㈠ 雷克萨斯的八速变速有什么好处
7速是指7个前进挡
8速是指8个前进挡
CVT的平顺性比8个档的还要好，CVT理论上=无数速，是最平顺的！
CVT变速箱复杂程度远远超过普通自动挡变速箱！
LS460拥有强劲而高效率的全新4.6升引擎，要如何将引擎的动力能更柔、迅速、更完整的传递引擎动力，就成为丰田工程师们的新使命。
为了达成这个目标，工程师们跳脱了传统变速箱设计逻辑，创造出世界第一具8速手自排变速箱。传统的变速箱的运作逻辑为：当驾驶者踩下油门时引擎电脑会依据油门踩踏力量，决定变速箱档位与引擎输出扭力，然后引擎输出动力转换为车辆行进动能 (驾驶者踩踏油门 → 档位切换 → 引擎扭力输出 )。在全新LS变速箱中，工程师改变了这个运作逻辑。LS搭载的全新八速手自排变速箱运作逻辑为：当驾驶者踩踏油门，引擎控制电脑会依据驾驶者踩踏力道判断车辆需要的行进动能，然后直接输出需要的扭力与切换最适当的档位。(驾驶者踩踏油门 →引擎扭力输出→变速档位切换 )。如此一来，引擎的扭力输出可以更为线性，引擎的效能输出可以达到更平稳、加速更敏捷，全新LS搭载全球第一具八速自排变速箱。绵密的齿比，使得在低档时，可产生接近轮胎抓地力极限的扭力，在高档时却可维持安静与低油耗。
此外，为了让这具世界首创的八速变速箱，不会因为体积与重量影响运作的效率与油耗。LEXUS特别研发出了新的变速箱制程与材质应用，首先LEXUS的工程师们为了这具全新八速变速箱开发了一个三米高的铸造机具，进行变速箱的铝合金模具铸造。另外为了让减少动力传导的损失与变速箱运作噪音，工程师也针对齿轮的研磨，开发出新的工法，让每一个齿轮表面更为光滑细致。
就是如此针对每一个细节的苛求，LS460的全新八速手自排变速箱，不仅能更完整传递来自全新V8引擎的每一分力量，同时让驾驶者在驱策强大动力的同时，几乎无法感觉到档位的变换。
㈡ 雷克萨斯cvt变速箱坏了，维修大概多少钱
你好着看你要在哪里修了。如果是在修理厂维修的话。价格大约在15000元左右，如果是在4s店维修的话，价格大约在，3万元左右希望我的回答对你有所帮助
㈢ 雷克萨斯cvt变频器是什么
CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多
㈣ 雷克萨斯gs350的8速自动变速箱怎么样
雷克萨斯GS拥有三种排量，其中300h、450h都是混合动力车型。丰田在混动技术上的领先优势不需要多说，而如此高端定位的GS主打混合动力车型，一方面换来的是燃效上的优势，另一方面则是更出色的动力水平。
与GS汽油版不同的变速箱组合，或许CVT正迎合了节油特点，在这套混合动力系统的作用下，新车的百公里综合油耗为5.6L/100km，在EV的模式下可以实现0油耗。
雷克萨斯GS450h搭载的是专为匹配混动系统设计的2GR-FXE 3.5升V6直喷发动机，匹配阿特金森循环系统，发动机的调校略低于3.5升纯汽油版本，但搭载的电动机最大功率可以达到147kW，使得GS450h的性能要优于GS350，最重要的是，油耗几乎只是GS350的一半。
㈤ 在市级代理雷克萨斯4S店需代理商必须具备的条件
总代理制。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→下级代理商→最终用户。进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马等。
区域代理制。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与it渠道的区域代理制基本一致。这是汽车渠道最早采用的模式，目前使用这种模式的厂商已较少。
特许经销制。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等采用这种模式。
品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体”（包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店和“四位一体”（整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。
国产汽车主要采用后三种模式，其中特许经销制和品牌专卖制是目前汽车渠道的主流模式，二者的区别主要有以下几点：
1、对经销商的要求不同：特许经销制下，厂商一般只能就经销商的地理位置、销售能力等进行考察，不能对申请特许经销的代理商有过多的软硬件要求，比如店面的大小、装修水平、售后服务方面，而品牌专卖制下，厂商不仅注重专卖店的位置和销售，同时对专卖店的硬件有着严格的规定，有的甚至连装修材料的采购地点都有明确的规定，“四位一体”的专卖店还特别强调售后服务、信息反馈功能。
2、管理力度不同：厂商对特许经销商的销售管理和培训方面支持较少;而品牌专卖制下，厂商对专卖店有着严格的管理，在店面管理、销售管理、员工培训等方面有统一的管理措施。
3、展示的形象不同：特许经销制下，经销商不能打厂商的品牌形象；而品牌专卖制下， 专卖店可以打厂商的牌子，注重展示厂商的形象。
4、经营品牌的数量不同：特许经销商经营汽车的品牌数量不是惟一的，厂商也不能对此进行控制;而品牌专卖店则只能经营单一的汽车品牌。
自1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来，这种形式得到了制造商的青睐。随后，大大小小的新品牌纷纷建立自己的专卖店，短短5年内，品牌专卖店如雨后春笋般遍布于全国各大城市，数量远远超过有形市场。
专家认为，4s店是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4s店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4s店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。
汽车4s店：硬件过硬，软件偏软
目前，中国汽车经销商获得品牌专卖权的市场是一个在世界上极端的卖方市场。厂家要求高、可选择的对象多。在中等以上的发达城市4s店的固定资产投资在1000至1500万元，流动资金要求在1000万元。尽管要求高、投资风险大、销售品种单一、受厂家未来的发展控制等不利因素，然而紧俏汽车的厂家在一个地区征集经销商的消息是一呼百应，有的被市场看好的品牌少不了有政府批条子、通路子、送股份、持“干股”等问题出现。
㈥ 雷克萨斯NX采用的是什么变速箱
雷克萨斯NX这款车有两种变速箱，其中燃油版采用的是CVT无级变速箱，插电混动版采用的是E-CVT无级变速箱。详询可以咨询贵阳通源雷克萨斯了解一下