『壹』 人行天桥的雨篷外形有哪些
高度、净空、计算跨度、建筑限界、宽度，楼梯长度、道路宽度。。。。这个问题你发到建筑分类吧。。。。主要要考虑的是:1，建筑限界:设计跨越的车行道的通行能力。2，楼梯的设置长度:人行天桥的建筑高度越高，需要的楼梯长度越大，占地就越大，这是设计中需要重点考虑的。3，宽度:和设计的通行能力有关。
『贰』 连续梁人行天桥计算自振频率时，质量计算雨棚自重吗
当计算挑檐、雨篷承载力时，应沿板宽每隔1Om取一个集中荷载；在验算挑檐、雨篷倾覆时，应沿板宽每隔2.5～3.Om取一个集中荷载。除此之外，还要考虑雨篷内积满水时的积水荷载。
『叁』 天津老天桥在什么地方
具有百年历史的天津北站老天桥(图)人民网·天津视窗7月1日电：具有百年历史的天津北站老天桥,为天津市重点文物保护单位。因京山、津浦线电气化拉网施工需要，拟拆除一大部分、保留一小部分。社会各界多方呼吁，把老天桥保护下来。为保留这一文化遗产，经铁道部现场勘察决定，撤销原拆除方案，将老天桥整体向上提升1.5米，全部保留原貌，目前工程已进入收尾阶段。
天津新站（今北站）建于光绪二十九年（1903），据京奉、北宁《铁路运输公报》记载：“天津新站（总站）天桥、月台（站台）等”建于1905年，由“新河材料厂”（今塘沽站址）供料、“山海关桥梁厂”承建一座露天天桥，位于主站房北侧（长52.2米、宽2.9米、高5.3米）与此同时在一、二“月台”延长钱上构筑了造型独具、古朴典雅的“站台雨棚”。这是我国保存最完好一座老天桥了，它具有较高的文物价值和地方史研究价值。
我收藏和拍摄了百余幅北站老照片，其中有当年为慈禧太后北上赴奉天，专为她在第二“月台”天桥下建的一座豪华“防雨罩棚”，后扩建为“宫廷小站房”。
『肆』 钢结构雨棚5米的跨度，我想问一下他的荷载大概是多少！
荷载标准值线荷载（恒载＋活载）：3kN／m．固端弯矩（标准值）37．5kN．m
一般来说，钢结构雨棚的优点有：美观性、经济便宜、跨度大、自洁行好、工程周期短等。对于雨棚来说，基本都是在安装建造在露天室外的，每天都会风吹日晒，所以在对防护漆的涂装要求会比较高，如果没有涂装好，不光会导致后期生锈影响美观；另一方面因为焊接部位多，长此以往的生锈腐蚀更会影响整个钢结构的安全性。
通常安装钢结构雨棚，施工步骤顺序为：预埋预埋件→加工制作型钢（一般多采用H型钢）→型钢的焊接工作→吊杆的焊接工作→钢材表面打磨除锈→涂刷氟碳防护底漆→焊接抓点连接构件→涂刷氟碳防护漆→顶部材料制作→顶部材料安装→密封胶处理→清理施工现场→完成验收工作。
(4)天桥雨棚代理加盟扩展阅读
1、钢结构彩钢板雨棚，顶部为彩钢板；一般多用在厂房、钢构菜场以及非机动车停车棚。
2、钢结构玻璃雨棚，顶部采用夹胶安全玻璃或者钢化玻璃；一般多用在地下车库的地表出入口、对美观有要求的亭子。
3、钢结构PC板雨棚，顶部采用阳光板或耐力板；一般多用在温室种菜大棚。
4、钢结构铝板雨棚，顶部采用铝板；一般多用在大型超市、酒店，别墅。
5、全钢结构雨棚，顶部采用镂空形式；一般多用在露天天桥。
『伍』 阳光板雨棚价格性能齐了解
阳光板雨棚，是可以在户外常常见到的，比如在候车亭或者蔬菜大棚等。阳光板雨棚具有良好的透光性、耐候性、耐温性、隔热隔音性等特性，使用年限长达十年以上，而且能够抵抗台风的冲击，有着抗老化、抗腐蚀等优点。阳光板雨棚具体有着怎样的性能呢?还有阳光板雨棚的价格行情又是如何?接下来小编为大家一一解答。
阳光板雨棚性能：
透光性：
透光性能好(透光率高达88%)。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
耐候性：
表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳光紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学键吸收紫外线并转化为可见光。阳光板雨棚规格尺寸对植物光合作用有良好的稳定效果。
抗冲击：
PC是热塑性塑料中抗冲击性最佳的一种，即使高温下其潜变质仍小，应力缓和亦小。由PC制成的阳光板雨棚有极佳抗冲击性能，且能在相当宽的温度范围内(-40℃~+120℃)较长时间保持。
阻燃性：
据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。
耐温性：
低温脆化温度为-100℃，高温软化温度为146℃,长期承载条件下允许温度为-40℃~+120℃,短期承载温度为-100℃～+135℃。
隔热性：
PC阳光板雨棚属线膨胀系数较小的合成树脂之一。板材的不同方向线膨胀系数略有不同，平均在0.065mm/m.℃。PC阳光板雨棚的热传导率与一般合成树脂差异很大，是玻璃发1/4,铁的1/300,铝的1/1000,铜的1/12000，属保温性良好的材料。多层中空阳光板隔热效果尤佳。
阳光板雨棚价格参考：
1、阳光板雨棚阳光板
起批量/价格：1-9平方米，¥73.10;10-99平方米，¥73.09;≥100平方米，¥73.08
品牌：越美
产地：广东
材质：塑料
规格:2.1*6
供应商：广州跃美塑料工业有限公司
2、户外pc阳光板雨篷
起批量/价格：100-499平方米，¥45.00;500-999平方米，¥44.50;≥1000平方米，¥40.00
品牌：耐塑阳光
材质：塑料层数：双层、三层、四层、蜂窝等
产地：佛山顺德
颜色：透明、湖蓝、草绿、茶色、乳白等
规格：2.1m*6m
PC：聚碳酸酯
供应商：广东顺德耐塑建材有限公司
3、人形天桥通道阳光板雨棚遮阳棚
起批量/价格：≥1平方米，¥52.00
品牌：松夏
材质：PC
层数：双层
产地：广东
规格：透明,湖蓝,草绿
尺寸：2100*6000
用途：雨棚，车棚，装饰，隔音
供应商：佛山市禅城区金松夏阳光板经营部
4、阳光板雨棚商场雨棚户外雨棚雨篷
起批量/价格：1-19平方米，¥200.00;≥20平方米，¥180.00
品牌：新圣达
篷布材质：玻璃
产地：安徽合肥
材质：钢
供应商：安徽新圣达金属装饰工程有限公司
上述内容便是小编为大家带来的关于阳光板雨棚性能的讲解，以及阳光板雨棚价格行情参考，希望可以帮到打算购买阳光板雨棚的朋友，阳光板雨棚性能突出，其中由于它的隔音效果好，常常用作高速公路的隔音屏障。在户外，用阳光板搭建的雨棚，外表优雅大方，结构坚固耐用，这也是为什么那么多搭建雨棚的人会选择用阳光板的缘故。
『陆』 阳光板都可以用来做什么。天桥顶棚用阳光板结实吗
阳光板用途：
1.农业温室屋顶和墙板、生态园、生态餐厅酒店
2.商业屋顶采光
3.仓库屋顶采光、窗户采光
4.体育场屋面采光顶
5.游泳池屋面顶棚
6.幕墙
7.车库棚、雨棚、自行车棚
8.高速公路声屏障PC板
9.室内隔断
10.通道走廊顶棚、墙板
天桥顶棚用阳光板的话结实耐用的。
『柒』 人行天桥下有大车通过引起桥梁共振会导致雨棚玻璃自爆吗
只能说有这个可能的
『捌』 人行天桥雨棚有验收规范吗
执行 相应的规范
『玖』 站台，雨棚，天桥施工，应采取哪些防止侵限措施
《铁路技术管理规程》规定，一切建( 筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界，铁路建筑限界必须满足《铁路技术管理规程》附图 之客货共线铁路建筑限界、客运专线铁路建筑限界规定。设计、施工、验收、 全面准确理解《铁路技术管理规程》对建筑限界的要求，准确掌握建筑限界规定和适用范围。 准确掌握曲线站台、雨棚限界加宽方法。不论客货共线还是客运专线，不论站台还是雨棚，不论是在曲线内侧还是在曲线外侧 都必须考虑加宽。站台、雨棚等构筑物限界实测值须不小于限界加宽 后数值( 限界加宽后数值= 限界标准值+ 加宽值) ，否则定为侵限。 加宽公式、加宽范围，严格按《铁路技术管理规程》执行，玉扳手 网为建筑企业和从业者服 务。特别注意 加宽范围包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。站台、雨棚对应线 路直缓点往直线方向22 房建专业与线路专业必须紧密配合，线路专业提供准确的线路技术参数，提供有关站台的线路特征点位置及数值，房建专业准 确掌握线路的曲线半径、外轨超高、直缓点、缓和曲线中点、缓圆点 等数值或位置，并在站台墙( 包括设计图、竣工图) 上精确标记。 计算各加宽范围内加宽后的理论标准值，并标记，以此作为限界控制的依据，各单位严格执行和以此为基础进行复核。在限界 控制时，各单位( 线路与房建专业间，建设、设计、施工、监理、运 营单位间) 要集体会商、共同确认，符合标准后，方可进一步推进。 严控限界允许偏差，不得突破底线。TB10423-2003，J 293-2004 铁路站场工程施工质量验收标准中的强制性条文 条规定:“站台墙边缘距线路中心线的距离和站台墙顶面高程应符 合设计要求，施工允许偏差分别为0 mm 15mm 10mm 10mm，并不得侵入限界。”施工单位每20 处，旅客高站台直线部分每10 抽查1处，曲线部分每5 包括直缓点、缓和曲线中点、缓圆点) 。抽查点要固定，不得随意变动。监 理单位要全部见证检测。介入人员逐点盯控复核。 加强填筑质量控制。站台填筑所用填料的种类质量以及填筑压实度必须符合设计要求，施工单位按规定的检验数量进行检查， 监理单位按抽检次数的 10% 分别进行平行检验和见证检验，整个车 站至少一组。站台填筑应分层进行，机械压实，对靠近站台墙边不宜 用机械碾压的部分，应进行夯实。 规范站台墙沉降缝。站台墙沉降缝设置位置、宽度以及填缝材料应符合设计要求，填缝密实饱满。防止出现站台墙沉降缝不贯 通、有防水要求的沉降缝处防水密封差等缺陷。 严控站台帽石砖(也包括安全线、盲道砖等面砖) 量。垫层、结合层必须符合设计要求，对于站台墙边缘部位的结合层强度、饱满度要高度重视，超厚的采取设计认可的加强方案，站台帽 石砖与站台面砖、站台墙三者沉降缝设置位置要保持一致，塞缝质量、 缝宽均应符合设计要求，施工、监理单位要全部检查。站台帽石砖， 冬季尽量不施工，否则必须保证冬季施工措施到位。 出现缺陷，整改方案必须保证安全运营。凡对开通运营安全有负面影响的须重新考虑整改方案。 加强隐蔽部位的监管。隐蔽部位发现困难，整治更加困难。施工、建设、监理、介入有关单位要对隐蔽部位惯性问题加强卡控， 不给后期运营留隐患。 建设单位和运营维护单位要按规定搭建介入工作平台，工作机制，选拔熟练掌握限界管理知识的人员参加，扎根在现场，卡控可 能引起侵限的各个环节，认真负责地检查和发现问题，积极主动、详 实、有理有据地向有关单位反映建议。 铁路房建单位成立段、车间两级限界管理领导小组，指定专人负责限界管理工作，加强对相关作业人员限界知识的培训教育， 熟练掌握限界测量方法和要求，熟悉曲线地段的站台限界加宽计算方 法。定期组织对管内站台、雨棚限界进行测量，分股道对每座站台、 雨棚建立技术卡片，及时、准确上报限界数据和有关资料; 及时处理 站台、雨棚侵限问题; 日常对站台、雨棚等进行巡视检查，发现松动、 破损等问题及时处置，对不安全使用( 改动) 行为，特别是可能影响 限界的行为进行监察并及时制止。 房建单位应与工务、车务站段等部门密切配合，共同维护、保持站台设备良好状态。 任何单位在开挖站台、邻近站台进行线路起拨道等作业时，要写论文来中国论文网须制定防止侵限的措施。造成站台、雨棚等房建设备侵限的原因很多，既要从设计、施工、验收各个阶段予以考虑，也要从介入、运营维护来进行分析。 专业配合不够密切，限界设计不明确。 相邻线间距、站台限界、雨棚限界综合考虑不周，出现不能同时满足的现象; 线路、站台、雨棚排水统筹协调不密切，雨排水渗灌站台基础，站台墙下沉倾斜; 雨棚二次结构(吊顶板、 设计不明确，导致施工随意，易发生脱落，潜藏侵限隐患;d.曲线段站台、雨棚，建筑限界设计不明确，限界加宽范围考虑不周; 咨询等设计单位审查不严格，没有及时发现设计不明确或错误之处并加以指正。中国论文网各种论文代写施工质量差。这是导致站台、雨棚等房建设备侵限的主要原因。 限界尺寸施工控制不到位。一是线路与站台(雨棚) 定位控制出 现偏差，常表现为整体侵限; 二是站台、雨棚自身尺寸控制出现偏差， 常表现为局部侵限; 出现限界施工质量缺陷后，处置不科学，埋下侵限后患; 设置温度变形缝，填缝材料质量不合格，在频繁振动、热胀冷缩的作用下，站台帽石砖及 其垫层发生凸起和挤出; 一些站台所处地区以前为河沟、地势低洼，地下水位较高，土的含水量大，冬季发生冻胀，站台墙向线路倾 斜侵限、站台面顶起; 到春融季节，病害大幅减轻。 暗埋于站台回填土中的雨排水管断裂，雨水冲刷填土，造成站台墙、站台面下沉、站台墙倾斜。 施工前，施工、监理单位没有全面掌握设计意图和有关行业规范要求，对控制测点结果未经有关专业或相关单位共同确认; 施工过程中，施工单位、监理单位对站台、雨棚等分部分项工程检查验收把关不严，检查中没有做好工序之间的交接验收;c. 竣工验收阶 段，建设、设计、施工、监理和有关运营单位对限界复测不细致、不 准确，对存在问题，督办整改不到位。 工务部门抬道、拨道，造成站台、雨棚等房建设备侵限，限界互控制度流于形式; 房建单位日常巡视检查、周期限界检测制度未认真落实，限界资料管理不规范，未能及时发现和向有关部门 报告限界问题; 必须高度重视房建设备建筑限界工作。