『壹』 怎么查询优科豪马轮胎线下授权经销店
优科豪马是世界十大轮胎品牌之一，原名横滨轮胎。在节能环保方面，还是很受车友们欢迎的，据说耐磨性也不错的，建议你可以尝试一下。
『贰』 郑州市，优科豪马轮胎谁是代理商
中凯公司董事长吴玉军先生
『叁』 想开个轮胎店，各个品牌的加盟条件是怎么样的啊
不需要加盟，需要基本的设备和店面。你想开在哪里？差不多12万左右就可以了，只要不是在隔壁离的远点一般都不会有开店的限制。你不可能从厂家拿货，这样你就成代理商了。一般从省级代理拿它们提供轮胎，店内广告，有一两个月稳定销量可申请店招。代理商都一定会同时发展几个经销店，因为轮胎要拿货很容易。
『肆』 都什么牌子的汽车用的优科豪马轮胎
东风本田、广汽三菱、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、长安铃木、东风日产这些都用，还有豪华品牌里阿斯顿·马丁、宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、讴歌、雷克萨斯、斯巴鲁等也用。
『伍』 优科豪马轮胎的合作
作为当前的核心业务，轮胎业务的成长与横滨橡胶在欧美等相对成熟的市场知名度息息相关。因此，横滨橡胶开始在不同的市场上，推广自己最为著名的产品品牌——YOKOHAMA(优科豪马)。但若要整合区域经营以支持全球运营，还需要灵活适应中国这样尚未成熟的市场，开发适应当地需求的产品。
对于汽车厂商来说，选择轮胎是非常慎重的举动，首先最关键的便是要能提供令自己满意的轮胎品质和性能，第二是要有充足的供给能力支持汽车厂商在所在区域的市场拓展，最后考量的才是价格因素。日系汽车厂商大多与供应商之间是一种长期稳固的供应链合作模式，而轮胎无疑是其中非常关键的一级零部件供应商。这些一级零部件供应商大多拥有强大的研发和创新能力，与汽车厂商之间的合作以企业的研发能力为支撑：供应商按照汽车厂商的需求说明，联合开发零部件。然而，这种合作关系必须建立在双方彼此信任的基础之上，在合作过程中能够进行频繁而深入的信息交流，研发合作中无须处处提防，才能使得关键零部件的研发工作有效率。例如在为新车研发配套轮胎的时候，汽车厂商提供的性能需求资料不仅异常细致琐碎，甚至不乏一些非常感性的描述。高井先生在采访中说到，他们曾经接到过这样的要求：有汽车厂商希望为其一款运动版新车开发一种随心所欲的轮胎，驾驶者想往哪个角度拐弯，轮胎的弯角都要不大不小，“哪怕双手脱离方向盘也要车笔直往前开”；有的公司则提出要为女性车主开发“听话的”的轮胎，只要车主微妙地调整一下方向盘，轮胎就要立刻反应。
因此，轮胎的开发过程必须和车体开发过程同步进行，车体一旦有所调整，轮胎就要进行修改，这个过程常常要花费数月。这种合作习惯已然构成了一道竞争门槛，而在成长较快的中国市场，与日系汽车的合作，已成为YOKOHAMA（优科豪马）轮胎进入中国市场的便利渠道。
最有可能改变世界汽车产业格局的中国市场，不仅是全球汽车厂商的必争之地，也是全球轮胎公司汇聚的战场。2005年11月在上海设立的横滨橡胶（中国）有限公司是横滨橡胶中国区的投资公司，公司主要从事对旗下5家轮胎和橡胶制品生产工厂及1家销售公司共计6家公司的经营管理，并对中国新兴项目进行投资与扩建。由于之前与日系汽车的良好合作，在中国立足之后的横滨橡胶（中国）有限公司的挑战才刚刚开始。中国市场的成熟必然会带来一个内部“全球化”的过程，欧美日系的轮胎品牌必定想方设法打入其他体系的车厂。只凭借长期合作关系获得的市场，并不足以应对未来复杂的市场竞争环境。
横滨橡胶能否将与日系汽车厂商之间的深度合作模式复制到欧美合作伙伴身上，从而在中国等新兴市场获得“本土化”成功，只是其成为一家强有力全球运营者的开端。对于轮胎这样具有高度依随性的行业，更重要的是能够在不同市场上服务于同一个客户的过程中，不断加深对客户的理解。对于一些在世界各地有着不同的产品、定位乃至价值链角色的全球性汽车厂商，假如供应商能够理解它在全球运营中的独特的战略需求，这种知识将成为未来竞争中坚固的门槛。
『陆』 怎么才能找到离家最近的优科豪马轮胎的经销店
可以上官网看一下，对应你的地区查找也许更快
『柒』 优科豪马轮胎怎么样
优科豪马YOKOHAMA原名横滨，1917年在日本横滨成立，世界名牌轮胎之一
后来因为注册商标名称的问题，在轿车轮胎系列上改名为优科豪马，也是横滨的音译，优科豪马的轮胎评价很高，曾被多个赛事作为指定用轮胎，并通过了多个高端品牌的轮胎认证，也获得我国商检部门CCIB认证。
在很多赛车游戏，以及赛车电影，赛车动画片中，都可以经常看到，优科豪马轮胎的LOGO