順豐快遞 網點地址：福建-三明市-大田縣：
2. 大田物流集資五萬元年回報%15利息是真是假
關於這樣的企業集資一定要注意風險，全面考察。
3. 有誰知道大田物流那邊工資待遇方面怎麼樣，物流專員負責什麼工作的
你好，我的一個朋友之前是在大田物流做銷售的。
待遇方面還過得去吧，大概2000多塊錢，上崗之前會組織一個培訓的。
物流專員就是負責物流調度和貨運單號處理的，比較辛苦的。
因為我本身也是物流專業的，但是畢業後都沒有選擇做物流，建議你如果選擇從事物流行業的話，一定要做好吃苦的准備，要耐的住寂寞。
我好多同學在順豐和德邦物流的，工資還不錯，雖然辛苦點，但是以後的發展還是不錯的。
希望能對你有所幫助啊，請給分。
4. 快遞行業真的要倒閉了嗎
中國快遞行業發展趨勢預測
1、申通、圓通、順豐三家企業先後宣布借殼上市計劃，爭當A 股快遞第一股。我國快遞市場仍處於高速發展階段，2015 年，順豐控股凈利率為4.16%，申通和圓通2015 年總部凈利率為9.94%和5.93%，我們估算申通和圓通全網口徑凈利率在3.5%左右。而美國快遞市場已趨於穩態，但FedEx 和UPS近5年平均凈利率分別為3.8%和7.1%。比較來看，我國快遞業盈利能力將隨著行業結構的改變將提升。
國內快遞行業現已呈現寡頭壟斷的格局，前8 家企業市佔率77%左右，已出現順豐速運、申通快遞、圓通快遞等行業龍頭企業。隨著大型快遞企業上市融資，相比其他中小快遞公司，他們擁有壓倒性的資本和規模優勢，將成為未來推動行業並購的主體。
2007-2014 年中國快遞行業並購案包括橫向並購，如聯邦快遞收購大田快遞，拓展中國國內快遞網路；以及混合並購，如順豐速運並購星程宅配等落地配公司，豐富公司業務線條，實現不同業務間的協同。2008-2014 年3 月末我國快遞行業的並購數量累計僅23 起，相比較於我國的快遞企業總量11000 家恍如冰山一角。
快遞行業歷年並購數量
2、直營的運營能力是有限的，隨著直營的規模越來越大，邊際的管理效應會逐步降低，那麼成本就會上升而直營模式相較於加盟模式，管理成本一般會上升12%-15%。加盟模式最大的特點是權責明確，降低各種冗餘管理成本，減少監督成本，做到「自己的事情自己干」，提高效率，將各種無效成本費用降到極低。在純粹以成本為導向的細分市場里，這種模式具備極強的生命力，以申通為代表的加盟快遞模式之所以能夠崛起，恰如「包產到戶」能夠取代「集體公社」一樣。但對於以商務件為代表的高端市場，加盟模式難以保證服務質量和速度。
特許加盟模式與直營模式的優劣比較
目前，除了EMS、順豐、外資FedEx、DHL、UPS，TNT 等實現直營外，「四通一達」等品牌企業以加盟模式為主。近年來，中國快遞企業經營模式出現轉化，呈現混合發展趨勢，直營模式開始在終端採取代理合作或者員工加盟的模式，加盟模式也從總部開始實施股份制並購，以此來滿足網點覆蓋面不足和服務過程監督力不足等。
快遞企業的商業模式
特許加盟模式將向「自營模式」為主轉型或向「自營、加盟、代理混合模式」轉型是必然趨勢。終極是「自營為主，加盟、代理為輔」。目前，在世界500 強的快遞企業中，還沒有一家是特許加盟模式快遞企業的案例。預計，在未來10 年內，單一的特許加盟模式一定會被淘汰出局。
3、快遞行業收入規模占電商交易額的比重十分穩定，基本保持在7%左右。電商市場經過幾年的高速發展，占社會消費總額的比例已經到了較高的水平，2015 年這一比例為12.6%。對於電商規模占社會消費總額比例這一指標，美國在2012 年為6%，與我國相近。很多研究認為美國最終這一比例將在20%或以上，馬雲認為中國電商社銷總額佔比會超過40%，若以年均2%的速度增長，我國電商社銷總額佔比仍然存在較大的上漲空間。
2011-2018年我國電商占社消比例及快遞業占電商比預測
隨著行業增速驅緩，快遞業盈利能力將進一步下降，整個行業面臨「微利化」甚至無利化狀態。預計未來企業破產數量增速將進一步加快。大量中小快遞企業甚至大型快遞企業正處於萎縮和虧損的狀態，有的甚至已經破產。2010 年，在華南地區具有一定影響力的深圳東道物流(DDS)快遞倒閉。2012 年，星晨急便宣告倒閉，同年上海希伊艾斯快遞有限公司(CCES)倒閉，小型快遞公司更是不勝枚舉。預計未來企業破產數量增速將進一步加快。
4、我國在快遞業政策和行業准入上不斷放寬限制，並對快遞行業的發展提供支持。同時，整個行業在監管方面也逐步嚴格，最近兩年，主管部門對行業的規范性要求逐步增加，開始整頓行業秩序，這將促進行業內的整合和優勝劣汰。
近幾年國家政策文件中多次提出要鼓勵指導快遞企業兼並重組向現代化公司制度發展，加快轉型升級，包括2011 年《郵政局關於快遞企業兼並重組的指導意見》、2015《關於促進快遞業發展的若干意見》等等。因此，業內加快兼並重組提升行業集中度是眾望所歸。
5. 大田物流在天河有沒有營業部
大田很少營業波，我知道在車陂有，我在電腦城，都是讓他上門取送貨，但是要收手續費
6. 大田物流網站怎麼樣
這玩意也能評?點評真神了!貌似我還是有點發言權的!前些年單位沒少換快遞,什麼猴急送九九星的....一堆,一開始都不錯,然後就越來越完蛋!大田當年銷售來談的時候我也參與了一把!價格比其它快遞稍高,其實就是聯邦快遞在國內與大田合資的公司,做貨運在當年外資企業有點限制,所以合資了!利用聯邦在國內的網路,其實還是不錯的!時間做久了其實大家都是一樣的,開始時候都能保證時效,問題是之後種種問題隨之而來!結果當然是再換!!!國內做快遞物流的很多,但是真的做得好的真不多!大家都想做好,但是真的很難!價格競爭很激烈,但是服務根本提高不上去,都是三天熱乎勁兒!外資企業想融入天朝的買賣,還真的挺難!
7. 上海大田物流的企業創始人
王樹生 1954年出生於天津，天津大田集團有限公司的創始人。現任天津大田集團有限公司董事長，華田投資有限公司董事長。2001年，榮獲「中國物流十大風雲人物」；2004年，榮獲「中國最具影響力民營物流企業家」；2005年，榮獲 「第二屆中華十大經濟英才」和「首屆中國最具影響力慈善人物」稱號；2006年，榮獲「中國物流最具影響力人物」、「中國品牌建設十大傑出企業家」和美國運輸與物流協會「傑出物流職業經理人」；2007年，榮獲「亞太最具創造力華商領袖」、「2007年中國物流之星——傑出人物」和「和諧中國2007年度十大影響力人物」；2008年，榮獲「中國物流最具社會責任感的企業家」。
1992年，王樹生先生憑著「只要設定了目標，朝著目標堅持不懈地努力，目標就一定能實現」的人生信條，以六萬元起家，創建了大田集團的前身——天津華田貨運代理有限公司，經營航空貨運代理、航空包機等業務，由此開始了他在中國物流業不平凡的歷程。
王樹生先生率先在天津機場包租波音747貨機，首航俄羅斯，利用空運快捷、安全的優勢，一年包機運輸超過300架次，被稱為「包機大王」，並且創造了巨大的經濟效益，從而在國際聯運業務中賺到了「第一桶金」。
1999年，王樹生先生以其遠見卓識和敏銳的洞察力，促成了大田集團與世界規模最大的航空快遞公司——美國聯邦快遞公司（Federal Express）的合資，在北京共同組建了大田-聯邦快遞有限公司，提供國際快遞服務。合資公司獲得了飛速發展，每年的營業額以30%以上的速度遞增，成為中外合資企業的成功典範。
2003年8月，經過精心籌備，王樹生先生將大田集團總部從天津搬遷至北京，這標志著大田集團已經從一家區域性的貨運代理企業逐步向全國性的綜合物流企業轉型。大田集團聘請了來自多個國家的具有國際視野的高層管理團隊，建立起新的組織架構和管理模式，不斷地優化業務流程、提升服務質量，積極與國際現代物流接軌。
2008年，王樹生先生確定打造中國公路運輸標准產品。先期將投資人民幣4億元，搭建起遍布全國的運營服務網路，以高科技手段和貼心式服務打造成為中國最專業的零擔服務商。
在16年的發展歷程中，王樹生先生帶領著大田集團不斷學習運用先進的現代物流管理理念和技術，銳意進取，勇於創新，業務領域涉及國際貨運、倉儲物流、物流配送，並且積極開展供應鏈管理業務，以堅定的步伐向著成為全球性的中國最佳綜合物流供應商的目標前進！
8. 大田有沒有京東快遞
你可以登陸他們公司的網站，進行網點、負責人、聯系電話等具體的查詢
9. 請問中國有多少家快遞公司！
全國有1200家快遞公司在開展業務，但真正有實力，擁有自己的運送網路的公司沒有幾家，其他都是這幾家的代理商或者合作夥伴國內最佳企業：
1、中國郵政的EMS，優點：網路強大，全國2000多個網點，讓所有對手望塵莫及，而且這2000多個點都是他們自己的人，別說到縣里，就是到村裡，他們也可以做到。缺點：反應速度較慢，跟蹤查詢有困難。價格：20元/500克起，文件包裹價格不一樣。
2、順豐快遞，來自廣東的順風公司，最近幾年發展很快。從一家作坊公司發展到一家較大規模的公司成績有目共睹。優點：發往珠江三角洲地區的速度和EMS差不多，價格要比EMS低一些。缺點：發往其他地區的服務質量就很一般了。
3、申通快遞，來自長江三角洲的企業，原來是做上海周邊快遞起家的，現在也在北京開展業務。優點：發往長江三角洲地區的快件和EMS差不多，價格也低一些。缺點：和順豐一樣，有區域限制，發往其他地區的快件服務質量就一般了。
4、宅急送國內最大的民營快遞公司，網路500多個點，但大部分是合作網路，自己的點估計有100個左右。優點：速度和EMS差不多，有些區域還要快。也能做貨運。缺點：不做文件快遞。
5、韻達快遞，韻達成立於1999年，最大的優點是便宜，不僅江浙滬便宜，而且發往全國價格也低，其實韻達的包裹量與圓通申通沒什麼差距，在很多地方韻達的量甚至更多。因為便宜且全國基本覆蓋，很多人選用，因此有些韻達終端配送時間長或者態度差。
6、中通快遞創建於2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務於一體，綜合實力還可以，價格和圓通差不多，屬加盟形式。
7、天天快遞，與其他快遞專注快遞業務對比，天天快遞成立也很早，1994年，但區域發展不均衡，很多地區沒有開展快遞業務，有待加強。
(9)大田快遞可以加盟嗎擴展閱讀：
快遞與物流區別
1、服務對象
快遞公司主要為個人服務。比如你有一份文件要從北京寄到上海，你要找的是快遞公司，而不是物流公司，像順豐、「四通一達」等快遞公司，而不是找一家物流公司，問寄一份文件從北京到上海要多少錢。
物流公司主要為企業服務。比如有一車貨物要從崑山運到北京，那麼你要找的是物流公司，而不是一般的快遞公司。首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不接收這種貨物。
2、運輸大小
快遞公司主要運送50kg以下的貨物，如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的電子產品等，主要是小物件。
物流公司主要運送的大型貨物，比如大型機械、大件設備、傢具等數目多的產品。
3、運輸多少
要寄一台手機去外地，可以找快遞公司；如果是一批手機的話，那就要找物流公司了。對於數量多的產品肯定找物流公司劃算，如果一次性快遞幾百台手機，貨物的安全、包括費用都是問題。
4、運輸方式
快遞公司都是由各個網點的快遞員上門發貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等。物流公司大多都是在一個固定地點，除非是大型連鎖物流企業，否則都是只能運輸當地的貨物，即從本地往外地發貨。
5、價格不同
為什麼有的時候運輸同樣一個貨物物流公司和快遞公司的差別會如此之大呢?快遞公司都是快遞員用電動車、摩托車等進行收貨發貨的，而物流公司都是整車貨物的運送，最多有拼箱運輸，但也是大型貨物。如果為了幾十塊錢的貨物，專門一輛車去送貨，物流公司會虧死，而費用也會很高。
6、到貨時間
快遞公司是全國聯網的，基本上貨物都是批量運輸；而物流公司不同，除非是一次性的一車貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的。快遞公司的貨物是空運的，而物流公司大多是陸運，在時間上，肯定沒有快遞公司快。
7、單號查詢
快遞公司每收到一個貨物都是有一個快遞單號的，用來給每件產品分類，同時也方便用戶查詢相關的快遞信息。而物流公司基本上是沒有快遞單號的，除非是那種全國連鎖的大型物流公司，會有快遞單號，一般的中小型物流公司不會有單號，而且官網上查不到單號。
10. 最近發貨，被大田物流給耍了，被大田物流騙過的人進來說說
恩，我也是的，交貨過去又說要保險費了還有什麼其他亂七八糟的費用，1千多kg的貨，接貨前談好的價格接貨後就說還要再加6佰多，暈死了