㈠ 困惑，深圳分部韻達快遞公司怎麼能這樣，代收錢不給我，害我被公司罰款..
你這個問題如果一個月內根本就很容易解決的。首先叫收件人把他簽收的快遞單給你！如果收件人當時有叫派件員開收據的話，更加好。可以拿單和收據作為證據！即使沒有也沒關系，打電話去派件公司問那個派件員到底有沒收客戶錢！不是太困難的問題，但，現在，時間過太久了。你這錢，應該會石沉大海了。下次代收款要小心，很容易出問題
㈡ 神秘快遞遭三通一達封殺，敢合作重罰5000，老闆曾揚言進前三
文|張琪
編輯|電商課代表
臨近11月，各電商平台都開始預熱「雙十一」的玩法。一年一度的雙十一購物狂歡節不只是電商和消費者的戰場，更是快遞物流公司的切磋。
據《21世紀經濟報道》稱，韻達已於10月19日在其內網發布了《關於全網禁止代理極兔業務的通知》的內部文件，正式封殺極兔。
韻達在《關於全網禁止代理極兔業務的通知》提到，韻達快遞下屬加盟公司（含承包區）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網路及承包區；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業務。同時，針對已流入末端網路的極兔快件，由末端網點公司取證並上報，按題件處理，並告知發件網點通知收件人自取。視情況處以2000元-5000元不等的罰款，嚴重者作清退處理。
據稱，此前申通、中通、圓通也下發過類似的通告，如此看來，三通一達是要在雙十一之前抱團「狡兔」。極兔速遞到底是何方神聖，竟引得國內快遞巨頭如此不安？
快遞新兵沖出重圍
最新統計數據顯示，我國網路購物用戶規模已經達到了7.1億人次。2020年上半年，全國快遞業務規模達338.8億件，同比增長22.1%；全國快遞業務總收入高達3823.8億元，同比增長12.6%。
縱觀我國的快遞行業，「四通一達」京東、順豐占據著中國快遞市場80%以上的份額。很明顯，中國快遞市場已經處於飽和狀態。這就意味著，一家新興快遞公司的崛起，就是在這些企業手中搶奪市場份額。
最近，就有這樣一個行業新兵，直接沖出重圍，成為快遞業的黑馬。不到一年的時間，就被三通一達封殺，被視為中國快遞市場的「攪局者」。
由於誕生在印尼，從籌劃進軍中國到正式推出快遞服務，極兔並沒有對外披露太多信息，行事一向比較低調，鮮有新聞。2020年3月，極兔速遞開始進入中國市場，最初，業內人士僅把其當作低調的「印尼小白兔」。
為了快速組網，極兔速遞在中國依然延續了其「直營+加盟」的經營模式，在核心區域建立自營網點，保障服務，部分地區利用加盟網點拓展網路覆蓋范圍。短短4個月時間，極兔速遞就基本完成了全中國快遞網路的搭建（西藏、新疆、內蒙古除外）。不僅如此，極兔速遞的日單量已經增長至500萬單。並且，極兔速遞計劃在今年內，實現日單量破千萬的目標。
據悉，目前極兔已經接入拼多多、當當、蘇寧易購等電商平台，業務正穩步推進。多個招聘軟體顯示，極兔速遞目前在全國范圍內大量招聘工作人員。
極兔速遞的背後是拼多多？
眾所周知，三通一達的背後是阿里，那極兔速遞的背後是誰呢？
天眼查數據顯示，直到2019年9月，極兔速遞運營主體——「上海極兔供應鏈有限公司」才正式注冊成立，公司法人代表為楊路路。但在2020年1月，該公司對法定代表人、投資人、經營范圍、企業類型等多項重要工商信息進行了變更。
天眼查顯示，目前極兔速遞的執行董事為樊蘇洲，饒國榮為法定代表人，吳蓉眉為監事，樊蘇洲和吳蓉眉通過上海邑商實業有限公司，控股上海極兔速遞有限公司。極兔速遞實控人樊蘇洲通過上海捷曉信息技術有限公司控股深圳雲路信息 科技 有限責任公司，後者的另外一位股東是楊經海。
值得注意的是，饒國榮還是龍邦速運的創始人。因此有觀點猜測，饒國榮就是通過持股龍邦速運的方式，獲得了國郵級快遞經營許可，使得極兔速運在不到一年的時間里，飛速成長。
即使楊經海、饒國榮、樊蘇州都和極兔速遞有著難以忽略的關系，但該公司的實際控制人是卻是李傑——東南亞黑馬快遞巨頭J&T Express的創始人。極兔速遞官網也著重介紹了李傑和J&T Express，可以看出，李傑才是極兔速遞的真正老闆，極兔速遞是J&T Express在中國快遞市場的延伸。
如果你覺得它只是國外企業延伸進國內的企業案例，那你就錯了。據了解，李傑還是OPPO印尼的創始人和前任CEO。除他之外，樊蘇洲，也曾在OPPO印尼工作，2015年進入J&T Express。
眾所周知，OPPO由步步高集團拆分而來，而步步高創始人段永平與拼多多創始人黃崢亦師亦友，段永平也是當時拼多多的天使投資人之一。
如此追究下來，可見在電商平台中，屬拼多多和J&T的關系最密切。也就是說，較其他電商平台而言，拼多多和極兔速遞的關系絕非一般。
即使2018年，拼多多的創始人黃崢曾表示，拼多多不會碰物流，「我們不會做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經做得很好了，你幹嘛要做？很多公司什麼都做是因為它不相信別人。」
但今非昔比，拼多多不再是當時那個包裹僅佔中國物流配送1/5小平台了。從2019年開始，拼多多在物流方面的動作加速了很多。2019年2月，拼多多上線了自有的電子面單系統；同年3月，拼多多開始推廣電子面單，接入了七家快遞公司，包括中通、申通、圓通、韻達、百世及郵政、天天快遞。拼多多稱，該系統免費向商家開放，也對非拼多多系商家開放。2019年4月，根據黃崢的致股東信中提到，拼多多的物流電子面單系統在短期內已躋身世界第二大電子面單系統。
極兔速遞不站隊
即使有很多人以此為理由，認為極兔速遞屬「拼多多系」。但僅因為雙方創始人的關系，就為極兔速遞貼上「拼多多系」的標簽，未免有些勉強。
從極兔速遞當下的業務看，其與拼多多的關系也沒有傳言那般密切。公開信息顯示，目前極兔速遞已經對接16家企業，除了拼多多，還包括當當、蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手等等。
此前，還有消息稱極兔快遞業務負責人出自阿里系，花名為「後軍儀」，曾在圓通總部擔任運營中心高級總監等職，還曾任順豐速遞大區運營總監，在DHL也工作過。極兔速遞證實了此消息，並表示他「加入極兔，屬於正常的職業變動」。
復聯班主任觀察到，目前極兔快遞的定價介於中通和順豐之間，復聯班主任還以賣家的身份咨詢了極兔速遞客服，其表示可以通過極兔速遞發貨，歡迎咨詢。此前，極兔內部人士曾提到，「不論是作為商家還是消費者，只要想寄東西都可以，我們不會挑客戶。」
值得注意的是，雖然極兔速遞和阿里系的關系如此緊張，但J&T Express卻是阿里巴巴旗下東南亞電商平台Lazada的合作夥伴。據悉，2017年，阿里巴巴還和J&T Express宣布建立新的合作，多方觀點表示，J&T Alibaba將成為阿里巴巴在印尼的代言人和官方商務合夥人。
顯然，對於剛剛「出生」不到一年的極兔速遞來說，站隊其中一方，對其長期的發展是不利的。但目前三通一達已經明確表示「封殺極兔」了，極兔速遞又要如何回應？
㈢ 韻達快遞到底有多垃圾
韻達快遞爆出的一系列不好的事件，部分事件原因在於企業本身，部分事件直接原因在於加盟商經營管理不善，但歸根到底原因都源於韻達快遞加盟模式的弊端。
快遞行業目前主要有兩種模式，一種是以順豐為代表的直營模式，另一種是以「三通一達」為代表的加盟模式。目前，順豐的市佔率約為10%，韻達快遞的市佔率約為18%，但順豐的市值是韻達的接近10倍。兩種模式的高下立判。
快遞服務的本質是將客戶的貨物移動位置，行業門檻相對較低、服務模式趨同，比較可對比的服務優勢就是時效性和破損率。但在上述兩點上加盟模式的企業都競爭不過直營模式的順豐。
於是加盟模式的快遞公司只能從價格中尋求競爭優勢，大約從2019年起，「三通一達」發起了持續的價格戰。財報顯示，「三通一達」的單件收入普遍從去年同期的3元以上跌至今年的2元出頭，同比降幅接近30%。
但是，價格戰雖然提升了「三通一達」的市佔率，但卻惡化了其盈利能力。最新的三季報顯示，前三季度韻達實現營收230.87億，同比下降4.81%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為10.20億元，同比大幅下降47.83%。
價格戰的代價是影響了韻達自身的盈利能力，價格戰的部分成本也得有加盟商和快遞員分攤。因此，部分加盟商出現了盈利下滑甚至虧損情況，快遞員的收入被下調。因此，韻達快遞才會出現加盟商拖欠數月工資，快遞員聯合罷工等事件。