Ⅰ 加盟杜卡迪或者是别的，大概需要多少钱呢
钱江都300万起步了
Ⅱ 杜卡迪专卖店如何加盟连锁店
是卖摩托那个吗?
Ⅲ 开家4S店大概需要多少钱
在车辆的普及过程中4s店在其中发挥了巨大的作用，而现在人们买车基本上都是通过4S店购买，可以说有不少人都眼红4S店的利润。那么开一家4S店需要花多少钱有人专门算过，结果是家里有矿也不一定开得起，为什么这么说下面我们就来了解一下4S店的具体模式。4S店那么赚钱，那么开一家4S店，需要投资多少？
首先是地块租金，2000平方米左右的地块最少要十六万一个月，而后的装修依然需要大笔资金，尤其是这种店面设计感和档次感也需要获得客户信任的重要因素，最少也需要300多万的装修费。同时还需要一些设备，前期店面杂七杂八的加起来。最低也要花费近500万才能搞定。
接下来就是进车费用、人员开支、税务开支，同时还得保证一定的活动资金，那么零零碎碎加起来也是要近500万，也就是说一个店从无到有到开始运作需要1000万左右，这个价格为基本上就很少有人能拿得起的了。
而投资那么大，4S店的收益是怎样的呢？卖车是其最直接的收入来源。在和车企谈妥之后，车企会在选址、营销等各方面给予4S店一定的指导和建议，因而只要不是品牌太次，一般的4S的利润是可以保证的。投资那么大，收回成本也是需要一定的时期，因而4S的价格一般都比较难松动。尤其是4S店也要顾及和其他4S店之间的关系，恶意压价不可取。要保证一定的平衡。基本上像朗逸，轩逸，科沃兹这样的爆款车都是拉不下价格的。其他的冷门车型倒还是可以压价。
然后车辆的保养了，车子定期保养也是其主要的收入来源，这是一项长期稳定的收入，而此大部分品牌都有一定的区域保护，这就保证了4S店的利润，同时代上拍卖饰品，卖保险，这些项目有不错的利润。所以说开一家4S店投入很大，但收益也很可观。
Ⅳ cati摩托车价格是怎样的
近日2020款杜卡迪全系车型售价在香港发布，考虑到以往香港售价略高于国内售价，参考这份报价单具有很强的价值，有兴趣的摩友可以深入了解下，其中今年发布的地表最强街车Streetfighter V4S的售价已经接近30万元。
全新V2引擎跑车杜卡迪Panigale V2的在岗售价23万港币，约合人民币20万出头，Panigale V4在港售价282,800港币，折合人民币254250元，与目前国内在售现款Panigale V4售价人民币231000元差距略大。
Monster 797在港售价121,800港币，换算人民币109,502元，比国内现款售价人民币97000元也相差不大。虽然杜卡迪还未公布2020款Superleggera V4全新超跑的相关数据，但香港已经有代理商爆出该车售价。在港售价1288800港币，售价高于之前超跑V4R和V4S的售价，堪称天价，约合人民币1159095元。
Superleggera在杜卡迪字典里译为“超轻”，我们可以推断该车采用大量又轻又坚硬又昂贵的材质制造，目的是拥有更加轻量化，在原有动力基础上，体现出更高的推重比，进而获得超强的提速感和操控性。
关于杜卡迪Superleggera系列，之前就有2014款杜卡迪1199Superleggera ，重量155kg，最大马力200匹，限量500台，2015款杜卡迪1299 Superleggera，重量156kg，最大马力215匹，限量500台。
随着杜卡迪在超跑系列陆续将原有L2型双缸发动机替换为全新V4型四缸发动机，这一代的Superleggera自然也会搭载V4发动机，相关规格及细节杜卡迪会在近日公布。
Ⅳ 杜卡迪官网报价表在哪
近日2020款杜卡迪全系车型售价在香港发布，考虑到以往香港售价略高于国内售价，参考这份报价单具有很强的价值，有兴趣的摩友可以深入了解下。
其中今年发布的地表最强街车Streetfighter V4S的售价已经接近30万元。全新V2引擎跑车杜卡迪Panigale V2的在岗售价23万港币，约合人民币20万出头，Panigale V4在港售价282,800港币，折合人民币254250元，与目前国内在售现款Panigale V4售价人民币231000元差距略大。
Monster 797在港售价121,800港币，换算人民币109,502元，比国内现款售价人民币97000元也相差不大。虽然杜卡迪还未公布2020款Superleggera V4全新超跑的相关数据，但香港已经有代理商爆出该车售价，在港售价1288800港币，售价高于之前超跑V4R和V4S的售价，堪称天价，约合人民币1159095元。
随着杜卡迪在超跑系列陆续将原有L2型双缸发动机替换为全新V4型四缸发动机，这一代的Superleggera自然也会搭载V4发动机，相关规格及细节杜卡迪会在近日公布。
Ⅵ 我想过半年买辆杜卡迪1098.有点小问题。
同志你好，大排量摩托，本人觉得还是水货买买好了，行货价格太吃不消了，本国250cc以上的不让产的， 进口的大排量摩托关税150%，杜卡迪1098价格本人不清楚，不过superbike1198日本台湾都30多万人民币, 1198正常的话，加所有税费，大概得整个80来万吧，1098应该也便宜不到哪去，150的关税摆明了就是不让你买大排量的，还有啥购置税，消费税，上牌费，啥米啥米的，上牌特麻烦。具体价格可以去上海代理问问看，这杜卡迪毕竟是摩托中的法拉利，不贵才贵怪。 雅马哈R1弄好得整个25万左右（日本买10多点，美国8万多点）。宝马的一般也30多万（美国10多万就成）。其实小日本的雅马哈，本田，铃木都还不错的。本人特中意R1，，哈哈。
就水货而言，20万差不多什么车都可以搞定的，一般广东碣石那边去找吧。
Ⅶ 杜卡迪848
怎么可能，要么是里边的东西被动过了，就像翻新手机一样，11万买不到全新的杜卡迪的，这玩意可是意大利进口的，正规厂里买更贵，是要交税的！！你朋友是不是和你吹牛呢！？ 追问： 问题是他们是在 杜卡迪 的代理商买的，而且是真的有车，是珍珠白的那款，而且我看了美国的报价是一 万三 美元，可国内不是说低价在二十五万以上嘛，这到底怎么回事 回答： 我也觉得挺奇怪的，至今还没见过11万的 杜卡迪 。价钱便宜的话要么排量低，要么版本早，可你这个又是848这种大排量，又是11年款的，更吃惊的是还是 代理商 买的！说实在的2手的杜卡迪11万也买不到啊。而且这东西没办法降价的啊。你也看到 美国 的价格了，那个价格应该就是市价了，不可能再有水分了。我只能说，有可能你朋友吹牛，你最好自己去问问他，如果真的这么便宜，那不是能赚钱了吗？他自己买11万，来中国一转手20万都有人买！应该不是市场的问题，问题在你 朋友身上 ！ 追问： 搞清楚了是11年的水货，不过他还是捡了个大便宜，11年的水货才11万国内估计没有第二台了
Ⅷ 开杜卡迪4S店要多少资金
国内大贸的848价格是25.4万。。。国内北京，上海，重庆，成都，郑州，江门等地都有杜卡迪的专卖店！卖的都是大贸车。可以在国内上牌。。。 香港、澳门
Ⅸ 北京摩托车市场那里有
北京是我国的首善之区，也是商家必争之地。即使是摩托车这样被一道道“禁摩令”挡在城区外面的产品也不能例外，一直以来，北京都是摩托车厂商竞争的一个重要战场。近日，记者探访了一些京城的摩托车销售商家，对当前北京市的摩托车市场行情有了一些了解。
夏天是销售旺季，上半年市场行情稳中有升
因为市区“禁摩”，北京市主要的摩托车销售商家都在郊区。早就听说通州区八里桥附近有一个北京市摩托车商厦是北京市摩托车销售的重要集散地，了解北京的摩托车市场不能不去那里。八月初一个周末的下午，记者前往探个究竟。由于路不熟，被带路的司机师傅直接拉到了通州区新华大街。
歪打正着，新华大街西门附近也是一个摩托车销售商的聚居区，大一点的商家有中山商行摩托城、北京市大家庭摩托车有限公司，等等。销售商们都不甘心把生意只是停留在自己店面里，老远就看到路边整齐地停放着一排排摩托车，摆在各个摩托车销售展厅的前面招徕顾客，引得许多过路行人驻足观看，不断有顾客向商家进行一些车辆性能方面咨询，有几款漂亮的新车前甚至围了不少人在那评头论足。中山商行摩托城的一位销售人员告诉记者，最近行情还不错，在这里，夏天是摩托车销售的旺季，由于冬天天冷，骑摩托车太受冻，所以北京人更喜欢夏天买摩托车，炎热的天气正好让人们可以骑着摩托车兜兜风。“大家庭”的王师傅也表示，今年摩托车的生意不难做，销售行情还可以，比往年略有增长。
到达位于八里桥附近的北京市摩托车商厦的时候已经是傍晚，这是座独立的四层商厦，与新华大街那些店面比起来规模要大得多，一二层是销售展厅，三四层为办公区。虽然这里距离北京市市区较近，但对通州区来说，跟新华大街那些店面的地理位置相比，这里显然有些偏，加上附近正在修路施工，周围环境自然好不到哪去，也许是天色将晚，10多分钟内偌大的展厅没看见一个顾客光顾。一时的冷清说明不了商厦的销售行情，在接下来的采访中，记者才渐渐了解到这座商厦的辉煌业绩。据商厦总经理陈进军介绍，北京市摩托车商厦是北京及其周边地区最大的摩托车销售商，在该地区的市场占有率达到30%以上，其主要业务是针对京津唐张地区的摩托车产品批发，年销售量在4万辆左右，其主要代理的厂家是嘉陵和宗申。陈表示，今年上半年，该商厦的销售额较去年同期上升10%，尤其是嘉陵、宗申几个厂家的产品，销量大幅增长。
摩托车在北京市郊成为流行的陪嫁品
虽然摩托车在北京市民的视线中渐行渐远，但在市郊，摩托车却正在发挥出它的重要作用，取代自行车成为普通百姓的代步工具。
采访中，一对正准备买摩托车的老年夫妇告诉记者，他们是准备买辆摩托车送给正要结婚的女儿的。老两口说，目前在北京郊区，不管是城镇还是农村，买辆摩托车就像过去买自行车一样重要了，有辆摩托车出门方便多了，在现在一般人家还买不起汽车的时候，摩托车几千块钱的价位老百姓也能接受，很多人家都把摩托车作为姑娘结婚时的陪嫁。
在车型方面，骑式车仍占着市场主流，但踏板车、太子车的销售也出现了上升势头，今年以来，尤其是太子车备受年轻人的青睐，像嘉陵150、宗申150、宗申100小太子、力帆150，都是很受欢迎的车型。由于太子车的长轴距、高手把、低座鞍的特点，塑造了一种潇洒的骑乘姿态。一位刚刚购买了一辆宗申150太子车的小伙子笑着说，“买摩托车，就是要骑上去看着潇洒。”
据商家介绍，当前北京摩托车市场上销售的主流为排量125ml的各款摩托车，其次为100ml和150ml排量的，而前几年最常见的70mL、90mL、50mL排量的摩托车在京城各地市场已很少见到了。另外，受环保达标等因素的影响，二冲程的各款摩托车正在渐渐退出市场。
厂家竞争拼的是销售战略和综合实力
从摩托车市场销售情况看，嘉陵、宗申、力帆、隆鑫等重庆板块的摩托车明显占据了主流位置，钱江车也以价格优势占有一定市场。另外，价格仍然是影响摩托车市场销售的重要因素，价位在6000元以下的中档车最容易被消费者接受。其中，骑式车最受欢迎的价位是3500元-4500元，太子车最受欢迎的价位是5000元-6000元，踏板车最受欢迎的价位是6000元。
尽管如此，不少摩托车销售人员也向记者表示，消费者在买车时其实最看重的还是产品的质量和性能，以及售后服务好不好，一般人都不会因为只是贪图价格上的那点小便宜，而忽略整个产品的品牌信誉度、质量和性能。不管是从消费者的购买能力还是从产品的性能价格比来看，国内一些主流的摩托车产品的价格已经不算高了。可以说，厂家之间的竞争打价格战是最不得人心的了，厂家为难、销售商得不到好处，消费者还并不认可。
北京市摩托车商厦的陈进军总经理指出，对厂家来说，某一地区销售行情上的此消彼长的现象实际上是对厂家实力的一个综合评价，厂家之间竞争的真正内容是营销战略，是科研投入，是企划广告，是客户服务，寻找好的代理商并建立一种长期的合作是在市场上获胜的重要因素。