⑴ 我想常年收購廢舊輪胎
到廢舊汽車市場去,那裡有很多廢舊的輪胎,其中還有一些可以再次使用的輪胎,一般價格比較便宜.具體什麼地方,看你是哪裡的,想在哪裡回收廢舊輪胎.
⑵ 開一家收廢輪胎的店要辦相關證件嗎
開門做生意都需要辦營業執照的，
否則就是無照經營的違法行為了。
《無照經營查處取締辦法》第十四條規定，
「對於無照經營行為，由工商行政管理部門依法予以取締，沒收違法所得；觸犯刑律的，依照刑法關於非法經營罪、重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、危險物品肇事罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任；尚不夠刑事處罰的，並處2萬元以下的罰款；無照經營行為規模較大、社會危害嚴重的，並處2萬元以上20萬元以下的罰款；無照經營行為危害人體健康、存在重大安全隱患、威脅公共安全、破壞環境資源的，沒收專門用於從事無照經營的工具、設備、原材料、產品(商品)等財物，並處5萬元以上50萬元以下的罰款。」
⑶ 我開了一家廢舊輪胎加工廠,沒有污染,請問辦營業執照還要哪些手續
加工需要辦理廢舊物資回收許可證，還要辦理環評報告 ，如果只做回收 ，沒有二次加工，就不需要環評報告了。
根據我國《再生資源回收管理辦法》
第六條
從事再生資源回收經營活動，必須符合工商行政管理登記條件，領取營業執照後，方可從事經營活動。
第七條
從事再生資源回收經營活動，應當在取得營業執照後30日內，按屬地管理原則，向登記注冊地工商行政管理部門的同級商務主管部門或者其授權機構備案。
備案事項發生變更時，再生資源回收經營者應當自變更之日起30日內（屬於工商登記事項的自工商登記變更之日起30日內）向商務主管部門辦理變更手續。
(3)廢舊輪胎回收加盟店擴展閱讀
十二屆全國人大常委會第六次會議決定，對《公司法》作出修改，將公司注冊資本實繳制改為注冊資本認繳制是新修改的公司法最突出的亮點。
根據新修改的公司法規定，除法律、行政法規以及國務院決定對公司注冊資本實繳另有規定的外，取消了關於公司股東（發起人）應當自公司成立之日起兩年內繳足出資，投資公司可以在5年內繳足出資的規定。
取消了一人有限責任公司股東應當一次足額繳納出資的規定。公司股東（發起人）自主約定認繳出資額、出資方式、出資期限等，並記載於公司章程。這一改革有利於個體創業、可以促進我國建立信用體系、有利於推動資源配置方式轉變。
⑷ 如今中國經營廢舊輪胎回收處理利用的企業有幾家就是把廢舊輪胎回收然後重新利用的。
目前有不少了
⑸ 想做廢舊輪胎回收生意
垃圾、沒前途、還賣輪胎。去租個店面，寫個牌子，拜在們口，專們回收廢舊輪胎，某些人看見了，就來找你回收，..................................................我看見別人都是這樣的。。。
⑹ 我有大量廢舊輪胎哪裡有回收的
廢舊輪胎的回收目的主要有三個：鋼絲、炭黑和煉油！
■ 鋼絲：廢舊輪胎抽離出來的鋼絲可以直接送到鋼鐵廠再生利用，而一般廢舊的輪胎分為兩類：大鋼絲輪胎和小鋼絲輪胎。
大鋼絲輪胎——常見於大型貨運卡車，通過設備抽離出毛絲和胎口鋼絲用以回收，本身的橡膠則可以被研磨成膠粉，製造成再生膠。
小剛絲輪胎——和大輪胎相同，可以抽離出一部分鋼絲，只是小輪胎的橡膠則用途比較單一，常常用於研粉做成防水性材料使用。
■ 炭黑：通過煉油設備還能將橡膠製成炭黑，再經過造粒設備做成顆粒狀，可用於透氣塑膠跑道的製造。我們身邊校園和公園中跑道就是用這種材料製造的。
■ 煉油：橡膠通過一系列的高溫溶解和冷卻，再使用蒸餾技術，可以得到燃料油，進一步加工後能製成汽油作為燃料使用。
提取廢輪胎鋼絲
提取鋼絲很簡單，投資非常小，只需要一台機器，一兩個工人即可操作，取一個廢舊輪胎的鋼絲大概在一分鍾左右，一般兩個人一天可以干四五噸左右。
粗略估計，一噸輪胎圈口可以出半噸左右鋼絲和半噸膠粉，毛料圈口回收價格在1000-1300元左右每噸，但是提取的鋼絲半噸可以賣到1400元左右，剩下半噸膠粉也可以賣四五百元。也就是說一噸圈口綜合利潤產值在1800~1900元左右，除去成本，一噸利潤最少賺幾百元。一兩個人一天能做四五噸的話，效益還是不錯的，量大的話，利潤相當高了。
提取廢輪胎鋼絲——再加工切割變鋼絲切丸
提取的廢輪胎鋼絲，除了直接賣掉，還可以再加工成鋼絲切丸，這種加工就比較費力了，所以利潤也比較大，價格比直接賣鋼絲翻倍賺。加工後鋼絲切丸主要用於造船廠，打磨器材除銹等。
說到這里，你有沒有對廢輪胎回收有了進一步的認識。
⑺ 各位朋友，我現在想做回收廢舊輪胎的生意，以前沒涉足過，希望各位能指點一下或者有什麼需要注意的。
第一部分 關於「三廢」的現狀 1、廢舊塑料處理利用的現狀 塑料是現代生活中不可或缺的重要消費資料，全國每年消費的塑料大約700萬噸；以北京垃圾塑料為例，據預測，北京每天有近200噸垃圾塑料。然而，塑料必然會變成廢物，意味著每年有幾百萬噸廢塑料發生。就目前的情況看，我國廢塑料處理方案主要是回收再生。約占總量的60％左右。在占廢塑料40％左右的垃圾性塑料以及無法分離分類的混合塑料仍未得到有效處理，特別大中城市日常生活中發生的垃圾塑料更是未能找到合理的處理方案，例如：食品袋、手提袋、包裝袋；造紙廠回收廢紙、廢包裝時的混雜塑料等等。因而到處都可見到這些白色污染物。專家早就指出，廢塑料依靠自然分解需要幾百年，如果任其下去，真是會在人類居住的地盤上覆蓋著一層「白色」垃圾層，我們的生活環境會因此受到威脅！ 2、關於廢輪胎的狀況 目前，橡膠行業已處於國民經濟極其重要的地位，有極其廣泛的用途。然而廢舊橡膠對環境造成的污染也愈來愈嚴重。據估計全國每年約有 萬噸的輪胎報廢。它們中的不到50％用來粉碎後作為再生料回收；但還有50％以上無法回收做再生原料，這是因為輪胎幾乎全部都有簾子線和鋼絲作為輪胎的加強材料，而這些材料夾含在橡膠裡面無法分開。唯一的出路就是加熱液化進而汽化，使之轉化為油料。如果直接焚燒必然氣味異常，；濃煙滾滾，嚴重的危害環境。3、關於廢機油的狀況 由於我國擁有眾多的動力機械，故每年要消耗 萬噸的機油和各種潤滑油。這些廢機油用於再生的實在太少太少。即使再生的也難於真正作為合格的潤滑油使用，故絕大多數都用於煉油了。據推算北京每年約有2萬噸以上的廢機油。因此「三廢」的處理是創業的大好機會，這是一座巨大的金山，等待去大力開發，特別適合中小投資者涉足！ 第二部分 關於廢塑、廢胎、廢油出路 目前，全世界都高度重視對「三廢」綜合利用。我國亦相繼出台了《中華人民共和國節約能源法》、《再生資源回收利用法》等等。明確規定，要大力發展再生資源回收利用技術，尤其是重點發展廢舊橡膠、廢塑料、廢家電、廢電腦、廢電池等再生資源回收、分選和處理實用技術。解決「三廢」的基本出路基本的是兩條，一條是再生重復利用；另一條就是裂化制油。裂化煉油是一勞永逸的解決「三廢」的最終優選方案。其理由很簡單：只有裂化才能最終消化「三廢」，徹底改變其理化結構，即從固態轉變為液態；從大分子轉變為符合油料要求的小分子了。換句話說，經過裂化，它們 就完全可以「變廢為寶，造福人類」 了。
⑻ 換輪胎，舊輪胎能回收嗎
可以的，不過得到價錢也是以廢棄物的價格，舊輪胎一般汽配城都會回收。
舊輪胎處理注意
1、輪胎翻新，輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術。
2、添加催化劑等將廢輪胎煉油，廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱、加壓、方法提煉燃油的技術，該技術如果採用簡單廉價設備，容易造成二次污染。
3、輪胎膠粉再生膠，輪胎膠粉再生膠技術，是先利用廢舊輪胎膠粉設備將粉碎成20~30目的膠粉，然後再對膠粉進行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠製品。後期脫硫過程技術不過關，也易造成污染。
4、輪胎膠粉防水治漏，防水卷材主要用於房屋治漏，現在大多數房屋都會做防水防漏工作，該行業在全國各地都有，防水卷材的用量也是非常龐大，該技術橡膠粉也是主要原料，因為防水卷材也屬於改性瀝青。
(8)廢舊輪胎回收加盟店擴展閱讀：
廢輪胎的主要回收的方法如下：
輪胎小販到補輪胎的店面、廢品站、司機手中等處回收各種廢舊輪胎，回收集中、挑選以後，按需賣給本地或者外地的上游商家；
上游商家（翻新或者火補或者套胎或者簾子布等加工點）進行加工以後變成可以使用的輪胎再賣回補胎店或者司機手中；
上游商家（廢輪胎加工商，包括：分割：破碎，打粉，煉油）把輪胎加工以後再賣給上一級商家。
⑼ 廢舊輪胎回收企業
廢輪胎渾身都是寶，所有部位都可以再次利用。
一、輪胎內部鋼絲和圈口鋼絲圈可以回爐再煉鋼。
二、胎體可以打膠粉，煉再生膠、鋪設跑道。
三、廢橡膠胎體可以煉制柴油（但目前工藝大部分都不達標，污染嚴重，基本被環保部門取締，這個得靠以後工藝改進）
四、比較完整的胎體可以扒出內層來作為輪胎修補片使用。
五、小型號的胎體可以用直接加工水盆、水桶、鞋底和一些耐磨損墊圈，緩沖墊。
六、完整的大型號胎體可以被船上用來綁在船舷上緩沖靠碼頭時對船體的直接碰撞，汽車或者摩托車大賽彎道處的緩沖障礙也是用廢輪胎堆積起來的以降低車輛劃出跑道後對駕駛人員的傷害。
七、輕卡胎、載重胎、客運胎、農用胎、工程胎甚至飛機胎，結構完好的大部分都是用來翻新，再次使用。
具體應該還有很多廢輪胎應用的地方，總之輪胎渾身都是寶。
⑽ 廢舊輪胎回收生意好嗎
看到其他有人做的不錯的,但是相應的,也有人做的不好的,但是只要用心我相信會不錯的!現在1200R20的輪胎一般90元，1100的80低一個型號低十元，你的數量多 可以看看有沒有能翻新的，能翻新的在二百元左右，還有就是花紋好的也可以多賣。鋼絲小胎的話，七八塊錢一條。