A. 雅阁哪年用的Direct shift CVT变速箱
本田雅阁新的CVT变速箱带来了线性流畅的动力输出，而这不仅是新老车型最大的差异所在，也是网友们发出不同声音之处：“从CVT换成了5AT，雅阁倒反过来，这是进步还是退步？”答案当然是进步，第一代飞度来JATCO（捷特科）的CVT并不能完全适应本田的发动机特性，而后本田技研解决方案的CVT产能有限，只供应日本本土，如今全新雅阁正是采用了更好的CVT版本，它被誉为是反馈特性最像AT变速箱的CVT。
雅阁cvt变速箱是自己生产的。本田雅阁的cvt变速箱一，比自动档省油。二，平顺。三，二千转可以跑到一百二十码。四，稳住油门，车辆慢也可以提速。五，适合平稳驾驶，不适合猛加速等极端驾驶方式
B. 十代雅阁cvt变速箱耐用吗
cvt变速箱也叫无级变速箱子，变速箱内部是合金钢带的架构比较抗用，耐用性比较强
C. 雅阁cvt变速箱和凯美瑞at变速箱哪个好
cvt 在长久驾驶感受上更加平稳舒适，无换挡顿挫，后期保养便宜，有些是终身免保养，相对更省油AT 变速箱 在驾驶乐趣 和后期可靠性上 特别是丰田等日系采用的爱信AT变速箱 质量非常稳定，我问过ssss店修理工，干了5年，返修率几乎为0，而且换挡逻辑很好，减挡升档很聪明，顿挫很小，而且这个AT变速箱在油耗上也控制的非常好，并且保养不贵，比起某些dsg品牌，宣称各种先进各种好 ，丰田的AT变速箱可以说非常省心耐用，有些人说它老了，可我想说，它是老了，可是已经成精了
D. 九代雅阁的CvT变速箱的可靠性怎么样
之前其它品牌的一些车型有车主反映过听到“CVT变速箱啸叫”,但都没有找出问题的根源,而变速箱其实除了“听到声音”其实也没有别的问题,所以关于这一点我们也不敢妄下定论。九代雅阁上市时间不算长,现在评价它的CVT可靠性还有点早,我只能说我们长测这台雅阁到目前为止CVT没出现过什么异常现象。至于雅阁和CR-V对比,雅阁动力更平顺,油耗更低,从这个角度上来讲要比CR-V在城市里更好用。
E. 本田雅阁cvt变速箱怎么样，雅阁cvt变速箱是哪产
本田的cvt是自己工厂生产的，别不懂傻误导别人
F. 雅阁2.4的CVT变速箱可靠性如何
之前其它品牌的一些车型有车主反映过听到“CVT变速箱啸叫”,但都没有找出问题的根源,而变速箱其实除了“听到声音”其实也没有别的问题,所以关于这一点我们也不敢妄下定论。九代雅阁上市时间不算长,现在评价它的CVT可靠性还有点早,我只能说我们长测这台雅阁到目前为止CVT没出现过什么异常现象。至于雅阁和CR-V对比,雅阁动力更平顺,油耗更低,从这个角度上来讲要比CR-V在城市里更好用。
希望采纳
G. 雅阁的变速箱cvt与cvt模拟8挡变速箱的区别
你好，CVT也叫无级变速，具体工作原理也许你比我更懂，我就不高兴拷贝了。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，但一辆CVT不可能有无尽的档位，这就需要电脑来模拟出档位，从而对车辆有个限制。日系车大多使用CVT变速箱，有模拟6速的、7速的，如10代卡罗拉就是电脑模拟6速的，而11代新卡罗拉就是最新使用的模拟8速S-CVT，你问的雅阁我不是很了解模拟几速的。
H. 雅阁的变速箱和普通的CVT有什么不同吗
1、主要区别，CVT是纯电脑控制变速，而手自一体可以采取手动变档和电脑变档。
2、CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。
这种 无级变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。
3、手自一体变速箱，顾名思义就是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。
I. 雅阁cvt变速箱怎么样
这位车友您好：CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。
J. CVT无级变速器有什么优点
无级变速简称CVT变速箱，是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成，由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比
由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机（不过现在日产已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱），常见于踏板摩托车（皮带传动），小型轿车（链条传动），卡丁车（皮带传动）
优点：没有换档动作，方便驾驶，没有换档的顿挫感，传动效率高（比自动变速箱（85%左右）高很多（约95%），与手动变速箱接近），所以加速快，油耗低
缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机