① 新柴490发动机点火时间怎么调
490柴油发动机点火时间对正的步骤：
1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置；
2、转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩差喊伏形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器；
3、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器；
4、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前；
5、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
调点火时间
没有分电器的电喷车不用调，带分电器的把分电器上有个定位螺丝松掉就可以移动分电器来调整点火时间。建议你使用点火正时手电调整更加准确。点火正时手电感应线连接一缸高压线 调整点火时手电对准飞轮壳上的缺口，飞轮上都有点火提前角的刻度的，按照车辆说明的标准点火提前角调校。是柴油车就移动大泵来调。
点火时间是否恰到好处是决定发动机运行状态的一个很重要的指标。现在的点火时间相对来说是综合考虑了油耗、虚携性能和排放的，也就是说在排放过关的条件下再考虑油耗和排放。
在一定的范围是的确有动力性能强耗油量偏大的问题，这是由混合气的空燃比决定的。但是要是过分强调省油会导致驾驶性能严重下降，某些发动机还会出现废油的情况，这是因为动力性能下降的太厉渗缓害，相对的就要加大油门的开度，油耗跟着就上来了。
所以电喷车的控制程序是已经经厂家试验验证过的，比较符合这个系列的发动机的要求的，尽量不要认为的去调整。 如果实在需要调整要到专门的店中去调整，需要特殊的仪器修改程序的。
② 全柴发动机总成更换新柴发动机总成尺圈外壳通用吗
通用。
新柴的好些，配件通用性好，而且市场占有率高。全柴是干式缸套，薪柴是薯搏湿式缸套。新柴配件通用性好，而且市场占有率高。
发动机（Engine）是一种能亩灶够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，数耐祥发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置”。
③ 新柴490发动机怎样调气门
逐缸调整法
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
④ 全柴490和新柴490飞轮壳一样吗
全柴490和新柴490飞轮壳不一样；1.全柴是干式缸套，薪柴是湿式缸套。2.二者的质友乎量都差不好迅悉多，主要在价格了。3.新柴配件通用性好，而且市场占有率高。质量上没什么区别，昌唯成本低，制造粗糙。全柴490多用于轻卡，新柴490多用于叉车，设计特性不一样，就是一个高速机一个低速机，另外供油系统不一样
⑤ 新柴485叉车发动机马达多少个齿
最好配11齿的 齿和器与大飞轮齿轮结合间隙的大小 可以用固定起动机支架垫的厚薄来调整，这个部件由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成。内齿圈与壳体固定能接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转。这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达。这种最初的摆线马达问世后，经过几十年演化，另一种概念的马达也开始形成。这种马达在内置的齿圈中安装了滚子，具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩，滚子减少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出。通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向，并在两个方向产生等价值的扭矩。各系列的马达都有各种排量的选者，以满足各种速度和扭矩的要求。发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一.不能启动
发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。
⑥ 新柴490BPG发动机是国几的
新柴490BPG发动机是国四排放标准发动机。