❶ 有在海运公司工作的经验，想自己出来做跟海运有关的生意，请大家给出个主意，做什么好货代还是别的什
你说的这种模式倒是一个不错的模式，但是需要一定的货量的支撑，不然也不好干下去，所以对业务开发的要求也很不低。
如果你长期在马来西亚 或许你可以选择在当地的市场寻找客户源，然后掌握了一定的客户基础再在国内寻找合适的公司合作或者自己成立公司
有兴趣可以一起探讨探讨
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❷ 船运代理的流程是什么
海运代理业务流程 （一）接受货主询价
（二）接单（接受货主委托）
（三）订舱
（四）做箱
（五）报关（有时同时、有时先于做箱）
（六）提单确认和修改
（七）签单
（八）航次费用结算
（九）提单发票发放
（十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单
（十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料
（一）接受货主询价：
1、海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
（二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
1×20’’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’’GP=86CBM
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
（三）订舱：
1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
（四）做箱：
1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
（五）报关（有时同时、有时先于做箱）：
1、了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② 需配额
③ 需许可证
④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦ 需提供商会核价章
2 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
（六）提单确认和修改：
1、问明顾客“提单”的发放形式：
① 电放： 需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。
② 预借(如可行)需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。
③ 倒签(如可行)需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④ 分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单： 应等船开以后3、4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
⑥ 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
（七）签单：
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
（八）航次费用结算：
1、海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用：
冲港费、冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
（九）提单、发票发放（提单样本）：
1、货主自来取件的,需签收
2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证
（十）督促退单：
应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单“
（十一）海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料：
l、报关数据正确、舱单不正确的
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
③ 提单正本复印件两张；
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；
⑤ 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
② 船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
❸ 海运可以不通过货代,直接找船公司吗
有的可以，有的不可以。
大部分船公司都有自己的代理，客户订舱必须通过代理订，不能直接跟船公司订舱。原因很多，付费问题，订舱的电脑发送程序问题，提单确认沟通问题等等。还有就是大部分船公司给代理的价钱很低，直接订会很高甚至不报价（象天津MSC)，所以客户也不会选择直接订。再有船公司一般只能做海运，地面上的报关，商检，陆运，都不能安排。
有一些船公司能直接接受订舱，报价给代理和不是代理也都差不多。象中海，太平等。
再有就是直接跟船公司询价，确认好价钱和舱位以后再找代理订舱。有的船公司比较喜欢给直客报价，把一些重要的直客掌握在自己手中。象OOCL,CMA等。
还有一部分小船公司，根本就没有代理，所以谁都能直接订舱。
还有一部分船公司本身是不直接接货的，但是他们有自己的物流公司，可以接受订舱，象马士基，CMA,北欧亚，中远等等，可以跟物流订舱。
❹ 海运第一代理是什么意思
一级代理的意思吧。
❺ 如何申诉海运代理公司不合理收费
哪些方面呢？一般海运公司不会的， 再说了， 你要是觉得不合理，干嘛还托运东西呢？
❻ 海运代理利润大概是多少
这个啊 看航线和看跟客人的关系 有的客人要求价格 有的客人看感情 近洋一般都是50USD 左右 例如 中东 东南亚这些地方 非洲 中南美 利润好点100USD 左右 有的客人关系好 可以多加点 有种客人是吃回扣的 所以看他的需求 这东西不是那么好解释的 写论文这些算是论点了 我是深圳的货代 看能不能帮到你了
❼ 要自己开个海运公司怎么开
货物代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。
❽ 船运代理是什么
你说的船运代理就是无船承运人，也叫货代，货代又分等级，一级就是直接找船公司订舱，和船公司有协议，如果你货多的话可以不找货代，直接找船公司，说不定你的价格比货代还好，但是前提必须是你公司很有名，货很多很多，货少就找货代吧
还有种船运代理就是船公司把码头船员的生活，补给承包给某公司也叫船代理，船代理也可以叫这个
❾ 海运货代中什么叫借代理
楼主你好.
不是说每个货代在目的港都有自己的代理,但是当遇见说运费需要到付,或者目的港安排报关拖车之类的服务的时候,就没办法操作了.
那么他们只能去找其他货代公司帮忙,借用他们的代理.然后付给他们一定的操作费.
所以这个就叫做借代理.
至于套代理的话,一般都是说目的港代理在船公司能拿到比较好的约价,所以货代可以套用这个特价.
❿ 做海运代理， 注册资金最少是多少钱有什么依据
我司就是一级代理。
海运代理最低注册资金是500万。
分为不同的等级，所从事的代理程度也不一样。