❶ 米芝蓮是直營還是加盟
我也想加盟
❷ 奧迪a62.0t用米其林225/56r型號輪胎怎樣
1、所買的輪胎規格首先一定要和原車裝配的輪胎規格一致。
2、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎(載重指數、速度級別一致）。
3、替換輪胎的載重指數必須大於或等於原配輪胎的載重指數，替換輪胎的輪胎速度級別必須大於或等於原配輪胎的速度級別。
4、同樣品牌的輪胎，不同的花紋代表不同的產品定位。
❸ 加盟香港米芝蓮一共得多少錢
你好！關於加盟費多少都可以去咨詢客服或者相關的人員，目前市場上奶茶的加盟費基本處在比較低的水平，兩三萬這樣，有的低至萬元，整體的投資在10萬左右這樣，實際要看你怎麼去做了！
❹ 米其林的游戲多麼。如何注冊
經過多年不懈的努力，在．1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的子午線輪胎終於在米其林的工廠中「出生」了，這種當時被稱作「x」型，利用鋼絲簾布層鞏固結構的輪胎於1949年正式推向市場，從此，又一次輪胎的技術革命爆發了。子午線輪胎一經面世，就很快占據整個市場，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升了輪胎的各種特性：使用壽命更長，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加完美，另外，節省燃油也是其不容忽視的優點。這些都成為之後30年米其林在輪胎業中獨領風騷的決定性優勢，也令其他同行望其項背。子午線輪胎似乎敲開了輪胎高科技的大門，從50年代至今，原始的子午線輪胎不斷演變進化，不斷推陳出新：1959年，推出「x」型無內胎卡車及公共汽車輪胎，以高速持續行駛而不聚熱見稱；1965年，米其林製造出胎冠具有不對稱花紋的XAS型輪胎，同時，子午線輪胎也被第一次用到了越野車上。為了滿足賽車者日益增加的要求，米其林開始生產一系列比賽用和越野賽用的子午線輪胎；1968年，新型VR輪胎能使車速達到240公里/小時，極限速度甚至超過300公里/小時，安全和舒適性同樣十分出色；1976年，TRX輪胎的發明，標志著子午線輪胎發展的里程碑，由於其與輪輞新的配合形式，加大了胎壁的變形區，性能大為改進；1980年，米其林發明了供摩托車用的BIBTS型輪胎，既而又發展成從125cc到最大排量的摩托車系列輪胎，1985年，推出M系列轎車輪胎，並將其一直發展演進至今，米其林也逐漸成為世界第一。
賽道上
在上個世紀末的法國，有一位騎師設想將不同國家的優秀賽車選手集中起來，組織一項機動車賽事，並向法國汽車俱樂部建議把他們自己賽馬協會使用的格林披治大賽標志用於汽車比賽。他的想法被採納了，之後的8次比賽都使用了這個名字。盡管如此，事實告訴人們，只有1906年ACF大獎賽才能稱得上真正意義的第一次格林披治汽車比賽。
賽程超過1200公里的格林披治大賽是對輪胎製造商的真正挑戰，米其林以其嶄新的技術為賽手們提供了一次嘗試的機會，讓他們使用一種新型的可拆卸輪輞，它可令輪胎在破裂後容易更換，要知道，在當時，對於如此長距離的泥濘賽道，爆胎是經常發生的。共有34輛汽車參加了1906年的賽事，米其林和它的可拆卸輪輞正在接受實地的考驗：車手弗朗索瓦只用3分鍾便更換了損壞的輪胎，以超過101公里/時的平均速度最終折桂。比賽結束後，人們驚奇地發現，在跑完全程的11輛賽車中有5輛裝備了米其林輪胎。這就是早期的格林披治大賽，米其林輝煌的運動生涯就此開始了。
百餘年的歷程，米其林始終風馳電掣地疾駛於賽道上。今天，在米其林的競賽部，每星期7天，每天24小時，150人為賽手和車隊不停地工作著；每年組織規劃220次試驗，向世界各地運送2400噸輪胎……。談到成績，回首20世紀的最後25年，有超過120名車手和生產商世界錦標得主乘著米其林輪胎高奏凱歌，其中包括82次摩托車賽(公路和越野賽)，總共13屆世界越野車大賽車手和車隊冠軍，以及過去13年巴黎—達喀爾拉力賽各組別的冠軍。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最為車迷們心痴神往的F1賽事中鋒芒一時：1977—1984年8個賽季中，米其林分享了59次分站冠軍，三屆車手和兩屆車隊世界冠軍，輪胎人必比登使得米其林在F1賽場上名聲顯赫。在達到巔峰，即車手尼基·勞德為米其林帶來其第三個(也是最後一個)錦標賽冠軍後，米其林公司宣布退出F1大賽(但卻沒有放棄其他形式的兩輪和四輪賽車運動)，隨後便是十幾年漫長的等待與觀望，米其林曾一度認為F1大賽不會長久，可時間證明這一汽車賽事中的頂級項目經過改頭換面，已越發受人矚目，生機勃勃，它也逐漸成為企業展示實力，將產品推向市場的窗口。所有這一切都使米其林再次找回重新踏上F1賽場的信心和理由。1999年，米其林作出正式決定，並很快付諸行動，與寶馬一威廉姆斯和美洲虎車隊達成2001年的協議。一切就好像100年前一樣，米其林將繼續在極富挑戰的賽場上極盡施展它的魔力。
放眼未來
由可拆換輪胎發展至最新的「胎唇垂直錨泊」輪胎(PAX系統)，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的任何一種汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……，都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林足跡已跑遍全球。
在米其林產品的不同發展階段，乃至未來，環保與節能從沒被忽略過，苛求更長的使用壽命，降低耗油量，削減噪音，廢舊輪胎的循環再用。自1946年子午線輪胎的發明，米其林已經節省了30%的原料；1992年問世的「環保」輪胎和新的生產程序則節省了60%的能源。更高的安全水準，更舒適的乘坐，更多元化的服務……；更低的能耗，更少的環境憂慮……。長期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推動交通運輸發展至更遼遠的境界，這是米其林的境界！
8中國編輯
米其林1988年在香港成立了銷售辦事處。為進一步加強在中國市場的發展，又於1989年在北京成立了首個在中國大陸的代表處，負責產品推廣及籌備分銷網路。現米其林在上海，廣州，成都，沈陽，武漢，西安及香港都設立了營銷辦事機構，銷售網路遍布全國。在台灣省也有銷售組織和機構。
1995年底，米其林沈陽輪胎有限公司成立，成為米其林集團在中國的第一家合資公司，並於2003年依法轉變為外商獨資企業。到現在為止，米其林沈陽輪胎有限公司的總投資額為1.5億美元。
2001年4月，米其林集團與上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司(STRC)等股東聯合共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)，總投資額2億美元。SMW繼續生產回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，並於2002年底開始生產米其林品牌的輪胎。
2001年，米其林集團將其在中國的總部由北京遷到上海。當年米其林(中國)投資有限公司的成立，為米其林集團在中國的進一步發展提供了更多的機會和支持，亦顯示出米其林集團對中國市場的長期重視。
與此同時，米其林集團在上海成立了研發中心。研發中心致力於滿足中國本土以及外商投資車輛製造商對車輛配套輪胎的技術需求，它還為輪胎原材料供應商，如天然橡膠和鋼材供應廠家等提供技術指導。
2011年4月18日，米其林集團宣布，已與雙錢集團股份有限公司和上海華誼集團簽訂諒解備忘錄，以建立一家合資企業，為中國市場生產和銷售回力牌轎車和輕卡輪胎。該項目與米其林在快速增長市場發展業務的戰略承諾完全相符。項目尚有待於最終協議的簽署，以及中國政府有關部門的批准。新公司將由米其林持股40%，中方持股60%。它將運營一家正在安徽省無為縣建設的工廠。
到2011年底，米其林在中國有超過6，700名員工，這個數字還在不斷上升。為保持其全球統一的產品和服務質量以及更好地為客戶服務，米其林集團在中國的公司繼續致力於生產和提供世界領先的產品和服務，著力於執行嚴格的質量控制體系，並積極培訓和提高員工的業務能力和職業素質，以使員工和企業共同成長和發展。
9餐飲指南編輯
簡介
米其林廚師造型
在法國，廚師屬於藝術家的范疇，在法國有一家全球聞名、歷史悠久的為這些藝術家及他們的創作場所—餐廳做權威鑒定的機構：「米其林」。
米其林是歷史悠久的專門評點餐飲行業的法國權威鑒定機構，1900年米其林輪胎的創辦人出版了一本供旅客在旅途中選擇餐廳的指南，即《米其林紅色寶典》 此後每年翻新推出的《米其林紅色寶典》被「美食家」奉為至寶，被譽為歐洲的美食聖經，後來，它開始每年為法國的餐館評定星級。
《米其林指南》被譽為歐洲的美食聖經，在餐飲業具有勿庸置疑的權威性，出版它的正是那家叫做米其林的輪胎公司。
1900年，在公司創始人安德里·米其林的倡導下，米其林輪胎公司推出了一本簡易方便的手冊。起初它主要是為駕車者提供一些實用資訊，比如關於車輛保養的建議、行車路線推薦以及酒店、餐館的地址等等。後來這本紅色封面的小冊子開始為法國的餐館評定星級，因其嚴謹的評審制度而得到讀者的信任，並由此著名。
米其林紅色寶典之紐約
原則
能成為《米其林指南》的監察員人都是美食的行家，他們的工作永遠遵循以下四條原則：
1. 隱瞞身份親臨餐館或者酒店用餐、住宿，品評打分
2.保證出現在指南上的任何一家餐館、酒店都經過精心挑選；
3.由己方支付帳單；
4.每年更新指南，保證信息的准確性。
在上個世紀的後半葉，《米其林指南》對餐廳、酒店的評選范圍從法國擴展到整個歐洲，從愛爾蘭到土耳其，從瑞典到阿爾巴尼亞都留下了神秘的米其林監察員的足跡。
職責
《米其林指南》現有70名專職監察員，他們的身份對外是保密的，惟一出名的是他們傳統與苛刻的共性。以餐廳評星為例，從一進門開始，就施展起眼觀六路的本領：裝修品位怎樣、餐具的質量怎樣、侍者的態度是不卑不亢，還是過分熱情？甚至服務的姿態都被他們看在眼裡，其後才是針對烹飪和裝盤技巧的一系列評判。每個監察員平均每年對餐館作240個品餐，130個住宿檢查，大約完成800個左右的參觀檢查。對於有星級的餐館或酒店的光顧會更頻繁些，如果有必要，他們會在一年內對同一家餐館進行12次品餐。在2004年版的《米其林指南》中，共有49家餐館被評為三星，其中有27家在法國，22家在其它歐洲國家。
評定
出現在《米其林指南》上的餐館至少先要獲得到一副刀叉的標記，這種標記是指南對餐館的基礎品評標准，從最高的5副到1副不等，表明餐館的舒適度。這是根據餐館的硬體設施、傢具用品、服務、清潔程度和周圍環境的維護來評定的。有的餐館前有一個米其林小人頭像，這是「必比登美食家」標志，表明這家餐館價廉物美。
在此之上的評選，才是米其林星級，從一顆星到最高的三顆星，主要針對的是烹飪水準。《米其林指南》對星號是這樣定義的：一顆星是同類飲食風格中特別優秀的餐廳；兩顆星餐廳的廚藝非常高明，值得繞道前往就餐；而獲得三顆星的餐館則有令人永誌不忘的美味，值得你打飛機的前去用餐。這樣的餐廳通常已經過米其林至少數年的觀察，如果水準一直保持高水平，才最終能得到三顆星。
米其林指南之北京
星級的評判要素為餐廳所使用的原材料的素質、烹飪時採用的技術、不同味道是否很好地融合、烹飪的一致性和創新性，以及是否物有所值。星號在一本指南中顯得非常稀疏，兩顆星以上的餐廳對裝修和服務也有特別嚴格的要求，處於這個級別的餐廳至少擁有4副以上的刀叉標志。
年發行量超過55萬份的《米其林指南》，其星級評定對於餐館的生意、形象及受歡迎程度都會產生很大影響，所以評星的過程很嚴謹：監察員先秘密前往一家餐館用餐，在付清帳單之後，可以向餐館表明身份，提出參觀檢查的要求。在餐館經理的陪同下參觀餐館的所有地方，尤其是客人不能入內的後廚。據一位接受過米其林評星的廚師說，如果這時你斗膽上前問，「您對我們的評價如何？」他們會說，「很好，非常好」，可是給你打的分數也許會令你失望地暈過去。一旦檢查完畢，該監察員在隨後的若干年裡都不可以再出現在此餐館，以確保下一次檢查的公允。
是否授予星級是多個監察員的共同決定。所有在同一家餐館檢查過同一道菜的監察員，要在一定時間內以報告的形式對該餐館給予評估並給出評估依據。如果意見不統一，還需要開始第二輪的品評，直到最終能夠做出決定。每一年或18個月，米其林公司都會對獲得星級的餐館進行重新評分。
10貢獻編輯
沈陽新廠
2010年11月21日，米其林沈陽輪胎有限公司高性能子午線輪胎環保搬遷改造及擴產項目奠基儀式在沈陽經濟技術開發區隆重舉行，這標志著米其林沈陽新工廠正式開工建設。米其林沈陽輪胎有限公司高性能子午線輪胎環保搬遷改造及擴產項目，總投資14.57億美元，年產轎車和輕卡車輪胎1000萬條、卡客車輪胎180萬條和卡客車胎翻新胎面29.5萬條。通過採用特殊工藝，新工廠生產的輪胎是高性能、低滾動阻力的綠色環保產品。
米其林公司是世界三大輪胎公司之一，近些年來，米其林沈陽公司不斷發展壯大。投資超百億元，年產輪胎上千萬條的米其林沈陽新工廠正式開工建設，必將為沈陽全面振興增添新的力量，也必將為米其林公司成為世界最大的輪胎公司貢獻力量。當前，沈陽正在加快建設國家中心城市，這就要求沈陽必須上一大批有規模、有影響、有拉動力的大項目，希望沈陽市再接再厲，加快引進一批像米其林公司這樣的重大項目，推動沈陽加快發展，早日實現全面振興。
兩款加強輪胎
米其林公司宣布，公司經過多年研發為中國市場和道路情況，推出了全新米其林XZE 3 R和米其林X Multiway XZE R兩款輪胎。
據悉，米其林公司此次推出的這兩款全輪位輪胎產品米其林XZE 3 R和米其林X Multiway XZE R，在胎冠、胎側及趾口方面都做了不同程度的加強。專利3D花紋設計，有效減少了不規則磨損。優化的胎體設計、全新底膠配方和更粗、更強的胎體鋼絲，為胎側提供了更好的保護。
在胎冠方面，全新的胎面膠料配方、全寬保護帶束層及緩沖橡膠層的應用，以及新增的胎冠工作帶束層，使得這兩款加強型輪胎具有更強的抗刺扎能力和抗氧化能力；米其林XZE 3 R和米其林X Multiway XZE R全新設計的趾口部位，大大加強了趾口鋼絲強度及趾口部位橡膠的厚度，具有更好地承載和抗壓能力，降低了輪胎在較高的運輸要求下出現趾口部位故障的幾率，這也是米其林輪胎迄今為止最強的趾口設計方案
省油測試
2011年12月,米其林公司聯合交通運輸部汽車掛車質量監督檢驗測試中心對外公布了米其林卡客車系列省油輪胎的測試。據交通運輸部汽車掛車質量監督檢驗測試中心楊部長介紹，此次測試參考GB/T12534-1990《汽車道路試驗方法通則》、GB/T2977-2008《重載汽車輪胎規格、尺寸、氣壓與負荷》、GB/T12545.2《商用車輛燃料消耗量實驗方法》制定實驗大綱，使用兩輛各項參數相同或相近的CA4250P66K2T1A1EX型牽引車作為樣車。採用了高精度的速度計及主機、流量計、氣象儀、燃油密度計等標准測試儀器進行。試驗時，測試車測量分為兩組進行，分別使用米其林省油輪胎和米其林普通輪胎進行對比試驗。
11里程碑編輯
一百多年來，米其林致力於通過專業的知識和科技的創新不斷改善駕車者的移動性[2]。
1889年：米其林公司成立。
1891年：米其林申請其第一項專利——可拆卸、可修理的輪胎
1895年：米其林推出第一輛安裝了充氣輪胎的汽車Éclair
1898年：必比登，米其林輪胎先生誕生
1900年：出版了第一本米其林指南
1905年：帶有平頭釘的「米其林胎面」，改進了輪胎的抓地力和耐久性
1910年：出版了第一本比例尺為1/200,000的米其林道路交通圖
1913年： 米其林發明了可拆卸的鋼制輪圈
1923年：第一款低壓汽車輪胎(2.5巴)
1926年：米其林出版其第一本綠色指南
1930年：米其林申請集成式有內胎輪胎專利
1938年：米其林推出Metalic，第一款帶有鋼制胎體的卡車輪胎
1946年：米其林發明了子午線輪胎
1959年：米其林推出了第一款用於工程機械車輛的子午線輪胎
1979年：米其林子午線輪胎贏得一級方程式大獎賽冠軍
1981年：米其林X Air成為第一款子午線飛機輪胎
1989年：米其林在法國的Minitel網路推出第一個網路旅行服務
1992年：米其林推出Energy舡油輪胎
1993年：米其林發明全新的C3M輪胎製造工藝
1995年：美國太空梭使用米其林輪胎著陸
1996年：米其林發明了PAX System輪胎
1996年：舉行第一屆必比登挑戰賽，全世界最重要的清潔能源車輛展
1998年：米其林輪胎先生喜迎百年壽辰
2000年：必比登被一個國際評審團評選為最佳徽標
2001年：米其林推出世界最大的工程機械輪胎
2003年：推出米其林品牌的汽車配件
2004年： 推出全新的企業宣言：米其林——引領進步之道
2004年：推出米其林XeoBib，第一款恆定低壓農用機械輪胎
2005年：米其林為空中客車A-380機型提供輪胎推出米其林Power Race，第一款可以在公路上使用的雙配方比賽用輪胎
2006年：米其林的耐久技術為卡車輪胎帶來革命
2007年：推出全新的米其林Energy Saver輪胎,將100公里油耗降低了幾乎0.2升,碳排放量減少了4g/km
2008年：推出全新的米其林X Energy Saver綠色卡車輪胎
2009年：米其林法國指南第100版出版發行
2010年：米其林Pilot Sport 3和米其林Pilot Super Sport輪胎在市場推出
2012年：米其林Primacy 3輪胎在歐洲市場推出
2012年：在歐洲市場推出兩款高性能冬季輪胎——米其林Pilot Alpin和米其林Latitude Alpin。
12米其林價格表編輯
235/75R15 SYNCHRONE T 價格：370元
235/75R15 LTX A/T S 價格：330元
245/35R19 Pilot Sport PS2 Y 價格：1620元
245/40R17 Pilot Sport PS2 W 價格：920元
245/40R17 Pilot Primacy (MO) W 價格：870元
245/40R18 Pilot Sport PS2 Y 價格：1030元
245/40R19 Pilot Sport PS2 Y 價格：1600元
245/40R20 Pilot Primacy Y 價格：1660元
245/45R17 Pilot Preceda Y 價格：710元
245/45R18 Pilot Sport Y 價格：1000元
245/45R19 Pilot rimacy Y 價格：1450元
245/50R18 Pilot Primacy W 價格：1110元
245/55R17 Pilot Primacy W 價格：1000元
245/70R16 CROSS TERRAIN S 價格：500元
245/75R16 LTX A/T S 價格：620元
255/35R18 Pilot Sport PS2 Y 價格：1200元
255/35R19 Pilot Sport PS2 Y 價格：1600元
255/35R20 Pilot Sport PS2 Y 價格：2300元
255/40R17 Pilot Sport PS2 Y 價格：1100元
255/50R19 DIAMARIS V 價格：1300元
255/55R18 SYNCHRONE H 價格：1250元
255/55R18 DIAMARIS V 價格：1200元
255/55R19 DIAMARIS W 價格：1300元
255/65R16 SYNCHRONE H 價格：660元
265/35R18 Pilot Sport PS2 (N3) Y 價格：1300元
265/35R19 Pilot Sport PS2 N1 Y 價格：1810元
265/35R19 Pilot Sport PS2 (N0) Y 價格：1800元
265/40R18 Pilot Sport PS2 (N3) W 價格：1400元
265/40R18 Pilot Sport (MO) Y 價格：1200元
265/70R16 SYNCHRONE H 價格：630元
265/70R16 4*4 A/T XTT T 價格：630元
275/30R19 Pilot Sport PS2 Y 價格：2000元
275/35R19 Pilot Sport PS2 Y 價格：2000元
275/40R20 DIAMARIS Y 價格：1500元
275/40R20 DIAMARIS W 價格：1310元
275/45R19 DIAMARIS Y 價格：1500元
275/55R17 DIAMARIS V 價格：1100元
275/65R17 CROSS TERRAIN H 價格：600元
275/65R18 PILOT LTX H 價格：1200元
275/70R16 SYNCHRONE H 價格：650元
275/70R16 LTX A/T S 價格：650元
285/30R18 Pilot Sport (N1) Y 價格：1400元
285/30R20 Pilot Sport PS2 Y 價格：2400元
285/45R19 DIAMARIS V 價格：1300元
295/30R18 Pilot Sport (N1) Y 價格：1420元
❺ 誰能告訴我一些關於米其林公司的詳細資料啊
米其林公司從輪胎廠到「生活產業」巨人
「百年老店」米其林，藉由技術創新、賽車行銷和旅遊數字化，重又煥發青春。
從打孔機、大型主機、PC到科技服務，藍色巨人IBM不再稱自己是「計算機公司」，但全世界人不會忘記IBM——當今世界，沒有永遠不變的產品，也沒有永恆的定位，卻可以有接近永恆的長青企業。
在汽車零配件這個很不主流的產業里，以製造輪胎起家的法國米其林（Michelin）公司，正如IBM般，是全世界家喻戶曉的長青企業。在一九九六年歐洲媒體的一項品牌偏好調查中，產品一點都不「時尚」的米其林，竟然僅次於香奈兒（Chanel），成為「最受歡迎品牌」排行亞軍，連賓士車與可口可樂都不是對手！
米其林帝國身價創新高
這家從法國中部的小鎮Clermont-Ferrand起家的公司，原本只是製造腳踏車輪胎的工廠，從創業伊始在橡膠化工領域闖盪出「高科技」起，它一路伴隨著汽車工業的成長、起飛與成熟，至今已整整117年！即使「輪胎」這一行業已式微到不曾再和流行的語匯如「科技」、「創新」甚至資本社會中的「獲利」等被聯想在一起，但米其林這家公司的品牌過去五年來在世界舞台上的表現卻愈來愈亮眼，其變化幅度之大，連不少年輕的科技公司都望塵莫及。
2004年歐元狂飆，歐洲企業普遍受困出口萎縮的不利形勢下，米其林的年營業額卻寫下156億8900萬歐元的新高點，年度凈利高達5億1500萬歐元，每股獲利更達3．59歐元，在巴黎證商公會的CAC 40股價指數成分股中排行第三。取得這樣的佳績，米其林靠的是位於巴西與奈及利亞的6座天然橡膠樹農場，以及設在19個國家總共74座輪胎生產廠和遍布170個國家的龐大行銷系統，全年共生產出約1億9400萬條輪胎，同時向市場推出超過2000萬張地圖與指南手冊，所有這些構築起米其林跨行業、跨地域的龐大企業帝國。
靠思維和定位創新保第一
翻開長達百餘年的米其林歷史，它曾靠「技術創新」寫下不少第一，包括第一條可拆卸的輪胎、第一條可充氣的輪胎、第一條卡車輪胎，此外低壓輪胎、彩色輪胎、F1輪胎，甚至1915年出現的世界第一條「水泥馬路」，也都是這家公司的傑作。然而真正令米其林傳統產業長青的，卻不是技術，而是「思維創新」和「定位創新」。
在米其林的百年歷史中，它所遇到的轉型、擴張、尋找定位難關可謂無數。在兩次大戰前後的「民族工業」年代，它面臨的是德國大陸（Continental）、德國登陸普（Dunlop）這些歐洲品牌的競爭，輪胎廠必須在不同的民族國家設廠，來強調它的區域認同性。在1970年代後，新一波的全球化擴張，又讓米其林重新面對嚴苛的生存競爭。現任雷諾日產集團總裁、有歐洲「經營之神」稱號的戈恩（Carlos Ghosn）就指出：「米其林就是到了1980年代，才真正從一家歐洲區域型輪胎公司，走向全世界的。」
不過即使到今天，米其林已建立起如此龐大的全球化體系，但它的公司文化仍然保有不可思議的家族色彩。雖然早在1951年就在巴黎證交所公開上市，但從第一代的老艾鐸（Edouard Michelin Jr.）到1999年正式接班的現任執行長艾鐸（Edouard Michelin），一百多年來的經營權，依然維持在以「Michelin」為姓氏的家族繼承者手上，這在全球500強企業集團中，確屬稀有。
股權分配強調個人色彩
除了經營者的家族色彩之外，米其林的股權分配方式都相當特殊，除了像一般公司一樣持有上市股票的有限責任股東之外，它還有另一種屬於公司共同管理人才有的「普通合夥人股東」，換言之，股東必須以自己的財產來為公司財產擔負起無限的連帶責任。若公司經營不善而負債，普通合夥人在法律規范上，必須以自己的私人財產來承擔公司負債，且必須在股東大會同意的前提下，普通合夥人才能被認可或解職，而不能以持股比例自己片面宣布。在這樣的制度下，普通合夥人的薪水也與公司經營績效連在一起，而不是採用固定的薪水制。
也許正是因為這個特殊的文化與制度，讓米其林不僅保留了濃厚的家族色彩，也讓管理人的權力與個人色彩更為凸顯，更讓整個公司形成一種既活潑又保守的特殊氣質。
從米其林龐大帝國的組織架構來看，全球十二萬七千名員工，只分成十個一級的執行委員會來掌管不同產品的生產，以及亞、歐、北美三大區域市場和組織、財務等項事宜，組織架構其實相當扁平。新一代掌門人艾鐸接班後，也陸續出台了幾個企圖心旺盛的大動作，包括重新回到F1賽場，並加碼投入大量資源，讓米其林成為全球最大的賽車運動贊助商。此外也擴大舉辦能源車挑戰賽（Challenge Bibendem），卡住與未來新能源車的合作開發機會。更有甚者，該公司還大幅打造旅遊事業部門，不僅跨足車用導航系統，更結合手機、PDA與網站，形成一個龐大的數字旅遊服務網路。
百年旅遊事業跟上數字化
很難想像製造輪胎的米其林，發展地圖、旅遊指南到餐飲評鑒的「出版」事業，同樣也有超過百年的歷史。早在1900年，第一本包含旅遊與美食等生活信息的《紅色指南》正式出版，印了35000本，同時《指南》上印了一行宣言：「這本手冊在這世紀之初誕生，未來也將走過這個世紀」。一個世紀過去了，這本開啟口袋書風氣之先的《紅色指南》，非但沒有消失，氣勢反而愈來愈盛，從原本獨霸的法語系國家，近來更擴張觸角，陸續發行紐約等英語文化地區的版本。據米其林自己的統計，目前《紅色指南》每年印量都超過55萬冊，而一百多年來，光是這本小書的總發行量，已經超過3000萬冊。
但如果只是這樣的成就，也難逃托先人庇蔭，以及法國精緻的文化霸權優勢之嫌。在百年基業的優勢下，2001年成立的「via Michelin「網站，將米其林的地圖、指南等訊息服務，統統合成數字化內容服務，會員可以通過這個網站，從手機中獲得旅遊的備忘服務。雖然這個網站目前的服務僅限於歐洲，但每年都吸引超過1000萬人注冊。未來的服務計劃，更將從網站擴充到以汽車為基礎的」遠距離行動通訊「上。
法式生活風格的最佳代表
隨著全球汽車產業愈發成熟，藉由不斷兼並整合來降低成本、提高競爭力，似乎已是當然的選擇，輪胎業做為周邊零配件廠商，也步上了同樣的命運，2004年全球輪胎市場中，約有10億條輪胎被裝配到一般轎車與輕卡車上，約1億4000萬條輪胎被裝配到卡車上，整體總產值雖高達800億美元，但光是前三大集團（米其林、固特異、普利司通），就囊括了近60％的市場。如何在這個寡頭壟斷市場中持續保持產品競爭優勢，在產業結構變化中尋求新的競爭力，成為全球輪胎廠共同的生存考量。
不同於競爭品牌普利司通（Bridgestone）或固特異（Goodyear）仍專注在輪胎全產品線上，或是如德國大陸輪胎分心去生產煞車系統等零配件，甚至像義大利倍耐力（Pirelli）乾脆180度調整，直接轉投資到新興的通訊科技產業，米其林盡管難掩其封閉色彩，但從輪胎技術創新、賽車行銷到旅遊數字化服務，整體戰略其實更自成一套完整轉型邏輯：從劇烈變化的產業競爭中，尋找屬於自己的不變原則。
或許這也正是保守家族企業的特色：既不願也無法追逐大起大落的流行節奏，乾脆更腳踏實地地來編織屬於自己的瑰麗夢想。在當今米其林五花八門的生活產業版圖中，「Michelin」這個標志不只代表著輪胎，它更是一種生活方式的符號，代表著現代人對法國文化的嚮往，更是傳統產業「高利潤「的代名詞。
米其林公司簡介
1946年6月4日上午11點正，米其林(MICHELIN)公司的一個送信員走進位於巴黎市列寧格勒街26號的法國專利注冊局，投遞一份厚厚的文件，這是一項對輪胎工業起著革命性作用的專利申請-輻射層輪胎(子午線輪胎)的誕生，輻射層輪胎的安全，耐用，省油及舒適，造成它的問世不僅對現代交通起了決定性的影響，也大大影響了人類的生活，輻射層輪胎的設計所帶來的沖擊是那麼巨大，以至40多年後的今天，傳統交叉層輪胎在歐洲幾乎完全消失了。現在，人們可看到，摩托車、汽車、地下鐵、推土機、飛機都相繼使用輻射層的輪胎了。
現在人們一想起輻射層輪胎，也就自然地聯想起「米其林(MICHELIN)」這個在輪胎界享有頗高威望的名字，近百年來，米其林為世界輪胎的進步不斷地研究、發明、創新……。
米其林逾百年前於法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與製造方面發明不斷。現在，米其林集團在五大洲設立74家工廠，6個橡膠種植園；分別在法國、日本、美國及中國設有研究與測試中心，在超過170個國家設立了銷售與市場機構。每年，米其林集團在全球生產19020萬條輪胎，2230萬份地圖及旅遊指南。
米其林集團全球現僱傭大約125,000名員工，負責集團生產及推廣的眾多品牌——米其林, BFGoodrich (百路馳), Uniroyal,Kleber, Riken, Siam, Taurus ,Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber, Tyremaster, Icollantas以及回力。集團2002年的綜合凈銷售額為156億歐元，佔全球輪胎市場份額的19.6%。
除了輪胎以外，米其林集團還生產輪輞、鋼絲、地圖及旅遊指南。其中地圖與指南出版機構是該領域的領導者。著名的法國「紅色指南」在2000年已有100歲。
賽車運動長期以來與米其林的歷史密不可分。1998年米其林集團慶祝其逾世紀的轎車、摩托車及自行車賽車運動。米其林於2001年重返一級方程式。
□米其林集團與中國
米其林1988年在香港成立了銷售辦事處。為進一步加強在中國市場的發展，又於1989年在北京成立了首個代表處，負責產品推廣及籌備分銷網路。現米其林在上海，廣州，成都，沈陽及香港都設立了營銷辦事處，銷售網路遍布全國。
1995年底，米其林集團與沈陽市達成協議，成立米其林沈陽輪胎有限公司(MSTC)。它是米其林首個在中國的合資項目，為於1973年成立的沈陽輪胎廠提供有效的技術轉讓。1996年底，沈陽工廠正式投入生產。1997年，米其林又增設三家合資公司,其目的主要生產米其林品牌的轎車，輕卡及卡車輪胎，以滿足國內不同消費者的需要。該4家合資企業於2002年1月1日完成合並工作,並於2003年8月1日成為一家外商獨資公司。至此，米其林在沈陽合資企業的總投資額為1.5億美元。
2001年4月，米其林集團投資2億美元與上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)聯合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)。新公司繼續生產回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，並於2002年底開始生產米其林品牌的輪胎。米其林在中國的總部也由北京遷移到了上海。
與此同時，米其林在上海成立了研發中心。研發中心著力滿足中國當地以及外資車輛製造商的技術需求。它還為輪胎的原材料供應商如天然橡膠和鋼絲廠家提供技術指導。另外，米其林已同意為上海輪胎橡膠集團的卡客車子午線輪胎生產設施提供技術支持。
2001年12月，米其林(中國)投資有限公司在上海成立。它為米其林在中國的進一步發展提供了更多的機會，亦顯示出米其林對中國市場的長期承諾。
□米其林輪胎人的故事
米其林輪胎人(米其林寶寶)的構思源於米其林公司在1894年裡昂舉辦的一次展覽會上，展台入口處那由許多不同直徑的輪胎堆成的小山啟發了愛德華·米其林：「如果有了手臂及腿腳，它就是一個人了！」
於是在1894年4月，一個由許多輪胎做成的特別的人物造型出現了，上面有畫家奧加羅普的簽字。從此米其林輪胎人便開始出現在海報上，他手擎一隻裝有釘子和碎玻璃的杯子說道：「Nunc est bibenm」這句意為；「現在是舉杯的時候了」的拉丁語來自古羅馬詩人賀拉思的一句頌歌，寓意是米其林輪胎能征服一切障礙。這句話立刻成為一句口號，在幾個月的時間里，「米其林輪胎人」被明確地以法語命名為「Bibenm」。
這是米其林的網站，也有你想要的。
www.michelin.com.cn
❻ 誰知道新朗逸的輪胎鄧祿普、米其林的差價
前兩天剛新換了兩個米胎，在加盟店做的，820一個