A. 保時捷4S店如何加盟
條件十分的苛刻，目前只對擁有進口大眾資質渠道並實力雄厚的汽車貿易經銷商授權保時捷4s店，投資費用在1.5個億左右，並擁有多年保時捷汽車的技師維修團隊。
B. 開一家保時捷4s店要多少錢
近年來，國內汽車市場絕對可謂炙手可熱，絕大多數車企都賺了個盆滿缽滿。當然，作為直銷窗口，品牌4S店也是可以從中分得一杯羹的，但是你知道開一家4S店的成本是多少嗎？ 可能許多車主知曉後會驚訝，但是咱也別太激動，畢竟這個錢還得從咱們身上給賺回來。
最重要的當然是出售汽車。現在大多數人購買汽車是都會前往4S店，廠商也會對一個區域內有保護政策，以確保每個4S店可以分為足夠的客戶群，特別是一些受歡迎的品牌。熱門車型的利潤仍然十分可觀，想要在短時間內收回成本正式開始賺錢，仍然需要一輛接著一輛的賣車，靠點滴的積累，所以每個人都很難談價格買車的時候。這是主要原因。
另一個利潤來源就是車輛改裝。現如今，許多消費者在購買汽車後會升級他們不滿意的地方，而且改裝成本相對較高，特別是對於一些豪華車型來說，動輒就是上萬。
還有維修、保養，以及一些汽車配件產品和服務的銷售，如輪胎、坐墊、車膜等等。基本上，汽車相關的東西都可以在4S店購買到，一些品牌的旗下還擁有一系列的周邊產品，汽車模型、雨傘、麻將等等。當然，4S中的維修保養以及周邊的價格偏高也都是中雖周知的，但這不能怪他們。畢竟，他們投資了這么多錢，肯定是要賺回來的，而且作為各大車企的官方代言人，對於咱老百姓來說也就是花錢買個放心。大家對於各品牌的4S店有什麼看法嗎
C. 加盟保時捷4S店的要求
暈＇＇先拿出5000萬再說＇
D. 關於保時捷4S店的加盟
加盟的事情應該先去找廠家的人詳談下，你可以先找他們的客服人員咨詢。琢么網是現在非常受歡迎的企業品牌客服平台，搜「琢么網」，登陸企業客服平台的群組那裡不但有客服人員 還有很多加盟商和店主交流 和他們多聊聊應該對你有所幫助。
E. 保時捷亞太賽車運動回望2021戰果 盡享跑車日開啟周末狂歡
紳士組方面，上海永達車隊車手、兩次紳士組年度冠軍獲得者包金龍穩坐榜單頭把交椅，他有望本賽季再度加冕桂冠。美東車隊的杯賽新人周碧煌憑借出色表現暫列紳士組積分榜第二。
新設立的業余組積分榜榜首由 KiddyWorld Racing 的 Eric Kwong 牢牢把持，他的最大對手是來自 Triple Ace Racing 車隊的 Henry Kwong。賽季最強王者呼之欲出，請拭目以待！
F. 請幫忙查查保時捷的加盟網站
什麼意思
你是說你想開一家保時捷3S店？
G. 北京車展來臨，都有哪些品牌加盟
從公布的展台圖來看，馬自達、特斯拉、賓利、一汽、廣汽、北汽、上汽、江鈴、江淮、雪佛蘭、別克、比亞迪、豐田、紅旗、保時捷、瑪莎拉蒂、賓士、現代、本田、東風、吉利等等超多汽車品牌都有入駐，愛車的小夥伴們不容錯過。
H. 開一家保時捷4s店鋪要多少啟動資金，另外可以賣其他車子嗎
通常來說4S店是不會給加盟資格的，都是總部有了發展計劃才會在這個地區設立的。並且4S店也是不允許賣其他品牌的車的。如果你想做這方面的生意，可以開一個進口車車行，賣各種進口車輛，但前提是你需要找到有進口車輛資格的進出口公司，這點比較難。啟動資金，大概最少需要准備1000萬以上。望採納
I. 保時捷什麼時候被德國大眾公司收購的
3月初，日內瓦車展前夕「大眾之夜」，費迪南德·皮耶希和沃爾夫岡·保時捷均攜夫人盛裝出席。然而，他們的目光中閃現出迥然不同的東西，前者流露出勝利者的高傲，後者顯得心事重重——皮耶希執掌的大眾汽車吞並表弟控制的保時捷公司已經板上釘釘。
時光荏苒，世事無常。1972年，皮耶希被親舅舅費里·保時捷解僱，驅逐出保時捷公司。此後40年間，皮耶希處心積慮地導演著對整個保時捷家族的復仇，還締造了一個龐大的汽車集團——大眾汽車。在那些富於想像力的人眼中，這是一出汽車版王子復仇記。
身為費迪南德·保時捷的小外孫，皮耶希被「掃地出門」後，通過加盟奧迪復出，幾經周折，憑借過人的才智和不懈的努力，終於在1993年成功當上大眾汽車公司CEO，隨後擔任該集團監事會主席。他試圖以此證明，保時捷拋棄自己是多麼無知的選擇。
這僅僅是皮耶希復仇計劃的開端。
與此同時，保時捷家族也在密謀一場針對皮耶希和大眾的精彩變局。事實上，自皮耶希重新崛起的時候，不祥的預感就籠罩在整個保時捷家族的頭頂。
這場變局的幕後推手是當年將外甥趕出家門的費里·保時捷之子沃爾夫岡，現任保時捷公司監事會主席。他相中的「導演」則是前保時捷CEO德林·魏德金，現在看來，後者更像表兄弟鬥智斗勇過程中犧牲的槍手，於2009年獲得5000萬歐元補償，離開了戰場。
從上世紀90年代開始，保時捷便密謀收購大眾汽車，真正的行動始於2005年10月。魏德金「明修棧道，暗渡陳倉」，聯手多家銀行通過不同賬戶進行收購。一年半過後，保時捷已持有大眾汽車將近1/3的股份。一旦收購成功，新公司107億歐元的現金儲備足夠還債，魏氏還打算把大眾旗下的斯柯達、賓利等品牌出售，作為保障。
2007年，保時捷的野心終遭曝光，全球都為這場蛇吞象的生意震驚。可惜人算不如天算，正當魏德金和沃爾夫岡·保時捷舉杯慶祝時，席捲全球的金融危機爆發了。隨著一批證券擔保公司破產，各國銀行縮緊錢袋，加之保時捷主營業務大幅下滑，形勢急轉直下。
很快有消息傳出：保時捷負債數十億歐元，正向各方求救卻鮮有人問津。就在沃爾夫岡走投無路之際，後發制人的皮耶希終於出手了。他的要價很簡單，就是對保時捷的控制權。經過幾輪交鋒，皮耶希不緊不慢地亮出了底牌：在談判前公布保時捷財務狀況，並將魏德金解職，狠狠將了表弟一軍。
雙方2009年8月簽訂的復雜協議規定，若保時捷2011年年底之前不能完全合並，則由大眾收購其汽車業務；同時，大眾以39億歐元價格購得保時捷汽車業務49.9%的股權。兩年時間轉瞬即逝，皮耶希最信任的大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩近日表示，正全速推進吞並保時捷汽車一案，同時，他堅稱保時捷汽車業務最終將被大眾收購。
看來，從皮耶希被掃地出門的那一刻起，保時捷家族註定會付出代價。中國有句古話說的好，「本是同根生，相煎何太急」，對於春風得意的皮耶希來說，他眼中的已不僅僅是家族紛爭，對保時捷復仇的完結，只是他帶領大眾汽車沖擊世界汽車產業之巔的新起點。