A. 為什麼三方物流企業拒絕與卡行天下合作
卡行天下也是一個第三方物流平台，他們是要吃掉我們，你覺得三方物流可能跟卡行合作嗎，還不如去跟運寶網合作來的實在！
B. 我加盟了卡行天下供應鏈管理有限公司，請問這間公司信譽咋樣呀！
在武漢的加盟公司95%以上是騙人的
C. 安能 卡行天下 物流零擔 模式有什麼不同
1、安能是將原線路收過來自己管理，原專線老闆參與分成也可以參與管理（有考核有的很快被開掉），加盟門店統一交貨給安能。卡行是加盟線路是專線自己負責、加盟門店也是自由選擇交貨，主要區別在於走貨平台是不是自己的。
2、盈利模式：安能賺的除了加盟費管理費還有長途運輸和門店交貨之間的運費差價，貨量不足時有虧損可能。卡行天下是收房租、加盟費、軟體使用費和按運費比例固定的管理費，穩賺，相當於只提供了像藍橋這樣的一套軟體和集中發貨的物流園區，所以是平台模式。
3、運作思路不同，安能做的是快運網路模式，要求相對嚴格，所有門店都要按安能模式來，比如派送，必須統一收費且不得私自加派送費，否則罰款嚴重。卡行只整合平台，具體怎麼操作還是原來三方物流自己的模式，只是統一了形象和走貨的渠道。
4、相對來說，安能更細化，卡行天下更粗放一些，不過後期誰更適應市場，還是市場說了算。
D. 支付寶里的網商貸和卡行天下成員貸是一回事嗎
不是。
網商貸是是針對阿里體系裡的純信用個人經營貸款，其無抵押、免擔保，利率大大低於市場同類產品的特點的金融服務，可以實現快速解決資金難題，穩健開發市場功能。
卡行天下成員貸專注於供應鏈金融服務的垂直領域，堅持以創新金融產品為核心，樹立供應鏈金融的行業標桿。致力於為中國數百萬中小微物流企業提供徵信服務，應用於貨源推薦、運力推薦、免抵入住園區、園區租賃貸、信用貸款、資產貸款、項目貸款以及運費保理 等業務場景。
E. 海南卡行天下供應鏈管理有限公司怎麼樣
海南卡行天下供應鏈管理有限公司是2018-01-23在海南省海口市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於海口市海榆中線199號海口國家高新技術產業開發區金鹿工業園C3棟六層。
海南卡行天下供應鏈管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91460100MA5T34LB3U，企業法人歐世磊，目前企業處於開業狀態。
海南卡行天下供應鏈管理有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看海南卡行天下供應鏈管理有限公司更多信息和資訊。
F. 我國公路貨運物流的出路在哪
我國公路貨運市場格局
我國貨物運輸80%都是由公路來完成的，這個市場體量很大，但目前公路貨運市場高度分散，整個市場規模大約3萬億，其中零擔業務佔了30%，約為9000億元，除了順豐和「三通一達」佔有約1000億快遞份額以及以德邦物流為代表的網路快運公司佔有約200億外，其餘大部分零擔業務還是由眾多中小專線公司在把握著。這些企業80%以上仍在以低價策略生存，導致整個行業准入門檻低，投資強度小，而且受到上下游擠壓和款項拖欠，導致物流老闆「跑路」現象時有發生。據央視調查數據顯示，我國物流公司有700多萬家，貨運車輛有1600萬台（平均一家企業車輛不足3台），車輛空駛閑置率高達50%。
近兩年跨界物流開始凸顯，鐵老大開始干零擔貨運，順豐、德邦都開始蠶食對方的那塊蛋糕，曾經的3PL老大，國內第一家以「物流」字眼注冊的寶供物流也開始搭建零擔貨運平台，甚至界內一度傳出「快運和快遞市場未來將融合」這么一個預期。如此種種跡象表明，公路貨運市場競爭日益加劇，整合之路已悄然興起。
3PL與專線公司整合之路
不知道從何時起，「物流整合」成為熱門詞，時至當下，當各種類型的物流整合方式（比如安能的「門店+專線」加盟模式，卡行天下的專線平台模式，傳化的公路港模式，天地匯的物流「淘寶」模式，運東西的車貨在線匹配模式）初生萌芽並開始獲得資本方青睞的時候，大家才恍然大悟，這就是「互聯網+」思想下的傳統物流行業的變革運動。於是，「我們不先革自己的命，遲早會被別人革命」、「能被整合說明自己還有價值」等說法漸囂塵上。無論如何，整合是必然趨勢，關鍵是以什麼樣的方式走整合或被整合之路。
2014年被稱之為移動互聯網元年，也被稱之為物流整合元年。過去一年，誕生了200多個貨運APP，這些企業都想從信息角度去做物流業務的線上撮合交易，必然是死路一條，其一，物流業務沒有產品概念，何來交易？其二，物流業務若沒有線下資源和線下服務與之匹配，那還叫物流？過去一年也開始有企業在全國各地開始「圈地」運動，想從物理節點上去做物流整合，打造020式的物流業態，最終也會棋差一招，他們可曾想過我國小三方和小專線都活得很累，現在又進行「圈養」，還要從他們身上牟利，這些物流單位哪有這樣的支付能力。物流的支付能力一定來自於上游的貨主，來自於整個生產製造業和商貿零售圈，從這點而言，物流整合之路著實太漫長、太遙遠。
破解物流「哥頓神結」的「壓力山大之劍」
物流行業的根本問題一是不標准，二是效率低下。不標準是罪魁禍首，是基礎性問題，不標准導致了產業集中度低，導致了無法集約化，無法機械化、自動化，從而無法高效化。伴隨我國產業結構轉型升級和節能環保的經濟發展大潮，我們認為高效、循環、綠色物流必定是未來新的需求點和增長點，而物流基礎裝備的循環共用也將成為必然趨勢。
G. 壹米滴答和卡行天下的區別
平台型物流企業與物流企業平台的區別。
壹米滴答採用聯系區域小霸王型物流企業加盟，來構建全國的物流運輸網路，打造一個相對閉環的平台系統，其主旨在於物流，平台只是一種發展手段。對物流門店、固定貨源的落貨專線有一定吸引力。但對運作不同城市之間線路的專線運輸企業有一定的制約作用。好處是，各區域加盟公司實力有一定保障。對客戶來說是好事，對其他專線企業來說則加劇了競爭壓力。
卡行天下相當於物流企業平台，其宗旨是搭建一個開放性的物流交易網路平台，它的主體是平台，而構成平台的則是各個網點成員、專線成員以及落貨成員，即大大小小的物流公司。其管控環節集中在集散及轉運樞紐，前段收貨，終端運輸及末端送貨基本都由成員參與完成。其主旨是通過平台的調節整合，利用發貨成員來進行優勝略汰的選擇。物流企業是平台的構成主體，圍繞物流構造金融、保險等其他產業鏈。
兩者形式風格有類似之處，但目的及意義不同。
H. 卡行天下物流為什麼都說是騙子
都成立9年了，要是騙子還能運轉到現在？只說是騙子不舉證，你們是水軍？
I. 我想加盟縣城的卡行天下物流，請問能賺錢嗎
加盟物流這個，加盟了不能說你就賺到錢了，這個得看你縣城的貨物結構與自己努力，公司只是為你提供了線路資源，你應該考查一下你縣城的貨量在做決定，我相信，貨量多你加盟卡行天下物流會賺錢的，相反貨量少你是賺不到錢的，