A. 怎樣加入計程車
牌照手續的費用六位數。
首先車型和排量是有規定的，不是自己的私家車都可以。其次，計程車車牌各地都是限制很緊的，費用非常高，不論是新的還是舊車轉讓。
B. 成為萬順叫車司機需要什麼條件
萬順叫車加入條件：
1、男21-60周歲，女21-55周歲，無暴力犯罪、吸毒記錄。
2、駕齡要求：達到當地網約車規定的要求，准駕車型C2及以上，駕齡三年以上，無酒駕、毒駕等嚴重交通違法事故。
3、萬順叫車車型要求：5-7座小型汽車（乘用車），車況良好，車齡在七年以內，不能是麵包車（C1手動擋小型車駕照、C2為自動擋小型車駕照），關於車齡要求是因地制宜，具體請參照當地網路預約出租汽車經營服務管理辦法。
4、車輛所有人駕駛車輛必須為注冊車主車輛或獲得車主許可，認同萬順叫車的從業者均可免費成為萬順叫車合夥人。
至於萬順叫車要培訓多久需要根據實際情況而定，培訓內容主要儀容儀表、談吐舉止、服務標准、商務禮儀及軟體操作等，分別為90多個小項。每隔兩周，萬順司機需回到公司總部接受輪訓，總結問題、改善提高。
(2)雲打車加盟條件擴展閱讀
發展歷程
2019年12月8日，「中國春運出行服務發展論壇」在深圳舉行。交通運輸部、中國交通運輸協會、廣東省交通運輸廳等單位領導，《人民交通》雜志社、萬順叫車等企業領導，以及交通運輸相關行業嘉賓400餘人出席論壇。
「萬順叫車包機送大灣區建設者返鄉過年」公益活動正式啟動。萬順叫車將面向深圳大灣區建設者抽取幸運者，包機13架飛往13個省市，幫助在深工作的「追夢人」圓回家團聚夢。
2019年7月31日下午，成都城市新中心·東安新城投資合作會在深圳華僑城洲際酒店舉行，希望攜手「合夥人」，共享「大運」新機遇，共築東安新城，深圳萬順叫車雲信息技術有限公司應邀參加此次合作會，萬順叫車董事、副總裁楊驥、副總裁李述衛參加了此次會議。
C. 奇瑞旗雲2能加入滴滴快車嗎
您說的旗雲2這款車暫時是不支持加盟滴滴的哦~
D. 目前網約車那個平台好些
網約車滴滴平台最好，是我國最大的網約車平台，而且現在滴滴出行還推出很多保障乘車人安全的功能，如一鍵報警可以通知你的緊急聯系人，還可以實時監控車的情況。
三、曹操專車
「說曹操，曹操到」，曹操專車是不是讓你一下子就想到這個典故呢？曹操專車是吉利投資的互聯網+新能源出行平台，和神州、滴滴不同，曹操專車為司機統一配車，不會出現車、號不對的情況。不過曹操專車的價格比滴滴略高一些，另外統一使用新能源車型會在有些時候不太方便打車，因為司機一天中至少需要充電2-3次以上，所以便捷性上可能會差點。
四、首約汽車
首約汽車自上線以來便定位於偏中高端的商務服務，所以價格上會比較貴。而在安全方面，首汽約車對車輛、駕駛員建立了嚴苛的准入標准，例如司機必須是本市戶籍、無犯罪記錄的相關從業人員，而且一年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為。此外，還對駕駛員的所有駕駛行為進行監控，並及時反饋至後台，防患於未然。
E. 奇瑞風雲2能加入滴滴快車嗎
如果你要加入滴滴打車司機！掃描二維碼就可以！填寫相關資料！符合條件！就很快就可以上線了？
F. 除了滴滴和優步還有其他打車軟體嗎，中國
有
1、嘀嗒出行：嘀嗒出行是隸屬於北京暢行信息技術有限公司，前身為嘀嗒拼車，提供計程車、順風車出行服務。 截止到2015年5月，嘀嗒拼車已經通過三輪融資，獲得了1.3億美元的融資。2018年5月14日下午消息，嘀嗒出行宣布暫時關閉結伴頻道，稱將進行優化調整。
網路-滴嗒出行
網路-神州專車
網路-易到
網路-天天用車
G. 滳滴快車要求多少錢車型才能加入
奇瑞風雲2
H. 滴滴打車加盟以後有什麼壞處
這個問題基本上算蓋棺定論了，專車不算違法，但前提是來自正規租賃公司或者是正規勞務派遣司機的正規操作，否則依然是違法。不過和專車違法相比，其實還有6個現實問題，擺在滴滴、快的們面前。
專車那些逃不掉的紅線
1.沒有發票。滴滴專車是不能直接提供發票的，如果乘客想要發票，滴滴打車所在的公司只能通過郵寄來快遞給客戶，而不能像計程車那樣下車打票，這對於普通用戶來說，乘坐專車將面臨更大的風險，比如外出公幹，不能提供報銷憑證，如果是在專車上丟失東西，也增加了找回的可能性。
2.用戶信息有泄露風險。滴滴專車的每一單生意，從預約開始，司機的信息和打車人的信息就在滴滴公司的系統上做了備份——專車是哪位司機接送客人在滴滴公司內部的系統上一目瞭然。這樣的好處是將用戶和司機的信息直接提供給對方，但作為提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻擊，或者安全漏洞，將會令所有的信息暴露，此前滴滴等公司並未對這些保護用戶信息的服務單獨做出表態。
3.專車司機無法被約束。雖然滴滴專車、一號專車等官方表示，與「專車」司機簽署了合作協議，但「專車」司機自己就承認，「專車」其實就是自己的私家車。一位「專車」司機甚至承認，他退休後比較清閑，就跟滴滴公司合作，簽一份合作協議後，就把自家奧迪車變成了「專車」。滴滴公司會從專車司機的訂單中抽取20%的提成。如果「專車」司機和乘客真遇到矛盾，乘客的利益並不能得到保障，此外專車司機因為大部分使用的是私家車，出現爽單等行為，滴滴專車們的約束力並不強。
4.「專車」安全性誰負責？如果專車如果遇到事故或者安全性問題，誰來負責？滴滴打車工作人員稱，由於專車一般都是租賃公司的車輛，出現事故應該首先聯系汽車租賃公司處理。但是另一方不這么看，多名專車司機稱只是與滴滴公司簽訂合同，對於可能出現的安全事故，專車司機表示，只能以「車」為單位來負責，專車一般也都有保險，負責賠償；而滴滴一般不會承擔安全責任。雙方的表示，又將問題推向了對方。
此外，私家車主開著自己的車兼職「專車」，也很普遍。滴滴等的專車培訓非常簡單，私家車主又不像計程車司機那麼專業，因此出現交通事故的可能性肯定會提高很多。
5.政策風險一直存在。滴滴打車、快的打車類應用軟體的最大的生存危機，是各地監管部門對電招平台的重重保護。曾經一度傳出，某個城市計劃要將滴滴打車等APP都接到當地監管部門的平台上去，現金流等也要都從該平台上走。而那樣的流程將徹底從技術上扼殺以雲計算為核心的滴滴打車模式，當然，也就此破壞了滴滴打車的商業模式。但這種政策性風險，一直伴隨著專車，國內也並未有相關法律和規定，能夠為專車服務的司機和用戶提供保障。
6.怎麼應對壟斷的計程車公司。專車服務的車輛需要是在正規計程車公司的汽車，但對於傳統計程車公司來說，帶來的沖擊相當大。以北京計程車司機為例，每位計程車司機每月的車份錢超過5000元，而「專車」司機顯然沒有這部分支出。因此對於提供汽車的正規計程車公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家車因為沒有運營資質問題，不能成為「專車」。這種供需雙方的矛盾，成為專車在應對壟斷和創新上必須要解決的問題。此前，交通運輸部頒布了《出租汽車經營服務管理規定》（交通運輸部令2014年第16號），自2015年1月1日起施行，在管理規定里首次提出了鼓勵和發展預約出租汽車。該規定雖然明確了預約出租汽車屬於出租汽車范疇的定位，但還缺乏一些可操作的管理規定，因此這個過程任重道遠。望採納