⑴ 如何制造飞艇
飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。
建议寻找专业人士，这样才是安全的。
⑵ 自制飞艇的制作方法
有推进装置,可控制飞行的轻于空气的航空器.飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成.艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空.吊舱供人员乘坐和装载货物.尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定.1852 年法国吉法尔制成一艘装有蒸汽机 的飞艇 .1900年德国人齐伯林制造了第一艘硬式飞艇（艇体由刚体骨架外罩蒙布或薄铝皮构成）,它广泛用于军事,并开创了飞艇商业飞行的历史.飞艇体积大、速度低、不灵活,因而极易受到攻击.因此飞艇在军事上的应用逐步被飞机所代替.70年代以后,一些国家开始在新的基础上研制现代飞艇.英国已试制出天舟 500 型软式飞艇,并准备用于北海油田巡逻.
飞艇是一种轻于空气的航空器,它与气球的最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置.艇体气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）,借以产生浮力使飞艇升空.
1783年,法国的蒙格菲尔兄弟和J·A·C·查理分别完成了热气球和氢气球的发明,并成功地进行了载人飞行.为了解决气球飞行无法控制,只能随风飘飞的问题,法国军官梅斯尼埃于二年就设计了可控制飞行的飞艇.梅斯尼飞艇的原理和形状等与今天的软式飞艇大至相同,但由于当时缺少相应的动力装置,这一设想未能实现.
世界上第一艘飞艇是法国工程师H·吉法尔于1852年发明的.橄榄型的飞艇长44米,直径12米,在软式气囊下有一三角型风帆用来操纵飞行方向,在吊篮内装有一台仅3马力的蒸汽发动机驱动一副3叶螺旋桨.1852年9月24日,吉法尔从巴黎马戏场起飞,以大约8公里的时速飞行到28公里外的德拉普.此后内燃机的问世,使飞艇有了重量更轻、效率更高、也更安全的动力装置.
早期软式飞艇的气囊要靠充气的压力才能保持外形.它飞得又慢又低.1890年,德国陆军中将F·齐伯林伯爵一退役就研制新型飞艇的工作.他使用铝材作飞艇的骨架使气囊始终保持一定的形状,气囊内还有许多个分隔的小气囊,这使飞艇的安全性有了提高.1900年7月2日,第一艘齐伯林式飞艇LZ—1号进行了首次飞行.飞艇呈雪茄形,长128米,直径11.7米,装有2台16马力的内燃发动机,还装有方向舵和升降舵.这是世界上第一艘硬式飞艇.
第一次世界大战前后是飞艇发展较快的时期,英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务.德国则建立了齐析林飞艇队,用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动.飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击,同时由于飞机性能的不断提高,因而军用飞艇逐渐被飞机所取代.但飞艇的商业飞行仍有发展.1929年德国制成的大型飞艇 “兴登堡”号,长245米,直径超过41米,总重206吨,曾10次往返飞行于美国和德国之间,运送旅客1000多人.英国和法国也先后参照齐伯林式飞艇制造了本国的大型飞艇R—100号和 “阿克隆”号.这时的飞艇大都使用氢气作为浮升气体,易燃易爆,很不安全.1937年, “兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸,35人遇难.英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事,此后飞艇的发展陷于停滞状态.
70年代以来,由于科学技术的进步,飞艇改用安全的氦气,其发展又呈活跃.采用多种新技术的新型飞艇被 用于空中摄影摄像、巡逻等方面,洛杉矶、汉城和巴塞罗那奥运会和北京亚运会都可在会场上空看见它的身影.
⑶ 第一个飞艇是谁发明的
1784年7月6日中午，在法国巴黎的近郊，人们三三两两神情紧张地聚在一起，时而仰望天上，时而又蒙起眼睛。他们在干什么呢?原来，他们正在观看天上出现的一个奇异景象：一条大“飞鱼”正在空中浮沉。
这是法国的罗伯特兄弟正在进行飞行试验，那条“飞鱼”就是一个大气球。在此之前，蒙哥费尔兄弟已经成功地完成了载人气球飞行，但是他们的气球有个致命的缺点，那就是不能控制飞行方向，作为游戏或表演还是挺精彩的。要想利用它进行空中的交通运输就不行了。于是，罗伯特兄弟就萌生了这样一个念头：在气球上配备推进器材，使它能够定向飞行。他们认为，气球在大气中沉浮和鱼儿在水中游弋的原理是一样的，便把自己的气球做成水滴形的，长有16米，直径10米，气囊容积940立方米，充满氢气后可以带着数百千克的重物升上天去。
第一次试飞开始了，气囊里充进氢气后，鱼形的大气球便顺利上升了。吊篮里的七个人用力划着木框上蒙着绸布做成的大桨，控制着气球的航行，这条巨型“飞鱼”居然能够笨拙地在空中转向。然而，还未等他们发出欢呼，罗伯特兄弟就发现事情有点不太妙了——气球一直在缓缓上升，气囊逐渐胀大起来，马上就要爆炸了!原来，气球越向上升，大气压强越低，外边大气压变小，氢气球体积不断膨胀。一旦气球胀破了，这些试飞者的命运不堪设想。情急之下。大罗伯特抓起一把匕首，冒着极大的危险，攀上吊绳、用力刺破气囊。随着长长的“刺刺”声，氢气泄了出来，气球终于安全地降落了下来。
两个月后，罗伯特兄弟驾驶着装有放气阀门的气球升上天空。这次，他们连续飞行了7个小时，按照原计划着陆。罗伯特兄弟制造的这种可以操纵方向的气球，便是飞艇。他们设计的飞艇外形很合理，符合空气动力学的原则，以后人们制造的飞艇基本上都采用了这种外形。
⑷ 齐柏林飞艇是在哪里制造的
1900年7月20日，由德国的斐迪南•冯•齐柏林伯爵设计并制造的一架飞艇曾在今天的腓特列港附近进行首次飞行。这架飞艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1个飞机棚里制造的，飞艇上有1个用金属丝缠着的铝壳，铝壳外面裹着装有16个氢气囊的棉布。两台16马力的发动机使飞艇速度达到每小时14英里，齐柏林飞艇曾担任大西洋两岸重要的商业飞行。美国内战期间，在联盟军队服役时，冯•齐柏林曾第一次乘气球升入空中，1891年以来他一直从事飞艇的研制工作。