1. 集成灶加盟代理需要花多少钱
加盟集成灶之前，最重要的是掌握正确的加盟方法。首先，你可以根据网络加盟-网络词条提供的资料，将加盟生意的特点、形势、选择、考察、注意事项、失败原因、商标陷阱、 常见骗局、合同要点、相关技巧、注意事项都了解清楚，再决定是否做加盟生意。
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体系
在加盟政策上，除了收取加盟费用不同外，各大品牌提供的其他服务差别不是很大。对比之后，我发现森歌是比较完善的一家。用良心企业来形容这个品牌，我认为毫不为过。与品牌签订合同之后，森歌的工作人员做到了尽心尽力为我服务。我的门店选址、装修、开业、经营等每一个重要节点，他们都全心全意参与其中，帮我出谋划策，开源节流。正是有了他们的帮助，才让我这个异乡人在昆山拥有了自己的事业，站稳了脚跟。
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2. 有一个同行我们两个在一个厂里拉货,厂里想让我们竞争怎么办
在那封致加盟商的公开信里，李杰还分享了一则关于狗追兔子的故事：农夫让狗去追一只野兔子，狗没有追上，农夫问狗，狗说：“我是为了一顿饭而跑，兔子是为了活命而跑，它太快了。”
寓言掉落在义乌，部分情节化成现实——通达系为了挣到“饭钱”，放慢了脚步；极兔为了“活命”，极力跑向前，彼此追逐的间距缩小了。
文 |曾诗雅
编辑 |金汤
运营 |月弥
义乌来了个“大户”
烧钱能收割多少市场，就能催生出多少野蛮的故事。滴滴与Uber之战如是，ofo和摩拜之争如是，“千团大战”亦如是。现代营销学之父科特勒说过：世上没有降价两分钱抵消不了的品牌忠诚。在快递行业，这更是动辄就要被拿出来破冰的法宝，甚至可以加上后半句：两分钱不行，就两毛钱，甚至两块钱也可以。
野蛮的故事正在义乌生长。将近一年的时间里，八毛的快递发货价格，在这里出现了两次。两次降价，都有一个重要的角色参与其中：印尼快递公司“J&T Express”，中文名极兔速递。很多人得知它，可能源自今年3月的价格战，义乌的快递发货价跌到了“八毛发全国”的时代，而极兔正是一个月后被义乌邮政管理局点名“低价倾销”的那一家。此前一年，2020年3月，极兔起网，义乌的价格战也接踵而至。
来势汹汹，是刘维新对极兔到来的第一感受。
刘维新是义乌一家百世快递网点的老板，快递业生生死死的故事他看得太多。这次来的极兔是个“大户”。去年3月初，一则视频在义乌快递人的朋友圈出现——义乌的某条大道上，几十辆崭新的厢式车沿路停靠，组成两条白色队列，望不到尽头。
不久后，朋友圈延伸进现实。刘维新看到了一支装备统一的战队，义乌的街巷里极兔的红白招牌挂了起来，喷绘着极兔logo的厢式车上了路，“我们通达系（指申通、中通、圆通、百世和韵达，又名四通一达，被视为阿里的菜鸟系）大多用的还是二手车”。
再后来，刘维新总能在朋友圈刷到一个视频：穿着红色工作服的极兔人成团地走上街头，大声喊“发快递不要钱”。
站上义乌，是一家快递顽强生长的信号。义乌是快递人眼中的“产粮区”（快递发货单量多的地区）。这里从不缺待发货的快递，北下朱、青岩刘、江东等小区门口总有“电商村”“直播村”的字眼。小区里的每栋居民楼都拥有地下室，每一间地下室里都堆叠着山一样的电商快件，胶带声、传送带声、货物搬动的声音交织在一起。
一份来自国家邮政局、中商产业研究院整理的数据显示，截止2020年9月，义乌城市快递量达59.72亿件，居全国第一。与此同时，义乌也被称作“快递价格洼地”，因为单量最多、单价最低，这里是快递领域最激烈的战场。
▲ 义乌市江北下朱村，快递堆积如山。图/视觉中国
战争降临到个体，也许只是一些悄然的变化。一位卖垃圾袋的电商从某一天开始，用起了极兔的快递面单，因为它能给出更低的发货价；一位快递小哥因为工资被拖欠太久，从百世离职，他走进了极兔的一家加盟网点，想要按时领到工资；一家位于义乌后宅的百世快递关门了，它的招牌几个月后被换成极兔速递，新更的地图上，它被潦草地错写成“极速快递”……但这些都是很久以后的故事。
在没有声量的情况下，一开始在义乌还没人敢用极兔。“极兔就算降到7毛也没人发，因为市场不认可。”刘维新说。
吴斌从电商群里听说了“试发极兔不要钱”的传闻，他做了两年的拼多多文具商，每天发货5000件，几乎每件都不会超过0.2kg。他卖的文具每单净利不到一元，快递每相差一毛，他的日支出就相差500块，一个月就是15000元。“做拼多多的很多都像我这样，量大利薄，每天多花几百块就有点接受不了。”吴斌说。
可是等到极兔业务员第一次找上门来，他拒绝了。“当时听说极兔的网点不够多，一些地方无法配送，一些买家无法收货，这直接关系到我们的好评率。”吴斌解释。
而对于那些远离快递业的普通人来说，初入局的极兔是个陌生的名字。有些人对它闻所未闻，听到快递名总重复一遍，问：“你说什么？极速快递？”
联合封杀
就像大多数人只熟知四通一达一样，五家快递执掌江湖多年，后来者的挑战往往悄无声息。此前，国通快递、快捷速递都曾尝试过烧钱、抢跑、改变格局，却无一成功，甚至没来得及让更多人知晓自己的名字。
然而，“大户人家”极兔和这些品牌不太一样，它懂得借力。财力、人力、物力中，钱是最关键的——起网就意味要走量，而走量最快的方法是低价、烧钱。快递专家赵小敏分析说：“过去从来没有一家快递像极兔一样，上来砸钱就一次性要把钱要用光。”
赵小敏告诉每日人物，早在极兔起网前，他曾公开多次提醒过通达系的五家快递公司考虑应对政策，却很少有公司引起足够重视，并适时调整策略。“上市公司们钱到自己口袋了，就不想再往外拿了。”赵小敏如此解释。更加客观的说法是，上市公司需要对股东负责。
极兔毫无阻碍地入了场，攥着为中国业务融到的80亿人民币。
刚听到这个数字时，刘维新并不看好，“80亿根本不够烧”。尽管此前，他听说极兔收购了上海龙邦快递，“有了龙邦，才有了最基本的营业执照、网点、分拨干线，一个快递才可能起来。”
轮子由龙邦搭好后，极兔起跑了，引擎来自步步高系。
据《晚点LatePost》报道，极兔的80亿融资主要来自于步步高体系。极兔创始人李杰是步步高系的OPPO印尼业务创始人、前总经理，他曾在一封致极兔中国代理商的公开信中提到：“OPPO、vivo、小天才工厂的领导和全国体系代理商们愿意真金白银的出巨资给我们去奋斗。”
不仅是真金白银，老伙伴们还出人出力：不少OPPO代理商体系的人一跃进入快递行业，成为极兔的加盟商，自己花钱租场地、找快递员，甚至和原本从事手机行业的员工们一起恶补快递知识。
刘维新记得2019年7月的一个下午，他的办公室来了五个极兔的人，想了解市场。其中四个过去是OPPO市场、财务等部门的高管，还有一位是刘维新的朋友——一位前百世快递网络管理员，如今跳槽去了极兔，是这场见面的促成者。
刘维新的记忆里，与极兔的谈话内容已经模糊不清。他只记得，对方临走前自己开玩笑地说：“给我也弄块区域做加盟吧。”对方回答，区域已经分完了，都给了OPPO的代理商们。后来，一位义乌的极兔人员在朋友圈写：做过OPPO的，不会丢人。
极兔寻找到了忠实的盟友，通达系的加盟商却开始了“叛变”。
极兔第一次受到广泛关注，是一则负面消息——2020年10月，进入中国市场7个月的极兔，被几家通达系快递公司“封杀”了。早在2020年7月底，圆通快递首先对极兔发布了“封杀令”，总部下发了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，要求揽派两端加盟公司不得以任何形式代理极兔业务，并鼓励举报。之后的几个月里，申通和韵达也站上同一阵线，三家一起联手，围剿极兔，禁止其“蹭网”。
蹭网，指的是一家快递网点同时挂牌多家快递，以同一批人力物力进行收、派件。对于快递业来说，蹭网是公开的内幕，这一行奉行最原始、最粗犷的趋利逻辑——比起忠于公司、忠于品牌，都不如忠于金钱。
今年25岁的唐朝在快递行业里浸泡了8年。百世、天天、申通、菜鸟驿站……哪家能挣到钱，他就往哪儿去。他干过的快递品牌换了几轮，同事却还是同一批，“他们现在做着韵达呢，去年的确有阵子也干了会儿极兔”。
在一个近400人的极兔交流群中，成员名字就暴露出蹭网常态：有群成员叫“极兔&百世快递”，也有人叫“天天快递极兔速递”，名字最长的群成员同时挂着韵达、百世和极兔。
联合“围剿”的结果是，极兔并未折戟，反而赚得了声量。那些写着“通达围剿极兔的”的新闻里，提到了极兔的低价模式，以及它给快递员的优待。《财经》的报道里称，极兔的快递员按照底薪+计件派单费来结算，平均下来一单的钱可接近2元，而通达系基本在1.5元左右。
“封杀令”成了“推广文”，更多人知道了极兔的存在。“围剿”被绕开了，眼前是一条坦途——被视作同门的拼多多早已为极兔铺好了前路。
在每日人物获得的一份某证券举办的极兔经营交流会的录音里，一位与极兔关系密切的蓝总称，拼多多对极兔有政策倾斜，“拼多多要求揽收之后24小时内有发往分拨中心的记录，像中通、圆通、韵达这几家，超过24小时有5块到10块的罚款，但极兔就没有”。
此前2020年3月，李杰带着极兔回国时，拼多多刚好发布了上一年第四季度的财务报告：2019年平台产生的订单包裹总数达到了197亿个。新的2020年里，这笔庞大单量的一部分流向了极兔。
据《晚点LatePost》3月报道，抛开同城急送以外，中国超过8%的快递订单由极兔承运，其中超过90% 的订单来自于拼多多。 伴随着极兔的狂奔，本就不瓷实的快递业冰面，开始逐渐露出缝隙，关于疯狂、轻慢、不信任的荒蛮故事持续进行。
▲湖北宜昌，极兔快递员在快递柜投放包裹。 图/视觉中国
机会卡牌
义乌可能是故事最多的地方。
高大隆在义乌经营着一家韵达网点。去年开始，因为更低的租金，他把网点挪到了位于义乌西北部的一条街道里，低价换来了一条黄土街，沙土、泥块、积水，坑坑洼洼。
这条黄土街上，以韵达网点为中心，往东约50米有一家百世快递，再往东约100米则是一家中通快运。每一天，五彩的快递车来来往往，黄的是韵达，白的是百世，蓝的是中通。红色是最后加入的，它属于极兔速递，就开在韵达网点的正对面——原先，那里曾是一家百世网点。
像是这场荒蛮快递战争的微缩版，极兔在这条黄土街上与通达系正面对峙。当被问及极兔开业时的感受，高大隆点了一支烟，吐出几个字：“麻木了。”自家网点的起落已经让他焦头烂额。
对通达加盟商而言，总部并不会为他们的命运掏钱，“反而需要我们这样的加盟商去垫资”，刘维新说。一些资金雄厚的加盟商会选择入股多家网点，同时淘金。比如刘维新，他觉得任何一家快递都会有红利期，抓住了就赚到了。他曾投资过中通、韵达和天天的网点，不过后来这些快递网点都夭折了，只剩下如今的百世。
但高大隆并不属于这类，他的生意全系在这间韵达网点上。租金、派费、预支的面单费……每一天，金钱滚走的声音就响在耳边，支撑网点运转就已经耗尽他的全力。
极兔的入场，为这位老板的命运增添了更多的苦味。自极兔进入义乌后，通达系就开始了价格战——在百世加盟商刘维新眼中，这是明摆着打压极兔的手段。
本来是联手想给外来者一记重击，但先受伤的却是通达系的自家人。到了2020年6月，义乌的极兔还没有进入疯长期，低价属于百世。面对0.3kg以下的轻件，高大隆开价1.55元，百世能给1.4元。这1毛5分的差价让高大隆网点的收件量经历了暴跌。两三天之间，这家韵达网点的收件量从3、4万降到了2千，“全被人撬走了”。
那两三天里，高大隆没有去过自己的网点。他每天在家躺到下午，吃完晚饭就约上朋友去夜市喝酒，一直喝到凌晨4点，摇摇晃晃地站起来，看天光透亮。
无奈自下而上地传递，像所有苦撑的网点一样，没有一家快递企业能无止境地下探打价格战。2020上半年的低价需要一个收尾，8月中旬通达系“不约而同”地选择了涨价。
这是早在前一年就培养出的默契。“应该是7月23日”，刘维新牢记这一天，这是2019年通达系“联合封盘涨价”的日子。五家快递为了止住价格战，达成了短暂的共识：这天开始，各家快递的发件价格统一从1块多升回至2.2元，如果有商家因为涨价转去发其他四家快递，都得拒绝它。
一年后，抱团叫停重新上演。2020年8月13日，刘维新接到了百世总部的通知，大致内容是五家快递品牌达成了协议，中通、韵达、圆通0.2kg以下的最低价格都在1.8元左右，建议百世不能低于1.7元。这像是一场关于骄傲的联合，义乌的通达系们相信自己包圆了整个市场，共同涨价可以共赢。老手们相信，牌桌上，四通一达已将所有席位落座完毕，新来者只能站着看牌，无需担心。
机会卡牌突然被推到面前，一条抢跑的缝隙出现，极兔紧紧抓住：义乌的通达系此时把价格抬到了1.7元以上，而极兔依然保持着1.4、1.5元的发货价。
订单沿着价格走向流入极兔。根据前文提及的与极兔关系密切的蓝总在录音中讲述，去年7、8月极兔的全国单量稳定在了日均500万单，义乌占到了其中的40%。
刘维新后来分析，通达系涨价的日子来得太早了，“哪怕是拖到双十一、双十二之后，一半的极兔网点可能都不会起来。如果一直没赚到钱，一定会有人耗不住的。”
“耗”可能是很多极兔加盟商们听惯的字眼。极兔创始人李杰推崇的战术是烧钱换规模，他曾不止一次给加盟商打预防针，“加盟商先准备好亏两年”。
在那封致加盟商的公开信里，李杰还分享了一则关于狗追兔子的故事：农夫让狗去追一只野兔子，狗没有追上，农夫问狗，狗说：“我是为了一顿饭而跑，兔子是为了活命而跑，它太快了。”
寓言掉落在义乌，部分情节化成现实——通达系为了挣到“饭钱”，放慢了脚步；极兔为了“活命”，极力跑向前，彼此追逐的间距缩小了。
▲ 安徽淮南，极兔职工正在分拣快递。图/视觉中国
松散的联盟
陈三金在去年9月份，加入极兔，成为业务员。彼时，极兔在中国已经达到了800万单的日单量，和李杰在公开信中提到的目标——2021年冲击快递行业日均2000万单的“盈利生死线”越来越近。
极兔的业务员不管派件，也不管寄件，只负责谈客户。陈三金所在的市场部还定了一条KPI——每个业务员每天必须拜访10个客户。他至今都记得，自己刚开始拜访客户的窘迫。那是2020年9月的前半个月，他鼓起勇气走进一间间位于地下室的卖家仓库，但几乎无一例外地，他被拒绝、被轰出门、被不耐烦地问：“微信都加了，你走行不行？”
这是一家快递站稳脚跟必须要经历的过程，义乌的上空永远交织着胶带撕扯的尖音，传送带运转的轰鸣，和货物被搬起、被抛下的闷响……拿下这些单子是这里唯一的生存法则。
直到9月下旬，对手联合涨价带来的机会卡牌才奏效。一位卖皮带的商家主动找到了陈三金。此前，陈三金连着三天拜访这位客户，他都只坐在办公椅上，头也不抬地盯着自己的电脑看，但是这一次他的发单量从一开始的每天几百单涨到上千，后来稳定到五、六千。
加入极兔之前，陈三金没有任何快递经验。他来到义乌是为了和朋友一起做电商创业，后来因为意见不合而散伙。身心俱疲下，他随意投了几份操作工，极兔的电话最先打来。他们对这个“毫无经验”的年轻人充满期待：本科毕业，专业是核工程。陈三金后来得知，极兔喜欢招他这样的“白纸”，“没有经验才能走出新路径”。
陈三金摸索出的新路径是，做一些额外的努力。有客户因为每天用电梯搬货，被房东索要额外的电梯费，陈三金沟通后直接替客户付了这笔钱。客户打印机坏了、手机无法转账了、后台不会操作了，一通电话打来，陈三金全部搞定，“一切都为了让他们用极兔发货”。
试用期第一个月结束后，陈三金拉到了三、四万单业务。那是2020年10月，极兔在全国的日单量已经迈过了1000万单关口。
即将到来的双十一又是一场新战役，极兔野心勃勃，准备冲击达成日单量1500万的目标。10月21日开始，“超长待机”的预售环节启动，除了阿里系、京东系和拼多多系，发力电商的抖音和快手也搅入局中。义乌的快递量比平常翻了两倍，后来的数据显示：11月1日—14日，有4.07亿件快递在这座城市里往来。
▲ 2020年“双十一”，义乌街头的直播带货。图 / 视觉中国
“到双十一，通达系还是有不少公司连续出牌错误。”快递专家赵小敏说。在他眼中，像618、双十一这样的电商狂欢节应该是通达系遏制极兔的关键时刻。
事实却是，双十一到来，什么也没有发生。通达系没有结盟，没有针对，也没有再打起轰轰烈烈的价格战。“上半年降，下半年涨”是义乌快递业的规律，尤其恰逢双十一，是快递企业回本赚钱的良机。此时，比起联合打压对手，五家快递更专注于“休兵养民”。
毕竟，同盟可能随时会瓦解。
一个先例是，2019年双十一前夕，五家快递曾约定，将每票发件价格涨一到两毛，涨价期定在11月7日到11月20日，可在第8天就出现了叛变者。11月15日，约定的涨价期间没有过完，中通就先降价了。“中通降了两毛，考虑到品牌溢价，我们百世就得降四毛。”刘维新总结。
在松散联盟的内部，五家快递都有各自的层级，各自的较量。
申通是第一任“老大哥”，成立于1993年，稳坐业务量第一的宝座十余年。2015年，圆通乘着淘宝的东风，市场份额超过了申通，成为了行业第一。然而，沉浮常有，最新的通达“一哥”是中通，到2020年第二季度，它的市场份额突破了20%。
价格也呼应了这份排名。去年双十一中通在义乌的报价为2.3元，属于最高的那一档。往下排是圆通与韵达，同期的价格是2.1元。申通、百世会低一些，但极兔显然可以给得更低。
陈三金成功从百世手里抢过了一个售卖垃圾袋的客户。他每天发货13000件，属于大客户。报价投放到这种商家总是能打个折扣，百世开出了1.6元。陈三金跟着把价格降至1.6元，百世给1.5元，他又降到1.5元——这已经是当时快递的成本价，再往下，得赔本收件。陈三金向公司申请了降价，很快得到应许。这位客户最终被他用1.49元谈下。
极兔平稳地踏过了第一个双十一，并且业绩亮眼。在2020年双十一当日，极兔全国日单量突破了1600万，超额完成了预期。
一个多月后，拼多多把韵达快递、极兔速递作为2021年春节活动的快递特约合作伙伴。迎着这波红利，极兔在2021年1月，越过了2000万日单量的“盈利生死线”。
快递江湖上，它已经成为不可忽视的存在。如今，极兔日订单量稳定在了2000万-2500万，峰值一度高达2500万。Tech星球的一篇报道里提到，“去年极兔内部一直对标申通，但今年发现申通日订单量下滑，还不如极兔，后者峰值最高时达到2500万。”那篇报道里，极兔北京某片区经理还透露，今年开始，极兔追赶的竞争对手由申通变成了中通、圆通。
坐上牌桌
荒蛮战场里，没有永远的赢家。
低价就像凿冰铲，每到淡季的春天，义乌各家快递都蠢蠢欲动，试图用它来打破市场冰面。最早一轮价格战出现在2013年，当时的百世汇通开启“均价销售”的策略，行之有效。2019年，中通在义乌将快递价格打到了最低1.2元发全国，作为反击，申通则将单票价格降到了9毛。
今年春天，挑头的是百世。过完年后，刘维新就开始向百世网络管理员打听新政策，直到3月13日，网络管理员来了口头消息：“现在把价格放下去，0.3公斤以下做1块3，不会亏。按这个先去抢占市场。”
刘维新觉得太突然了，以往价格政策总是通过正式的通知传达，会详细介绍价格体系的搭建，但这次只有简短的一句话。3月15日，正式通知下来，确实如此，但真正放到一些商家手上时，这个价格变成了1.1元。
极兔反应很快。做电商的朋友们在3月就告诉吴斌，如果每天发到一万票，极兔给的价格能低到1.1-1.05元。
“至于八毛的超低价很可能来自黄牛。”那个有着8年快递经验的唐朝说。他解释，打价格战时，一些黄牛能拿到1.05元的价格，货物均重可能要求在0.5kg以下。黄牛们开出2元给货重在1kg以上的商家，再开出0.8元给均重在0.3kg以下的商家，“用大件赚钱，小件匀重”。唐朝曾见过干得不错的黄牛，每天派出三辆6.9米长的货车去产业园区拉货。
黄牛加剧了价格战的疯狂。开春时，有客户告诉高大隆，电商群里，黄牛比他的价格便宜了三四毛。对于一些低利润商家来说，他们并不在乎是哪家快递，亦或是哪家黄牛，只要送得到，低价在哪里，他们的订单就流向哪里。
▲ 在高大隆网点正对面的极兔网点。图 / 曾诗雅
混乱、粗野、激烈的价格战没有持续太久。4月9日，邮管局出手，关停了极兔义乌丰树转运中心的三条分拣传运带，这是过往从未有过的严厉惩罚。
邮管局以百世快递、极兔速递“低价倾销”为由，要求整改，关停持续了三天。4月22日，浙江省政府审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》规定，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
价格战的硝烟终于散去，看似颓败的极兔却正式坐上了义乌的牌桌。
据《南方周末》报道，4月1日，义乌邮管局曾召集快递公司地区负责人召开会议，给6家快递公司划分了市场份额，其中包括了极兔，其市场份额已与圆通相同，都为16.5%，虽然低于中通和韵达，但百世、申通已经“掉队”，分别为14.5%、13.5%。而不到一年前，另外一份2020年8月1日至11日的数据里，极兔不在其列。
义乌之外，极兔站上了更多的街道。通达系开始正视过往的疏忽。中通快递董事长赖梅松2021年3月18日在财报沟通会上表示：“四季度从整个行业来讲，极兔的占比迅速提升，大概有8%—10%，所以整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分。”
同样是在这一天，顺丰投资者关系总监陈希文也在财报沟通会上谈到极兔，他称，当低价同行进入之后，市场份额守不住。“单靠规模做市场的时代已经过去了，规模再大也守不住市场。”自2013年就几度试水中低价的顺丰，终于在今年4月发布的最新产品调整里，把目光对准了低价市场。
只是，极兔这边，一则超车的消息接踵而至。4月上旬，极兔速递完成18亿美元融资，投资方中，高瓴资本、博裕资本、红杉资本等明星资本赫然在列。极兔在该轮融资后，得到了78亿美元的高估值，一举超过了韵达、圆通、申通等一众快递上市公司，仅次于顺丰、京东物流和中通。
流血的新王
然而，这些光鲜的数字与个体沉浮无关。
价格战一直吞噬着高大隆的网点成本。他在2013年来到义乌，从一位送货的快递员做起，经历过行业最风光的两年：普通快递价格还在3元以上，单量也很多。做了负责人后，高大隆每天都能派出6.9米长的大车拉货，货一拉完，钱就到账。风光时，他的卡里每天会多5万元，半个月后，数字累积到80万，他激动地拉着朋友说：4天后我就是百万富翁了……
自2019年起，价格战每打响一轮，就会敲碎一次高大隆的财富梦。到今年5月，他所在的韵达网点每天收件单量维持在4000件，只占到鼎盛时期的十分之一。他的系统里曾经录入过的商家多达1000多，那会儿只剩下一二十家。过去7位数的存款已经烧完，他还欠了20万的外债。他在等一个快递回升至2元的机会，“可能是下一个618”。
但对另一些网点来说，已经不需要转机了。高大隆所在的那条黄土街上，50米外的那家百世在3月份倒了。他是偶然发现的，这家百世网点的老板承担不了亏损离场了，网点归属总部，当中转站使用。
价格战淘洗了一遍义乌的快递网点。那些垫资入场，烧钱打战的玩家，没等到总部的“返点”到账，资金链就周转不过来，一下子，输掉了整场游戏。
一年多的时间，极兔入局、疯长、引发混战，当上新王，让江湖又飘起风雨。那么，它是胜利的那一方吗？
在快递专家赵小敏看来，过去一年，极兔发展得太快，它的网点承载力、服务质量、人力资源都尚存问题，“价格战之后，会回归综合实力的较量”。
义乌北下朱的多位商家都曾向每日人物表示，他们都因低价尝试发过极兔速递，但买家退货后的快递从来没有回到自己的手里。其中一位商家表示，自己专属的极兔发货群中一共5个人，极兔占了3个，可自己提出的丢件、退件问题时常得不到回复。今年春天，他手上的极兔面单还没用完。作为报复，他以极其缓慢的速度消耗订单——每天只寄出一两件极兔包裹，“天天让极兔的人来一趟，膈应他”。
黑猫投诉平台上，消费者也怨声载道。截至发稿，3456条关于的极兔投诉里，多写着“一直不动”“停留太久”“到货不发”的字眼。
口碑存疑的同时，亏损问题也不可忽视。据Tech星球报道，极兔10个月已经亏损了200亿。电商的风向也发生了一些变化，拼多多在4月、5月两度声明，与极兔没有特殊合作关系。
内部的抱怨声开始涌现。极兔给快递员的派送费正在下调，去年双十一从2元调到1.7元，过年后又调到1.5元，今年4月再次滑向1.3元。刘维新说，4月邮管局出手之后，通达系的派费开始从6毛上调至8毛，与极兔的待遇正在靠近。那场关于极兔的经营交流会上，有人问，如果极兔派费下调了，极兔网点的压力会像通达系那样吗？
新王的宝座还没有稳固，江湖里仍有动荡和飘零。
陈三金已经不是极兔的一员。他曾经升到义乌福田的市场部主管，计划在新一年招20个业务员，为极兔开疆拓土。但有江湖的地方就有人情，故事后来急转直下，因为和上级不和，他在5月底选择了离开。
不少人离场了。唐朝在今年初，成为了义乌的一名出租车司机，正式告别了快递行业。有人还在坚守。618最终没能让高大隆翻盘，再问起他的近况，他只是简单地回了三个字，“别提了”。他依然守在黄土街上，正对着那家极兔，每一天看着快递车往来——在义乌多雨的夏日，它们蹚过了一个又一个的水坑。
如今，那个400多人的极兔群里，成员们开始畅想下一个外来者：“哪吒起网了吗？”“丰网怎么样了？”“众邮有消息吗？”……
每一天，上百条信息在群里刷过。江湖里，故事仍在继续，他们正在等待荒蛮世界里的下一个极兔。
▲ 图 / 视觉中国
（应受访者要求，文中人物除赵小敏外，均为化名）
文章为每日人物原创，侵权必究。
3. 雅堂小超是干什么项目的
具体的是以一种互联网+电商+社区+小超市+物流的商业模式，打造家门口的互联网超市。就是将已有的线下超市整合起来，接入统一线上电商平台，方便用户就近使用和购买。
众所皆知，往年的双十一，主角都是阿里京东等电商巨头们，而今年的双十一的战场上却杀出来一匹黑马——雅堂小超，这家才成立一年的互联网社区超市连锁品牌，在双十一当天成交额突破32亿，一战成名，成为了双十一舞台上的又一个主角。
在今年的双十一，雅堂小超交易额突破32亿元，作为一直以来与央视保持密切合作关系的一家初创电商企业能够获此佳绩，令双方备受鼓舞，现象级话题得到了央视财经频道《聚焦双十一》、《交易时间》等专栏的深度报道和新闻访谈，在节目中雅堂与淘宝、京东这类行业领先企业并肩解读新零售的奥秘。雅堂小超的成功在于线上线下整合营销合力作用，雅堂小超定位于“家门口的互联网超市”，拥有遍布全国超40000家门店，主营的是日常百货快消品，除了积极构筑供应链系统以加强销售渠道建设推动力，更需要品牌推广营销拉力来带动消费，全媒体投放广告是明智之举也是势在必行。
央视财经财经频道深度聚焦雅堂双十一
雅堂自成立以来，对于品牌形象的传播塑造颇为用心，先后与四川卫视、深圳卫视、北京卫视、天津卫视等国内九大卫视达成合作，雅堂电商独家冠名天津卫视《幸运秀》栏目，雅堂与深圳卫视“电商独家战略合作伙伴签约仪式”合作期间内，双方强强联手、互惠互利，深圳卫视负责人对于与雅堂的合作持积极肯定的态度，并表示将迅速整合深圳广电、深圳卫视优质资源全力支持雅堂的发展，助力雅堂品牌高度再上一层。
从雅堂电商3.0版官网正式上线，标志着雅堂将从单一的O2O电商转型为B2C全开放式平台，到雅堂小超成立全力布局新零售领域，雅堂集团战略版图初步成型，离不开雅堂对于品牌形象的用心经营和积极构筑。
雅堂小超主要业务是什么？
雅堂小超旗下4万多家社区超市，一大早就在门口排起了长队，针对消费者的“疯狂1元购”、“APP专享优惠”、“进口商品社群团购”、“邀好友送红包”等活动,让以大爷大妈为主力的消费群体,在双十一也任性了一次。
对于品牌商、加盟商、消费者三方而言，雅堂双十一全民购物节打造的是线上线下的“超级盛宴”，品牌商得到了有效的宣传推广和销售，加盟商得到了超低的订货价格和放心的货品，消费者买到了实惠便宜的商品，三方都在这场双十一购物节中得到了切切实实的福利，可谓皆大欢喜，也是对雅堂小超苦心打造的新零售生态圈的有效检验。
这次双十一的业绩正是对雅堂小超成立一年时间最好的见证，也让雅堂小超在新零售元年的双十一华丽丽的亮了一次相，双十一战地上的又一个吸金黑洞。
以上内容是关于“雅堂小超是干什么的？主要业务是什么？”的详细介绍，现在大家都对雅堂小超有了个新的认识，安心贷平台做为一家互联网金融P2P理财平台，专心为有理财需求的客户提供更好的服务。
4. 极兔“被封杀”：蹭网失败、烧钱见底、难熬双11
双11临近，最先暗流涌动的是快递行业。
一周前，韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，宣布正式封杀极兔速递。实际上，在此之前，申通、圆通早已发布类似通知。一时间，“极兔遭通达系封杀”的消息冲上热搜和话题榜。
其中，“通达系恶意排他竞争”的评论不在少数。但事实真的是这样吗？
锌 财经 联系到了一家位于广州的通达系网店负责人王川，试图求证网上的信息是否真实。王川表示：极兔方面的人确实找过他，希望他的网店可以在双11期间代收发快递，并给予一定的回报。当然，王川拒绝了极兔方面的要求。
王川说：“ 就像在麦当劳的店里卖不出德克士的炸鸡，OPPO的代理商也不能卖小米手机一样，作为加盟制网点，他和快递总部之间都是有协议的。这是商业规则，没有什么‘恶意封杀’一说。 ”
据锌 财经 了解，全国各地通达系各个网点的加盟商遇到此类情况的并不在少数。当然，极兔试图在双11期间“蹭网”的想法，基本上遭到了拒绝。在各个平台的发酵下，才有了“极兔被封杀”的消息。
从今年3月进军中国市场以来，这也是极兔遇到的第一次双11。四处“蹭网”之下，实际上是极兔依然无法扎根中国市场的无奈，能否渡过第一个双11，也是一个未知数。
极兔速递前几年一直主打东南亚市场。
2015年8月在印尼成立后，仅用了两年的时间就拿下了印尼快递行业的一把手位置。站稳东南亚市场后，极兔也在谋划着中国市场，直到今年3月，正式进军中国市场。
至于为什么在这个时间点进入，其背后的资本也值得玩味。
众所周知，极兔和拼多多一直有着“暧昧”关系。根据国信证券研报的数据显示，截止今年8月份，极兔的日均快递业务量已经超过700万件，其中大部分来自于拼多多。
除了和拼多多一直“暧昧”之外，极兔速递也同属段永平的OPPO系。而段永平也是拼多多的投资人。极兔速递的早期创始团队和投资均来自OPPO，甚至创始人李杰从1998年毕业后，就加入了步步高。在段永平手下打拼10年，还升任OPPO苏皖地区总经理。2014年，李杰还被段永平调往印尼，负责东南亚市场。
凭借OPPO手机在在印尼全境的畅销，李杰顺势成立了极兔。在两年时间内，就成了东南亚快递市场最大的一匹“黑马”。
站稳东南亚市场后，2019年底，李杰及其背后的两位大佬也开始觊觎中国市场。
去年年底，极兔通过投资控股了上海龙邦速运，获取了中国市场的快递经营资质。在经过了半年的准备后，今年3月份，正式加入中国快递市场与通达系、顺丰系角逐。
相比于东南亚市场，中国的快递市场更为复杂、更具专业性，以及更激烈的竞争度。
复杂之处在于，中国市场巨大，且配送范围辽阔。这实际上也是，为什么极兔速递会到处求“蹭网”的重要原因。
在人口基数巨大、幅员辽阔、全民网购的背景下，各地市场的人口集中度却不一样。因此，对中国市场的快递企业而言，应该在哪个地方布点是一件需要长期验证的事。 并且，自身定位的不同，这张网的密度和宽度都不一样。
以全民网购的电商件来说，在一些偏远地区，顺丰有很大的概率放弃掉，但通达系却能触及。背后的原因不难理解，于偏远地区来说，用户群体也基本不会选择价格相对较高的顺丰，但又存在不小的网购需求，因此，性价比相对较高的通达系就有了生存的空间。
目前，中国快递企业经过了近20年的冲刷，才有了现在的主流格局。虽然，现在大众感知较强的是以通达系、顺丰系为主的快递企业，但实际上，和美国、日本等国家相比，中国物流企业的集中度并不算高。美国和日本的快递集中度是头部三家市场占有率超过90%，而中国快递有上百家之多，头部8家公司的市场占有率才勉强超出80%。
依托发达的电商体系，中国物流确实是一个令人眼红的大市场，但这并不意味新的资本可以轻易进入分得一杯羹。 哪怕是京东物流背靠京东，在中国市场深耕了多年，也没有可以轻易盈利。
因此，即便背靠OV系和拼多多的极兔，想要取巧型的攫取市场，几乎是不可能的。
依托拼多多，在单量上，极兔确实并没有那么缺。
如果在平时，依托段永平系擅长“营销”、“补贴”的资本手段，尚能满足配送的基本需求。但到了双11，没有扎实的根基根本难以运营，甚至会造成物流体系的崩盘。
低价，确实是抢占客户的不二法门。直到今天为止，极兔依然采取每单一元多的低价吸引商家，每天的亏损额高达上千万元。补贴终端、打价格战是极兔迅速抢占市场的重要方式。据行业内部人士透露，以跨省快递单价计算，极兔的价格普遍比通达系最低价要低2到3元。
极兔的单量确实是资本的助力下快速上升，但却依然无法在短时间内织起自己的物流网络。和大部分快递企业一样，极兔网点的主要扩张方式依然是加盟。建设一个极兔速递的集包点大部分的费用需要加盟商自己承担。 如果不建，加盟商就要额外付出每单0.5元的服务费。但对现在的极兔来说，依然无法保证稳定的单量，一旦加盟商建了网点，单量却无法保证，就会造成成本的空耗。
并且，对大部分用户来说，一般件选择通达系、高端件选择顺丰，依然是主流的选择。极兔的野蛮生长之下，极兔的用户口碑也是一地鸡毛。
除了价格之外，网点、口碑，一直是快递企业能否生存下去的重要参考维度。如果说，价格可以通过资本的助力来拉低，那后两者是资本难以买来的东西。
极兔想要“蹭网”，走出一条华容道的行为，被业内集体“封杀”也在情理之中。
在外界看来，极兔一直被视为拼多多的“密友”。依托拼多多，极兔拿到了大量的单子。但在拼多多整个电商体系内，大部分的订单依然由通达系配送。
从这点上看，虽然国内的电商平台战火纷飞，但在物流体系上，倒也没有哪家是站队的。如果真有站队，那通达系也就不会给拼多多派件了。
双11在即，即便是深耕快递市场二十几年的通达系、顺丰、京东，都在积极备战，最大程度上保证自家物流体系的服务质量。 但对眼下的极兔来说，作为一家快递企业，却在中国最大的购物狂欢节里，被行业撇在一边，想必也急了。因此，不惜踩在了商业竞争的红线上。
今年的双11，一定程度上，对极兔来说，是一次生死考验。和拼多多的“暧昧”关系下，是需要为拼多多做好双11的物流服务。从根本上来讲，物流的最终的选择权是在商家和用户手上，平台也只不过是引导而已。
国内电商平台和物流公司绑定最紧密的是京东商城，但要知道，这是京东集团早在2007年就开始自建物流，才打造起来的。并且，顺丰、京东众邮都开始抢占加盟快递市场。 极兔想要凭借财大气粗、旁门左道，来抢占中国快递市场，势必会遭到抵制。
对杀入中国市场半年有余的极兔来说，今年双11是第一次生死考验。即便是过了，也不过是拿到一张门票，正式进场之后要直接与通达系、顺丰系、京东系等这些在市场深耕了近20年的快递企业。
此前的半年里，极兔尚能凭借段氏资本维持运作，但双11即将到来，包裹爆发在即，对商家和市场来说，大概率不会选择一家没有完整物流网点、没有可控服务的快递企业的。
说到底，在中国做快递，早已过了入场的时机。极兔想要讨一杯羹，也不是那么容易的。
（应采访者要求，王川为化名）
5. 想创业，请问加盟什么店好一些
加盟什么店好一些，这个取决于您自己。即便是有一些项目，当前在网上宣传得很火，被公认是有市场前景的，但也未必适合您去做。
选择之前要好好审视一下自己，喜欢干什么，适合干什么，擅长干什么，自己手上有哪些宝贵的资源，同时也结合一下时下的趋势。
比如，手上有学校资源的朋友，想寻找一个校园创业项目的朋友，互联网+校园洗衣就是很好的选择。
首先，当今校园洗衣的市场需求很大，手洗、自助洗衣机等校园里的传统洗衣模式，已渐渐无法满足各方的需求了。对学生来说，平时面临没时间洗衣、不会洗衣、排队洗衣、衣物混洗不卫生、衣物晾晒不干等诸多问题，他们需要一种服务更全面的洗衣模式，帮助解决校园洗衣中存在的问题，以节省更多时间精力，感受更加美好的校园生活。
对家长来说，现有的洗衣模式存在不卫生、不安全、耗时耗力、影响孩子学习等问题，他们也希望有一种更便捷、更高效的校园洗衣模式，能够帮孩子解决问题，让他们更加放心。
对学校来说，校园洗衣问题也会衍生出费水费电、校园环境不整洁等诸多问题，如果一种智能化、网络化的洗衣模式出现，既能帮助他们解决问题，也能帮助学校提升“智慧校园”的形象。
此外，对于传统校园洗衣模式的运营商来说，自助洗衣机使用率低、洗衣营收少、代洗人工成本高、洗衣效率和质量有限，这些都是如今难以解决的痛点。他们同样期待一种全新的校园洗衣模式，结合智能化产品与技术进行转型，最终增加盈利收入。
除了解决各方需求外，如今在校学生(特指中学生和大学生)的思想观念、消费观念，相比过去发生了很大变化。其中一部分学生或因为“懒”，或因为重视有效时间的利用，他们宁愿多花一些钱，享受更便捷更优质的代洗服务，节省时间用于更重要的事情上。部分大学生的洗衣需求也更加多元化，除了“干净”“卫生”外，还有烘干、杀菌、特殊衣物特殊处理、手工刷鞋、干洗等需求。
再者，如今校园洗衣的市场容量也很大。以中学校园为例，根据国家统计局和教育部发布的2017年数据显示：截至2017年整个中学市场人数为8295万人。
综上所述，校园智能洗衣向智能化、网络化方向升级，是新时代的大趋势，市场前景一片大好。
6. 多家快递禁止代理极兔速递背后：被指“蹭网”、低价抢市场
近日，网传多家快递企业发出通知，要求下属加盟商及揽派点禁止代理极兔速递业务，引发关注。有消息称，极兔速递长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱。针对此事，韵达快递、圆通速递和极兔速递方面相关人士均回应南都记者称，对此不予置评。
上述举动被认为是各快递公司“封杀”极兔速递。南都记者了解到，加盟商与具体快递公司签订加盟合作属于排他合作。有专家向南都记者表示，极兔和几家快递公司之间不存在所谓的“封杀”。此次通知，相当于各快递公司进一步要求要加盟商严格执行相关条例。
极兔速递于2015年8月在印尼成立，今年3月进入中国，目前其各项业务正在国内全面推进。专家指出，极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求，于是“蹭网”。此外，极速快递的价格杠杆模式会对其同行造成影响，这是其被各家明文抵制的重要原因。
多家快递禁止加盟商代理极兔相关业务，称“蹭网”、扰乱秩序
网传韵达快递日前在内部发出通知，要求下属加盟商及揽派点禁止代理极兔速递业务。此前，申通快递与圆通速递分别在今年9月底和7月，也对旗下加盟商发布了类似通知。
网传韵达在对加盟商发布的通知中提到，该公司下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务。同时，针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按问题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。
早前，申通和圆通也对加盟商发布禁止代理极兔速递业务。此举被认为是各快递公司在“封杀”极兔速递。
10月22日，南都记者分别向韵达、申通、圆通与极兔速递就相关情况进行求证。韵达快递、圆通速递和极兔速递方面相关人士均表示对此事件不予置评；申通快递方面未作出回应。
南都记者了解到，目前除顺丰采取公司直营外，国内大部分快递物流企业均系采用加盟的形式对网点进行覆盖。
理论上说，加盟商与具体快递公司签订加盟合作均属于排他合作，即不可再代理加盟其他品牌，否则属违约行为。例如，圆通官网显示，加盟商在加盟圆通后，不得在本区域（合作所在区域）经营其他快递品牌。极兔速递其中一家合作方也表示，该公司采取的加盟合作方式和同行类似，在合作经营上是明确有排他协议的。
不过，据了解，尽管各家快递公司禁止旗下网点同时代理多个品牌，仍有加盟商同时代理多个快递及快运物流等品牌。
据媒体报道，“封杀”是各快递公司忍无可忍之下的决定。极兔速递自身发展不力，长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。
“这就像一个人长期蹭周围邻居家免费Wi-Fi，突然被几家邻居发现，改了密码，于是就到处说你们竟然联合封杀我……这种行为明显是‘挖墙脚’、‘搭便车’，谁也不能接受。” 南都记者注意到，多位快递公司内部人士曾在朋友圈分享带有上述文字的截图。
快递业专家赵小敏向南都记者表示，“封杀”一说法存在误解。“无论哪一家快递公司，都是在对自己的网点提出要求。极兔和几家快递公司之间没有利益关系，不存在所谓的封杀。从几个快递公司发布的通知看，相当于他们进一步要求要加盟商严格执行相关条例。”
发源于东南亚，迅速打开国内市场，因价格杠杆遭同行抵制
南都记者了解到，国内的快递市场常年被顺丰、三通一达（圆通、申通、中通，韵达）等快递公司占据。今年3月，发源于东南亚的极兔速递入局，受到普遍关注。
极兔速递是J&T Express在中国的品牌名。极兔速递官网显示，2015年，J&T Express在印尼首都雅加达正式诞生，此后，其与印尼几大主要电子商务平台展开全面合作，并成为当地收件量排名第二的快递公司。此后几年，J&T Express 也在越南、马来西亚等地成立。2020年3月，J&T极兔速递中国起网。
目前，极兔速递在全球拥有近15万名员工，业务已覆盖中国、印度尼西亚、越南等8个国家，服务全球近20亿人口。
极兔速递的快递业务正在国内全面推进。据媒体报道，极兔速递已经接入拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、蘑菇街等国内多家电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型。
目前，极兔在全国拥有78个转运中心，全国省市覆盖率达到100%，区县覆盖率为98%，乡镇覆盖率为90%。在全国拥有超过1000辆长途运输车，1000余条运输干线。
据赵小敏观察，极兔速递“蹭网”的情况确实存在。从其目前在国内的发展来看，“它还没有达到完全重资产的结构，很多地方的路由网络、车辆、中转以及网络覆盖面都还没有达到理想状况。极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求，就会寻找其他合作机会。”
据了解，低价、补贴是极兔速递抢占市场的重要方式。赵小敏表示，极兔速递有赖于低价，这种价格杠杆模式会对其他快递公司造成一定影响，这也是各快递公司明文禁止代理极兔速递业务的重要原因。“（其他快递公司）部分网点受到利益诱惑，想要寻找更多的赚钱机会，情理上这是可以理解的。但如果对其他品牌代理代收，相当于蚕食了其所属品牌的利益。而且，如果过程中出现纠纷，也会影响网点所属快递品牌的企业形象。”赵小敏说。
赵小敏表示，目前国内几大快递公司都是上市公司，他们会重点考虑运行过程中可能面临的风险。如果加盟商经不住诱惑到处收件，总部的流程会很难控制，网络的稳定性和安全也会受到影响。反过来看，对极兔速递则不会造成什么影响。
“在双十一来临之际，极兔速递靠价格杠杆这种模式，其单量会有一定增长，但是它的网络可能承载不了。此外，如果靠这种价格驱动模式，它可能很难维持客户粘性。”赵小敏说。