A. 汽车智能防撞系统哪个牌子好要正规的，毕竟涉及到安全。
汽车防撞器”、“汽车自动刹车”、“汽车紧急制动系统”、“汽车主动刹车”、“汽车AEB”等等都属于汽车主动安全，目前行业没有统一的名称，所以我们暂且称其为“主动刹车系统”，因为汽车防撞器这个名词是一个具有“江湖气息”的名称，也容易误导新手。
防撞器的意思不就是防止发生碰撞吗？其实不然。现实情况下任何一种防撞系统都是有工作条件的，例如：速度限制、触发条件限制等。它绝对不是万能的！如你所知道的我们的同胞很擅长坑害自己人。（扯远了··）所以切勿轻信汽车防撞器是“无所不能”的，如果谁跟你这么宣传，可以直接让他滚蛋了。最近两年国内冒出了很多“品牌”汽车防撞器产品，如果你要入手的话建议先从公司背景调查入手，先看看其是否具备研发自制，单单是这一个项你就能过滤95%以上的骗子公司。
其次是技术方面：主动刹车系统都是基于激光雷达、毫米波雷达两大类。技术上没有谁劣谁优的说法（但是自动驾驶层面的都是基于多线固态激光雷达扫描的），但就毫米波而言必须要配有图形计算辅助（摄像头）否则单独的毫米波雷达是扯淡的。
要入手后装的汽车防撞器你需要多个品牌产品实际考察，切勿亲信网络上的谣传，试车的时候一定要上开放道路体验（市区、快速路、高速），否则放一个障碍物就表演一下那是骗人的。最后关于品牌：我所知道的目前国内有资质而且有研发的就是北京的泰远和河南的护航，泰远是国内最早做的，护航却大有后来居上的趋势。上次护航还来我们重庆测试基地测试，并且申请了全国首个《客车防追尾测试标准以及试验方法》
B. 市面上汽车防撞系统到底怎样汽车防撞器系统有人用过吗效果怎样
汽车自动防撞系统是智能轿车的一部分。 汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。 编辑本段汽车防撞系统包括三个部分： （1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离； （2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令； （3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等； 编辑本段技术性能 探测距离：根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。 制动性能：不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比愿车制动性能更优越。 自动防撞前方障碍物的性能：当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。 对后车追尾碰撞的提前预警性能：汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。 起步、加速、超车性能：安装了汽车自动防撞系统，不影响愿车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。 开启和关闭性能：汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。 高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。 编辑本段汽车自动防撞器在国外的研发现状 国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前已经开始了主动防撞安全装置的研究与开发。戴姆勒?克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。 美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是： （1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离； （2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护； （3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。 2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。 戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。 编辑本段汽车自动防撞器在国内的研发现状 国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究，尚无可以使用的产品。 ke/view/967268.htm
C. 汽车防撞系统车安捷可以使用多长时间
汽车自动防撞系统是智能轿车的一部分。 汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。 编辑本段汽车防撞系统包括三个部分： （1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离； （2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令； （3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等； 编辑本段技术性能 探测距离：根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。 制动性能：不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比愿车制动性能更优越。 自动防撞前方障碍物的性能：当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。 对后车追尾碰撞的提前预警性能：汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。 起步、加速、超车性能：安装了汽车自动防撞系统，不影响愿车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。 开启和关闭性能：汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。 高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。 编辑本段汽车自动防撞器在国外的研发现状 国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前已经开始了主动防撞安全装置的研究与开发。戴姆勒?克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。 美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是： （1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离； （2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护； （3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。 2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。 戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。 编辑本段汽车自动防撞器在国内的研发现状 国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究，尚无可以使用的产品。
D. 汽车防撞器是怎么来的
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E. 什么车有自动防撞系统
汽车自动防撞系统是智能轿车的一部分。
汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。
编辑本段汽车防撞系统包括三个部分：
（1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离；
（2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令；
（3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等；
编辑本段技术性能
探测距离：根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。
制动性能：不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比愿车制动性能更优越。
自动防撞前方障碍物的性能：当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。
对后车追尾碰撞的提前预警性能：汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。
起步、加速、超车性能：安装了汽车自动防撞系统，不影响愿车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。
开启和关闭性能：汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。
高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。
编辑本段汽车自动防撞器在国外的研发现状
国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前已经开始了主动防撞安全装置的研究与开发。戴姆勒?克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。
美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是：
（1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离；
（2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护；
（3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。
2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。
戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。
编辑本段汽车自动防撞器在国内的研发现状
国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究，尚无可以使用的产品。
http://ke..com/view/967268.htm
F. 我想做代理商,你们觉得汽车安全自动防撞器、防追尾、这个东西怎么样有没有市场价值
汽车安全自动保护装置，是公司董事长贺亮才先生原创性发明的专利产品，且已获得了中国、美国及国际的认可和授权 国家专利：ZL97208274.3 ZL00225135.3 ZL02223520.5 其中ZL20042003486 1.3 受理申请号200420069498.9 科迪利鑫公司有使用权； 国际专利：PCT/CN02/00738，美国发明专利：09/034.307）。 经过多年的攻关与真人驾车碰撞试验，湖南亮才科技发展有限公司自主研发生产的“亮才”牌汽车安全自动保护装置，实现了在我国汽车安全保护行业上的重大突破，填补了国内外空白。本技术在国际上也属领先地位。 该产品具有自动熄火、自动刹车、自动缓冲、自锁功能，试验证明：当汽车时速为50~80公里发生碰撞时，该产品对人员和汽车能起到柔性的安全保护作用，从而有效地实现了对汽车和司乘人员的安全保护，减轻交通事故的危害及损失。 因其外形美观大方、结构紧凑，质量优越，价格适中而受到好评，更有着广阔的发展空间和市场前景。此产品的问世必将推动我国汽车安全工业的自动化、智能化水平，从而增加我国汽车工业的国际市场竞争力，具有显著的社会效益和经济效益。该装置适合各种车型（包括面包车、中巴车、货车、吉普车、皮卡车、专用车、越野车、小轿车等）。 公司立志于在开发与销售领域恪守信誉、提高声望，以精良的技术、优质的产品、合理的价格、完善的售后服务、解决客户难题，填补市场空白。为达到此目标，公司将密切注视市场趋势和需求，逐步建立和完善质量体系和服务体系，开发高附加值系列的产品，迅速打开市场。
G. 国内有哪些公司生产汽车防撞系统
超越（河南）汽车安全自控装置有限公司是国内做防撞产品最好的一家，可以电话咨询下
H. 汽车智能安全自动刹车防撞系统@Kesvo汽车防撞器怎么样哪里可以安装
国内算是最先进的技术，汽车安全上的设备，还是选择这种品牌的比较好，市面上那种几千块钱的根本没啥用，我也是对比了好多家，才选择Kesvo这套系统，你可以参考！安装在郑州，我在等二代产品，马上该安装了，你要是安装我给你带带路，哈哈
I. 汽车智能防撞器哪家好
“汽车防撞器”、“汽车自动刹车”、“汽车紧急制动系统”、“汽车主动刹车”、“汽车AEB”等等都属于汽车主动安全，目前行业没有统一的名称，所以我们暂且称其为“主动刹车系统”，因为汽车防撞器这个名词是一个具有“江湖气息”的名称，也容易误导新手。
防撞器的意思不就是防止发生碰撞吗？其实不然。现实情况下任何一种防撞系统都是有工作条件的，例如：速度限制、触发条件限制等。它绝对不是万能的！如你所知道的我们的同胞很擅长坑害自己人。（扯远了··）所以切勿轻信汽车防撞器是“无所不能”的，如果谁跟你这么宣传，可以直接让他滚蛋了。最近两年国内冒出了很多“品牌”汽车防撞器产品，如果你要入手的话建议先从公司背景调查入手，先看看其是否具备研发自制，单单是这一个项你就能过滤95%以上的骗子公司。
其次是技术方面：主动刹车系统都是基于激光雷达、毫米波雷达两大类。技术上没有谁劣谁优的说法（但是自动驾驶层面的都是基于多线固态激光雷达扫描的），但就毫米波而言必须要配有图形计算辅助（摄像头）否则单独的毫米波雷达是扯淡的。
要入手后装的汽车防撞器你需要多个品牌产品实际考察，切勿亲信网络上的谣传，试车的时候一定要上开放道路体验（市区、快速路、高速），否则放一个障碍物就表演一下那是骗人的。最后关于品牌：我所知道的目前国内有资质而且有研发的就是北京的泰远和河南的护航，泰远是国内最早做的，护航却大有后来居上的趋势。上次护航还来我们重庆测试基地测试，并且申请了全国首个《客车防追尾测试标准以及试验方法》，不得不说牛。这就是我所知道，全部手动的，望采纳。